Új hozzászólás Aktív témák

• #7487 TasiA senior tag

  Új Válasz 2009-04-20 21:54:22 #7487

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  TasiA

  senior tag

  Azért a chip az összetettebb dolog, mint, hogy rárakjuk azt jó vagy rossz! Kismillió paraméter határozza meg azt a chippet. Haverom 110-es Passatja van 150-re húzva. Nos az a motor, elmegy gyári állapotában 6-700 ezreket úgy, hogy igazából hozzá sem nyúlsz.
  Na most övében 250-300 körül volt, mikor belekerült az első verzió. Eredménye váltó állandó szétszakadása, kéttömegű lendkerék halála, kuplungal együtt, tartóbakok szintén zenész. Hamar jött a nyomaték, meg nagyon sok. Aztán addig fejlesztgette a dolgot, hogy most már jóval egyenletesebb a nyomaték görbe és kicsit kevesebb is mint először, lóerő maradt. Bár most a 3. váltó van benne, új a turbó, kapott már gyűrűket is, és főtengely csapágyakat is, de attól még a dugók lötyögnek és melegen csattog.Most van 400 körül a motorban és egyszer már szét kellett húzni. Ez van, ő tudja mit csinál, tisztában van a következményekkel, de neki az a 2. autója. A hétköznapokban egy Francia kisteherel jár.
  Szokott jókat mosolyogni mikor jönnek a tuNNerek, hogy ez-meg az szar a gépen. Bárkinek bármikor megchippeli a vasát, elmondja mi lesz a következménye, de általában az a reakció, hogy a szomszéd, sógor, koma, jóbarátnak is már mióta semmi baja.

  Minden motorban van egy kis tartalék, de ha azt kihozod(vagy mégtöbbet), akkor csökken az élettartma. Kérdeés mikor és kinél jön majd elő.

Új hozzászólás Aktív témák