Hirdetés
- iPhone topik
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Vivo X300 Ultra - tárcsázz, ha van rá keret!
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Távozik az Apple vezérigazgatója
- Minden téren tudott fejlődni a Motorola Razr 60 Ultra
- CES 2026: Íme, a Lenovo és Motorola foci vb-s különkiadásai
- VoLTE/VoWiFi
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
peet137
tag
válasz
ncc1701
#105398
üzenetére
Innen is meg lehet közelíteni
A kérdés inkább az, hogy kb 1 hónap miatt most töltsek bele 2-3 deci "frisset", vagy hagyjam és ha már úgy is marad a jelzés, akkor töltsek. Sosem láttam még ezt a piktogramot, rá is kellett keresni, mi a szöszt jelent... Azóta sem jelent meg újra amúgy. -
válasz
DjDanee87
#105395
üzenetére
Hőmérséklet szenzor és gázpedál csere?
Legalábbis a hibák alapján erre gondolnék egyből.#105396peet137
Nálam is ez van, már egy éve. Cseréltem benne olajat is közben egyszer, rátölteni én sem mertem eddig mert a szint jónak tűnik. Volt olyan info róla hogy a minőségét is kifogásolhatja amire valami szenzora van a teknőben, nos ha ez a szenzor nem jó akkor is dobhatja a hibát.
Erre rá kell néznem majd, de a rátöltés engem is érdekel, de elsőnek neked kell kipróbálni.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
peet137
tag
Reggel az autóm üzent egy kis alacsony olajszint üzit... Astra H, z16xe1. A hiba azóta nem jött vissza, az olaj hidegen a pálca felénél van. Áprilisban esedékes az olajcsere, vagyis kb 1 év alatt csökkent ennyit, a hűtőviz tiszta. Kb 200e km van benne, szerintem ez belefer. Itt is egy liter a pálca, ugye? A kérdés, h öntsek-e rá olajat addig? A tavalyibol van még...
-
DjDanee87
addikt
Üdv
Tudnátok-e valami okosat mondani a következő hibára, amit a pedál teszt dob ki:
[kép1] , amit találtam a neten [kép2] .Astra H Z16xer motorral. A probléma az, hogy nem indul jelenleg. Már jó ideje viselkedik furcsán, de hiába vittem autóvillamossági szerelőhöz korábban, azt mondta reprodukálható probléma kell neki, különben nem tud mit mondani. Heti 1x van használva mostanában a kocsi, sőt néha csak két hetente. Olyat csinált eddig, hogy néha (már legalább 4-5 alkalommal) ilyen hetes garázsban parkolás után, gyújtás után beindult a hűtő ventilátor. Motor indítása után is ment egy darabig, néha hang alapján maximum fokozaton. Biztosan jól felmelegedett a motor a fagyközeli hőmérsékleten egy hét alatt... Mivel ezt a jelenséget csak első indításkor csinálta, mutatni a szereplőnek nem tudtam. Ráadásul nem minden alkalommal ilyen, és így ott sem hagytam nála hogy nézze meg pár nappal később, mert teljesen véletlenszerunek tűnik a hiba.
Erre most a hétvégén az fogadott a garázsban, hogy nem is indul a kocsi és a fent linkelt képen látható a hiba amit kidob. Illetve azon felül még a motor lámpa is morzézik egyet utána. Valami ötlet mi lehet? -
mephi666
nagyúr
válasz
bercsi
#105386
üzenetére
Zafira csoportban láttam pont tegnap hirdetést, de sajnos nem ugyanaz a motorkód:
"Eladó egy teljesen felújított Z18XE motor.
Hengerfej gépműhelyben végzett teljesen felújított,
Blokk szintén gépműhely által végzett hónolás , tisztítás.
Összes csapágy, gyűrű, dugattyú,szimering , vezérlés cserélve lett. Garanciával eladó 350 e Ft. Igény esetén be is építem."...alatta pedig kommentek, hogy ilyen jellegű motorfelújításra simán eldobtak 400-500ezreket az elmúlt években
(Farkas Henrik egyébként a hirdető, akit itt kecskeméten kb mindenki ajánl... karácsony körül beszéltem vele én is, amikor azt a hülye jeladót hajtottam, de olyanja sajnos épp nem volt... bont egyébként sokmindent, lehet passzoló motort is tudna a közeljövőben, ha akkora a gebasz) -
válasz
cappa72
#105380
üzenetére
Az a gyártó csillaga nem a terméké ahogy nézem.
A gyári korábban elvileg Bosch volt, nem tudom most mi, de vagy itt vagy máshol olvastam, hogy egy Bosch univerzális, amit listázott a webshop az adott motorhoz, rosszabb volt működésileg mint a lecserélt, csak a kifejezetten ahhoz gyártott (és drágább) Bosch oldotta meg a gondot.
Vagyis nekem gőzöm se lenne melyiket válasszam...
Igaz, arról sincs gőzöm se hogy miben tér el az univerzális Bosch a gyári, specifikus Bosch-tól. -
válasz
body007
#105379
üzenetére
Köszi!
após alámászott, azt mondta, hogy kb. 15cm...
Igyekszem követni a javallatodat.
Azt néztem, hogy 20k-ért van csatlakozós Hella, és 5 *-ot kapott (22cm-es kábelhosszal).Ja, és úgy tervezzük megcsinálni, hogy először akkusaru le, és csak utána cserélni, majd akkusaru vissza. Ki tudja, hogy kell-e szoftverezni, ha nem így cselekszünk.
-
-
Petyyyyy
addikt
válasz
ncc1701
#105361
üzenetére
Nem biztos hogy a DPF cserét is a klasszik fenntartási költségek közé sorolnám, tekintve hogy jó esetben sok év és km után kell megejteni és addigra az alkatrész ára az autó értékének egy jelentős százalékát teszi ki. Fene tudja. Nem szabad elfelejteni hogy a dízel nem spórol, csak kölcsön ad.
Sőt, ma már ide vehetjük a benzineseket is. Magasnyomású, DPF, kettőstömegű, turbó ugyanúgy megvannak ezeken is. Ára van a 4-5-6 literes fogyinak is.
-
Staradder
tag
Halli
Adott egy 96-os F Astra 1.6 16V, melyen néhány éve EGR szelep lett cserélve majd ez év elején újra kidobta ezt a hibakódot. A szerelőm most is kicserélte, de a hibajel így is elő jön 20-30 km után ha 100 km körüli tempóról lassulok motorfékkel.
Kiolvasva EGR hibát dob most is, elvileg műszeres teszt alatt azt mutatja hogy ilyenkor az új EGR jelet ad az ECU-nak, de az nem ad viszont jelet a nyitáshoz vagyis zárva marad az EGR. Ha leveszed a gyújtást minden helyre áll a legközelebbi 20-30 km-re.
Ha bontott ECU-t rakok bele az immobilisert mennyire nehéz beállítani? Mire kell figyelni? Ha immoval együtt adják a bontottat azt könnyebb összehozni?
A mostani immo nem elemes csak simán benne van a fix kódos transponder a kulcsfejben.
Más gebeasz lehet az ilyen cserével?
Köszi -
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Pikaa
#105357
üzenetére
A helyedben én törekednék az eredeti állapot visszaállítására.
Szívósor, EGR takarítás és egy akár bontott DPF beszerzése. Vannak már erre szakosodott műhelyek, ahol kitakarítják/felújítják és mehet össze az egész.Legnagyobb ön-tökönszúrásnak tartom az EGR vagy DPF kiíratását. Ha nem megy eléggé a technika, nagyobbat kell venni, cserébe ne fulladjon meg senki.
-
Pikaa
aktív tag
Sziasztok!
Adott egy Opel D Corsa, 2007-es, 1.3CDTI (Z13DTH) autó. Amikor használtan vásároltam, már ki lett állítólag szedve belőle a részecskeszűrő. Megvásárlás után 2 évre rá jelentkeztek a következő problémák: menet közben sokszor letiltott, bizonyos sebességnél nem hagyta, hogy jobban gázaljam, majd egyet gondolt, s helyre is jött. Ugyan csak a napokban, hideg indításkor, kissé meghajtattva indult az autó, majd a fordulatszám le-fel ingadozott, s dadogott a motor, majd a motor leállt. Hiába gázaltam, nem reagált semmit, olyan, mintha féket nyomtam volna. Ezt megcsinálva kb. 15x, majd utána nehezen elindult. Hibakód semmi nem jelent meg! Elvittem egy szervízbe, ott a részecskeszűrőre utaltak, ami hiányzik ugye az autóból, de az "agyából" nem (állítólag), s ez csinálhatja a leírt problémákat. Ez után még egy szervízbe elvittem, ott a teszter már az EGR szelepet adta ki hibakódnak.
Azt mondták, hogy EGR szelep kiiktatásával megoldódna a probléma.
Most mit csináljak, mi a véleményetek?
Köszönöm!
-
válasz
cappa72
#105314
üzenetére
Tegnap megint meghajtottam Kisöreget, ma megint mennem kellett vele, és azt tapasztaltam, hogy melegen is volt capuccino-effect.
Viszont most kint voltam előkészülődni a holnapi túrázáshoz (lenge 20km), á, mondom ránézek. Hm... most hidegen nincs kávésodás. Ez vajon jót jelenthet? -
mephi666
nagyúr
válasz
body007
#105351
üzenetére
ezt ismerem
...itt rendkívül korrektek voltak
már azt vizionáltam, hogy szállást kell kivenni, család nagy részét buszra ültetni és hazaküldeni, majd helyi szervizben tartani 3-4 napig a kocsit, végül kicsengetni vagy 400ezret 
...aztán mondjuk kecskeméten lett is 300ezer fölötti számla: toronycsapágyak, lengéscsillapítók, fékek... plusz egy olaj+szűrőcsere -
válasz
mephi666
#105349
üzenetére
Azt hittem, h pont az ellenkezője lesz a sztori vége - mint itt:
Átverések az autószervizben | Légy résen, ne dőlj be ezeknek!
-
mephi666
nagyúr
válasz
Petyyyyy
#105346
üzenetére
Szekszárdról van sajnos személyes tapasztalatunk, aminek a lehető legpozitívabb lett a végkimenetele
szerintem írtam anno, de újra leírom...2 éve vettük a B Zafit, átvizsgálásnál mondta a szerelőm a főbb hibákat (pl hogy futóművet teljesen rendbe kéne rakni, mert azt ránézésre telibesz*rták az évek során) ...kereskedő erősködött utána, hogy teljesen jó a futómű, padon is mérték, friss műszakit is kapott akkor a kocsi, ami "bizonyítja" ezt... hiába mondtam, hogy "mondja el nyugodtan, ha cserés", mert kalkulálunk vele, hogy költeni kell a következő hónapokban párszázat a kocsira, hogy teljesen oké legyen... "teljesen rendben a futómű" ...oké...
szóval használtuk már 3 hónapja a kocsit, leginkább kecskeméten és 50km-es körzetében, majd elmentünk nyaralni bogyiszlóra a dunapartra... odafelé semmi gond nem volt, visszafelé pedig elindultunk, haladtunk kb 5km-t és a gát felénél valami enyhébb döccenő után elkezdett zörögni valami elől... olyan hang volt kisebb úthibáknál is, mintha gallyra szaladtunk volna... megálltunk, megnéztem, semmit nem láttam, szép lassan elgurultunk szekszárdig és ott kerestem szervizt, ahol azonnal rá tudnának nézni, hogy "így kibír-e még kb 120km-t kecskemétig?" ...elsőre ide a bosch-hoz szaladtam be, hogy tudnak-e tippet adni... ők beküldtek ide az épület mögé, ahol egy szerelő dolgozott... mutatom hogy itt a família a kocsiba, 4éves fiunk, asszony, anyós... nagyon készséges volt: mondta, hogy egyedül van, ott van 2 kocsi emelőn, totál szétbontva: ha leengedné, se tudná arrébb rakni ezeket... de nekiállt telefonálni, pár perc múlva adott egy nevet meg egy számot és átküldött minket ide az autóklub vizsgapontjára ...itt kb 5perc várakozás után átnézték páran, megrángatták és konstatálta a "főnök", hogy "ez toronycsapágy, ne aggódjunk: kecskemétig ki fogja bírni, nem fog szétesni alattunk, de célszerű mielőbb javíttatni" ...mindezt szívességből
...amit azért nem hagytunk: összeszedtük a párezer forint papír kp-nkat és nagy nehezen rátukmáltuk... tényleg kibírta a kocsi kecskemétig: dunaföldvárig jobb volt az út és meg sem döccent, viszont az 52-esen kivételesen örültem, hogy beakadtunk valami 70-el döcögő vonat végére, mert így nem nekem kellett feltartanom a forgalmat ui: rohadtul telik az idő... 03.10ig volt műszakis a kocsi, most szerdán megtoldottuk ezt +2 évvel
1 hónap múlva megcsinálom az olajcserét és júniusban még átviszem egy 6ezres átvizsgálásra, hogy olasz út előtt tutira rendben legyen a gép -
Greentea
senior tag
válasz
Tikakukac
#105339
üzenetére
Sajnos tényleg. Gates szíj cromaxnál 35k, az egyik szervíz meg 84.000-et írt az árajánlatba rá.
ncc1701 Cseréltem az utóbbi időben sok mindent már rajta, de kár eladni, mert jobbat ennyi pénzből nagyon nem kapnék. Csak persze valahol legbelül ez a bújtatott költség kicsit zavar, de ha ennyi akkor ennyi.
vzsryl Az a durva, hogy nem márka, 13. kerületi szervízek, egyik sima, másik szak, de kérek majd egy márkaszervízes árajánlatot is, most már érdekel.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
Greentea
#105338
üzenetére
Az alkatrész harmada/negyede a teljes összegnek. Nekem márkaszervizes árazásnak tűnik a dolog. Én biztos, hogy keresnék valami normális szerelőt, akár távolabb is.
#105340 ncc1701 : Itt Tolna megyében kb. ennek a feléből kihozható olyan szerelőnél, akinél ehetsz a padlóról, olyan rend és tisztaság van a műhelyében (Szekszárd). Természetesen a munkája is ilyen, ezért járok hozzá már kb. 5 éve. Konkrétan megéri eljönni BP-ről, nyomni egy pár napos bortúrát, aztán hazamenni. Ugyanannyi pénze fogy, de még szórakozni is tud.
-
Greentea
senior tag
Vezérműszíj + vízpumpa cserénél ti hol húznátok meg a lélektani küszöböt árban? (Dízel Astra H 1.7 cdti)
Két szervízt kérdeztem (Budapest), 180k és 210k-t mondtak, tehát 200.000 Ft kb. Ez tud szerintetek máshol olcsóbb lenni? Igazából a tételeket felsorolva (ha nem a kedvezményes bardi, cromax stb. árat nézem) akkor kijön minden + munkadíj. Gondolom pofára máshol se kapnám meg a kedvezményes árat -
Most jutott eszembe, hogy volna egy Meriva-s kérdésem is.
B Meriva, (B?)14NEL (120LE)Após kapott 3 hibakódot.
p0138 https://www.700r4transmissionhq.com/p0138-opel-meriva/
p0140 https://www.700r4transmissionhq.com/p0140-opel-meriva/
p2271 https://www.700r4transmissionhq.com/p2271-opel-meriva/Hát próbálkoztam értelmezni, de asszem' nem megy.
Ez akkor szezor hiba lehet? Mert ha jól nézegettem, akkor van vagy 3 lambdaszonda ennél.
(vagy katalizátor?)
Leállítás után egyébként egy darabig jó, aztán megint jön neki a cskk-endzsin.A fenti kódokból esetleg sejthető, hogy melyik szernzort kellene megpróbálni cserélni? Már ha az a baja...
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
OPiiPO
#105326
üzenetére
Kéttömegű meg kuplung csere?
Nekem most érdekes megint. Eddig 2x tankoltam bele december óta 100-as Shell V-Powert, akkor remegett alapjáraton.
Most kapott megint 100-as OMW-t, most nem remeg. De ugye közben melegebb is lett a hőmérséklet, nincsenek fagyok.A váltó felújítás esedékes lesz majd nálam, mert ha terhelésen rakom hármasba akkor üt egyet a váltókar. Ha eljutok odáig akkor valószínű megy mellé a kuplung csere is. De ez majd max. nyár végén lesz.
-
-
bul07
nagyúr
-
válasz
ncc1701
#105319
üzenetére
Szétkapták a szervizben, kettőstömegű ment tropára 134eKm-nél, a kuplungnak semmi baja nem volt de biztos ami biztos alapon cserére került az is. Meg hamár ott vagyunk, akkor a váltóolaj is, állítólag élettartalomra van méretezve a gyári, de szerviz szerint valami ganaj állapotút eresztettek le. Azóta mondjuk a váltó is picivel finomabban jár.
-
válasz
F_Zolee
#105313
üzenetére
Oksi, köszi a kiegészítést!
Szeretnék valamennyire jót tenni ennek a Kisöregnek, mert látom, hogy ugyan vannak korlátai, de egy nagyon megbízható társ, egyszer nem hagyott még cserben. Soha; tényleg soha.
Egyszer volt olyan, hogy menet közben köhögött, de hazavitt akkor is, és miután kipucoltam az EGR-t, utána (és azóta is) rendben muzsikált (kivéve kopogix) -
válasz
bul07
#105308
üzenetére
Ha a teknő lejön akkor azt legalább ki tudjátok takarítani meg a szívókosarat is
Hűha... olyan is van?
Majd lehívom apóst, ő jobban képben van.
Érdemes brigéciol vagy féktisztítót használni, hogy a teknőt is lepucoljuk kicsit, vagy inkább ne, mert ott is oldódhat ki olyan piszok, ami eltömődést okozhat később?Amúgy miért teszitek off-ba? Nagyonis on-topik
.
Jó ám olvasni ezeket egyik ill. másik szemszögből is, megismerni a hátterét. Így az ember a saját autójára is ki tudja vetíteni, hogy mi az, amit jónak lát alkalmazni.
Nálunk először a hivatalos 15k/1év csereintervallum volt, aztán átszoktam a 10k/1év periódusra. Persze itt-ott elcsúszott 1-2e km-t, vagy 1 hónapot, de azért akkor már nem elsődleges autó volt... -
-
ncc1701
veterán
válasz
bul07
#105308
üzenetére
Persze, egy totál elhanyagolt, 30ekm-es olajcsereperióduts betartott vasnál lehet gond. Ez a vas a nagybátyámé volt elöttem, 8-10 ezrenként cserélt olajat benne. Úgyhogy én sem gondolom, h ebben sok mindent le lehet oldani, ezt a bontás is igazolta.
A céges swiftemben gyerekkora óta használok olajcsere óta tisztító adalékot, ott sem számítok gondra. Mivel szkeptikus voltam, ezért a szerelő haverral egyszer játszottunk olyat, h olajcsere elött leengedtünk egy kis mintát, majd adalék bele, és 10 perc járatás, és az utána leengedett olaj sokkal sötétebb volt, ergo hoz ki plusz szemetet. Vagy az adalék olyan, h az olajat megszinezi, és így parasztvakítás. -
bul07
nagyúr
válasz
ncc1701
#105306
üzenetére
Na de az se mindegy hogy miótta van nállad
Meg hogy előtte milyen törődést kapott
Tehát hogy egyáltalán volt e mit leoldaniHa van látható dolog amit le kellene oldani akkor már okozhat gondott
(#105307) cappa72
Ha a teknő lejön akkor azt legalább ki tudjátok takarítani meg a szívókosarat is
-
válasz
bul07
#105304
üzenetére
Köszönöm mindenki javallatát, véleményét a téma kapcsán.
Mivel régi 23 éves autóról van szó, motormosás, adalékolás nem történt soha, így nem ugranék neki rögtön öblítőadalékkal.
Viszont a többszöri, 5w30 olajos cserét fogom megtenni, ez talán olyan középút.
(Már össze is állítottam a csomagot Kovácséknál)Ami pedig a jól meghajtást illeti, tegnap kiszaladtam az autópályára, és nyomtam egy Tata-Komárom oda-vissza utat, 3600rpm-en.
Ma reggel nem volt annyira capuccino-s. Még azért egy kicsit igen, de látható volt a különbség. Lehet, hogy a jövő héten is megkergetem.
Ja, és 3500 felett nem jött a kopogásérzékelő hibajel. Aztán visszamentem a közútra, 90, nyugi gáz, egyből jelzett...Fiam többet használta mostanság, így már 6k km van benne fél év alatt, tehát ha kicsit enyhül az idő, cserélem is az olajat, szűrőt, de az olajteknő tömítést is kell (ott szökik az olaj, cseppenként)
-
ncc1701
veterán
válasz
bul07
#105304
üzenetére
365ekm van a motorban, rendszeresen használok motormosót (A20DTH). Olajcsere 5-10ekm. Képet már nem fogom megtalálni, de tavaly cseréltem az olajfelszívócső tömítést fémre, ezért az olajteknő le lett szedve. Tökéletesen tiszta volt, semmiféle lerakódás, sár nem volt sehol.
-
bul07
nagyúr
válasz
cappa72
#105266
üzenetére
Sok szerelő sok videóban elmondja hogy a tisztító adalékok komoly hibákat is okozhatnak, ha elkezdik leoldani a lerakódott dolgokat
Legrosszabb esetbe olajárat dugulást is ami motor kárhoz is vezethetKét megoldás lehet
Teljesen szétszed és úgy elpucolni a lerakódásokat, persze ez jó sokba kerülne, ha amúgy is kell motorfelújítás akkor szokták megejteni
Másik ami segíthet idővel, sűrűbb olajcsere periódus, így a friss olaj cseréről cserére tisztítja a belsejét, mondjuk ne évente vagy 10e Km hanem, fél évente vagy 5000Km csere.....
Motor olaj adalékokhoz egy videó [link], ennyit az adalékokról(videó eleje és 4:14-nél is téma)
Üzemanyag adalékhoz öcsém példája
Volt neki egy 16éves autója, dízel, gondolta milyen jó lesz ha tesz az üzemanyagba valami tisztító adalékot
Eredmény eldugult az üzemanyag szűrő, cserélte nem ment vele sokat megint eldugult nagyon koszos lett az új szűrő is, ekkor ki lett véve a tank és ki lett mosva, na ezután nem dugult el
Az adalék feloldotta a tankba lévő lerakódást és azt dugította el a szűrőt -
válasz
v.attis
#105301
üzenetére
Sajnos azt ki kell törölni, vagy, ha nem áll fent akkor bizonyos üzemóra/km után törlődik.
A kiolvasás sem fog többet látni ennél, meg kellene nézni, hogy repordukálni lehet e a hibát. Utána lehet okoskodni, mert lehet most nincs is csak így maradt a "lámpa"
Ha újból előjön én egy endoszkópos vizsgálatot is javasolnék, mert több ilyet javítottam ami ezt produkálta azért mert szorultak a szelepek és azt endoszkóppal lehet látni, mert a nyitott szelepeknél a szeleptányéron es üléken látszik.
-
v.attis
őstag
válasz
Corsa02
#105276
üzenetére
Ezzel több gondom is van:
1. A P0300-at kivillogtattam és nem tudom hogyan lehet törölni. Mivel előzőleg volt jele a hibának a motor viselkedésében és mivel még a gyári trafó volt benne, kicseréltem és minden jó is lett. Most is jó, csak ég a motorhiba lámpa. Szóval lehet házilag törölni?
2. Mivel most nincs jele hibának a motor viselkedésben, azt tudom mondani, hogy meleg motornál, városon kívüli stabil 90-es tempónál jött elő a "hiba lámpa", de azóta folyamatosan ég hideg indításnál is. Ugyanakkor jól húz már hidegen is, egyenletes az alapjárat.Az autóban 201.000 Km van.
Diagnosztika részletesebb hibát lát, vagy az is csak a P0300-at látja, mint "gyújtő hibakód?
A kérdés inkább az, hogy kb 1 hónap miatt most töltsek bele 2-3 deci "frisset", vagy hagyjam és ha már úgy is marad a jelzés, akkor töltsek. Sosem láttam még ezt a piktogramot, rá is kellett keresni, mi a szöszt jelent... Azóta sem jelent meg újra amúgy.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Farkas Henrik egyébként a hirdető, akit itt kecskeméten kb mindenki ajánl... karácsony körül beszéltem vele én is, amikor azt a hülye jeladót hajtottam, de olyanja sajnos épp nem volt... bont egyébként sokmindent, lehet passzoló motort is tudna a közeljövőben, ha akkora a gebasz)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- HP EliteBook 830 G5 13,3" i7 8650u, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Samsung Galaxy A56 5G 8/256GB fehér használt, karcmentes 6 hónap garancia
- Gamer/streamer mikrofon, állvány és USB HUB kitűnő árakon!
- Honor Magic5 Lite / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Lenovo ThinkPad L16 Gen 1 - 16" WUXGA IPS - Ultra 5 135U - 16GB - 512GB - Win11 - 2 év gari
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest