Hirdetés
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Fotók, videók mobillal
- One mobilszolgáltatások
- Fittyet hány a pesti napfényre a Honor 600
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
-
Mobilarena
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
kenguru99
senior tag
"így szóba jöhet jó állapotú használt példány is.
Ilyenből mit ajánlotok?"
Ne vegyél használtat.
Kleber Quadraxer 3, Hankook 4S2 mindkettő 44 ezer körül van. Esetleg ezek alatt Kumho Solus4S. Ettől lejjebb én nem mennék.@Tom1939
"Nexen N-Blue4S WH17 XL
Nexen BLUE4S XL"
Mondanám hogy csak elírás de ahhoz túl nagy az árkülönbség. Link? -
FerNandor
őstag
válasz
Teasüti
#58186
üzenetére
& Rick4
Köszönöm. A futóművet hogyan egyensúlyozzáki ki és kik csinálnak ilyet? Ilyenről még nem hallottam.
Gyári Espace felnin vannak a gumik amúgy. Egyszer már visszavittem, mert akkor is éreztem, hogy enyhén ráz. Utána jó lett. Kb 5 g vagy 10 volt benne, amire azt mondták, hogy azt nem érzem. Hát én érzem
és utána jó is lett. 2-3 hónapig.
Ez a minta nem tud annyi kis követ cipelni, de ilyennel sem volt még soha problémám...Én nagyon arra gyanakodok, hogy a gumi szar, gyenge esetleg és elvetemedik..? Az oldalfala elvileg ismerten gyenge, de nem tudom, hogy az tudna-e ilyenben szerepet játszani...
Tyrereviews.co.uk-n olvastam pár olyan véleményt, amiben hasonlókra panaszkodtak, csak már nem emlékszem milyen gumiknál.Mindenesetre láttam most Dunlop Wintersport 5-öt egész jó áron, lehet télre inkább ilyen irányba megyek majd..
-
cd930
senior tag
-
cd930
senior tag
Sziasztok!
Autócsere ideje közeleg, a következő autóm valószínűleg egy ötéves Opel Zafira lesz, melynek gumimérete 225/50R17, ehhez keresek négyévszakos gumit.
Tavaly a Zafira B-mre itteni tanácsok alapján vettem négyévszakos Hankook H750 Kinergy 4S 2-t 205/55R16-os gumikat, melyekkel elégedett vagyok.
Téli környezetben nem használom, havas hegyeken nem járok, inkább városi vagy jól tisztított utakon használom.
Továbbra is a Hankook H750 és a Vredestein Quatrac ajánlott a zsebbarát megoldások közül, vagy van ami még szóba jöhet?
Az ár sajnos fájóan több, mint a kisebb méreteknél (27500-ért vettem tavaly a 16-osat, ugyanez az új méretben 45ezertől indul), így szóba jöhet jó állapotú használt példány is.
Ilyenből mit ajánlotok?Előre is köszönöm!
-
Rick4
félisten
Bárhogy keresem, pedig már sokszor kerstem infót, nem tlaálok rá negatív infót. Nyilván a cél amúgyis az, hogy nem kell pukkanni, de ez max terv lehet.. Na majd körbekérdezek okosabbaktól is. Jön majd a generalis cascos ember átnézni a kocsit, majd mondja, ha baja van a 19-es kerekekkel.
-
Qru
MODERÁTOR
-
#58385
Rick4
félisten
Ereshkigal
#58376
Rick4
félisten
válasz
Ereshkigal
#58376
üzenetére
Csak ami a kresz és a köhém paragrafusok alapján megkövetelhető. De amúg yha lenne az apróbetűs részben ilyen kitétel valamelyik cégnél, egyszerűen nem ott kötöd meg a cascot.
-
Biqci
aktív tag
Nem, az autópályákon rendszeresen van követési távolság mérés és repül is s büntetés, ha kevés. De normál úton nincs, így ez nem is értelmezhető. Különben is, max hátsó Dashcam-mal lehetne bizonyítani, ami viszont elenyésző, bár nekem van. Az első is ritka, mert itt ez szürke zóna, nincs határozott engedély, de tiltás sem. Ezt mondta a rendőr is, amikor a vadmalacos sztoriban megmutattam neki a felvételt. Szóval hamarabb lesz baj egy figyelem felkeltő fékezésből mint a követési távolság nem betartásából...
-
-
MaddeNNNN
addikt
Anno az Ignisem jobb ablakspriccelője konkrétan a tető felett spriccelt át. Meg akartam csináltatni, aztán rájöttem hogy ez tökéletes büntető spriccelésre pont az ilyen fartúrók ellen.
Mostmár az Astrával azért dinamikusabban tudok haladni így kevesebb az ilyen. De mindig van valami német prémium vagy japán suv aki szeret beleállni a seggembe. Ha nem tudom elengedni őket a szembe forgalom miatt akkor egy lehellet finom, de hosszú fékezés csak hogy égjen a féklámpa. Aztán észbe kapnak.
-
#58380
Qru
MODERÁTOR
Ereshkigal
#58376
Qru
MODERÁTOR
válasz
Ereshkigal
#58376
üzenetére
Biztosítótól függ de általában itthon nem szoktak belekötni.
-
2ozzmexy
senior tag
Engem is, főleg amikor a gyerekek is ott ülnek mögöttem...
Főleg hogy tudom a magyarok milyen boldogan locsolgatnak pénzt a "családicsapatszállító"-ra. Fékfolyadék csere, normális abroncs, rendes tárcsa+betét (nem Ridex, hanem mondjuk Zimmermann)... Én beleállok vészfékezek akkor az elektronikus fékerő elosztó meg az ESP miatt úgy megáll a kis 1200kg-os bódé mintha odabetonoztad volna, de a mögöttem 4m-re érkező 20éves sosekOpel nem fog...A vicces az hogy nettó lustaságból csinálják (távolságtartó tempomat, legkisebbre állítva), de nem moralizálok inkább... az ilyen menjen inkább taxival, de komolyan.
-
Biqci
aktív tag
Nem kell rendőr, elég ha a hátul haladó bejelenti, hogy indokolatlanul fékezett az elől haladó és őt veszélyeztette. Ez történt a fentebb említett esetben is. A rendőrség kiment a sráchoz, megkérdezte, hogy emlékszik ilyen esetre itt és itt. A srác naivan mondta, hogy valami rémlik. Erre a rendőr mondta, ok köszönöm szépen, ide még egy aláírás kellene. És ennyi... Megtörtént eset, de ez szerencsére nem velem, mivel a srácnak magyar jogsija volt, ahhoz nem tudtak büntetőpontot adni. Pedig az is lett volna 3 vagy 4...
Qru
Nem nagyon... Én eddig egyet sem láttam, pedig megyek minden nap... -
#58376
Ereshkigal
őstag
Biztosítók káresemény esetén mennyire szoktak belekötni, ha nem gyári méretű gumi van az autón? Hivatalos váltóméret nincs, viszont az átmérő eltérés 2%-on belül lenne (195/55/r16 helyett 205/55/r16).
-
#58375
Qru
MODERÁTOR
herdsman12
#58373
Qru
MODERÁTOR
válasz
herdsman12
#58373
üzenetére
Akkor az ajanlott Vredestein.
-
#58374
rbalint88
veterán
herdsman12
#58373
rbalint88
veterán
válasz
herdsman12
#58373
üzenetére
Vredestein Quatrac, Hankook H750
-
#58373
herdsman12
őstag
herdsman12
őstag
205/60 R16 méretben keresek ajánlott négyévszakos gumit.
Erős középkategória bőven jó lenne. -
-
Rick4
félisten
Ez melyik ország? A csehek és a lengyelek csinálják hasonló módon... Múltkor egy 3.5m-es futóval, meg egy 4.6 méteres egyterűvel voltam kint, sokszor indexeltem, hogy had dmenjenek, inkább jöttek mögöttem. Igaz, amilyen sűrűn mértek, nem is csodálom, hogy nem volt nagy előzgetés..
-
Biqci
aktív tag
Hidd el próbáltam. Itt ugye 100 a megengedett lakott területen kívül. Megyek mondjuk 90-el, jön utánam ő is a seggembe. Ha gyorsítok ő is fog, ha lassabban megyek, lassít. Nagyon le kell lassulni, hogy végre megelőzzön, mondjuk 70-re, de annyira nem fogok. Vagy fel kellene gyorsulni jóval a megengedett fölé, de azt is minek. Szóval szépen megyünk, van, hogy 3-4 autó is így...
Már megszokott... -
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58358
üzenetére
Nade direkt leírtam, működik Pesten is. Minden héten megyek Pestre, az 4-500 km, közben még befigyel egy kis Debrecen, béks megye, Szeged, Pécs, Győr, az még egy 1000-es cska 2 nap alat,t kéthetente külföld esetenként 1800-2500km között. Ha nekem ez működik tizenéve atomstabilan, akkor nem nálam nem működik, hanem nálad nem működik..
A Hungárián vagy kevesen vannak, és akkor én is tudok sávot váltani, vagy sokan vannak, és akkor lassan haladunk, nincs nagyon olyan, hogy sokan vagyunk, és gyorsan megyünk, de a seggemben van. Arról már nem is beszélve, hogy az én autómon is van gázpedál, mint írtam vagy ő marad le, vagy én hagyom ott. -
ez mind szép és jó, de Budapesten a két-három sávos utakon (autópálya bevezetők, Hungária körút, belső sugárutak, Váci út, stb) kivitelezhetetlen. ott a seggedben lesz akkor is, ha lassítasz, meg akkor is, ha gyorsítasz. ha meg valamiért lemarad, akkor a másik sávból oda megy majd valaki, mert az amúgy átlagos, vagy biztonságos követési távolság a Hungária 70-es táblája mellett több, mint 4 (négy) autóhossz. oda pont befér a melletted lévő sávból valaki, mert szerinte a te sávod éppen akkor gyorsabb...
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58353
üzenetére
Én be is raktam a képet nemrég egy összetört 21-es Mustang GT-ről, amin a 425 lóerő+ hátsókerék hajtás ellenére hoki tigar vagy milyen gumi volt, nem is csoda, hogy felúszott vele a vízre, és körbetörte 7 millióért...
Én nem a műszaki tartalmat vizslatom, hanem az általam ideálisnak tartott követési távolságot kényszerítem ki a mögöttem jövőnél, ez pedig inkább sofűr- függő.
Ha siet, előzzön meg minél hamarabb, már rég kinőttem abból, hogy versenyezzek, pláne közforgalmú országúton.
A módszer egyszerű és működik. Ha mögém jön, és már túl közel van, országúton, városban, pályán, simán csak elveszem a gázt, ekkor ő nem azt érzi, hogy fékezgetek előtte, hanem azt, hogy szimplán csak utolért, és kényszerbe kerül, vagy lassít, vagy megelőz. A 99% előzni fog. Országúton jobbr aindexszel is szoktam jelezni, ha szemből is szabad az út. Ha ennek ellenére még mindig jön a nyomomban, ekkor picit felgyorsítok, elég egy+ 10 km/h, ha ő is gyorsít, majd még úgy is utolér, megint elveszem a gázt. Azok közül, akik kevésbé defenzívek, vagy nem akarnak tudomást venni arról, hogy ha nekem elől pukk van, akkor nincs egy másodpercnyi út kettőnk között, tehát neki is pukk, 10 emberből 10-nél működik. Próbáld ki. És mivel ahogy írtad is, töréses baleset nem csak elölről jöhet, hanem hátulról is, egészen egyszerűen kerülni kell az olyan sofőröket, akik nem tartják a megfelelő követési távolságot, vagy látványosan rosszul, szabálytalanul, veszélyesen vezetnek.
De ugyanígy nem megyek többszáz méteren keresztül többsávos úton kamion mellett, nem megyek más autók, pláne buszok, kamionok holtterében, pályán nem megyek ki direkt gyorsan érkező elé a belsőbe, ha nekem egy gázelvétellel megoldható, hogy utána előzzek, stb stb. Nem hinném, hogy ezek olyan különleges dolgok, igazából csak igyekszem továbbgondolni, mi és hogy ésszerű, és használom.
Működik vidéken, Pesten, működik a balkánon, az északi tenger mellett is, nyugat- európában is.
Novemberben megyünk egy kis 2600 km-es nyugat- európai körútra, ahol lesz bőven olasz rész, francia alpok, Svájc, Lichtenstein, Ausztria, nekem onnan egészben haza kell jönnöm, azzal az autóval amivel elindultam, sajnos tetszik vagy sem, de nem bízom másokban vakon, és mindezidáig ez működött. Láttam már elég balesetet, de szerencsére mindig csak utólag értem oda mindegyikhez.Biqci: Feljebb írtam, a körforgó is olyan, hogy látod már előre, mi fog történni, meg kell tanulni felkészülni erre, 3 perccel később jobb odaérni, mint fél órával korábban pukkanni..
Qru: Na látom egyféleképp gondolkodunk. Nálam is működik.
-
Biqci
aktív tag
...megvannak a megfelelő módszerek, hogy mögötted közlekedők is a megfelelő követési távolsággal közlekedjenek...
Tényleg kíváncsi vagyok, melyek lennének ezek a módszerek, de tényleg komolyan. Ugyanis errefelé bevett dolog, hogy egymásra tapadva vezetnek az emberek és nem azért, mert előzni akarnak, hanem egyszerűen ez dívik.
...akinél nem működik, azt az 1-et meg el kell engedni..
Nem tudod, mert egyszerűen a következőt is el kellene. Mikor először ezt tapasztaltam, qrvaanyáztam, hogy mit csinál ez a barom. De a közlekedők nagyobb hányada ezzel él. Mint a körforgalomban, te mész benne, erre eléd behajtanak, hogy bele kell rendesen fékezni. Ezt is megszoktam már, előre készülök, hogy ez lesz. Van már egy tisztességes Dashcam gyűjteményem az ilyenekről... -
értem amit mondasz, és bizonyos mértékig hajlandó vagyok elfogadni ("én mindent megtettem" ez alapjában véve a helyes hozzáállás), és ez már szőrszál hasogatás, de arra őszintén kíváncsi lennék, hogy döntöd el, hogy a mögötted lévő autó műszaki tartalma vagy a sofőr tudása elég-e ahhoz, hogy az általa éppen tartott aktuális féktáv elég legyen akkor, ha te vészfékezel? nincs egy hónapja, hogy a faluban ahol lakom a helyi vállalkozó 20 éves, szemre amúgy penge Q7 3.0 TDi-jén egy totál félre (kívül nullára) kopott Linglong téli gumit fotóztam. tudom, drága a 20" felnire a gumi, de na...
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58348
üzenetére
Mindenre gondolok, még arra is, amit te megpróbálsz ellenpéldaként felhozni. Már sokadszor írtam, megvannak a megfelelő módszerek, hogy mögötted közlekedők is a megfelelő követési távolsággal közlekedjenek, akinél nem működik, azt az 1-et meg el kell engedni...
Amennyiben te erre még nem jöttél rá, vagy nem érzed szükségét, és csak magad elé nézel, az nem az én bajom, a defenzív vezetés ennél sokkal de sokkal összetettebb dolog, és nem kizárólag arról szól, hogy tartunk magunk előtt 10m távolságot..
Mindennek van egy határa, főleg annak, amikor az életed egy picinyke szeletéből áldozol arra, hogy egy nagyobb szeletkével is te tudj gazdálkodni.
Én nem szeretek se rendőrségre, se bíróságra járni, így igyekszem az élet minden területén úgy csinálni a dolgomat, hogy a lehető legkisebb kockázat legyen mindenben, és ha történik bármi is, azt mondhassam, én mindent megtettem, nem kivétel az autó üzemeltetés és a vezetés sem, más félvérról vesz dolgokat, amiket én halálosan komolyan gondolok, de ők mások, az az ő életük, és abból a pontból, ahonnan ők nézik a világot, egész más dolgok látszanak. Mindez engem abszolút hidegen hagy, pláne ha ilyen körülmények között az általad elképzelt szituációt akarod rám húzni, szerinted működik, szerintem meg nem....
Még az is benne van, hogy minden igyekezetem ellenére a mögöttem jövő telibe ver, de az még mindig nem ugyanaz, hogy én ütök el valakit. Ahhoz, hogy a fenti feltételek teljesüljenek, nekem ez is elég. -
válasz
diegho
#58350
üzenetére
+1 erre, sőt inkább +100
napi szinten fordult elő velem tavaly, hogy hajnalban +3 délután +13 fok van, reggel még kaparom a jeget az autóról mert árnyékban áll, de délután meg már az aszfalt is felmelegszik... nincs jó döntés, én húztam a nyári cseréjét amíg lehetett és valamikor november közepén váltottam télire -
diegho
nagyúr
válasz
f4lcon
#58348
üzenetére
Ránézve az elmúlt 3 télre, azért érdekelne hányszor cserélt komplett garnitúrát az 5 hónap alatt, hiszen rengetegszer változott a időjárás, akár egy napon belül is, tehát az ideális gumi is akár napról-napra más és más volt, sőt emlékszem arra, amikor reggel még fagyban indultam el, hazafelé pedig már 18 fokban jöttem, mert a következő pár napban erős tavaszias idő volt. Ez a következő évekre ráadásul fokozottan érvényes lesz. Ahogy kinéz a helyzet a tél kb 80%-a nyári gumin lenne ideális, de lehet, hogy este még 18 fok lesz, reggel pedig már fagyott. Erre milyen gumit raksz fel? Kened a télit a melegben és lesz +4m féktávod, vagy kockáztatsz a nyárival a hidegben, hogy megcsúszol? Erre van a 4 évszakos, amikor az időjárás egy bizonyos intervallumon belül igen rövid idő alatt változik. Nincs -20 fok és 1 méter hó, sem pedig 45 fokos meleg.
Ez az én mindent megteszek, hogy ne legyen baleset, mert mennyibe kerül a javítás, számomra pedig csak azt bizonyítja, hogy olyan autóval jár, amit nem igazán engedhet meg magának. Mellesleg a mennyibe kerül pedig nagyon egyszerűen magadható, hiszen legtöbb esetben 10% az önrész. -
Qru
MODERÁTOR
-
ez aranyos, hogy ennyi mindenre gondolsz, de amikor a kislány kifut eléd a zebrán, és te megállsz, mert okosabb voltál az autógyártó mérnökeinél és nem 20 hanem 22 négyzetcentiméteren tapadt az autód, akkor majd a mögötted jövő meg 30-al beléd rohan, mert 1) őt nem érdekelte a friss gumi, 2) ő nem akart okosabb lenni egy halom mérnöknél 3) az autó egyéb képességei miatt nem tudott volna megállni semmilyen gumin 4) amúgy is aludt
Qru-val értek egyet: van egy határa mindennek, és a defenzív vezetés jellemzően sokat kompenzál (de nem eleget) -
Biqci
aktív tag
Itt csak a kötelező biztosítás után kérdeznek rá, okoztam-e kárt. A másik, minél gyakoribb egy autó típus, azaz minél több van az utakon, annál gyakoribb, hogy balesetet okoz. Tehát drágább a díj. Az én kocsim nem mondható gyakorinak, sőt. Amíg értékesítették 5 év alatt összesen alig 6200 db-ot helyeztek forgalomba. Mondhatni ritkább mint a Ferrari. Így kedvezőbb a díjszabás, ahogy gondoltad...
-
Rick4
félisten
válasz
-cobra-
#58340
üzenetére
Ez idővel jön elő, tegnap még jó volt a teleszkóp, mára nem az. A kagylós kopás annyira nem látható szabad szemmel, mivel a rossz teló miatt a spirálrugó gyakorlatilag beleveri az út anyagába a gumit, és ott azon a ponton egy ezred milliméretnyit odaken a gumiból, így tulajdonképp a futófelület körben, féltenyérnyi foltokban picivel jobban kopik, nem egyenletes a felület, ez adja a búgó, ritmikus hangot. Elvileg körben tenyérrel simogatva érezhető.
dot, gyártási hely, minden szám azonos elől- hátul? -
Rick4
félisten
Nem tudom, mennyire más ez, ha külföldön él az ember, a biztosítás se magyar találmány, a bonus- malus rendszer sem, a felosztó- kirovó rendszer sem, úgyhogy elvileg egy káresemény és kifizetés után ott is egy másik csoportba kerülsz, ahol rosszabb feltételekkel kapod ugyanazt, amit persze felülírhat az ügyfélszerzés, piaci verseny, ügyfélmegtartás, bármi.
Ha ugyanaz a biztosító folyamatosan, akkor még az is lehet, hogy a te csoportod olyan kevés kárt okozott, hogy tudtak engedni az árból, azért ennyire már nem látok ezekbe bele.Akkor a lényeg, hogy nem fájt nagyon.. Ezen felbuzdulva gyorsan kötöttem én is erre a nyáron vett Picassora egy cascot, az a biztos..
-
Biqci
aktív tag
Várj, talán fontos információ, hogy én nem Magyarországon élek és eddig csak mindig jobb ajánlatokat kaptam, az igénybevett Casco biztosítás ellenére, mint az előző. Bár azok eddig csak üvegkárok voltak, mégis kifizetés történt a biztosító részéről, mégsem növekedett a díj...
-
Rick4
félisten
A kár attól még megörtént, hogy nem te fizeted ki az önrészt, és valakinek ki kell fizetni, a következő évi ajánlatod rosszabb lesz, meg ugye az utána következő is, szóval persze, értem, hogy ezt most nem látod, de valahol mégis létező dolog, a kellemetlenségekkel meg akkor is neked kellett szembenézni.
-
Qru
MODERÁTOR
Ez ilyen. Évtizedek óta járunk fel a Mátrába télen-nyáron, éjjel-nappal. Kb mindent láttunk amit lehet, egy célravezető van a helyes sebességválasztás (és egy vadkárra (is) fizető biztosítás). Csaptam el fácánt nyáron Conti PC5-el és estem havas úton árokba Conti TS850-el is. És egyik sem következett be 4S gumival, mert ésszel mentem.
-
Rick4
félisten
Szerintem ott volt, de beírom megint, mivel pukk volt, gondolom meg kell csináltatni az autót, és az biztos lesz 3-4 gumiszett árával megegyező költség..
Bizonyos paramétereket nem tudtunk, így beszélgettünk róla, mi van olyankor, mikor nem várt szituáció történik. Ennyi csak. -
-
Rick4
félisten
A sorson valóban nem tudunk befolyásolni, egy csomó körülményen azonban igen. Sajnos egy ilyen mindig benne van, mentem én már el szarvas mellett úgy, hogy a feje 20 centire volt a balos tükörtől, mentem úgy el vaddisznó mellett, hogy közben szemben jöttek, ő meg a korláton belül kószált a fú és az út határán, ilye alkalmakkor mindig átgondolom, mit tehettem volna másképp mind vezetés, mind autó mászaki állapot, mint gumiválasztás terén.
Nálad nem tudjuk, mi volt fent, de érdekelne az autó típus, gumi méret, felni méret, gumi márka és konkrét típus, mert most csak annyi derült ki, hogy feltettél valamit, és minden bizonnyal most odavan 3-4 jobb gumiszett ára.
Itt jön be a következő képlet, ami már sokadszor igazolódik, és amit asszem tegnap vagy tegnap előtt is leírtam, egy autó gyári méretű gumija egyvalamire jó, hogy a gyártó 50-100 ezres nagyágrendben komoly összeggel olcsóbban vegye, és a fogyasztási adatokat könnyen lehessen vele hozni. A fékút nem lesz vele rövidebb, de az már nem az ő bajuk, majd bekapcsol az abs, aztán majd lesz valahogy..
A megfelelő gumi nálam egy vagy inkább két egységgel szélesebb, legalább fél collal szélsebb felnivel, és nem érdekel a pluszfogyi, vagy hogy drágább rá a gumi, (lehet nem is drágább, mert egy népszerű méretre tudsz váltani) mert magamnak veszem.
Mindig a nagy és mély 3 vagy 4 hosszanti bordás gumi játszik, lezárt blokkokkal a szélén, nincs v mintás gumi, nincs kínai gumi, nincs koreai sem, ugyanis az elszúrt nap, a tréleser, a javítás több évnyi gumigarnitúra árát viszi el, a sérülés lehetőségéről em beszélve. Én sokat megyek, nekem oda kell érnem időre, utána pedig haza is szeretnék jönni, majd másnap megint dolgom van.
Sok múlt azon, hogy lett volna bármi másik gumi, amivel megállsz fél méterrel hamarabb csak a keverék alapján, vagy létezik-e váltóméret, amivel olyan gumik kerülhetnek fel, ahol a futófelület nem gyűrődik fékezéskor, hanem lassul a kocsi. Én az ilyen megoldásokat keresem.
És nálam elég ritkán kapcsol az abs, pedig csinálgattam most a nyáron is fékpróbákat.
Fontos, hogy olyan méretű gumid legyen, hogy az abs nagyon ritkán dolgozzon, mert a gumi ddig tapad, azaz lassulsz..Itt egy összehasonlító teszt arról, amiről én beszélek: [link] szerintem ezen túl nem szorul magyarázatra a dolog.
Qru: nagyon nem mindegy. Amikor elég lép féktávon belül, az azt jelenti, hogy már nem tudszmegállni, tehát elkerülhetetlen a baleset és a kontakt. De amikor elütöd, egész más dolgokra kell költeni az autón, ha 20km/h sebességgel haladtál, mint ha 50-nel csaptad el.
-
-
Biqci
aktív tag
Nem akarok sem pro, sem kontra lenni, csak elmesélek egy történetet, ami a múlt héten történt. Velem, tehát nem hallomásból...
Szóval Vredi 4 évszakossal járok már lassan második éve, eddig nagy megelégedéssel. Viszont most a nyáron vettem mellé egy nyári garnitúrát, nem azért mert csalódtam, hanem mert kissé sportos vezetés mellett annyira nem éreztem elégnek. Ezt úgy értem, hogy gyakran járok fel az itteni hegyekbe és a környéki mezőgazdasági útra, ami az itteni szokás szerint jó kanyargós, de tükörsima. Szóval ide 30 fok felett már kevés. Tudni kell, hogy ismerem ezt az utat, ezen járok a melóba is, télen nyáron, van amikor motorral is. Most a vadiúj nyári van fent, ami nem futott még 2000km-t sem.
Tehát múlt héten csütörtökön reggel még sötét volt, mikor ezen az úton sikerült egy kis vadmalaccal közeli ismeretségbe kerülni. Ketten voltak, az első még átért az úton, de a másodikat telibe kaptam. Pedig fékeztem mint a barom, ABS kattogott mint egy harkály, vadiúj nyári gumi, kellemes 22 fokos reggeli levegő és mégsem sikerült a csoda. Azaz sikerült kettő is, mert a malac néhány méter repülés után felállt és elszaladt.A másik, hogy a biztosító fizeti a kárt, csak az önrész az enyém.
Szóval az egészből a tanulság, hogy mindegy milyen gumi van fent, 4 évszakos vagy nyári, 6,6mm vagy 8mm a profil mélysége, ha jön a sors egy vadmalac képében féktávon belül, akkor csak az számít, eddig milyen bratyiban voltál az Öreggel... -
Rick4
félisten
Nyilván ez is érthető, én nyáron nyárival, télen télivel járok, és szerintem még ülni se ültem négyévszakos gumis kocsiban, nem hogy vezettem volna, ezért kíváncsiskodok..
Vettem egy conti conticontact szettet pár éve, de ahogy megjött, és láttam, milyen a futófelület, nem akartam vele nyáron pályázni, úgyhogy el is adtam gyorsan. Akkor simán 35-36°C-ok voltak napközben, az meg full téli minta volt...
Szóval az itthoni téli körülményekre lehet jó, de nyáron a 65°os aszfalton?
-
-cobra-
aktív tag
Sziasztok!
Akinek Kleber Quadraxer 3-ja van, elégedett vele?
Szüleimnek tavasszal tetettük fel Avensisre és az utóbbi időben iszonyat hubogó hangja lett a kocsinak. Elviszem egy futóműveshez nem-e valamelyik kerékcsapágy, de nekem a gumi is gyanús. Ahhoz képest hogy 1-2 ezer km van benne elég viseltesnek néz ki az első tengelyen, csúnyán kopik. Gondolom garanciát érvényesíteni majdhogynem lehetetlen ilyen esetben, igaz? -
saen
veterán
Amikor még jártam napi 100km-t akkor nem tehettem meg a késői indulást, be kellett érni 8-8:30 között. De tapasztalat szerint még nulla fok körül is nagyon szuper a nyári gumi, jobb, mint a téli ha száraz az út.
Egyébként nagyon sok függ a vezetési stílustól is. Nekem fél méter féktáv sose számít, mert óvatos vezető vagyok, nem tolom neki és tartok megfelelő távolságot. Nekem a váratlan helyzetek okozhatnak gondot, de arra meg van, hogy a téli gumi se elég. Voltam úgy, hogy egyenesebb szakasz, látom, hogy a távolban sok kocsi áll az út szélén. Ennyi volt a szerencsém, mert addig 40km-t gond nélkül tudtam menni olyan 70-es átlagban, téligumin, latyakos/havas úton. Aztán jött egy tükörjég szakasz, hiába a téli gumi, megnyomtam a féket és a kocsi ugyanúgy ment tovább, mintha meg sem nyomtam volna. Szerencsére volt helyem kigurulni és én már így nem mentem árokba.
Előző kocsiba beleraktam 318k km-t, egyszer nem emlékszem olyanra, hogy fél-egy méter számított volna fékezéskor. Pedig úton voltam akkor is amikor az a híres márc 15-i hétvégén lefagyott a fél ország. Már több út le volt zárva a környéken, de hazajöttem melóból. Nem volt egyszerű, de tudom milyen a szélsőséges időjárás.
Nálam a motiváció egyébként nem a spórolás, hanem az, hogy a megfelelő gumi legyen a kocsin. Az utóbbi 5-10 év időjárása szerintem nem a téli guminak kedvez. Egyszerűen nincs tél. Szóval azzal van bajom, hogy nincs olyan nap az évben amikor azt mondom, hogy igen, ezen a napon a téli gumi a legjobb választás. -
Rick4
félisten
Egyetlen nap nem volt a két év alatt amikor érdemben szükség volt a téligumira.
Ha te télen megteheted, hogy minden nap 10-kor indulsz, és délután 3-kor hazaérsz, akkor még akár 0°C körül is megoldhattad mert a nap melegíti az út felületét.
De akkor még nem volt neves, lehűlt úttest, gondolom neked se volt vészfékezés, ahol számított volna akár csak fél méter is, hogy csúszik a kocsi, és telibeversz valakit, vagy megállsz 5 centivel előtte. Én ettől f0s0k. Nem is az, hogy én ülök a kocsiban, hanem az asszony. Nem is az, hogy árokba megy, hanem hogy emiatt elcsap valakit, aztán állhat bíróság elé... Nem betegesen menekülök az ilyen szituk elől, csak szimplán igyekszem kerülni őket.A teszteket én is nézem, és ugyan most még minden autóra ott a téligumi, amik 2-3 évesek max, de 1-2 év, és megint vennem kell valamit. Én van, hogy 1000km-t megyek egy nap, van hogy külföldre, hegyes vidékre is mennem kell, amúgysem vagyok az, aki bármennyi kockázatot is akarna vállalni egy vészfék esetében, szóval egyelőre várom, hogy szembejöjjön valami teszt, ahol tényleg látni, az esetek 99.9%-ban egy négyévszakos köszöni szépen, jól elvan, de ha este mész, amikor lehűl a levegő lecsapódik a pára, az már nem tűnik annyira biztosnak télivel sem, nem hogy négyévszakossal. És mindig kérdés, van-e értelme rizikózni mondjuk 3 évre 150 ezer forint előnyért.
-
saen
veterán
Egyelőre csak autót vettem, amin nyári gumi van és olvasgatok, hogy mi legyen a megoldás.
Az előző autómra ami 16 év felett van már, anno megvettem az extra lemezfelnit és ment is rá a téligumi. Anno sokat mentem vele, télen is, jó is volt, mert volt is hó. Utoljára két éve vettem rá új téligumit, de kicsit úgy érzem, hogy kidobott pénz volt. Egyetlen nap nem volt a két év alatt amikor érdemben szükség volt a téligumira.
Igen, a téligumi fékezés teljesítménye jobb havon/jégen, mintha 4 évszakos lenne, ezt senki sem vitatja. Cserébe a különbség ma már azért elég kicsi. Emellett pont a biztosítót kérdeztem, elvileg 5 hónap van az évben amikor szerintük évszaknak megfelelő téli vagy négyévszakos gumi kell a kocsira. Ebben az öt hónapban, jellemzően olyan idő van, amikor a 4 évszakos gumi jobb és jobb fékezési értékeket fogsz kapni, mert olyan az időjárás. Amikor meg ezer évben egyszer jön a hó, akkor egyébként is óvatosan megy az ember, én legalábbis mindenképpen és a 4 évszakos is ad olyan teljesítményt, hogy lehet biztonságosan közlekedni. Nekem ez jön le a tesztekből.
Ettől függetlenül még nem tudom, hogy mit veszek. Hajlok rá, hogy vegyek egy szett acélfelnit és arra valami gumit, több okból is. Egyrészt itt nincs már pótkerék, csak gumijavító szett és ha defektem van, akkor legalább lenne mire átszerelni és nem baj ha van itthon tartalék kerék. Emellett kicsit tartok attól, hogy az alufelninek lesz valami baja a sóban. Hosszabb távon tervezek a kocsival, szeretnék vigyázni rá.
A nyári gumi amivel jött a kocsi (Yokohama Bluearth), igazából nem akarom kidobni. Eladni nem tudom mennyire lehet az ilyet használtan, gondolom nem egyszerű és csak nyomott áron menne. De az biztos, hogy a teszteket nézegetve, legjobb megoldásnak tűnik a négyévszakos még akkor is ha cserélgetem. -
diegho
nagyúr
6,6mm is talán 2 márkára igaz, a többi 7mm felett jön.
Én pont a téli-nyári váltogatást és tárolgatás és öregedést nem akarom, ezért járok még 30-32k éves futás mellett is 4 évszakossal (oké most nem, mert az új autón nyári van, de télen kapja a 4 évszakosat).
Én már nem egyszer jártam úgy korábban, hogy az akkori éves 10k futásom mellett is a 3. szezonra a téli olyan szinten degradálódott (gumisnál tárolva is), hogy közel került a használhatatlansághoz, hiába volt rajta még 7mm minta.
Én inkább minden 2. szezon után rakok rá egy új 4 évszakos szettet, mert az új guminál jobb gumi nincs. -
Rick4
félisten
Ha négyévszakost vettél, épp vehettél volna belőle télit is, szóval ez nem öreg vs fiatal, új vs kopott kérdés...
Viszont amíg egy négyévszakos 6.6mm-rel jön ki, a téli meg 8mm-rel, a kérdés nagyjából el is dőlt, ha csak ugyanannyi km-t megy mindkettő, de télen jobb értékekekt hoz a téli, már nyer az ember vele, nyáron meg nem kunszt elközlekedni majdhogynem bármilyen gumival.
Én is néztem a teszteket, a téli hidegben, hóban, jégen a téli a jobb. néztem nyári teszteket, a nyári melegben a nyári a jobb.
Engem nem az érdekel, hogy mennyit fogyaszt a kocsi vele, meg hogy kopik, kizárólag a fékezési értékek fontosak, ugyanis bármikor el tudok menni 500 km-t anélkül, hogy erőset kellene fékeznem, ez vezetési stílus kérdése, de ha elém ugrik egy állat, kihajt egy autó, bele kell állni, és ott nem hogy 4 méter, fél méter is rengeteget számít.
Nem azt mondom, hogy más ne vegyen négyévszakosat, mindenki azt csinál a saját énzével amit akar, de én nem lettem meggyőzve, pedig eskü, az elmúlt hónapokban 20-30 órát is töltöttem azzal, hogy ezekre keresgéltem, és próbáltam a logikus érvet megtalálni, de nem sikerült!
Oké, nem mész gumishoz, spórolsz, tiszta ügy, d eha történik valami, egy 500 ezer forintos autóban is lesz 300K-s kár, egy drágábban még több. Elém szaladt már nyúl nagy autóval, ahol le kellett a kocsi elejét mosnom, és kis autóval is, ahol fejjel beverte az első lökös szélénél a hűtő sarkát, és vitte a hűtősort, lököst, tréler 80km-re, 3 napig futkorászás, stb stb, szóval nekem 200K állhat egész nyáron a téli szettben, ősszel az kerül fel, és a nyári megy a garázsba. -
saen
veterán
Egy jó állapotú 4 évszakos gumi azért jól teljesít hóban, sokkal jobban, mint egy szar/öreg téli. Persze tudom ritkán van hó, tudom a 4 évszakos is lehet szar/öreg/stb. Igazából nincs olyan választás ami mindig, minden körülményre a legjobb.
Megnéztem azt az új tesztet amit feljebb linkelt valaki, 10 4 évszakos gumit tesztelt a srác. Az eredmények szerintem korrektek, lehet velük autózni nyugodtan.
Amióta olvasgatok a gumikról úgy az utóbbi pár hónapban, nagyon az jött le, hogy messze nem az van, mint régen (15+ éve) amikor azt mondták, hogy a négy évszakos gumi igazából semmikor se jó. -
#58302
kenguru99
senior tag
yodamester10
#58297
kenguru99
senior tag
válasz
yodamester10
#58297
üzenetére
"Ezt nem lehet előre megjósolni"
A 2013-mas március 15-ös hófúvást azt nem lehetett előre látni. (bár pár nappal előtte már látszott hogy baj lesz). De ilyen hidegbetörés maximum 10 évente egyszer van." jön a pánik lejtőn lefele meg felfele "
A ország nagy része sík. Én - a dél alföldön - hószállingózásnál többet évek óta nem láttam. És mondjuk te is egy 5 évvel ezelőtti képet tudsz berakni.
Nem kell már a magyar télre téli gumi, bőven elég a négyévszakos. Én őrülnék a legjobban ha nem lenne igazam.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Bestbuy játékok
- Disney+
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- Eredeti játékok OFF topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Gitáros topic
- Peugeot, Citroën topik
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Békéscsaba és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- További aktív témák...
- 27% - LG UltraGear 27GS93QE-B OLED Monitor! 2560x1440 / 240Hz / 0.03ms / G-SYNC / FreeSync
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i5-1334U 16GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Dell Optiplex 3010 MT,G-870,4GB RAM,500GB HDD,WIN10
- Csere-Beszámítás! Playstation 5 Slim Disc Edition ( Lemezes Slim PS5 Konzol.)
- Microsoft Surface Laptop 5 i5-1245U 16 GB RAM 2256X1504 érintőkijelző Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest