Új hozzászólás Aktív témák

• #75750 F_Gergely őstag WP14 #75745

  Új Válasz 2017-07-17 15:38:16 #75750

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  F_Gergely

  őstag

  válasz WP14 #75745 üzenetére

  Alap esetben a dízelek 500 ezer km-t simán elfutnak, főleg ha láncos.
  Kivétel mindig van, amikor kell cserélni idő elött valamilyen komolyabb alkatrészt de ez nem általános.
  Sokan szidják az EGR-t, ugyan olyan kopó alkatrész mint bármi más, cserélni kell és ennyi.
  A dízeleknél 200-300 ezer között szokott a turbó és nagy mumus a VP44 adagoló de ezek is bírják.
  Aztán jön a hiszti, hogy megvette a tekertórás szart aztán kell költenie adagolóra meg turbóra. Utána meg szídja a dizelt mint olyat. Semmivel sem problémásabb egy dízel, csak általában jóval nagyobb a futásteljesítménye, jobban van terhelve mint egy benzines, jobban használódik.
  Van dízleből is egy egy hibás széria lásd 2,5V6 ahol a főtegely kopik idő előtt szarrá, de kár általánosítani és alapvetően a dízelt szidni
  B vectrát szídják mert adagoló meg turbó. Egy benzinesnél úgyan úgy szétmegy a turbó mint egy dizelnél.
  Azt meg érdekes mód a sok rinyálós nyomorult nem nézni hogy van az autójában 400-500-600 ezer és még gyári az adagoló neeeeem azt nem , csak fostaliscska az autó mert tönkrement egy alkatrész.

  És akkor arról még nem is beszéltem mikor a fillérbaszója a Lukoil-nál meg Auchan-nál tankol pancsolt gázolajat mert az OMV meg a Shell drága, és mennyire teszi ezzel tönkre a főbb alkatrészeket. A mechanikus adagoló pont leszarja a gázolaj minőségét, de az elektronikus vezérlésű bizony baromira megszenvedi és csökkenti az élettartamot és teszi tönkre magát az adagolót.

Új hozzászólás Aktív témák