Hirdetés
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Xiaomi Redmi Note 4 - B20
- iPhone topik
- Redmi Note 12 Pro - nem tolták túl
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Mit várunk 2026-ban a mobilpiacon?
- Samsung Galaxy Watch8 - Classic - Ultra 2025
- Google Pixel topik
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Amazfit Active 2 NFC - jó kör
Új hozzászólás Aktív témák
-
#100
KovA
tag
bLaCkDoGoNe
#99
KovA
tag
válasz
bLaCkDoGoNe
#99
üzenetére
Ez így van .. pont ezért kérdeztem lévén holnap délutánig kell eldöntenem
-
Amarton
tag
Ha jól tudom, akkor az egy olyan biztosítás, hogy egy éven belül kétszer tudod vissza vásárolni a drónt az eredeti ár töredékéért. Persze a leesett dron darabjait be kell mutatni. Ha vízbe esik és elveszik, akkor arra nem fognak másikat adni.
Te döntöd el, hogy neked megéri-e. -
Amarton
tag
Csináltam egy kis klippet azokból a videó anyagokból, amik a Spark próbálgatása közben keletkeztek.
Lett volna benne még potenciál, de ahhoz nem repültem vele eleget. (már vissza ért a B-tel-hez)
Ha van pár percetek, akkor nézzétek meg és kritikákat is szívesen fogadok.
https://youtu.be/I11_JdTlEgERemélem jövőhéten már megérkezik végre a Mavic Pro.
-
twine
veterán
Úgy-úgy... Biztos, hogy minőségi a cucc, szó se róla...
Szerintem kevés az ilyen gyepes mint én, hogy van ez a hajtogatós fixációm drón vonalon 
de most mit csináljak vele? Családi életemet nem befolyásolja, pszichológushoz nem kell miatta forduljak 
vettem Phantomot oszt kezelve a stikk -
Én bevallom és ezzel most lehet sok embert magamra haragitok,,,a hideg ráz ettől a hajtogatás dologtól, mióta a mavic megjelent...
Rengeteg igazi (értsd: bele lehet ülni
) légijármű készül "hajtogatós" megoldással. Elég csak a vitorlázórepülőkre gondolni. Ott mindennapos dolog a kihajatás/behajtás, szétszerelés, összerakás. A felszállómotorosokban maga a motor is behajlik a törzsbe, probléma esetén pedig kinyitható gombnyomásra. És ezekből a cuccokból itthon is vígan repülnek a 40-50 éves darabok, még csak oldtimernek sem számítanak Persze a DJI nyilván nem hasonlítható össze egy 80 éves német repülőgépgyárral, de ettől függetlenül nincs ilyen gond a Mavic-al, azt hiszem valahol írják is, hogy 5000 ezer ki/behajtást bír tesztelten.
Nem akartam kötekedni, megértem ha valaki ettől tart, de azért jó ha van itt más megközelítésből is pár gondolat szerintem, peace
-
Geller72
veterán
Éjszaka pont ezért nem repülünk. Mert ha elbukja a műholdakat, a vizuális módban még tud mit csinálni, de ha az sem marad, akkor van a baj. Írja is a user manual, hogy alacsony fény esetén (meghatározott értékek vannak) ne repüljünk. Főleg nem olyan helyen, ahol még nagyobb lehet a baj annál, mint hogy leesik a gép. Érdekes, hogy te mondod, hogy félted a géped, de mégis így repülsz vele..
Szerintem én nem féltem, de igen ritkán jut eszembe rossz fényviszonyok közt elővenni. -
Misi1979
őstag
Üdv!
Bebop2-ről váltottam Mavicra nem olyan rég, szóval van egy kis tapasztalatom a wifis adatátvitellel kapcsolatban.
Bebop2 ugye full wifin kommunikál, telemetriát és élőképet is. Elméleti max. táv 2km, nekem egyszer sikerült ezt elérnem, mezőn, full rálátással. Városban (ahol egyébként sosem repkedtem
) 4-500m volt eddig a maximum. Apró trükk volt az amúgy, amit enged/engedett a szoftver, hogy a gép régióját átállítottam EU-ról US-ra és máris nagyobb teljesítménnyel sugárzott a vájfáj. Érezhető volt a váltás, bár nem teszteltem le, mivel soha többet nem állítottam vissza EU-módraDe hogy ontopic is legyek: bebop2 után egy nagyon nagy váltás volt a mavic pro (platinum). Eddig egy hátrányát érzem csak: eszméletlenül féltem az eszközt. Pláne, mióta egyszer (városban, fúj) elveszítette a műhódakat és átkapcsolt másik módra (atti?) és elkezdett driftelni.. éjszaka.. visszahoztam, de picit leizzadtam közben.
-
#88
Geller72
veterán
bLaCkDoGoNe
#87
Geller72
veterán
válasz
bLaCkDoGoNe
#87
üzenetére
Nem hiszem, hogy jobban értenék akármihez is, ez szimplán csak az én véleményem. Ahogy te is leírtad, az EU-s szabvány miatt nem fog tudni 2km-t szerintem soha ez a holmi, és mindketten tudjuk, hogy az is ritka lesz, hogy egy platón filmezd magad, ne pedig valamilyen szintű kombinált szintkülönbségű, tereptárgyakkal megtűzdelt terepen. Az eddigi beszámolókból nekem sokkal inkább az jön le, hogy az Air nagyjából 250m-ig jó. Lehet, hogy az Alföldön, azaz sík terepen ez több, de mint említettem is, ilyen terep igen ritka. Ha ez a cucc úgy viselkedik, mint egy WIFI, akkor annyit is tud, mint a wifi. Azaz szereti/megköveteli a fizikai ráláthatóságot. Én speciel nem mennék vele domb mögé, mert azt még a P4 is nehezen viseli.
"Soha nem állította a DJI, hogy 4 kilométert tudna az EU-ban."
-Ahogy én sem állítottam, hogy a Dji ezt állítja.
. Én ezt mondtam:
"De ne 4 kilométerezzünk vele itt, EU-ban."
A kettő nem ugyanaz. Viszont a bazi nagy reklámszlogenek közt nem mindenhol (van ahol?) olvashatod azt, hogy az EU-ban sokkal kisebb hatótávval üzemeltethetsz bármit, ami freki alapú kommunikációt használ. Annyi van a dji oldalán, hogy az új blablabla 4km és jelölve egy megjegyzés heteske a csücsökbe, amit ha megtalálsz az oldal alján, akkor ez van benne: "Unobstructed, free of interference, when FCC compliant. The max transmission distance is 2 km when CE compliant." De ez is szinte csak a gyártói oldalon. Forgalmazói oldalon ez van, ami neked, meg nekem lehet hogy mond valamit, de egy átlag felhasználónak, akinek ez lesz az első gépe, vagy ha nem is az első, de semmit nem mondanak neki ezek az adatok, mert nem az van odaírva világosan, hogy HATÓTÁV ennyi és ennyi, ilyen és ilyen körülmények közt.
A panoráma képe egy vicc.
1000 dodó az a kiszerelés, ami szerintem kezdő szettként használható. Ez nálunk 1000 euró felett van inkább, jellemzően 325.000 forintot kérnek érte a magyar kereskedők. Ami megint egy vicc. A Mavic szerintem nem olyan nagy, hogy egy hátitatyóba, -persze nem egy 10 literesbe, hanem normális túra hátizsákba - ne férne bele.
Én személy szerint nagyon várom a tavaszt, mert ahogy olvasgatom a híreket, igen komoly év lesz ez. Mindenképpen várandós a Mavic 2 és az új Phantom is. Persze valószínűleg horror áron lesznek, de mint újdonság várom már. Nem gondolom, hogy ez a csend, ami van körülöttük ne takarna valami nagyobb technológiai lépést.
Én is szeretnék valami kisebbet a P4 mellé, ha nem akarok komolyabb dolgot és/vagy nem akarok sokat repülni, sok cuccot vinni, valamint elég az a tudás esetleg, amit a kis gépek is tudnak. Nem csak ezt a Dji vonalat nézem, van most pár drón, ami benne van a szórásban. Tudásban is felveszik a versenyt, és árban sokkal kellemesebb szegmensben tartózkodnak.
. P4 árat nem szánok egy ilyenre. Viszont lesznek gépek 400 euro körül is, nagyjából Spark nagyságban, Air tudásban. -
#87
bLaCkDoGoNe
veterán
Geller72
#84
bLaCkDoGoNe
veterán
Soha nem állította a DJI, hogy 4 kilométert tudna az EU-ban. (A korai tesztelők jellemzően amerikaiak voltak, és folyton 4000 méterről beszéltek, de ez más kérdés.) Az viszont igaz, hogy 4000 métert egyébként a tesztek alapján az USÁ-ban sem tud lerepülni az eszköz, 2km környékén szétszakad a kapcsolat, kérdés az, hogy az EU 2000 métert optimális esetben tudja-e a készülék? A videók alapján igen, persze nem urbánus környezetben.
A CE Wi-Fi hatótávja 5.8GHz-en csak 500m (optimális esetben), ha pl. ezt használta városi környezetben, az simán lehet ennek az oka – persze nem tudom, hogy ez állítható-e vagy automatikusan kapcsolgatja a készülék.
Magánvéleményem, de nekem teljesen az az érzésem volt a videó alatt végig, hogy neki azt kell mondania, hogy mindenki vegyen Mavic Prot, mert az iCentre azt forgalmazza (Mavic Air nem kapható náluk [még?]), és neki onnan jön a zseton. (Ezt az elméletemet megerősíti pl. az, hogy az összehasonlító videóknál (amikor a Pro és az Air képe egymás mellett van) simán csak ki van írva a jobb felső sarokba, hogy az a Mavic Air képe, de az nincs alábiggyesztve, hogy ez a 720p-s élőkép egyébként... Persze utána elmondja, de szerintem azt előtte kellett volna.)
Valóban nem lesz ez mindenkinek megfelelő eszköz, de nekem pl. a Mavic Pro sajnos nem alternatíva, jellemzően bicajozásokhoz, erdőre-mezőre vinném magammal, ahol a form factor elsődleges, viszont interferencia meg kevésbé jellemző. Egy Pro már annyival nagyobb, hogy egyszerűen nem fér be a táskába az egész napos kaja, szerelő cuccok, esetleges extra ruhák mellé. Eddig a Spark-ot néztem, de kicsit fájt a szívem a 4k és a 3 tengelyes gimbal hiánya miatt, és már annak a mérete is neccesnek tűnt a kemény tokkal együtt.
Természetesen én egyelőre csak kóstolgatom a témát, ahogy elnézem a hozzászólásaidat te nálam sokkal-sokkal jobban értesz ehhez, így ha valamit nem jól látok/gondolok, akkor örömmel veszem a kiigazítást.
-
#86
twine
veterán
bLaCkDoGoNe
#83
twine
veterán
válasz
bLaCkDoGoNe
#83
üzenetére
Valóban nem egy "szakmai" teszt.... Teljesen igazad van....
De ahogy az előttem szóló is mondta, úgy érzem a lényeg benne van...
Épp azért tetszett, mert egy olyan ember beszélt róla, akinek szerintem szánta cég! Használt már előtte mavicet, használja is a gépet, de nem szakember,,,
Tehát egy átlag ember, aki nem tök hülye a témához (tudta ,hogy van firmware frissítés, tudta hogy először a mavic pro sem volt százas... Tudta broadcastban mekkora frameszámmal forgatunk...stb..stb...)Ezért bátorkodtam linkelni, mert "életszagú" volt....
Nem "szponzorszagu", nem profi "szétszerelős bütykölős"...
Hanem egy átlagos gyors duma a készülékről... Amiben sok hasznos dolog elhangzik a szélerősség-távolság viszonyáról, a kezdő drónosok hibáiról, és a "kezdő drónok" hibáiról... -
Geller72
veterán
Szerintem jól gondolkodsz. Legalábbis én is így tennék a helyedben.
Egy P3 Pro/adv jó választás, ha olcsón hozzájutsz. Hogy mennyit bír egy P3 azt nem tudom neked megmondani, de szerintem nem sokan vannak, akik igen. Használattól is függ. Attól is, hogy aki eddig használta, az hogyan, mennyit használta. Odaverte e, vagy nem. Ha azt vesszük alapul, hogy egy gondos gazdája volt, aki csak azért adja el, mert egy újabb típust akar venni, akkor igazából nem sok félni valód van. A motorok sokat bírnak és ha egy netán a levegőbe megy tönkre több száz méter magasan, ott nem a motor lesz a legdrágább elem. . De ettől nem szabad félni, nem szabad félelemben repülni csak ezért. Viszont számolni kell ezzel is. Ha leesik, összetörik, akkor bizony zsebbe kell nyúlni. Ha a belső elektronikának nincs baja, ezt jó eséllyel otthon is meg lehet csinálni, burkolatok, elemek, komplett házak kaphatóak, motor is. A motor nincs 20 euró darabja, de mondom, nem ez a tétel egy ilyen esetben. Kezdetben mindenképpen azt javaslom, hogy amíg megtanulsz bízni a gépben, addig ne repülj messzebb. Szerintem nem is fogsz, pont ezért, mert még nem bízol majd benne. De fogsz. 
Ezek jó gépek és szerintem nagyon könnyen meg lehet tanulni velük repülni még egy kezdőnek is. Pont azért, mert az asszisztenciája nagyon jól meg van csinálva. Itt ha elengeded és nem csinálsz semmit, akkor ott marad, ahol hagytad. . Ráérsz a kamerával matatni, megtanulni azon mit-hogy. Ami viszont tétel lesz és ezzel számolj, az akkuk. Ha jól karban voltak tartva, sokat bírnak, de végesek és reatíve drágák. Nagyjából 30 ezer forint egy új, erre azért készülj. És szerintem a 3 a minimum darabszám ahhoz, hogy elindulj vele akárhova is. Nem árt ha van egy HUB-od, amivel akár hármat is tudsz tölteni anélkül, hogy cserélgetned kellene. Arra is figyelj, hogy a HUB-ok közül a legtöbb olyan, hogy nem egyszerre tölti az akkukat, hanem egymás után. Tehát szerintem egy jó döntés egy használt P3 Pro. Amikor én vettem a gépet, nem kellett sok idő hogy rájöjjek arra, hogy sokkal előbb már ezt kellett volna vennem, a szinteket átugrálva. Persze mellette más típusú gépeim is vannak, de erre a kameraplatformra ez az állítás az igaz. Lesznek járulékos kiadásaid, de sok olyan lesz, ami bármelyik típushoz amúgy is lenne. Sok sikert a géphez. -
#84
Geller72
veterán
bLaCkDoGoNe
#83
Geller72
veterán
válasz
bLaCkDoGoNe
#83
üzenetére
Viszont a lényeg benne van. Az Air egy zsákutca annak, aki egy Mavicet akart kisebb kiszerelésben. 100 méteres sugarú körben magunkat filmezgetni hobbiból, erre való. Ha erre szánták ok. De ne 4 kilométerezzünk vele itt, EU-ban. A wifi alapu jeltovábbítás nem alternatíva.
-
#82
twine
veterán
Teréz Atya
#79
twine
veterán
válasz
Teréz Atya
#79
üzenetére
[link] a stílus olyan amilyen,, vagy tetszik, vagy sem... De tanulságos dolgok hangzanak el benne...
És végre valaki, akinek pont annyira nem tetszik a hajtogatás, mint nekem,,, bár ő ezt annyira nem részletezi, sőt a mavic pro-t imádja...
Én bevallom és ezzel most lehet sok embert magamra haragitok,,,a hideg ráz ettől a hajtogatás dologtól, mióta a mavic megjelent...
Nincs gyakorlati tapasztalatom, így tudom nem korrekt,, de nem is lesz szerintem hosszú távú....
Nekem egy repülő cucc ne legyen origami,,, ne álljon két részből a rotor, és ne kelljen a karjait hajtogatni...
Értem én hogy helytakarékos, értem én hogy a dji-nál nem hülyék a mérnökök,,, és komolyan imádom a márkát, de én egy hajtogatható cuccban egyszerűen nem tudok megbízni... És nem csak repülés közben értem ezt, hanem hosszú távú használat során.... Hajtogatom, bepattinom, tehát kopik...
Ezzel szemben egy Phantom ugyan komolyan szopás amikor terepen, már 10x szedem szét, hogy hordozható állapotba hozzamb és elférjunk az autóban tőle,, de a test merev, a rotor merev, és mi tud elkopni, Max az a kis rugós lap ami a rotor alatt van.. Filléres tétel... Esetleg a rotor,,, ugyancsak vállalható összeg....
Ettől még lehetnek, és igenis jók ezek a gépek...(pld mavic pro)
Én a saját "démonjaimról" beszélek.... Nekem tuti soha nem lesz"hajtogatós" gépem
De másnak ajánlgatom lelkesen az ilyesmit -
Paci27
csendes tag
Sziasztok!
Jó ideje érdekel már a drónozás, a "fő topikot" régóta követem. Tavasz óta próbálgatom is a reptetést, egyre jobban is megy, de ez még nem kamerás drón.
Igazából a hobby kamerázás felé gondolok majd elmozdulni és lassan valamerre lépni szeretnék. A költséghatékonyság jegyében azon gondolkoztam, hogy lehet érdemesebb lenne átugrani a közbenső lépéseket és egyből egy olyan drónt venni, amit kis túlzással örök darabnak szánnék. Persze az anyagiak végesek, részben ezért is hagynám ki a közbenső lépést. Ezért egy használt phantom 3-ast vennék. Ahogy nézegettem, ha szerencsém van olcsóbban kijön, mint egy új spark és ez mégiscsak többet tud.
Viszont vannak félelmeim: Mennyi repidő után mennek tönkre a motorok? Milyen olyan része van, ami idővel szintén cserés (nyilván a propokon és az akkun kívül). Költségben ezek mit jelentenek?
Szívesen vennék minden olyan tanácsot, hogy miért ne ebben gondolkozzak. Vagy ha szerintetek sem elvetélt ötlet, akkor merre érdemes keresgélni.
Előre is köszönöm a segítséget!
-
#80
Amarton
tag
Teréz Atya
#79
Amarton
tag
válasz
Teréz Atya
#79
üzenetére
Nekem nem kellene. 500m kevés hatótávra.
-
#79
Teréz Atya
senior tag
Teréz Atya
senior tag
Akciós már a Mavic Air?
-
Geller72
veterán
Nekem a p4 1080p-ben alacsony fps-el akadozó képet ad fordulásokkor, jellemzően amikor kicsit gyorsabban fordulok. Filmezés közben nem szoktam, ez tesztelés volt, de nekem komolyabb fps alatt használhatatlannak tűnt. Nem tudom, hogynezt a sparkban hogyan oldották meg, ha megoldották.
-
plgr
tag
én az első 2 hétben kontroller nélkül, telóval repültem. Ami engem zavart az fizikai feedback hiánya, nem érezni hogy mikor van fullon a 'kar', illetve az ujjaim kitakarnak a képből. Én egy 5"-os telóval irányítottam. Ezen kívül jól lehet vele menni, ráadásul kevesebb macera is.
Ami probléma volt az a kapcsolat: rendszeresen resetelni kellett a wifit a spark-on, mert a telefon nem látta a wifit. Ez egy 10-15mp-es folyamat, szóval nem olyan vészes.
Ennek ellenére érdemes a kontrollert megvenni, sok pluszt ad! -
Jackal2
senior tag
Általában én szoktam válaszolni ezekre a másik topicban, de DJI-ban tényleg nem vagyok otthon, csak próba szinten repültem ezekkel párat szóval most én kérdezek
Mivel be akarok szállni a buliba, ezért akarok valamit DJI cuccost vásárolni, és elsődlegesen Kék Túrán használnám, szóval elsődleges szempont a könnyű hordozhatóság. Nem kell a nagy hatótáv, mert úgyis csak pár dolgot akarok majd lefilmezni, pl. egy egy szalámis zsömle ideje alatt mondjuk a Teve sziklát, szóval szerintem elég nekem a 15 perc repülés idő is. Viszont az idegesítene ha csak 30 FPS lenne a képszám, de na bumm, ez is beleférhet. Ezzel kapcsolatban két kérdés is beugrott:
- a Spark teljesen halott távirányító nélkül?
- milyen megjelenítőt érdemes hozzá használni? -
Amarton
tag
Már szóltam nekik, hogy megy vissza és jöhet helyette egy Mavic Pro.
Majd kiderül viszont látom-e még a pénzemet, vagy az új drónt.
A probléma nem csak a tereptárgyakkal van. A CE és az FCC wifi szabvány külömbségéből.
Csak ezt sehol nem hangoztatják. Megnéztem pár Mavic Air magyar videót, ahol szintén ezt nem emelik ki.
Szerencsétlen ember majd megveszi és reménykedik a 4km-ben, aztán le van írva a manuálban, hogy 500m a hatótáv CE szabvány szerint, ami szintén egyenlő a nullával.
Spark esetén a 2km-t csak és kizárólag USA-ban fogja tudni.
Én felmentem vele 260m magasra, úgy hogy a táviránnyító antenna vízszintesen állt. Ez volt az a magasság, ahol eldobta a jelet. Itt nem volt semmilyen tereptárgy.
A Phantom3 standard távirányítón pedig van egy kapcsoló, hogy FCC módban vagy CE módban akarunk repülni.
Hülye lenne az ember CE módban használni, de ott van lehetőség a váltásra, ezeknél az újabb kütyüknél pedig sajnos nincs (azaz csak hack vagy modded alkalmazás használatával)Azt mond már el, hogy hogyan lehet berepülni ugyan azt az útvonalat?
Repülés közben fordíthatom a gépet? Erről a funkcióról még nem is hallottam. -
#69
Geller72
veterán
bLaCkDoGoNe
#67
Geller72
veterán
válasz
bLaCkDoGoNe
#67
üzenetére
Pedig ott van. A főcímeket nézd az oldalon..
-
Geller72
veterán
"Nem vagyok meggyőződve, hogy több mint 1 óra repülési idő után el tudnék állni a vásárlástól.
Így már azért erősen használtnak minősül."-Én meg nem gondolom azt, hogy bármi alapján visszaküldhetném, ha pont nem a használat miatti tapasztalat okán. Ha nem használod, nem próbálod ki, soha nem derül ki, hogy szar.
Nekem P4 van. Ha hosszabb ideig nem repülök vele, minden kalibrációt végigcsinálok. Ha rendszeresen repülök, akkor is megnézem a Dji go-ban, hogy milyen értékeken vannak ezek a kalibrációk. A legtöbbször, a drón indítását követően (mondjuk ki, mindig) imu automatikus kalibráció és melegítés zajlik nálam is, ezt én mindig végigvárom, mert van amikor gondja van. Amúgy is jobb várni 1-2 percet a felszállással, mert ugye többek közt ilyenkor menti el a rendszer a home pointot. Ez ugye az RTH-hoz is kell.
A hatótávról annyit, hogy azért legyünk azzal tisztában, hogy ahogy a wifi is működik, azok a korlátok itt is megvannak, tehát ahogy a Dji is írja a manuálokban, a maximális, vagy azt megközelítő értékek olyan helyen értendőek, ahol totális fizikai ráláthatóság van, sík terepen. Nálam a P4 is szokott már pár szár méter után köhögni, ha légvonalban köztünk van 3 tömésfalas házikó. Ez azt hiszem érthető. ha egy katlanba akarok leereszkedni, ami közt és köztem egy domb van, akkor várható is a probléma mínusz métereken. Ha sokat vagyunk ilyen helyen és rá vagyunk kényszerítve az ehhez hasonló munkákra,m és/vagy csak fel akarunk készülni a hasonló problémákra, nem árt range extendert venni. Minden más esetben alaposan ki kell választani a repülési helyet. Mondjuk azt amúgy is, mert egy távvezeték igen kellemetlen lehet, amit nem vettünk észre. A gépek minden útvonalat el tudnak (és alapból azt hiszem el is mentenek) menteni, tehát meg lehet azt csinálni, hogy lerepülöd úgy ahogy szeretnéd, de csak a repülésre figyelsz, a tereptárgyakra, arra, hogy a jelek jók e, valamint a perspektívát a későbbiek miatt, majd ezt a repülést újra lerepülteted a géppel, de ekkor már ráérsz te csak a kamerával foglalkozni, a gép magától végigmegy pont ott és pont ugyanúgy a repülési útvonalon, mint előtte. És ezt akármikor le tudod vele repültetni. Évekkel később is, csak meglegyen az a mentés. Nagy magasságban, jó terepviszonyok közt tudja a drón azt, amit állítanak róla, meg úgy általában amit az akku a repülési idő alatt kibír.
.Hiába menne messzebb, magasabbra, ha az akkud szab neki határt. Szerintem.Én örülök, hogy jönnek az új infók a Spark és az Air eszközökről, mert ezekről még nem nagyon vannak tapasztalatok. Én is filózok egy kicsin a nagy mellé..
-
#67
bLaCkDoGoNe
veterán
Geller72
#66
bLaCkDoGoNe
veterán
-
#66
Geller72
veterán
bLaCkDoGoNe
#65
Geller72
veterán
válasz
bLaCkDoGoNe
#65
üzenetére
"Ha jól tudom végleges dróntörvény még nincs, okostelefonos repülésbejelentő alkalmazás még nincs, és úgy általában semmi sincs"
-Rosszul tudod. Minden van. Illetve ami itt nincs, na az nincs.
. -
#65
bLaCkDoGoNe
veterán
bLaCkDoGoNe
veterán
Sziasztok,
érdekelne a repkedés jogi háttere.
Ha jól tudom végleges dróntörvény még nincs, okostelefonos repülésbejelentő alkalmazás még nincs, és úgy általában semmi sincs.A legter.hu-n láttam, hogy azért van jó néhány eseti légtérhasználati bejelentés, ezzel most mi a helyzet? Kell? Nem kell? Javasolt? Mekkora területre lehet jelenteni? Vannak egészen nagy sugarú körök, meg vannak viszonylag aprók is.
A tavaszi/nyári túrázásos időszakra szeretnék beújítani egy madarat, és lehetőség szerint törvénykövető módon használnám, csak nem igazán egyértelműek az elvárások.
-
plgr
tag
a rádiós témára: nekem a Spark rendszeresen elveszti a jelet 30-40 méter után is. Most hétvégén a Margitszigeten voltam vele, próbáltam minél magasabbra felküldeni, de nagyon hamar elveszítette a jelet, wifivel és OTG-vel is. Ez nem hogy a 2km-től, de a 300m-től is igen messze van. Elég elkeserítő.
Az pedig szintén szomorú, hogy úgy tűnik a DJI szándékosan szoftveresen szabotálja az OTG-vel való kapcsolódást. Szerintük nem biztonságos, kapcsolódj wifivel... -
Ez a remegés (meg az egész) nem hangzik jól. Sparkban nem vagyok otthon, de a Mavicoknak is ugyanez a betegsége. És ha egyszer elkezdi (vagy gyárilag ilyen) akkor nem nagyon múlik el magától, max ideig óráig eltűnik. Ha webshopban rendelted, akkor van lehetőséged az elállásra, én már csak a wifi jelszó miatt megtenném (valószínűleg valaki már repült vele és/vagy próbálgatta). Ha a nyakadon marad, és tényleg gimbalos, akkor szívhatsz a szervizeléssel.
Ne legyen igazam, de mindenesetre gondolod át szerintem, illetve járj utána hogy a Sparknál is úgy van e a remegős gimbal hiba mint Mavicnál. Ott egyébként a flexkábelt kell kicserélni az esetek 90%-ban, mert kontaktos. Amikor éppen jól érintkezik (mert hideg van, meleg van, pára van, nincs pára, akármi..), akkor nem remeg, ettől szoktak a Mavic userek is összezavarodni ("megjavult!").
-
Amarton
tag
Hosszas vívódás után döntöttek az anyagiak és csütörtökön megérkezett a Spark FlyMoreCombo.
Nem indult egyszerűen.
B-Tel-től rendeltem. Megkérdeztem a rendelés előtt, hogy európai model-e és kell-e hozzá átalakító. Mondták, hogy természetese európai és nem kell hozzá semmi. Azért tőlük vette, mert náluk volt raktáron és jó volt az ára is.
Megérkezett, természetesen angol töltő csatlakozóval. Mondtam is magamban, hogy jól kezdődik.
Ez folytatódott azzal, hogy az egyik akkunak nem indult el a töltése.
Ezután nem tudtam a Spark Wifijéhez csatlakozni, mert nem volt jó a jelszó.
Az akksit vissza tettem a drónba, bekapcsoltam, kivettem és utána már elkezdte a töltő HUB is tölteni.
A wifi probléma úgy oldódott meg, hogy 9 másodpercig nyomtam a bekapcsoló gombot, amivel alap állapotba lehetett a wifi-t állítani. Érdekes, hogy egy frissen kibontott gépen miért nem gyári a wifi beállítás.
Ezután hosszas firmware frissítések, így ezt már csak másnap reggel tudtam kipróbálni.
Első körben brutális csalódás volt. A kép időnként teljesen berezonált. Ez az 5 perces videó alatt elég sokkszor előfordult. Keresgettem a neten megoldást. Találtam is az enyémhez hasonló videót. Abból az derült ki, hogy vagy a szél, vagy a propeller, vagy a gyenge megvilágítás okozza. Ami azonban a legvalószínűbb gimball hiba. Álítólag több Spark is szenved ettől a hibától.
A gimballt elkezdtem megmozgatni, hogy nem-e szorul valahol, vagy beleér valamibe. Ha kézben tartottam a drónt, akkor is jelentkezett a hiba.
Ennek ellenére kicseréltem a propellert és este direkt rossz fények között felengedtem. Itt is remegett a kép a videó elején, majd később megszünt.
Azóta 10-szer repültem vele és nem jelentkezik a hiba.
Most már meg vagyok elégedve a felvétel minőségével.Ami azonban egy picit zavar, hogy amikor nézegettem, hogy melyiket kellene megvennem, akkor nem esett szó az amerikai és európai rádiós törvényről, miszerint európában csak a kisebb teljesítmény a megengedett.
300 méteres repülés már wifi jel vesztést eredményez (a telefon repülőgép üzemmódban van és OTG kábellel csatlakozom a távirányítóhoz)
Ez elég messze van a 2km-es távtól, ami a leírásban van.
Hogy azért kérdésem is legyen. Valaki használja a drónját modded (vagy kicserélt konfigú) DJI GO4 applikációval, ahol a wifi fel van emelve 1.5W teljesítményre?
A leírásokat, amiket találtam a legújabb applikációval nem működik.
Kicsit hosszú lett. -
#57
Geller72
veterán
Teréz Atya
#56
Geller72
veterán
válasz
Teréz Atya
#56
üzenetére
Ha ez 1000 dodó most, akkor szerintem jobb vétel volt a Mavic Pro amikor akcióban 700 körül volt.
Ugye, nincs ocusync.. Az airnál.Nézegetem a "kicsiket", én megvárom a Walkera Peri-t is, és megnézem magamnak a Sparkot közelebbről. Aztán döntök, mi legyen a P4 mellé még, ami kisebb, és elég legtöbbször. -
#56
Teréz Atya
senior tag
Teréz Atya
senior tag
No, most tudtam meg, hogy van ez a topic. Tudom szégyen.
A nagy kérdés az, mikor lesz a Mavic Air akciós.
Én gondolkodtam Phantom 4-en, 3-on, de istenigazából nekem egy összecsukhatós kopter kell, amit bevágok a hátizsákba, mellé, valahova, ha túrázni akarnék.
Az ez alatti tenyérdrónoktól meg már a szám húzom, az már túl fapados nekem. -
#14121216
törölt tag
Sziasztok. Jó látom hogy a DJI Phantom 3 Advanced-nek szebb a videóképe mint a Standard-nak? Nem ugyan az a kamera van rajta? Valamint kezdőként melyiket ajánlanátok jobban? Fotós vagyok, sokat járok külföldön, bele akarok kissé kóstolni a videózásba is, szval nem maga a reptetés a célom, hanem a minél szebb felvételek
Gondolkodom a Xiaomi MI drónon is, annak mintha jobb lenne a képstabija (Phantom kissé darabos), valamint a levegőben mintha jobban (egyenletesebben) tartaná magát... De a Xiaomi mintha jobban mosna, a Phantom videói mintha élesebbek/részletesebbek lennének... -
Geller72
veterán
. Igazából az intelligens akkuk azért (is) azok, mert ha feltöltött állapotban rakod el, akkor szépen merítik magukat a tároló helyen. A user manual szerint 75%-ra. Én nem szoktam lemeríteni őket, ha elrakom. És amikor előveszem, valóban kb olyan szinten vannak. Azaz merítik magukat. Én így tudom. -
Geller72
veterán
Dji bejelentés holnap.
-
twine
veterán
A Márton nagy problémája..."szaggat e a kép...?"
Nehogy támadásnak vedd, csak viccelek
feltűnt, hogy mióta itt vagy a topicban ez a kérdéskör foglalkoztat csak Rögzítés közben szaggat e? editálás közben szaggat e?
Mavicel? Sparkal? Final Cut-alatt?
Vegyél már egy gépet... Tök jó meglátod Tényleg nehogy rossz néven vedd a mosolygásom
Ja... Egyébként nem tudom
2 éve eladtam a mac-em...(i7 mini 2012late "kimaxolva SSD-vel , meg 16gb Ram-al) Annyira Microsoft csecseken nevelkedtem, hogy két év alatt nem tudtam átállni...Final Cut-ot szerettem, de az OsX rémálom volt számomra... Pedig nem vagyok szemellenzős ... -
Amarton
tag
Valaki használ SPARK-ot és esetleg FinalCut-ban vágja az anyagot?
Most néztem a YouTube-on, hogy van vallami issue a Spark és a FinalCut között.
29.98-as FPS-t érzékel a FinalCut, és emiatt elég durván szaggat a kép.
Ha át van a videó konvertálva 29.97FPS-re, akkor pedig tökéletesen folytonos.
Kérdés, hogy most is jelen van a probléma? Frissítették-e a Spark firmware-t ,illetve a FinalCut 10.3.4-ben ki van-e javítva? -
Elég vegyesek a tapasztalatok. Az olcsó aliexpressesek közül a nagyrésze műanyag szemét, becsillan, nem jó minőségű, stb.. Van egy ami ajánlott (már elfelejtettem sajnos a nevét), az jobb mint a gyári, de cserébe drágább is
A gyári tuti üvegből van, és jó minőségű, de persze azt is hamisítják ezerrel. Én végül meguntam az egész nyomozgatást, és megvettem a gyári sort (ND4/8/16) itthon, hivatalos kereskedőtől. Drága volt, de így legalább béke van. -
-
twine
veterán
"Valszeg ilyen sebességnél már nem képes feldolgozni a kiegészítő érzékelők "képét" a proci, illetve ha fel is dolgozta mire"odaérne" a parancs a motorokhoz, hogy lassitson már késő a 10-15m-en belül, (ameddig "lát" a gép)
Ez utóbbi logikából kiindulva gondolom én azt, hogy RTH közben nincs nagy sebesség...
"MOst ugyanezt elmondtad....
Első beszélgetésünk óta mondod ezt az RTH közben sport módot, hogy szerinted van(bár biztos te sem voltál benne)...
[link]Én meg első beszélgetésünk óta "Tamáskodtam", hogy szerintem nincs ilyen,(mert a logikám mást diktál) de kijelenteni nem szeretek valami olyasmit, amiben nem vagyok biztos...
Ennek a találgatásnak szerettem volna pontot tenni a végére...
"Itt a vége fuss el véle..."
Ennek is pontot tettünk a végére
-
twine
veterán
-
+1
Szerintem pont annyival drágább a Mavic amennyivel többet ad. A DJI nem annyira hülye, elég jól kibalanszolta az árakat. Viszont rengeteg vele a gond, ebből adódóan én nem mernék kínai forrásból rendelni (DJI-nál nincs világgari), de persze egyéni preferencia és péntárca kérdése, a kínaira is aktiválható EU-s DJI care refresh, szóval annyival bentebb lehet az ember.
FB-n a hazai Mavicos csoportban folyton ment az adok-kapok, mert sok embernek volt hardwares garanciális hibája, akiknek viszont nem, azok többnyire ekézték a panaszosakat (egyedi dolog, nincs is annyi gyártási probléma, stb..). Végül csináltak egy szavazást, amiben az jött ki, hogy a csoport 3x%-nak volt már DJI által elismert garanciális javítása vagy cseréje. Persze nem reprezentatív a dolog nyilván, viszont mindenképpen említésre méltó. Spark kapcsán nem tudom mi a helyzet ilyen téren.
-
Geller72
veterán
Sparkot itthon (Fly More combo) 189k-ért, Mavicot, szintén ilyen felállásban 360-ért már kapsz. Igen, ha akarsz, erre igénybe veszel care-t. Az, hogy melyiket akarod, szerintem főképp ízlés kérdése, mert technikailag nem nagyon van miről beszélni.
Szerintem:
Spark:
Pro:
-Kicsi, tényleg és kompakt mindenben. Szállítás, etc.
-Új technika, sok minden új, szoftveresen még csak ezután jön vagy épp most jelent meg hozzá.
-Relative olcsó. Azaz ebben az árban ilyen méretben, ilyen tudással csak pár gép van, ami pariban van vele. De van.Kontra:
-Relative kis rep idő, emiatt szűk rep idő, sok akku kellhet huzamosabb filmezéshez/szelfizéshez
-Kicsi range, ami lehet, hogy a legtöbb embernek elég, de kisebb, mint a Mavicnak. Akinek ez számít, annak hátrány. Akinek az elvi 2km elég, annak ezzel nem lesz gondja. De a kisebb range terepen is szűkebb keresztmetszetet ad
A bruttó 15 perc rep idő, az maximum 10 perc lesz nettó. Mire felszállsz, beállítod, mit hogyan csináljon, és időben lehozod, a kettő közt max 10 perc van. Ez lehet, hogy elég lesz egy Downhill, vagy bármi más rövidebb filmezéshez, de nagyjából ennyire lehet vele tervezni. És éppen ezért több akku kellhet, ami megdrágítja végső soron a gép vásárlását.
-"Csak" FHD 30 FPS, ami viszont a legtöbb embernek otthonra elég lehet. Technikailag szerintem elég lehet, de 2018 derekán szerintem illett volna egy 4K képes kamera bele.
-2 tengelyes gimball, ami csak a mavichoz és a többi 3 tengelyes gimballal ellátott gépekhez viszonyítva lehet hátrány, normál felhasználásra nem igazán gond. De számolni kell vele, ha különbségeket sorolunk fel.Mavic:
Pro:
-Ő is kicsire összepakolható, jól hordozható
-Nagy range
-Hosszú repidő (relative, a sparkhoz viszonyítva nettóban a duplája)
-Egyre barátságosabb lesz az ára
-Gyors és halk is
-Jobb kameraKontra:
-Drága még mindig
-Szerkezetileg hagy némi kívánnivalót maga után. Kérdés, hogy a 137652164317523765. ki-be nyitogatást hogyan viseli a technika
-Kamerája csak a sparkhoz viszonyítva jobb, amúgy egy P4-hez képest alulmarad.Hasonlítgathatjuk sokáig, de ebben igaza volt Jackal_ -nak. A két gép célközönsége nem minden esetben ugyanaz.
Gyanítom, hogy a leendő vevők közül sokan olyanok lesznek, akik már egy meglévő Dji drón mellé veszik, mondjuk egy Phantom mellé. -
Amarton
tag
Én a Magyarországon kapható Fly More Combo-ról beszéltem.
Edigitál.
A Spark 220 ezer a Mavic meg 425.
Nem döntöttem el. A Mavic felé hajlok csak hát most a sparkra is felfigyeltem.
A DJI Care mennyire éri meg?
Bele kerül egyszeri 38000 Ft-ba és 40 ezerért cserélik a gépet.
78 ezerből szerintem a Mavic esetében egy töréssel járó javítás is kijön, nem (hacsak nem esik egy vonat alá)?
Ha úgy esik le, hogy eltünik, akkor úgy is mindegy, mert nem fedezi a Care. -
Geller72
veterán
Nem fele. De ezt már szerintem megbeszéltük. A Mavic 30% kedvezménnyel volt BG-n alig 700 euro. A spark ~600 mínusz a 6% kedvezmény, vagy a BNF-ben, (amit sokat RTF-ként adnak, mert az igaz, hogy ready to fly már úgy is, de attól az még nem a rendes RTF) 440 euro - 6%.
Ami nagyon nem a fele. A rep idő az majdnem az. De szerintem ezt te már eldöntötted.
. -
twine
veterán
Ha lesz rá időd, és kiprobalod, mindenképp oszd meg velünk pliiiz...
Nekem lövésem nincs mikor tudok legközelebb repülni..
Tegnap úgy volt, hogy "élmény" repülök kicsit...
Kb. 5 perc volt a levegőben töltött időm, mert a gyerek szétnyünnyögött idegileg...
Előtte utoljára 10.-én repültem "hivatalból" rallye-n...
Mostanában nem töltök túl sok időt a levegőben
Kíváncsi vagyok az eredményekre... Miközben jön haza a gép, ne felejtsd el megnézni menüben aktívak e a szenzorok...
De az ilyesmi ismét azt feltételezi, hogy akkor "több féle" RTH mód van...
Mert jelvesztés esetén ugye tök "autonóm" rendszerré alkul a gép, tehát mindegy mi volt az utolsó kapott utasítás, hiszen a kapcsolatot elvesztette a kontrollerrel, "magára maradt" meg kell oldania hogy hazaterjen....
Ilyenkor a logika nekem azt mondja, tuti bekapcsolt érzékelőkkel repül...Másik opció, hogy gombnyomásra RTH... Na itt kérdés, hogy Sport módban milyen sebességgel indul haza, és hogy ha nagy sebességgel jön, be van e kapcsolva a szenzor... És hogy van e értelme, hogy be van kapcsolva, hiszen nem véletlen, hogy S módban ki vannak kapcsolva a szenzorok...
Valszeg ilyen sebességnél már nem képes feldolgozni a kiegészítő érzékelők "képét" a proci, illetve ha fel is dolgozta mire"odaérne" a parancs a motorokhoz, hogy lassitson már késő a 10-15m-en belül, (ameddig "lát" a gép)Ez utóbbi logikából kiindulva gondolom én azt, hogy RTH közben nincs nagy sebesség...
-
Geller72
veterán
Nagyon ritkán használom a Dji GO-t, csak ha néha napján tablettel repülök, szemüveggel meg a litchi-t használom.
A 72 km/h-ban persze én sem vagyok biztos, de szerintem sport módban gyorsabban jön haza. De ezt majd leteszteljük jobb idő esetén. Elküldöm 500 méterre és az rth megnyomása után mindkét esetben mérem, hogy mennyi idő alatt jön haza, valamint nézem a sebességét is.
A phantompilots-on kielemzik ezt. Ott ezt írják:
Azaz elvileg lehetséges a max sebesség, azonban nem biztos, hogy ezt használja sport módban, mindenesetre kikapcsolt szenzorokkal elméletileg gyorsabban jön haza. Én P módban sem néztem az RTH sebességélt, de ezután azt is megnézem, mert a régi sebességhatárok a P4 előtti gépekre vonatkoztak, és azt tudom, hogy a P4-nek mások a beállított értékei, mint a P3-ig volt.
-
twine
veterán
"-Ha sport módban repülsz és a terepviszonyok miatt jelet vesztel, akkor nem jön haza a gép, mert sport módban nincs szerinted RTH?"
Téves...! Félre értesz...
"szerintem"
RTH kell ,hogy legyen minden esetben bárhol áll a kapcsoló,,,
Csak (vegyük a jelvesztés esetét alapul) nem cső gázon 72km/sebességgel száguld haza, hanem a "P" módos "normál" 32(?) vagy 27(?) már nem emlékszem km/h-val jön haza, és természetesen szenzorokkal felvértezve....Kijelentő módban írtam, de találgatok csak
pedig van 32h levegőben töltött időm, és 246 repült km-em... rengeteg RTH-al...'oszt mégsem vagyok biztos ebben...Én azt mondom RTH-ban nincs 72km/H
Független attól, hol áll a kapcsoló...Természetesen a tévedés jogát fenntartom
És ha már a számoknál tartunk...
Kinek hogy áll a repülési naplója? Ti szoktátok nézegetni?
Én nagyon élvezem hogy kapunk ilyet a DJI-tól...
Nem f@szméregetés miatt írtam, hiszem egy profi pilótához képest valszeg l0f@sz az időm...
Hanem épp azért, mert szerettem volna a témát bedobni... -
Geller72
veterán
Engem az lassított (szerintem) hogy annak ellenére, hogy sport módban nem foglalkozik a szenzorokkal, valamennyire ezek szerint mégis számít, ha letakarod valamivel, ahogy nekem sikerült. RTH nélkül sem gyorsult, ha átkapcsoltam sport módba. Az RTH-t még P módban nyomtam, ha jól rémlik és menet közben löktem át sport módba. Ez normál repülésnél ha manuálisan irányítom, ott átkapcsol és onnan sport módban megy tovább.
Mivel nem lett gyorsabb akkor sem, amikor átkapcsoltam sport módba, kérdés, hogy egyáltalán engedte e a sport módot? Mert ez ugye nem derült ki, a sebesség nem változott annak ellenére, hogy a kapcsoló S állásban volt. Amikor már felettem volt is, és lefele jött volna, akkor is tetű lassú volt, kb 0.3-0.5 m/s-el jött lefele max.Visszakérdezek:
-Ha sport módban repülsz és a terepviszonyok miatt jelet vesztel, akkor nem jön haza a gép, mert sport módban nincs szerinted RTH?. Még ha failsafe is, akkor is egy RTH.Itt van egy faja RTH leírás, de azt a részt pont nem említi, amire mi kíváncsiak vagyunk. Viszont másnak jól jöhet.
Annyi, hogy nekem Sport módban, RTH-nál nem tököl a leszállással, hanem lejön, mint a kő.
. Biztonságos helyen lehet, hogy ezt fogom használni. Ahol van helyem és nincs semmi útban. -
twine
veterán
Vagy az idő sz@r, vagy nekem nincs időm repülni
Pedig mióta beszéltünk, furdal a kíváncsiság...
1: nem is tudtam, hogy RTH-ban is él a sport mód
2: ha ilyenkor is működik a sport mód, mi a helyzet a szenzorokkal, hiszen "S" módban elvileg azok lekapcsolnak...
3: adódik a kérdés, RTH+"S"port =szenzor'z ON?
Nekem ez így kicsit zavaros...
3.1:
RTH+Sport=Sport de szenzor off,,, akkor téged mi lassított? -
Geller72
veterán
Tegnap kirepültem 3 akkut a P4-el. "P"-ben indultam el, elmentem párom nagymamájának házához, kb 1.7 km, nézelődtem, aztán olyan 70%-os akkuval elindultam visszafele. Átkapcsoltam sport módba, hogy ne tököljek, majd nyomtam egy RTH-t. Gondoltam, ha majd fölém ér, úgy is észreveszem, aztán átveszem és repülöm másfelé. ~230m magasan lehettem, mert voltak közben dombok és más tereptárgyak is. Eltelt vagy 3 perc és nem jött a gép. Annyi idő alatt már ugye bőven vissza kellett volna érni, akár 2x is. Felvettem a szemüveget és látom ám, hogy laig vonszolja a seggét, "huszon"-al jön visszafele. Igaz, tetemes szembe szél volt, de sport módban ezt nagyon nem is kellett volna megéreznie. Egyértelmű volt, hogy nem sport módban, vagyis annak megfelelő sebességgel jön, akku 49%, magasság még mindig 223m. Lassal fölém ért, átvettem, és padlón kezdtem lehozni. Vagyis szerettem volna, mert lefele is olyan tetűn jött, hogy azon kezdtem aggódni, mielőtt leér, elfogy a szufla és leesik nekem 50-ről. A lényeg, hogy nagy neccesen, már sikítva de lejött. Én voltam a hülye. A kamera tartót nem szoktam levenni, csak megfordítani és kitolni a szélére. Most nem fordítottam meg, csak hátrébb toltam, aminek a következményeként valószínűleg beleért a szenzorok látóterébe és ezért volt az a tetű mozgása. Az ütő majd megállt bennem. Ennyit a figyelmetlenségről.
. Levettem és a másik akkuval már hasított is. Amúgy van valakinek gyári Dji szemüvege? Lenne kérdésem vele kapcsolatban. -
-
Repült a subscribe
A drónos topic mellett szerintem tök jól elfér ez, ott inkább a racer kategória megy, engem pedig a videózás és azon belül is a DJI érdekelne inkább. (Egyébként Mavicom van).@Amarton: jelen. Elég sok időt fordítottam erre, és az olvasottak/látottak alapján kizárólag manuális módban videózok. Megvettem a gyári DJI ND sort (4/8/16), az biztosan rendben van, a kínaiakról sok rosszat olvasni minőség téren (gondolok itt az aliexpresses olcsó Mavicos ND filterekre), de biztos bele lehet nyúlni ott is jó vételbe.
Egyébként tapasztalataim szerint 1/60-al (én 30fps-el nyomom, nem 25) kb. a naplemente közbeni/utáni időszakban tudnál filmezni, ezért is elkerülhetetlen az ND. Kicsi szenzor ide vagy oda, azért az a fix 2.4-es rekesz nagyon sok fényt enged be. Itt egy példa arra, amikor 1/60-al ment a felvétel manualban, a torony világításánál látható hogy kb. mikor készült, után fél órával már be is sötétedett teljesen
(disclaimer: a videón látható reptéren üzemeltető személyzetként vagyok/voltam jelen, szóval tudom hogy mit/mikor szabad, valamint a drón nem volt a torony nívójánál fentebb). -
twine
veterán
-
twine
veterán
Van,hogy manuális módban hasznalom a gépet, de nagyon ritka, és akkor is 60frame NtSC-t használok...
Phantom4-el repülök,nem tudom van e,és mekkora a különbség a két gép kamerája között,,,eleinte olvastam a P4-nel is erről a szaggatasrol, de én vagy nem forgattam a gépet "elég gyorsan", vagy a 60frame miatt, vagy a vágó akivel dolgozom lag nélküli jelenetekkel dolgozott...nem tudomÉrtem én hogy szabvány, és Pal meg 25frame....
Na most már ezt ki nem törlöm...most jöttem rá hogy, 4K-rol beszélsz...egy éve van meg a gép, egyetlen egyszer rögzítettem 4K-ban, hogy tudjam működik az opció...
Szóval az egész válasz storno...Azért mertem hozzászólni, mert bár nem érzem magam prof. felhasznalonak, sok éve állok kamera mögött, az elmúlt egy évben sok dronos anyagomat adták le broadcast műsorszórásban, hasznalok szűrőket is, (bár sűrűbben CPL-t, ha szükséges) nem volt vele gond...
Ha gondolod, és lesz rá időm, legközelebb kipróbálom neked a P4-nel és feltöltöm a nyersanyagot!
De ahogy mondod, az általad említett beállításokkal nem szabad, hogy szaggatasrol beszéljünk...
Amúgy a firmware frissítésel érkezett tripod mód nagyon sokat segít a lassú mozgasokban( bár ennek semmi köze a kamera beállításaihoz, csak jelzem,hogy aki tényleg repülő kamerakent használja a gépet, annak hasznos funkció)
Udv -
Amarton
tag
Én itt arra lettem volna kíváncsi, hogy van-e olyan felhasználó, aki tudatosan manuális módban használja a kameráját.
25fps és 1/50 vársebességgel a megfelelő ND szűrő alkalmazásával.
Ha a zársebesség kellően hosszúra van választva, akkor elméletileg nem fordulhat elő olyan szituáció, hogy "szaggat" a kép, mert ilyenkor a gyors mozgásoknál is a képkockák a hosszú zársebességnek köszönhetően elmosódnak. -
-
Geller72
veterán
Általánosságban elmondható, hogy a Mavic kamerája elmarad a kívánt szinttől. Én magam is ezért vettem inkább P4-et. A Mavicen túladtam kb 2 hét után. (vagy még annyi sem). Összességében az is elmondható, hogy a neten lévő videók igazából 1080p/25 FPS-el készültek, ami BIZTOS, hogy kevés bármelyik gépnek a kamerájához. Az sem mindegy, hogy sport módban, sokkal agilisebben fordulsz, vagy másik - olyan repülési módban, ahol mind a sebesség, mint a reakciók sokkal finomabbak. Én alapvetően ha felvételt készítek, maximum P (pozició) módban teszem, sport módban csak a repülési elemzésekhez szükséges videókat készítem, későbbi tanulmányozásra. És 1080p/50 fps alatt nem állítok felvételt. Ehhez már valóban jó micro sd kari kell, sokan itt véreznek el, ezért szaggat a felvétel, vagy szakad meg. Célszerű a 80mb/sec-es karik használata, és a magasabb felbontás beállítása. 4k-hoz a legtöbb, uhs1-es kártya el fog vérezni. A P4-hez is használható olyan üzemmód, amivel a mozgást sokkal jobban, finomabban lehet elvégezni, ezáltal a felvételeid látványosan jobbak lesznek. Nem beszélve arról, hogy a mozgásból adódó, hirtelen fényváltozásokat egy gyorsabban mozgó kameramozgással, vagy drón mozgással sokkal kevésbé fogsz tudni kezelni. Ha komolyabb videózással akarsz foglalkozni, a Mavicot el lehet felejteni. Ez nem azt jelenti, hogy az rossz lenne, csupán azt, hogy egyáltalán nem ilyen felhasználásra szánták.
-
#91166208
törölt tag
Udv mindenkinek. Mostoha lanyom kapott egy numark mixtrack pro 3 at. Kerdesunk a kovetkezo: hogyan tudjuk megoldani azt hogy egy szamrol leszedjuk az eneket es masik alapot tegyunk ra ? Vagy forditva ... varialni szeretne valamit. Be lett regisztralva a gep a mumark oldalan es a hozza valo 1.3 as programmal rendelkezik. Ez kepes erre vagy kell masik ? Koszi a segitseget
-
Amarton
tag
Sziasztok!
DJI Mavik Pro-val kapcsolatban szeretnék pár véleményt meghallgatni.
Tervezem egy ilyen drón vásárlását, azonban a YouTube-on látott videók kicsit elbizonytalanítanak.
Nagyon sok felvételen azt látni, hogy a kép "szaggat", amikor a drón gyorsabban fordul.
Tipikusan olyan a jelenség, mintha valaki 25FPS-re állítaná be a felvételt egy mobil telefonon miközben a zársebesség pedig 1/1000 lenne.
Van itt olyan professzionális felhasználó, aki mondjuk használ a kamerához ND filtert és mondjuk egy ND8-as szűrőt felpattintva 4K-ban 25FPS-el 1/100-as zársebességgel kamerázott?
Kiváncsi lennék, hogy ebben az esetben is laggol-e a kép. -
Geller72
veterán
Kameraplatform helyes használata - nem kezdő szint.
.A sztori röviden:
"“A fény haldoklása” címmel készített különleges 4 és fél perces videót Ian Montgomery fotós, légi videós, drónpilóta és Phil Pastuhov légi operatőr. Montgomery rövidfilmötlete annyi volt, hogy vigyenek ki a sivatagba nagy fényerejű lámpákat és filmezzenek – de mindezt felülről, drónokkal. Az egyszerű ötletből nagyszerű filmetűd született.
A felvételeket két drónnal készítették: az egyikre, egy Alta 8 drónra
(csupaszon alapára 17.495 USD. 8 moci, 18"-os propok) összesen 150 000 lumen fényerejű ledlámpás reflektorokat szerelt Daniel Riley (Startus Led), a videót pedig egy 24 megapixeles Zenmuse X7 6K Super 35mm kamerával fölszerelt DJI Inspire 2 (Ez naon olcsó a másikhoz képest, 3.000 USD-ről indul) drónnal forgatták.A felszereléssel az arizonai Paria kanyon kősivatagába, a kietlenségében is gyönyörű White Pocket szikláihoz mentek, és a legnagyobb éjszakai sötétség közepén fölszálltak a drónokkal. “A célunk az volt, hogy olyan látványt rögzítsünk, ami összezavarja a néző méretarány- és perspektívaérzetét. Szerintünk ez elég jól sikerült” - mondta Montgomery"
-
Geller72
veterán
Ok, megkaptuk a szabad jelzést. Ezúton is köszönöm.
.
Első lépésben az egyes hsz-hez gyűjtenék pár dolgot. Akinek van esetleg a birtokában magyar nyelvű használati utasítás, vagy bármi, aminek más hasznát veheti, az kérem vagy linkelje be, vagy küldje el nekem, és én felrakom megosztva, belinkelve ide. Nekem kimondottan egy P4-es magyar nyelvű használatira lenne szükségem. Ha valaki ki tudna segíteni, megköszönném. -
Geller72
veterán
Üdv a leendő DJI topicban. Azért szeretném ezt a különálló topicot létrehozni, mert bár a Drón topicot is én hoztam létre, az a topic is, valamint a quadkopteres mély víz topic is messze van ettől és szeretném, ha ez kapna egy önálló, külön topicot. A drón topicban többnyire raceres és azzal kapcsolatos kérdések vannak, ez a márka és ez a platform élesen elkülönül mind a két topictól. Ahogy a számítógépek alkatrészei, részegységei közt is óriási különbségek vannak, itt is. A kameraplatform és az ehhez kapcsolódó kérdések egy külön topicot igényelnek szerintem. Arról a nem elhanyagolható tényről nem is beszélve, hogy a DJI-nak már egész komoly típusflottája van. Remélem, a topic megmarad. Ha jóváhagyásra kerül ez a topic, elkezdeném az 1-es hsz összeállítását a témában. Mivel a cégnek nagy gépei vannak többnyire, hatványozottan aktuális rájuk és ránk nézve is a törvényi keretek megtárgyalása, ami a topic 1-es hsz részébe is bekerülne. Szintén itt fogunk kitérni arra, hogy a jogszabályokon kívül milyen megelőző intézkedésekre, formanyomtatványokra van szükség a légtér szabályos használatához, itt külön kiemelve az eseti légtér használatot, valamint a DOE, mint egyesület szerepét ebben. Megtárgyalnánk a felelősségbiztosítás mikéntjét is, valamint megpróbálunk másik társaságot bevonni ebbe. Azért nem a DJI drón címet adtam a topicnak, mert a cég nem csak kizárólag drónokat forgalmaz. Éppen ezért a topic keretein belül minden termékükkel kapcsolatos problémát fel lehet vetni.
Szerintem kevés az ilyen gyepes mint én, hogy van ez a hajtogatós fixációm drón vonalon 
de most mit csináljak vele? Családi életemet nem befolyásolja, pszichológushoz nem kell miatta forduljak 
vettem Phantomot oszt kezelve a stikk
Szerintem én nem féltem, de igen ritkán jut eszembe rossz fényviszonyok közt elővenni.
) 4-500m volt eddig a maximum. Apró trükk volt az amúgy, amit enged/engedett a szoftver, hogy a gép régióját átállítottam EU-ról US-ra és máris nagyobb teljesítménnyel sugárzott a vájfáj. Érezhető volt a váltás, bár nem teszteltem le, mivel soha többet nem állítottam vissza EU-módra
Ezek jó gépek és szerintem nagyon könnyen meg lehet tanulni velük repülni még egy kezdőnek is. Pont azért, mert az asszisztenciája nagyon jól meg van csinálva. Itt ha elengeded és nem csinálsz semmit, akkor ott marad, ahol hagytad. 
Obsidian szinben raadasul. 
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Óra topik
- Bestbuy játékok
- Boldog Új Évet Kívánunk 2026-ra!
- Sütés, főzés és konyhai praktikák
- Világ Ninjái és Kódfejtői, egyesüljetek!
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Milyen monitort vegyek?
- ZIDOO médialejátszók
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia / Akku: 85%
- BESZÁMÍTÁS! MSI MAG B550 R7 5700X 32GB DDR4 1TB SSD RX 9070 XT 16GB NZXT H440 fehér GIGABYTE 750W
- Gamer/streamer mikrofon, állvány és USB HUB kitűnő árakon!
- Apple iPhone 14 128GB Kártyafüggetlen 1 év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! ASUS TUF Z270 i7 6700 16GB DDR4 240GB SSD 2TB HDD GTX 1660Ti 6GB Zalman S2 TG 400W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest