Hirdetés

  2. Fórumok
  3. Egyéb
  4. OFF TOPIC 44 - Te mondd, hogy offtopic, a te hangod mélyebb!
  5. (kiemelt téma)

Új hozzászólás Aktív témák

  • BlacKSouL BlacKSouL addikt
    #67310
    #67309 bitpork
    Új Válasz
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    BlacKSouL
    BlacKSouL
    addikt
    #67309 bitpork
    #67309 bitpork

    Ez érdekes kérdés. Jómagam is úgy használom hogy a legkevesebbet izzadjak - és ez bizony 1 bites beállítás, nincs mit tenni. Hiába jelent 5-10°C egészséges felüdülést sokaknak amikor az én szervezetem még meggyulladás közeli állapotban van. Csak 20°C körül minimalizálódik a verejtékezésem ami a kocsi fekete belterében még elállni sem képes. Biztos vannak sokan akiknek a komfortérzetük szintén ezt kívánja.

    (#67306) EQMontoya: a gyújtótrafója is sokkal több áramot nyom el egy indításra mintha menne órákat.

    Azokra az esetekre, amikor te amúgy érted a működését, de valami ok miatt az átlagtól eltérünk, akkor sokszor az említett megfelelő teljesítmény hiányáról, vagy egyéni eltérésekről beszélhetünk. Vagyis ha neked a 21 fok még izzasztó kánikula, az persze egyedi eset. Az átlagember számára azért egy 23-25 °C-os 40-50%-os r.páratartalmú levegővel rendelkező helység nagyjából megfelelő kellene hogy legyen. De más egy üvegházszerű fekete autó is, mint egy irodahelység, (ha nem délnyugati sarokszoba full üvegfallal) vagyis egy 1 órás benttartózkodás klimatizálására nem (optimális) megoldás ha 10 percig csutkán fújjuk magunkra a kijövő 5 fokos levegőt, majd miután túlhűtöttük magunkat, kikapcsoljuk teljesen.
    Az is más, ha egy autóba félóránként kell beülni és 10 percet autózni, mert akkor nyilván nagyobb a teljesítményigény. Azt se említem, hogy sok autóban a klímakompresszor egyszerűen a főtengelyre van "szíjazva", és így alapjáraton vagy kis fordulaton nagyon kis teljesítménnyel üzemel, kis sebességnél a hőleadás se túl jó, bár ventilátor megy. De ha mondjuk autózol pályán 3-4 órát, nem hiszem, hogy ne hűlne le az utastér, és a végén is még csutkára letekert hőfokkal kellene menni, mert akkor az már teljesítményhiány.

Új hozzászólás Aktív témák