Hirdetés
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Xiaomi 13 - felnőni nehéz
- iPhone topik
- Samsung Galaxy Watch6 Classic - tekerd!
- MIUI / HyperOS topik
- One mobilszolgáltatások
- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Apple iPhone 17 - alap
-
Mobilarena
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
@sky11 (#8190): Nem jó sajnos, mert a szellőző alatti kitüremkedés miatt nem tudod rendesen beletenni a telefont. Ha pedig oldalra fordítom, ahogy nálad van, akkor lefedi az egész szellőzőt, én nem szeretem, ha a légáram útját ilyen szinten eltakarja a telefon, plusz még fűti is az télen...
@Gergőke88 (#8192): 400e Ft a gyári navigáció 3 évig tartó frissítéssel. Sajnos amennyit én láttam belőle, az nem győzött meg, a Waze vagy a Sygnic sokkal jobb. Egyébként Mirrorlinket tud alapból, ha ilyen képes telefonod van (pl. Samsung Galaxy és Note széria). Nekem Oneplus 3T-m van, az nem tud ilyesmit (a Mirrorlink licenszköteles megoldás, szóval nem lehet csak úgy feltelepíteni a telefonra).
Csabroncka (#8193): Ez szép, de azon a részen az E210-nél íves a felső rész, így nehezebben tapad oda sajnos. Ma reggelre már üresen is elengedte a dolgot a Spigen Kuel...
-
#8191
pècsimunkás
addikt
pècsimunkás
#8190
pècsimunkás
addikt
válasz
pècsimunkás
#8190
üzenetére
Szerintem nem rossz így. A tartót lehet olcsóbban is kapni, csak most hirtelen ezt találtam. -
#8189
dh66e
veterán
Csabroncka
#8186
dh66e
veterán
válasz
Csabroncka
#8186
üzenetére
Tényleg vicces hogy egy Toyota nem figyel oda ilyenkre.
Az E12 Corollába én vettem egy éve egy 7" kínait sok reményt nem fűztem hozzá,de azóta is teszi a dolgát becsülettel,mindent tud amit kell.Azóta meg még jobbak vannak már droid 9-cel majd jön a tíz is.... -
#8188
Csabroncka
addikt
trassher
#8187
Csabroncka
addikt
válasz
trassher
#8187
üzenetére
Ha megnézed a kis kínaiak nagyon meglátták a Toyotás piacot
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aki kételkedik benne, itt egy youtube videó, miről beszélek
-
#8187
trassher
addikt
Csabroncka
#8186
trassher
addikt
válasz
Csabroncka
#8186
üzenetére
Most mondjam azt, hogy édesanyám 2018-as swift-je támogatja az android autót és az apple carplay-t is sőt még működik is mindkettő?
-
#8186
Csabroncka
addikt
Cifu
#8185
Csabroncka
addikt
...hát igen!
Gyakorlatilag egy hely van, a kormánytól balra a két szellőző között! Egyébként az én Homasitás cuccom egyszer nem esett le. A felület nagyjából hasonló.
Apró kérdés: "b@sztak" még beletenni android vagy apple cart?
Youtubon keress rá , a kínaiak Androidos fejegységekkel nagyon beindultak a gyártók minimalista szarjai ellen, hovatovább a minőségük sem vacak a visszajelzések alapján!Mutatok egy példát! Kicsit kiverte nálam a biztosítékot, hogy a gyári nav frissítése feketén egy huszas, és az egész ugyan olyan fos marad!
Aztán egy 10 colos kínai nem is vészes áron, még kicsit utána kell olvasnom, de beszerzős lesz úgy érzem.
-
Irgalmatlan lapos szögben van és messze van a sofőrtől az E210 szélvédője, az A oszlop pedig vele együtt tör előre.
Ha a lentre szeretnéd tenni, akkor még nyújtózkodva se fogod elérni. Ha viszont olyan magasra teszed, hogy elérd, akkor kitakarja nagyjából a teljes 10-11 óra irányt az A oszloppal együtt.Ha vezetőtől jobbra, a tükör vonalában szeretnéd, ugyan ez pepitában, vagy túl messzire lesz, hogy elérd, vagy pedig a tükör mellé vagy alá rakhatod, megint kitakar mindent 1-2 óra irányban, amit a tükör nem takart még ki...
A képek nem igazán adják vissza, de talán fogódzkodónak megteszik:
-
válasz
trassher
#8176
üzenetére
Nem találtam jó megoldást sajnos még én sem. Ahogy írod, a látványos kitüremkedő rész az oldalsó szellőzők alatt, illetve a középsőknél a kijelző / légkondi kezelőpanele van útban a normális elhelyezéshez. Vettem olyan Spigen Kuel telefontartót, ami kellően hosszú karú és a műszerfal tetejére is rá lehet cuppantani - elméletben... de itt jön a következő kérdés: hova rakod?
Miután végigjártam a lehetséges helyeket, kiderült, hogy most vagy a japán mérnökök direkt szivatják a felhasználókat, vagy csak ilyen szerencsétlen lett a szélvédő és műszerfal tetejének kialakítás. Nagyjából mindenhol két opció van: vagy akkora kitakarás van, hogy életveszély (én nem vagyok híve annak, a lezárjam a kijelző és a középső tükör közötti részt), vagy egyszerűen nem éri el az ember. Én egyetlen helyet találtam, a bal első szellőző felett, ahol nem takar ki semmit, elérhető és nincs útban sem. Apró probléma, hogy sajnos a tartó sem ül itt sem éppen betonstabilan.
A baj a tartó stabilitása. Csak pár napja van fent, és már kétszer leesett. Az adott rész persze íves egy kicsit, tehát nem fekszik fel tökéletesen, szerintem emiatt nem tud megfelelően tapadni, pedig a Kuel-nek a tapadókorongján van egy ragacsréteg a minél jobb tapadásért. Először nem is akartam felrakni, mert félek, hogy nyomot hagy...
Sajnos jobbat én sem tudok jelenleg. Megpróbálom így kihúzni 2020 májusig, és mihamarabb elvinni a szoftverfrissítésre.
-
trassher
addikt
A kijelző mellett nekem nem áll meg ahogy a műszerfalon sem. Hiába tapadós, lenyomós nem marad meg rajta. Én 2 éve használok rostélyba való mágneses tartót és semmilyen hátrányát nem tapasztaltam még. Egyik autónál sem volt belőle törés, repedés.
molnarpeter: Ali-s tartóm van, erős és jól tartja a telefont. Nálam csak a mágneses működik mivel az a legegyszerűbb és legkényelmesebb megoldás. Amit Csabroncka linkelt nekem körülmélnyes mivel 1 kézzel kicsit nehézkes. Mágnesesnél csak odadobom és megáll, ha pedig kell a telefon leveszem. Nincs semmilyen rugó vagy retesz.
Kínomben egy benzinkúton vettem egy tapadós, ráhúzós, ragacsos felületűt de nem állt meg a műszerfalon. Első gondolatom azt volt, hogy kivágom a kukába vagy felragasztom a kijelzőre.
-
#8180
Dare2Live
félisten
Csabroncka
#8179
Dare2Live
félisten
válasz
Csabroncka
#8179
üzenetére
vmi link erre? jó ebay, ali akármi.
-
#8179
Csabroncka
addikt
trassher
#8176
Csabroncka
addikt
válasz
trassher
#8176
üzenetére
Én hasonló dilemma miatt vettem ilyet!
A lényeg, hogy nem az üvegre, nem a szellőzőrácsra, hanem a műszerfal egy tetszőleges pontjára cuppantod fel! Az aprórücsis műszerfalon is megmarad, mert a tapadókorong ilyen takony bevonatú! Lassan egy éve megvan, mindig le-fel rakom én utálnám ha ráégetné a nap.... -
#8178
molnarpeter
nagyúr
trassher
#8176
molnarpeter
nagyúr
-
Drizzt
nagyúr
válasz
trassher
#8176
üzenetére
Én nagyon nem kedvelem a szellőzős megoldásokat. Egyrészt a szellőzőn keresztül jönne be a hűtés/fűtés. Nem arra való a telefon, hogy az felfogja. Másrészt maguk a rácsok sem arra lettek tervezve, hogy extra súlyt fogjanak hosszabb távon. Az e12-es Corollámból anno ki is tört így az egyik szellőző rács. Itt nálam simán a felcuppantás van a szélvédőre. De én közvetlen a tablet mellé cuppantottam. Ott nem nagyon zavar semmit a látásban(, ne érts félre, takar ki elég nagy részt, de egyszerűen akkor körülötte a hely, hogy érdemileg nem érzem a hátrányát) és a kábelezést se lehetetlen megoldani.
Android auto támogatásról néhányaknak azt mondták, hogy várható sw update-tel, de én azért nem erre építenék. Keress vissza, jópárszor felmerült a kérdés.
Cifu írta korábban:
"Ma a Toyota Mayernél még tovább egyértelműsítették: az érintett Corollák 2020 májusa után kaphatják meg a szoftverfrissítést, ami Android Auto és Apple Car támogatást nyújt. A frissítés ingyenes lesz. " -
trassher
addikt
Sziasztok!
Adott egy céges E210-es corolla. Értem én, hogy el kell adni a gyári navigációt de 2019-ben csak mirrorlink támogatás egy listaáron 7,2 milliós autónál inkább szégyen mint vicces. Kérdésem az volna, hogy várható e android autó támogatás a jövőben vagy marad az 1 méteres type c kábel és az A oszlop mellé felcuppantott telefontartó? Esetleg talált valaki olyan szellőzőrostélyba illeszkedő mágneses tartót amit használni is lehet? Sajnos a szellőzők kerete síkban jóval kijjebb esik mint maga a rostély így az eddig használt tartó sajnos nem működik.
Ezt leszámítva azt kell mondjam, hogy az auris-hoz képest ez egy sokkal élhetőbb autó. Végre valaki kipróbálta az ülést mielőtt rábólintottak, a fogyasztás is meglepő pedig sokat pályázok és a lábam is nehéz. Kíváncsi volnék a 2 literes hibryd-re is de ez az 1.8-as 5 ajtós is teszi a dolgát bár még csak 2100 km került bele. -
rob210
nagyúr
A másik ilyen még a lengőkar hátsó szilentje lehet, de az kátyúra is hangot adna, vagy a stabpálca ezt ugye elég kifordítani a kereket és meg tudod nézni, ha kézzel forgatható mozgatható akkor biztos oda van, de látni kéne, így csak tippelgetek, ezek szoktak a versonál előjönni.
-
Akula
őstag
Nem, nem kattog. Nem tudtam (mertem) durvábban megmozgatni a kocsit.
De a komolyabb fékezésnél 40-ről stop, akkorát pendült, mintha a rugó tört volna el. Aztán feltolattam egy rámpára és ott is kattog. Amint áthelyeződik a kocsi súlypontja, pattan az a valami. Tutira felfüggesztés lesz, vagy amit te mondtál, vagy kerékcsapágy, vagy mittudomén mi, de nem motor és nem váltó. És csak bal elöl hallom. -
rob210
nagyúr
Típus?
Így elmondás alapján a billenésgátlóra tippelek.
Ezt úgy is kipróbálhatod, hogy apró gázfröccsöket adsz egyenletes tempójú gurulás közben, ha kattog akkor 100%, hogy az.
3 hete csináltam egy avensist, ugyan ez volt.
A mi versonknál is ez vokt egy éve kb.
Kicseréltem és újra néma csend.
Az avensisben mondjuk a csavar tört el és el is hagyta, de a hiba a billegésből adódott. -
Akula
őstag
Na, akkor ez meg mi lehet?
Erősebb fékezéskor és lendületesebb elinduláskor a bal első kerék felől erős, fémes pattanó hang hallatszik. Levettem a kereket, megnéztem a fékpofát, nyerget, de nem láttam rajta semmit. Megrángattam a kereket felemelve és semmi. Ha csak "normálisan" megyek, akár kanyar is lehet nincs semmi baj. De pl. amikor meg kell állni felüljárón és elindulok, akkorát koppan, vagy kattan az a valami, hogy idegesít. Pont most jött elő, hogy hosszabb útra indulnánk. -
#8164
galervin93
addikt
Cifu
#8096
galervin93
addikt
Update.
Úgy tiszta, hogy a saját hülyeségemet is leírom.
Annyi előzmény van, hogy nekem első kocsim, max pár métert gurultam más járgányokban. Szóval a 'rezonancia' az csak a motor beindulása, amire asszony (neki több kocsival volt már dolga huzamosabban) fel sem emeli a fejét (nekem furi, én, ha van rá lehetőség, 'villannyal' gurulok akár 40-50-ig is, ugye olyankor nem jelentkezik, így ha mégis rálépek picit, egyből feltűnő - persze tudom, hogy indulgat a motor, de ezek szerint hiperérzékeny vagyok a dologra 
). Szóval fail1. A másik, a zörgő hang jobb első kerék felől, az meg a kesztyűtartó, picit lötyög, és bizonyos frekvenciára beindul. Ez a fail2. Lényeg a lényeg - ne legyetek amatőrök, mint én! 
-
#8163
Dluinet
nagyúr
Csabroncka
#8162
válasz
Csabroncka
#8162
üzenetére
Miért használj 0w20-at
-
#8162
Csabroncka
addikt
Gaben92
#8161
Csabroncka
addikt
válasz
Gaben92
#8161
üzenetére
Azért tűnik kicsit érthetetlennek, mert szerintem a vékonyabb olaj ahhoz kell, hogy a motor üzemszerűen teljesíteni tudja a környezetvédelmi normákat! Nem a kenés elégtelenség miatt rossz az 5W-s olaj, hanem azzal a motor lassabban éri el azt az üzemállapotot, ahol a katalizátorral együtt a károsanyag kibocsátás és üzemanyag fogyasztás a legoptimálisabb.
Végeredmény ugyan az: "ha 0W20 kell bele akkor az kell bele"
-
Gaben92
őstag
Tőlem ne kérdezd. Én csak annyit tudok, hogy nekem a svédek 0W20-at tettek bele végig, év elején jött át az autó Finnországba és az itteni szerviz is azt fog.
Csabroncka: Ezt a mondatot nem teljesen értem.
De a lényeg az, hogy ha 0W20 kell bele akkor az kell bele, mindegy mivel érvel a szerviz. Nyiván nem az 5W fog megölni egy motort ami csipegeti az olajat, de jót nem is tesz neki. -
DjKoxi
senior tag
válasz
Gaben92
#8158
üzenetére
Az Avensis-em Svédországból vettük 3ZR-FAE motor, és minden szervizszámlán 5w-30 olaj szerepel. Miért?
A Toyota még a fagyállóban is különcködik, a fékcsapokra sem lehet csak Toyota feliratú kenőanyagot tenni. Csodálom, hogy az ablakmosó folyadékra nem találtak ki valami idióta szabályt.
-
Gaben92
őstag
válasz
Dare2Live
#8157
üzenetére
"Ahogy írtam korábban a 0W20 nem megoldás."
Félreértettél. Nem problémamegoldásra írtam a 0W20-at, hanem általánosságban, hogy amelyikbe az kell abba az menjen ne pedig 5W30. Nekem hivatalosan 0W20 kell bele, az itteni Lexus szerviz (Toyota Tampere) állásfoglalása szerint kizárólag 0W20 és semmi más, (ahogy írtam, ők nem tehetnek bele mást csak 0W20-at) és ennek ellenére Magyarországon simán belecsapnák az 5W30-at, sőt mi több 5W30-at cserélnek 5W30-ra amit még a kézikönyv is tilt.Magyarországon rohadt élet, hogy nem vinném szervizbe az autót hanem magam csinálnám. Itt nem is gondolkozok máson. Szervizkönyve vezetett végig, 8 évnyi bejegyzés van benne ugyanabban a stockholmi Lexusban, nem akarom megszakítani a sorozatot. Eladni is könnyebb lesz vele (bár ez egy másik történet, mert az itteni piac teljesen más. )
Csabroncka:
Arra gondoltam, hogy mikor elkezdi csipegetni a 0W20-at egy autó, akkor szokta a márkaszerviz belerakni az 5W30-at. Amivel éppenséggel a "tüneteket megszüntetik" de a probléma marad és jót sem fog tenni. -
Dare2Live
félisten
válasz
Gaben92
#8155
üzenetére
Ahogy írtam korábban a 0W20 nem megoldás. (Egyes esetekben (furat eltömődés) vmit segíthet... más esetekben meg ront (gyürű koszosodás, letapadás). De ebbe nem mennék bele.)
Ettől még röhely, hogy elő van írva márkaszervízek de a márkaszervizek szarnak előírásokra. Meg kb szervizek túlnyomó része is.
Én évekig mondtam rakjanak bele 0W20at. Mindig volt nekik sose tették. Végül mailt is küldtem direkte kifényképeztem. Akkor sem. Itt aztán úgy döntöttem, hogy jó akkor csinálom én magamnak.
Végülis köszönöm nekik, rengeteg pénzt sporolnak meg nekem.... ettől még amit csinálnak meg, hogy van pofájuk annyival lerendezni, hogy 0w20 az röhely és sztem simán BTK. -
#8156
Csabroncka
addikt
Gaben92
#8155
Csabroncka
addikt
-
Gaben92
őstag
Mindegy mit említ, 0W20 kell bele és kész. A magyar szerviz kizárólag amiatt tölt bele 5W30-at mert sosincs raktáron 0W20-uk, ha van akkor is inkább 5W30-at használnak mert kiszámlázva ugyanannyi lesz, csak az nekik olcsóbb...
Toyota Tampere azt mondta, hogy nekik szigurúan tilos 5W30-at tölteni azokba az autókba amik 0W20-ra vannak tervezve, mindegy mit ír a könyv. Ha kopott a motor (sok szerviz azzal érvel, hogy "100.000 felett már azt szokták", meg "ha kopott a motor akkor 5W30-at teszünk bele") akkor is 0W20 megy bele, mert az 5W30 csak még egy pofont az amúgy is kopott motornak.
A szervizek meg nem a kézikönyv alapján dolgoznak, hanem a belső rendszerük alapján és nagyon jól tudják mi a helyzet. Tény, hogy fosul fogalmaz a könyv (szóról szóra ugyanaz a szöveg az enyémben is csak svédül), de a könyv neked szól, nem pedig a szerviznek.
-
#8154
Cifu
félisten
Csabroncka
#8153
válasz
Csabroncka
#8153
üzenetére
"Leginkább ajánlott".
Szóval a kézikönyv hülye. Mert ugye felsorolja az Olajminőség alatt a 0W-20, 5W-30, 10W-30 és még a 15W-40-et is. Majd egy szövegben utána már azt írja, hogy a 0W-20 helyett használhatsz 5W-30-at is. De aztán olajcserénél cseréld ám le 0W-20-ra...
Megértem, hogy a szervizekben is 5W-30-at töltenek be ilyen többértelmű, sz@rul megfogalmazott ajánlások alapján...
-
#8152
Cifu
félisten
Csabroncka
#8149
válasz
Csabroncka
#8149
üzenetére
Hát az adott oldalon még 15W-40 is említve van...
-
#8151
Dare2Live
félisten
MasterDeeJay
#8150
Dare2Live
félisten
válasz
MasterDeeJay
#8150
üzenetére
A lehuzó letapadás egy ~20éves dolog toyotanal.... szóval nem beáll a sorba hanem beállt. De csak bizonyos esetekben. Közbe gyárt még legendásan jó benzineseket...
Egy nagy x akta az egész nekem.Vmi olyasmi ez mint VWnél az első szériás turbosok a bicikliláncal. Vagy Hyundai/Kia vonalon a theta esete... na az mondjuk csúnya.
-
#8150
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8145
Sajnos nem hiszem azt hogy a Toyota ne állna be a sorba a mai százezer után eldobós autós történetbe, csak persze nem annyira nagy mértékben ahogy a konkurencia csinálja. Szerintem már nem lesz sok 500ekm-t futó mai autó mint régebben volt.
Nekem 5w30 van előírva, azt kapta mindig és az is lesz benne, de nem városozok sokat. Még nem döntöttem el mi lesz benne de nagy valószínűséggel ami benne volt valami drágább liqui moly megy bele. Olajfogyás kevesebb mint 1dl/1000km, tehát éppen nem kell cserék között rátölteni az részemről rendben van. Két Opelom volt ezelőtt szóval olajfogyás szempontból ez tökéletes.
-
#8148
helkis
veterán
MasterDeeJay
#8141
helkis
veterán
válasz
MasterDeeJay
#8141
üzenetére
A suzukival kötöttek egy együttműködési megállapodást [link] szvsz az lesz az 1.2-es moci..
-
#8147
Cifu
félisten
Csabroncka
#8144
válasz
Csabroncka
#8144
üzenetére
Te az 1.6-os 1ZR-FAE-ről beszélsz, a linkelt probléma az 1.33-as 1NR-FE-kre vonatkozik.
Nekem is 1ZR-FAE motoros Corollám van, ennek is a kézikönyvében 0W-20-at ajánlanak, de benne szerepel ebben az is, hogy 5W-30-at vagy 10W-30 is lehet beletölteni. -
#8146
Dare2Live
félisten
MasterDeeJay
#8143
Dare2Live
félisten
válasz
MasterDeeJay
#8143
üzenetére
"Szóval szerintem azzal az 1.33-asal nincs semmi baj csak rosszul lettek tájékoztatva az emberek."
Tájékoztatva? Az annyi, hogy elmondják vinni kell évente/15.000kmenként.
Aztán beviszi átadja a kulcsot 1h múlva fizet és kész.
Szóval ha az 5w30 a probléma akkor a márkaszervíz hibás alkatrészt rak bele.btw egy nagy kamu a 0W20. 1.33on csak késlelteti a letapadást.
-
#8145
Cifu
félisten
MasterDeeJay
#8143
válasz
MasterDeeJay
#8143
üzenetére
Én úgy tudom, hogy szakszervízben is raktak az 1.33-asokba 5W-30-as olajat.
Én egy 1.33-as Corollát néztem meg még októberben, külföldről hozták be, és ott volt az olajcserés papíron, hogy 5W-30. Pedig a könyve szerint évente, kevesebb, mint 10e km-ként cserélték az olajat. Igen, ettől lehet, hogy elmegy még 150 ezer km-t a motor, de most ez is egy rizikófaktor. Mondjuk nem emiatt nem hoztam el végül (akkor még nem voltam képben a témában).Azért valahol probléma, hogy egy Toyotától nem azt várja az ember, hogy 150-200 ezernél kikönyökölhet a motor. Erre kiderül, hogy erre is van esély.
-
#8144
Csabroncka
addikt
Cifu
#8142
Csabroncka
addikt
Az olajevés egy elég szűk szériát érintett, ezt már orvosolták. Nekem 1ZR-FAE, ezt a gazdája világ éltében 5W-30-al töltette, lassan elérem a 150 ezret vele, eddig nem vettem észre, hogy a nívón csökkent volna 10 000 alatt az olaj. Nálam most lesz olajváltás vissza 0W-20-ra. Különösebben nem aggódok, Ő autópályázott vele, én meg 50-50% de több rövid út miatt indokoltnak tartom az előírt vékonyabb olaj használatát. 1 éve amikor vettem a corollát (2013 tól gyártott facelift), többet (10-15 db) is megnéztem, motorikusan mind
kifogástalan volt (80-200 km közötti futással), mint a doxa az összes 1.6-os (1ZR), persze a kaszni és a beltér annál jobban szét volt b@szva (emberek iszonyat módon igénytelen barmok tudnak lenni), soknál úgy nézett ki a küszöb alulról mintha kalapáccsal ütötték volna agyon . -
#8143
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8142
Ha kicseréli a motort akkor szerintem azért az rendben van.
A 0w20 és az 5w30 azért nem mindegy. Szerintem itt nem magával a motorral volt a baj csak a tájékoztatással hogy mi is kell bele. Vagy az hogy az itthoni szervizek öntik bele az olcsó olajat. Vagy brutális csereperiódust írnak elő.
BTW mint kiderítettem az enyémben is volt motorcsere de nem tudja a helyi szakszerviz mikor (leglalábbis 90ekm ig nem tudják). Pedig biztosan volt mert más a motorszáma, azaz konkrétan nincs neki csak típusa. (1AZ van csak motorkódnak) Meg persze sok minden más is cserélve lett garanciába. Így nem tudom megmondani azt sem hogy mennyi km van a motorban. Hülye módon bedőltem a totálkáros lekérdezőnek és kiadtam pénzt a nagy büdös semmire, de meg is írtam nekik hogy mi a bajom, persze nem válaszoltak. Rohadtul nem tudtam meg mi is volt az előélete.
Nálam 10e az olajcsere és márkásat kap, pont év elején megy is. Meg ugye nemrég volt váltóolajcsere azt meg majd 60e-ként csinálom meg.
Szóval szerintem azzal az 1.33-asal nincs semmi baj csak rosszul lettek tájékoztatva az emberek. -
#8142
Cifu
félisten
MasterDeeJay
#8141
válasz
MasterDeeJay
#8141
üzenetére
"Azért a Corolla nevét mint a megbízhatóság egyik szimbólumát csak nem csesznék el rossz motorral, szóval nem hiszem hogy gond lenne vele."
Bizonyos szintig ezt megtették már az Toyota Yaris / Auris / Corolla esetében az 1.33-as motorral. Ami amúgy szintén az NR család tagja, 1NR-FE a jelölése.
Annyi a pozitív hozadéka, hogy a Toyota garanciaidőn túl is vállalta adott esetben a motorcserét - amennyiben végig gyári szervizbe hordtad az autót...
-
#8141
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8140
-
#8140
Cifu
félisten
MasterDeeJay
#8139
válasz
MasterDeeJay
#8139
üzenetére
Hát... kiváncsi leszek, hogy az E210 Corolla TS / Hatchback esetében is mennyire lesz tartós az 1.2-es 8NR-FTS motor... Annak örülök, hogy a Sedan legalább megőrizte az 1.6 szívót. Igaz ezt a Káeurópai piacra szánták eleve (ahogy anno az 1.6 szívó benzines Avensis-eket).
-
#8139
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8138
Nyáron persze kevesebb lesz fél/egy literrel. Meg most próbálom a 100-as benzint mivel E10-es van csak 95-be omw-nél. Hátha jelent valamit, igaz most ünnepekkor sok volt a városozás szerintem 9L biztos lesz átlagra a mostani tank. Nagy az Avensis kell bele az 1.8, 2.0...motor.
Most ezt egy 1.2-es vagy akár 1.0-ás felfújt motorral háát nem is tudom, abban nem kételkedem hogy egy agyonfújt motor erőssebb de élettartamra, megbízhatóságra, fenntartásra biztosan rosszabb egy mai.
Már ez az 1AZ-FSE is űrhajó a szememben, direktbefecskendezés meg 4 lambda szonda, dupla katalizátor...hála istennek EGR nincs bár ettől még koszolódik. Kettőstömegű sincs mert autómata, bár nem tudom mióta de mostanában divat a benzinesre is rakni.
A januári olajcsere után megtisztíttatom legalább a torkát és az alapjáratot is mert roppant idegesítő hogy melegen 400!-as az alapjárat. Kinyitom az ajtót és nem tudom rátenni a kezem annyira ráz. Szétszedni még nem akarom teljesen bár meg kéne lesnem a szelepeket bejövő oldalon, lehet full kokszos.
Ha nem érdekelne a pénz, fogyasztás stb akkor biztosan valami buta amcsi nagyblokkos nyomórudas V8-ast hajtanék... -
#8138
Cifu
félisten
MasterDeeJay
#8137
válasz
MasterDeeJay
#8137
üzenetére
Na jó, de neked egy 2.0-ás motorral van 8,5 literes fogyasztásod.
Egyébként itt (is) azt látom / érzem, hogy a mindenféle trükkök (downsizing és társai) a fogyasztáscsökkentésre nem érnek sokat a való életben. -
#8137
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8135
Szintén, de az a baj hogy ha többet ír akkor a kiszámolva néha kevesebb, ha kevesebb akkor meg néha több...Totál random. Én is vezetem sprintmonitoron.
-
Drizzt
nagyúr
Abban sose szabad bizni. :D
Bar most az elobb irt valos 5.9-es fogyasztasra 5.6-ot irt. Ettol altalaban nagyobbat csal. :D
De a hany km-ert mehetsz meg ezzel a tankkal, az joval botranyosabb ahogy palyan majd kettesevel csokken/km.
Szerintem nincs ertelme utolag aggodni, hogy mit dontottel. Az adott korulmenyek kozott az ismert tenyezok mellett a leheto legjobb dontest hoztad. Ha kesobb derul ki valami, ami arnyalja a kepet, azzal nem szabad torodni. Nekem is pl. ismeretlen volt meg akkor, hogy alig fogok vezetni a korabbiakhoz kepest, de inkabb nem aggodom ezt tul.
-
-
válasz
Dare2Live
#8132
üzenetére
De igen, az alsó hangon plusz 1.2 misi lett volna azonos felszereltséggel.
A matek azért lényeges, mert ezzel próbáltam megálljt parancsolni magamnak, hogy irreális szintre lépjek hitel terén.
Ha úgy lett volna, a végén Camry-be ülök... Én úgy számoltam, hogy kb. 2 literes fogyasztáskülönbség, évi 20e km, és így 5 év / 100 000 km alatt hozza vissza a felárát. Az cirka 2000 liter üzemanyag, 400 forinttal számolva 800 000 forint-al vagyok beljebb. Igen, az autó is többet ér még mindig, de ez még kevés lett volna az üdvösséghez. Még ha 500 forintos átlagos benzinárral számolok (az az optimista énem...), akkor is csak 1 misi, tehát megtérülésről még ilyen esetben sem beszélhetünk. Ahhoz 600 forintos átlagos benzinár kellene.
Ezzel nyugtattam meg magam...
Amíg a városiban araszolva nem kezd el hiányozni az automata váltó...
Az ember kompromisszumokat vállal minden döntésnél, de vannak, akik nehezen törődnek bele utólag a vállalt döntéseikbe. Na én is ilyen vagyok...
szerk: 130nál egy 10km/hs difi meg elég sokat dob. 130helyett 150 yarisnál majdnem +2l
Ezért fontos a hibrid-pszichológia. A sima benzinesnél is folyamatosan mindenhol látod a fogyasztást, a gázpedál alatt gumipogácsa van itt is kb. 70%-os állásnál, hogy jelezzék: "biztos ennyire szeretnél pazarolni?". Lehet megerőszakolom magam, és majd beállok 120km/h-s átlagra én is. Csak hogy elmondhassam, jobban fogyasztok...
-
Dare2Live
félisten
Nekem is rendszeresen eszembe jut, hogy jobb lett volna s-cross venga helyett. Kevesebbet eszik jóval erősebb motor, android auto....
Ilyenkor mindig eszembe kell juttatnom, hogy fél misivel olsobb volt, halkabb, nincs részecskeszürő, lehet tologatni üléssort.... különben úgy érzem rossz döntés volt. Persze nálam a lelki válságot elviszi feleségem ő akart rövidebbet.Amúgy az rémlik hogy nem akartál nagyon 6fölé menni árban. Amit akartál az meg simán lett volna 7.5 hibridben nem?
Fogyi:
Szerintem te össz átlaggal számoltál. Ott a 2liter difi sztem reális. Persze kérdés milyen környezetben, távokra használod.Pályán kb uannyit eszik. ezek szerint hideg indítás 0-3kmen is hasonlóan eszik.
Ahol durva difi van az a tipikus városi közlekedés. Ott a te 8.5led egyaltalán nem veszélyes. De egy hibrid simán tud ugyanott 5l alatt lenni.Innen az dönti el, hogy megéri e az 1misi difit az az, hogy mennyit mész városban és ennek mekkora része 3km+. Másik oldalon meg beraktad az 1misit map+ba.
Kalkulálni egy mennyivel drágább 10-15-20évesen egy hibrid mint egy szivó. és kb ennyi. Ki kell számolni aztán dönteni.
és persze van rengeteg ismeretlen tényező. Mennyi lesz 5év múlva a benzin ára?...szerk: 130nál egy 10km/hs difi meg elég sokat dob. 130helyett 150 yarisnál majdnem +2l
-
Csodálkoznék, ha +15km/h ennyit számítana, a sima benzines M0-son cirka 100-as tempónál mondjuk 6,6-6,7 liter körülre "esik" be.
Hozzáteszem mondjuk, hogy a sima benzines egy csomó téren "butább", mint a hibrid. Nincsenek olyan opciók, hogy automatikus belső keringtetés, meg hasonlóak. Ezek feltehetően csak hibrid speficikus dolgok, hogy tovább csökkentsék a fogyasztást. A hibrid jobb fogyasztásának egyik rákfejéne a pszichológia...
-
Drizzt
nagyúr
135-s tempomat lehet itt is dobna ra plusz 1 litert. Szerintem a 120 a palyan az idealis a hybridnek, utana kemenyen kezd noni a fogyasztas.
Most az indulas elott amig varosban nyomultam, addig nagyobb fogyasztast irt, mint a palyan, mert 3 km-es tavokra mentem, bekapcsolt futessel. Aztan visszafele egy 11 km-es uton - a hosszu palyazas es tankolas es nullazas utan - mar joval lement 5 liter ala. Szoval telen a tavok tenyleg nagyon szamitanak, meg hogy hogyan fut az ember. Pl. ulesfutes alig eszik, 21-re allitott klima viszont szinte allandoan jaratja a motort. Persze ezen egy garazs is lehet sokat segitene, de annak is orulok, hogy legalabb kinti parkolohelyet sikerult szerezni orzotten majdnem toleralhato osszegert. De igy is az most a legmagasabb tetel az auto koltsegei kozul.
Az e12-es automata ilyen szempontbol egyszerubb joszag volt. Telen 10-11l, nyaron 9-10. Mas tenyezok nem nagyon szamitottak. Ok, orszaguton be lehetett figyelni nagy nehezen 8 ala nyaron.
-
KTTech
veterán
Nálam a téli melóba szaladgálós (70% város és falu, sok körforgalommal és lámpával, a maradék 60mph-s út, 32 km oda-vissza), 5 fővel 5.9-6.2 közt ingadozik.
E10-el hosszú távú fogyi (Bedford-DLP, kb 650km, Angliában pályázva, Franciában vegyesen) 5.52, normál E5-el 5.12, 2 fővel, agyig pakolva. -
Nálam az 1.6 M/T-vel 135 km/h adaptív tempomat mellett 7 liter körüli.
Akkor a hibridnek semmivel sem rosszabb a fogyasztása autópályán ezek szerint...Kicsit megbántam, hogy nem hibridet vettem, mert a városban durván megugrik, a múlt héten vegyes használatban, dugókban állva bizony 8,5 literre jött ki. Az eredeti matekom 2 literes fogyasztáskülönbséggel számolt, ez viszont inkább 2,5-3 liter, szóval így mindenképpen jobban megéri a hibrid, és 100e km-en belül megtérülhet a felára. Megvallom ezt benéztem, nem kicsit, nagyon...
-
válasz
Dare2Live
#8118
üzenetére
Ha megnézed a csomagolását, a régebbi dobozokon látszik igazán, akkor láthatod, hogy nem szerepel rajta bizonyítvány, jóváhagyás, csak ajánlás, specifikáció vagy teljesítmény szint.
Az Eneos magyar honlapján is csak a kötelező biztonsági adatlapok vannak. Míg más országokban (ahol nem lengyel gyártású Eneos kapható) szerepelnek a jóváhagyások is, és a csomagolása, címkézése is más.
Ilyen egy olaj jóváhagyása (certificate, approval). -
#8122
Csabroncka
addikt
Dare2Live
#8118
-
Drizzt
nagyúr
Teli autopalya fogyasztas: 5.9 l / 100 km. Adaptiv tempomat legtobbszor 125-on, kisebb reszt 120-on. Elozeskor neha magam nyomtam a gazt. Klima 19-21 fokon, mikor hogy. Ez a fogyasztas rendben van. Viszont a 2-3 km-es varosi utakat telen keruljetek, ha nem akartok csunya szamokat latni. :D
-
rob210
nagyúr
válasz
Dare2Live
#8119
üzenetére
Tudom.
De amibe én próbáltam abban mind leszerepelt.
Én egyszer vettem saját versónkba, mert ugye minősített lexus/toyota olaj.
Írtam is itt anno, hogy olyan hangja lett tőle, azonnal le is engedtem. Megkapta a gyári toyotát.
Nem egyszer hoztak mannol-t, vw-be, renault-ba, peugeot-ba, mindbe sz@r volt, idő előtt le lettek cserélve. A tulajok is hallották, hogy egyszerűen nem jó.
Renaultban pl. Nem nyitott vele a vezérlés módosító, kerreget mint az állat, elfel kisimult eltűnt a hiba.
Ez mind gyakorlati tapasztalat, tehát nem érdekelnek a minősítések és youtube videók, ha a gyakorlatban hulladék.Régen jó volt, használtam én is. ;)
-
#8115
Dare2Live
félisten
Csabroncka
#8099
Dare2Live
félisten
válasz
Csabroncka
#8099
üzenetére
ez mivel jobb mint egy pl eneos pu 0w20? Mert drágábbnak jóval drágább.
amúgy ki gyártja?
-
#8114
Silentfrog
veterán
Silentfrog
veterán
Tegnap tankoltam egy OMV kúton és megcsapott a kipufogóból jövő édeskés jellegzetes etanolos illat. (régebbem jártam tisztám etanollal van az autóban átalakító de ki van kötve).
Tegnapi nap meg is jelent a műszerfalon a szervíz lámpa, ami azóta nem világított mióta kivonták a forgalomból az etanolt. Másnak nem reklamál az autója a benzin magasabb etanol tartalma ami a napokban már az összes kúton lévő normál 95-ös benzin tartalmaz? -
#8113
molnarpeter
nagyúr
MasterDeeJay
#8109
molnarpeter
nagyúr
válasz
MasterDeeJay
#8109
üzenetére
Benzinkúton általában be tudják mérni a fagyállót. Ha bizonytalan, hogy milyen van benne, akkor maradnék a víznél, vagy csere.
-
#8112
helkis
veterán
MasterDeeJay
#8111
helkis
veterán
válasz
MasterDeeJay
#8111
üzenetére
én ezt raktam bele, teljesen jó..
-
#8111
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8110
-
#8110
Cifu
félisten
MasterDeeJay
#8109
válasz
MasterDeeJay
#8109
üzenetére
A low és a full között általában van max. fél liter, szóval nem hiányozhat túl sok. A lényeg, hogy G12+ / KFS12+ legyen, és én valami jobb minőségűt raknék bele (pl. Liqui Moly KFS12+).
-
#8109
MasterDeeJay
veterán
Cifu
#8108
1az-fse
Nem néztem mennyin volt amikor megvettem így nem tudom hogy fogyott-e vagy az előző tulaj sem nézte sosem (tudom kellett volna). Annyi biztos hogy olajba nem ment mert az sötétzöld, azt néztem néha 3500km alatt fogyott 2dl olaj. (Amikor megvettem negyedén volt, most picivel a minimum felett van de az mindegy mert párszázkm és csere lesz (10kkmnél) Elvileg két csere között nem kellett utántölteni korábban.
Még tél elött eszemben volt hogy mérni is kellene fagyállót de elég zsúfolt az év vége így elmaradt.
Most a pár decivel utántöltve van a low csíknál. Szóval kell bele még, veszek aztán figyelem. Nem hiszem amúgy hogy fogyna csak előző tulaj nem nézte sosem. Nem tudom mennyi van a low és a full között. -
#8108
Cifu
félisten
MasterDeeJay
#8107
válasz
MasterDeeJay
#8107
üzenetére
Milyen motorral szerelt?
Amúgy így látatlanban ha tényleg csak 2-3dl hiányzott belőle, akkor nincs para, annyival több vizet el kell viselnie, ha nem -35°C lesz, hanem -33°C akkor sem dől össze a világ. Ha mindenáron akarsz bele fagyállót tölteni, akkor például [ilyesmi].A nagyobb para az, hogy miért tűnt el a rendszerből hűtőfolyadék. Nézz rá rendszeresen, mert ez lehet hengerfejességre utaló jel is!
-
#8107
MasterDeeJay
veterán
Avensis t25 milyen fagyállót töltsek?
Minimum szint alatt volt, 2-3 dl sima ioncseréltet töltöttem bele hogy legalább minimumon legyen, többet inkább nem mertem így télen. Igaz egyenetlen felületen állt így nem biztos a pontos szint.
Pirosas rózsaszínes volt benne. -
#8105
Dluinet
nagyúr
Csabroncka
#8103
válasz
Csabroncka
#8103
üzenetére
Abba a modernebb Dexos1 Gen2 0w-20-as olajat raknék.
Pont ilyenre van fejlesztve és szigorúbbak az előírásai. -
#76500480
törölt tag
Mentek is vele, nézted az ODO-t? :D Én még mindig szenvedek a szenzorral... Change wheel set(regisztráció), set pressure meg az inicializálás. Legalább 10 percet menni is kéne vele, de bele telhet 1 órába is mire felismeri. Gumis le is ellenőrizte valami készülékkel a nyári(gyári) szenzort utána rendelt +4 darabot a téligumikhoz. Próbálkozom tovább... 40km sztráda és 30p kevés volt egyszerre.
-
#8101
Dluinet
nagyúr
Csabroncka
#8099
válasz
Csabroncka
#8099
üzenetére
ez nem a hibrides 0w-20
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Annyi előzmény van, hogy nekem első kocsim, max pár métert gurultam más járgányokban. Szóval a 'rezonancia' az csak a motor beindulása, amire asszony (neki több kocsival volt már dolga huzamosabban) fel sem emeli a fejét (nekem furi, én, ha van rá lehetőség, 'villannyal' gurulok akár 40-50-ig is, ugye olyankor nem jelentkezik, így ha mégis rálépek picit, egyből feltűnő - persze tudom, hogy indulgat a motor, de ezek szerint hiperérzékeny vagyok a dologra 
). Szóval fail1. A másik, a zörgő hang jobb első kerék felől, az meg a kesztyűtartó, picit lötyög, és bizonyos frekvenciára beindul. Ez a fail2. Lényeg a lényeg - ne legyetek amatőrök, mint én! 
kifogástalan volt (80-200 km közötti futással), mint a doxa az összes 1.6-os (1ZR), persze a kaszni és a beltér annál jobban szét volt b@szva (emberek iszonyat módon igénytelen barmok tudnak lenni), soknál úgy nézett ki a küszöb alulról mintha kalapáccsal ütötték volna agyon 
Új hozzászólás Aktív témák
- Autós kamerák
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- Battlefield 6
- A nagy Szóda, Szódakészítés topic - legyen egy kis fröccs is! :-)
- Két generációval korábbi GeForce gyártása indulhat újra
- Arc Raiders
- TCL LCD és LED TV-k
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Interactive Brokers társalgó
- Ingyenes az Epic Store-ban a Bloons TD6
- További aktív témák...
- DXRACER Air R1S gamer szék (hardver beszámítás)
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Új (kibontott) Sage Express Impress SES876BSS
- Jura Ena 8 automata kávéfőző
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Lenovo L13 Core I3-10110U / 4GB DDR4 / LAPTOP 2
- Shining3D EinScan Pro 2X 3D szkenner
- Bomba ár! HP ProBook 430 G4 - i5-G7 I 8GB I 128GB SSD I HDMI I 13,3" I Cam I W11 I Gari!
- iPhone 12 Pro 256GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3581
- AKCIÓ!! HP Zbook Studio G8 i7-11850H 32GB 512GB Nvidia Quadro RTX A4000 8GB Garis!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest