Hirdetés
- MIUI / HyperOS topik
- Headset, ami hangszóró is, AI nyaklánc, rúddal izélgethető porszívó... - CES
- CES 2026: olcsó, kompakt, többportos GaN töltőt kínál a Lenovo
- CES 2026: Háromkarikás játékokra készül a Dreame
- Apple iPhone 11 - népalma
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- EarFun Air Pro 4 - a cél a csúcs
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- CES 2026: Főhajtás a Moto 360 előtt Polar funkciókkal
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#TOTTI
őstag
válasz
fero02
#12299
üzenetére
Ha nincs szerencséd és ismeretséged akkor a felújított adagoló 200e Ft. Nekem van benn 180e km és még minden gyári.. Nem mondhatom, hogy váratlanul érne egy adagoló hiba.. Ráadásul elég régóta járok 200Ft-os gázolajjal, ami megint csak egészségtelen.. Az utóbbi 30e km alatt 80-90%-ban.. De ez az autó már meghozta az árát...
-
#TOTTI
őstag
válasz
Jim Tonic
#12294
üzenetére
Beírhatom ide is akár...
Az Opel-en..
CIM modul szarakodott elejétől fogva de nem érdekelt nem tudtam dudálni felkapcsolt fényszórónál meg néha nem ment a rádió vezérlés.. klíma gáz ment el 57000 km-nél.. valamint a futóművemet kellett beállítani 60000-nél.. egy kátyú után.. Valamint a turbo kicsit szórta az olajat.. 10.000km után 1 liter körül rá kellett tölteni..73393-nál lett totálkáros..
A másikkal semmi gond nem volt.. még.. 22e km után..
-
#12287
csaresz002
senior tag
JanR
#12286
csaresz002
senior tag
hát....az enyémre ráférne egy gyűrőzés..meg tömítés cserék.nem tudom eldönteni hogy megeszi-e vagy elszórja az olajat.... aztán kuplung tárcsát is cserélni kellene, meg a rozsda. bal hátsó sárvédőívnél rohad,meg a hátsó üléssor alatt van 1-1 rohadás annál a víz leeresztő gumi körül (vagy mi az)
ugy kb ennyi
-
#12286
JanR
addikt
csaresz002
#12285
JanR
addikt
válasz
csaresz002
#12285
üzenetére
Motorikusan az enyemnek sincs bajja, a kaszni is 4 pici rozsdafolton kivul rendben van. Csak vannak apro kopogasok, zorgesek, amik engem idegesitenek. Ezeket szeretnem majd megcsinaltatni. De tisztaban vagyok vele, hogy egy 13 eves autot vettem es nem egy ujat
-
#12285
csaresz002
senior tag
JanR
#12284
-
#12284
JanR
addikt
csaresz002
#12274
JanR
addikt
válasz
csaresz002
#12274
üzenetére
Jolvan, akkor megnyugtat a tudat, hogy van mit csinalni/csinaltatni a kocsin
A tempomatot meg megnezetem egy szerelovel, mert ha a kabel szar, akkor erdemes cserelni
-
#12274
csaresz002
senior tag
JanR
#12273
csaresz002
senior tag
így pontosan nem tudom mikor volt a váltás b1 és b2 közt. b2nek kockább a belseje,ill a hűtő maszk már egybe van a motorházzal...
ha belemegyek egy godorbe (termeszetesen nem direkt, de ez Mo.), akkor masnal produkal olyat, hogy koppan az egyik ajto?
ha az ajtód nem lóg,érdemes megnézni a lengőkar szilenteket, illetve stabilizátor karokat.nálam pl a jobb első stab.kar kopogott.ha az ablak picit le van eresztve masnal is mocorog nem tul jo minosegu utakon....Akinel van/volt ilyen, mivel orvosolta?
én olyankor engedek vagy felhuzok kicsit még rajtatempomatom meg nincs
-
#12273
JanR
addikt
csaresz002
#12271
JanR
addikt
válasz
csaresz002
#12271
üzenetére
Mit nevezel te B1-nek es B2-nek. A B1, amit 94-tol a B2 amit 2000-tol vagy mikortol gyartottak? Mert akkor B3
Na jo, B1 (97-es evjarat).Par kerdes meg omega B-sekhez. Akinek van tempomat a kocsijaban, annak milyen a gazpedalja, mert az enyemet relativ nehez lenyomni, az autoszerelo is azt mondta, hogy "Ez ket labas"
2, ha belemegyek egy godorbe (termeszetesen nem direkt, de ez Mo.), akkor masnal produkal olyat, hogy koppan az egyik ajto? Olyan mintha nem lenne stabil a zsanerja, vagy mit tudom en. Az ajtokat rangattam le-fel nyitva es zarva is, de meg sem moccant.
Bar az elkepzelheto, hogy mashonnan jon a huppanas, de nagyon ajtofelol halladszik.3, ha az ablak picit le van eresztve masnal is mocorog nem tul jo minosegu utakon. A mocorgast ugy ertem, hogy maga az uveg mozog es eleg hangosan. Nalam csak a jobb oldali csinalja. Akinel van/volt ilyen, mivel orvosolta?
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#12270
üzenetére
Hát.... nekem az autó bal oldalán még viszonylag egyszerű csak a légszűrő ház tetejét kell leszedni utána már lehet látni,hogy hova nem fér be az ujjam
Na jó mivel már gyakorlott vagyok nekem megy egyszerűen De az akku felől komolyabb munkákhoz ki kell venni a relék dobozát és az akkut is... Komolyabb alatt a tompítottra gondolok, a refi az egyszerűbb -
#12269
csaresz002
senior tag
JanR
#12268
csaresz002
senior tag
eredetileg van egy rugószerűség amit tartja az izzót. ha azt kipattintod akkor kiesik az izzó. .nálam csak a tompítottal volt gond.elég gyenge volt.egy szervizes ismerősöm szerint ez omega betegség,mármint ez a projektor.... a távolsági az jó volt....kiszaladok,csinálok egy fényképet neked.....
-
#12268
JanR
addikt
csaresz002
#12267
JanR
addikt
válasz
csaresz002
#12267
üzenetére
Sima lampa. Motorhaz fel, az addig megvan. Lefeszem a gumikarikat is (PORVEDO KIS PERVERZEK
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) De nem tudok akkor sem kivenni az izzot, vagy csak nem tudom. 
Az elozo tulaj is azt mondta, hogy o mindig ki szokta szedni az egesz lampa egyseget.Azt lattam, hogy a tompitott es a refi kulon izzon van, akkor most ket kulon izzot vehetek, ha vilagosabb fenyt szeretnek?
-
#12267
csaresz002
senior tag
JanR
#12266
csaresz002
senior tag
próbáld meg alacsony sebességgel megírni....pl 4x-esen
Akinek Omega B-je van, az arulja mar el nekem, hogy az elso izzokat, hogy csereli ki?
mire gondolsz?milyen lámpa? projektoros vagy sima? bár tökmindegy,ugyanaz a 2....
motorház fel, gumi porvédő le,izzó ki.én nem rég cseréltem,projectoros a lámpám, tescoba vettem 2.5ezerér darabját az izzónak.
észre vehetően jobb lett. bár,reméltem is mert az irta a doboza -
-
válasz
_seth_
#12255
üzenetére
De én pont azt akartam mondani, hogy télen is jobb a szélesebb gumi, kivéve amikor téli csapadék, azaz hó esik vagy jégen haladsz, mert ott fontosabb a felületre eső nyomás...
Nyáron ugyanez a szabály. jobb a széles gumi, de nyári csapadékon, azaz esőn, hamarabb lesz széles gumival aquaplaning, mert kisebb a felületre eső nyomás.
Hmmm? -
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#12254
üzenetére
Ne a szavakba köss bele, a lényeg az, hogy nem simán víz hanem szilárd, azon nincs aquaplaning. Esőben megint csak más gumi kell télre pedig nem kifejezetten esőgumit gyártanak és télen amikor jegesek az utak és havasak a keskeny gumi jobban tapad. Ennyi.
Egyébként meg még most is sokaknak az is mind1, hogy milyen széles a téli gumi mert úgysem veszi meg
-
_seth_
veterán
Ez egy C20NE videó ennél neked alapból is erősebb lesz jelentősen szóval ezen még alakítani... én akkor a kasznin is erősítenék azért... Nekem pl a motorcsere előtt volt 220e forintért kasznis meló az autón, amit csak lehetett kicserélt a kasznis és hátul is meg lett erősítve és mindenhol ahol kellett de érződött is rajta, hogy merevebb sokkal mint előtte volt.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#12244
üzenetére
Gyááá
C20XE előtt a C az csak a katalizátort jelenti, amihez kell lambda. C nélkül nincs lambda, ennyi. Ugyan az a motronic 2.5 a vezérlője, meg minden ugyan az. C20NE és NE között sincs semmi külömbség. DIS-esben én sem tudok kártékony verzióról, főleg, mert 93-tól gyártották csak. Én arra akartam kilukadni, ami a lényeg, hogy ne bántsa, legyen gyári, bőven elég 151, vagy 157 ló, főleg egy 1,3-as után Kb mintha átülne az Űrszekerekben lévő, ENTERPRISE űrhajóba és teretváltana. 
Na , de ha nagyon nem bírja ki, akkor hengerfej csere és már is jobb lesz.
-
TasiA
senior tag
Hali!
Annyira nem ritka, csak egyszerűen nincs katalizátor, amihez nincs lambda vezérlés, így lesz 110 KW és 203 NM. Én megmondom őszintén, semmit nem nyúlnék ahhoz a motorhoz. Gyári állapotában is olyat lép 1 Kadett Kasztniban, hogy beszarsz, főleg az 1.3-as után. Lesz jobbra-balra cibál a kormányt bammeg! XD Neked a fékek, bölcső, kanyarstabilizátorod az 1.3-asé? Azokat alapból cserélném, illetve alul, mivel neked a lengőkar eleje, úgy mond szabadon van, nincs olyan keretben mint az Astránál, Vectránál, csinálnék egy merevítőt oda alulra, mi segít , hogy ne nyíljon szétfelé a futómű, ha megkapja a terhelést! Amúgy ez a motor még a rotoros/gyújtáselosztós?? HA nagyon benne vagy a tuningban, akkor szereznék rá 1 DIS-es hengerfejet leömlőstől+computert.(93-tól) AZ még kosítva van 1 picit gyárilag. Sokkal jobb a szoftver (2.8), meg nagyobbak a szívó, kipufogóoldali járatok+ a leömlő is kicsit korrektebb. -
omcsi
csendes tag
Igen, az alkohol már +13 fok alatt nehezebben porlad, cseppekben kicsapódik, aminek következtében E85-tel nehezebben indulhat az autó. A hidegindítási problémák miatt került 15% benzin az alkoholba, hidegben gyakorlatilag az E85-ben lévő benzin robban, ezért szükséges a megfelelő dúsítás. A korszerű, utólag beépíthető etanolátalakító elektronikák rendelkeznek hidegindítási programmal, vagyis hidegben a megfelelő szenzorok jelei alapján dúsítják a keveréket. Az univerzális téli-nyári, benzin/E85 üzem csak profi átalakító elektronikával megoldható.
-
_seth_
veterán
válasz
_seth_
#12238
üzenetére
Kicsúsztam az időből sajnos na mind1.
Én is alakítottam az autón:
Motortér
RPMKapott új kipufogót a katalizátor és a hátsó dob között kompletten mert már hatalmas lyuk volt rajta valamint kapott új 10W40 opel olajat és szűrőt... tudom tudom én sem szeretem de sokba volt a kipuff de a kilométer is kigyűlt már így most ilyen került bele, nyáron még elmegy az olcsóbb olaj télre meg úgyis jön megint olajcsere.
A motortérben pedig a toronymerevítőt lefújtam lakk feketére így nem annyira feltűnő benne még gyáribb a motortér így
A fordulatszám pedig amint bemelegedett beáll erre a szintre. AGR-t kitakarítottam most már tényleg mert legutóbb amikor nekiálltam már kitakarítottam az AGR-t...csak az nem az volt hanem előtte valamilyen szelep hasonló feladatkörrel -
_seth_
veterán
válasz
tomyoy
#12237
üzenetére
Na meg amit még blogok fórumok olvasása után tippelek jó eséllyel: az az autó amelyik benzinnel hibátlanul megy de pl már néhány alkatrész: alapjárati motor, lambda szonda, ac pumpa, injektorsor, motorikus problémák na az ha etanolt kap tuti nem lesz addig jó amíg minden ki nincsen cserélve szóval előhozza a rejtett hibákat.
-
tomyoy
senior tag
válasz
_seth_
#12236
üzenetére
még csak tesztüzemben használom, most tankoltam 2.ra, nem is lenne probléma az hogy alacsony fordulaton, jobban kell csúsztatni a kuplungot, és az erőhiány, de az hogy minden inditásnál más az alapjárat( hideg-meleg motornál is egymás utánni inditásnál is)....a legtöbbször 1200ra ál be....utánna 1600 ra....van hogy szépen 750en pöfög és mire megyek 500métert kinyomom a kuplungot a fordulatszám 1600on...
ritkán csinálta ezt sima benyával is, akkor takarítottam az alapjáratit, jó volt 3 napig....takaritottam hetente és mindig csak pár napig volt jó, lehet azzal van a probléma nem az etanollal, ezt csak azért irtam le.
meg a motorlámpa is jópárszor kigyulladt, de szintén lehet semmi köze hozzá...
-
_seth_
veterán
válasz
tomyoy
#12234
üzenetére
Ez tény sajnos, hogy nagyon autó függő a dolog, van akinek nagyon bejön és beállítja 1x és hibátlan észre sem veszi, hogy nem benzinnel megy de van aki naponta állít és mégsem jó... ezért nem vettem még meg én sem az átalakító elektronikát.
Még a olvasok mód van üzemben és ahogy látom még marad is.
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#12233
üzenetére
A nagy rallys csapatok meg biztos ktg hatékonyság miatt futnak havas utakon vékony gumikkal... [link] link [link] [link] Ez pl fizika nem vélemény kérdése, nagy súly nagy felületen fix méretű területre kevesebb nyomás jut így kevésbé tapad mint keskeny gumin ugyanaz a súly.
De pont ezért írtam mert sok minden nem tiszta az autós dolgok körül. Pl: az utóbbi szezonban is láttam sok autót úgy, hogy csak a hajtott tengelyen cserélt gumit télire mert a másik úgysem lényeges. Vagy pl sokan vesznek "sportosítás" címszó alatt pogácsákat és rakják fel azokra a felnit, hogy huu de széles lett az autó na most már milyen tuti lett a járgány... hát khm ez sem tuti megoldás mint pl a 13" 175/70-es gumit lecserélni 17" és valami peres széles gumira azért, hogy jobban menjen az autó és nincs az az ember akinek elhinné, hogy nem, hogy gyorsabb még annyit sem megy mint korábban ráadásul ráz, sokat fogyaszt és tönkre is teszi a felfüggesztést de sebaj a tudat már megéri meg a gumik és felnik ára is biztosan
(na meg ugyebár gyorsuláson is aki széria autóval akar valamit villantani egy hasonló autó ellen feldob pár kisméretű kereket mert hamarabb éri el ugyanazt a sebességet azokkal a kerekekkel mint a gyárijaival ) Ilyen még a utólagos xenon meg eredeti xenon, van eltérés persze de amikor azt írják, hogy jött a bukkanós és milyen vakító az utólagos és ugyanott a gyári x5 pedig nem vakít... na az olyan nem látott még magasságállítást fényszórón elektromosan, nem tized másodperc alatt megy és pláne nem bukkanót kompenzáló mértékben arról meg, hogy az x5-ön milyen magasan van a fényszóró kár is írni Még 1000 ilyet lehetne írni
Vagy pl volt a trafi ellen a CD felakasztásos módszer... akkor sem hitte el csak egy egész ország de még azóta is van aki kiteszi és mint megtudtam egy ismerőstől aki nagyon rendes nagy takaros kis IFA-val szállít és kiderült, hogy mióta kitette (kb a cd-s védelem hírével egy időben) nem is mérték be és nem is kapott csekket... az más kérdés, hogy főúton is nehéz lenne neki csekket szerezni még ha akarná is de sebaj
) -
tomyoy
senior tag
-
-
-
fero02
nagyúr
válasz
Jim Tonic
#12228
üzenetére
Annyira nagyon nem lehet zárlatos, mert abszolút nem úgy tűnik, h baja lenne.
Lehet csak simán elszállt a fesz. szabályzó és rántott magával mindent.
Persze, mindenkinek meg van a saját biznisze, de mivel nem húzott le és nem is akart, így gondolom nem beszélt hülyeséget. Meg ha megcsinálja sztem csak akkor járt volna jobban ft ügyileg. Na mind1...
-
válasz
fero02
#12226
üzenetére
Hülyeség. A dióda a túláramot nem bírja (illetve az ebből adódó túlmelegedést), nem a túlfeszt. Túláram meg zárlatos önindító miatt lehet. Egy dióda kb. 20Ft. Feszszabályzó tranzisztor típusfüggő, de nem egy hatalmas összeg. Mind1, mindenkinek megvan a saját biznisze. A 12k amúgy is rendben van.
-
fero02
nagyúr
válasz
Jim Tonic
#12211
üzenetére
Az enyémnek egy túltöltés (wtf?) miatt szállt el a 3 segéd diódából 1, a 3 fő diódából 2 és a fesz. szabályzóm. Továbbá az állórész a normál 2-3A helyett 5-6A vett fel. Meg még erre jött volna még rá a csapágy.
A mókus azt tanácsolta, h vegyek bontottat ha tudok, vagy ha más nem lesz, akkor van neki is talán. Bontóban mondtak 10k-t egy zsákbamacskára, ő meg 12k-ért adta. Na nekem ezért kellett másik.
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#12223
üzenetére
Hát nem tudom ki mit néz én azt láttam eddig mindenhol, hogy lóerő nő és nyomaték nő minden tartományban ezzel szemben sokan több %-os teljesítmény veszteségről beszélnek pedig mindenhol azt írják, hogy erősebb, akinek van is ezt írja na de mind1. Mindenki annak hisz aminek akar pl, hogy az etanol megeszi a tömítéseket meg, hogy télen a szélesebb gumi jobban tapad vagy, hogy a sportlégszűrő önmagában +5LE egy 50 lovas motorra és társaik
-
zfarkas
senior tag
LPG-hez: a spritmonitor.de-n megnéztem a gázos és benzines 66 kW-os Astra-k (ilyenem van) fogyasztását:
Benzines átlag (203 autó): 7,33.
LPG átlag (22 autó): 8,19.Ez kb. plusz 11%. Mondjuk érdekes lehet az egyes gázos autók benzin/gáz fogyasztásai adatait is megnézni.
-
VR6-Fan
veterán
mész te annyit évente hogy megérje az etanol?
illetve görgös fékpadon írkál vagy legalább "élőprogit" ír az ismerősőd, mert ha már E85 úgy lenne értelme, akkor tényleg nagyobb befecsi és úgy elv teljesítmény vesztés se lesz, de akkor meg már nem biztos hogy megéri a több lett fogyi
-
KrAt
veterán
válasz
Jim Tonic
#12218
üzenetére
Igen, elnéztem, a kéknek nevezett injektor valóban nem a turbósé, hanem csak picivel nagyobb, mint a gyári XE injektor, my bad
Amúgy chip lesz hozzá iratva, van simerős, aki tud írni
Amúgy azért vannak tervben nagyobb spricnik, mert ezzel már szívesebben etanoloznék, ebből a lóerőből hiányozhat nyugodtan 20-30 ló, nemúgy, mint a 75ből
-
VR6-Fan
veterán
válasz
Jim Tonic
#12216
üzenetére
igen, ezért kérdeztem hogy esetleg tengely, ford. szám növelés vagy valami ami nagyobb légnyelést idéz elő.
meg szvsz azt minimális + benzin igényt amit a síkoltatás meg a polirozás fog előidézni egy chips-el meglehet oldani, de még a gyári mot. vez. és a légtőmegmérő és a lambdaszonda segítségével simán elbírja....
mod:azért annyival nem nagyobb tudtommal a 204le-s turbosnak az injektora, egy valóban majd hogy nem verseny motornak szánt szívóval simán ki lehet használni, no meg az ilyen motoroknál illik a lambdát tartósan elvinni 1 alá a hűtés végett tudtommal.
de a lényeg az ő esetében szerintem felesleges
-
VR6-Fan
veterán
válasz
Daywalker
#12205
üzenetére
sajnos neki terveztetnie is kell és a "kötukinál" bevizsgáltatni ahol egyszer vissza dobják majd újra fizetheti a vizsgálati költséget (100k+) no meg az újra terveztetést, ki van ez találva, egyszer számolgattam hogy a VRT-t mennyi lenne bepapirozni az egyesbe majd nem 2 milla jött ki
Atesz:kivel akarod kipoliroztatni a HF-et és mennyiért?
meg minek a nagyobb spricni? teszel bele hegyes tengelyt komolyabb CR nővekedés lekönnyítés hogy pörögjön mint egy barom?
meg ki igazítja hozzá a mot. vezt.?
-
Én némileg sejtek az elektronikához, mit kell cserélni a diódasoron és a feszszabályzón? Csak mert ezek félvezetők, mint a processzorok is, és nem tudok róla, hogy fáradnának. Ha van benne kondenzátor, az esetleg, de az 100Ft. Ami tényleg cserés, az a szénkefe: 1-2e forint, ha odavan a csapágy, akkor az 2-3e forint. Nagyon rongyámenteket szoktak 10-12-ből felújítani...
-
Daywalker
addikt
Nem lehet hivatalosan lepapíroztatni, mert szedánban nem volt ilyen motor + számla kell, amivel igazolod a motor eredetét.
Ha lett volna, akkor lehetne papíroztatni, de ki kell fizetni az 1.3 és a 2.0 közötti regadó különbözetet + a kötelező dolgok (forgalmi, törzskönyv, adatváltozás).Ha így akarná papíroztatni, több százezerbe kerülne...
-
KrAt
veterán
Köszi
Igen, lesznek rajta kisebb - nagyobb reszelések, de nagyjából gyári marad
Amit tervezek, az a nagyobb spricni (injektor, mondjuk a turbósé), hengerfejből leszedni egy icipicit, szépen kipolírozni a csatornákat, meg ilyen kis finom dolgok
Aztán, hogy mi lesz belőle, meglátjuk
A többieknek köszi, viszlát. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Lent a tárolóban nincs, felhívtam apámékat, náluk sincs, de emlékszik, hogy valahol látta. Szóval, nem tudok generátorral szolgálni, bocsánat!!
A szondának csak akkor van értelme, ha van katalizátorod is. Ha nincs, jobb lenne 20XE-ként 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen monitort vegyek?
- Borotva, szakállnyíró, szakállvágó topic
- MIUI / HyperOS topik
- Elemlámpa, zseblámpa
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- PlayStation 5
- Xbox Series X|S
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Hogyan tovább? — Ezeket várjuk 2026-ban 🖥️
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Midnight - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4071
- HP Dell, Fujitsu, üzleti kategóriás notebook kiárusítás - frissítve: 01.03
- Lenovo L13 Core I3-10110U / 4GB DDR4 / LAPTOP 1
- Samsung Galaxy A33 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Seagate Desktop SSHD 2TB 3,5" - ST2000DX001 45-80%
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest