Új hozzászólás Aktív témák

• #7473 dokar addikt TasiA #7472

  Új Válasz 2009-04-20 12:51:26 #7473

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dokar

  addikt

  válasz TasiA #7472 üzenetére

  akkor hidegindításnál miért dúsabb a keverék?
  a gagyi tuningboxok amelyek meghamisítják a hőmérséklet jeleit, hogy több benyát toljon be az ECU, dúsabb keveréket csinálnak, mi értelme?

  a kipufogóban látszik, hogy sok az elégetlen üzemanyag. a kocsi teljesítménye a maga kategóriájában példás. ami zavar: igaz jó a fogyasztás, de talán még jobb is lehetne. továbbá amióta tettem bele katalizátort az átmenő cső helyére, ugyanúgy tud durrogni az autó visszaváltáskor, ha gázfröccsel kísérem. a folyamat: 1000-1500-as fordulatra kell kerülni visszaváltáskor, közben egy kicsi gázfröccs és kuplungot felendegni. ekkor dirr-durr, de sokszor csak rotyogás. ha magasabb fordulatra érkezik, vagy nincs gázfröccs, vagy kuplung kiengedésekor még mindig nyomom a gázt, akkor nem történik semmi. mi erre a magyarázat? én erre tippelek: kuplung benyomva = alapjárat, gázfröccs = benya kerül a rendszerbe, kuplung felenged (gáz nélkül) = lejtemenet program. a benya pedig vhol a rendszerben utólag begyullad. amióta van gázgyorsítóm azóta tudok durrogtatni katalizátorral és nélküle is.

  szondát hogy lehet letesztelni? ellenállására mérjek rá?

Új hozzászólás Aktív témák