Hirdetés
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- iPhone topik
- Yettel topik
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Májusban már megérkezhet a Xiaomi 17T
- Milyen okostelefont vegyek?
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Vivo V70 – a stílus érték?
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
Új hozzászólás Aktív témák
-
taranis
addikt
válasz
PeterPH
#46099
üzenetére
Az autóm csak 1 éves, szóval azon kívül, hogy a horpadás eltűnik, nem tudok nyerni a dologgal. Hosszú távra tervezek. Cascom is csak 1 éve van, szóval nem halok bele, ha visszamegy a bónusz alap fokozatra, csak nem értem, hogy mitől lesz jó megoldás az, hogy lefényeznek 2 ajtót. Ha annak a kettőnek kicsit más a színe, mint a többi elemnek, ugyanúgy látszani fog az eltérés, mintha egyet fényeznének le. Vagy úgy vannak vele, hogy a két ajtó közötti eltérés jobban látható, mintha az ajtók egyformák lennének, de a karosszéria többi része nem? Na mindegy nem akarok tippelgetni, megkérdeztem őket, majd válaszolnak.
-
PeterPH
senior tag
válasz
taranis
#46096
üzenetére
CASCO-s javítás esetén lesz ez 5-600 is, ott még ennél is vastagabban fogna a ceruza. Viszont valószínűleg új ajtót kapnál (az autó korától is függ).
Soktényezős a dolog, jól nem fogsz kijönni belőle.
1. A GFB bónuszod mindenképp ugrik kettőt, plusz károkozó pótdíjat is kapsz a nyakadba a legtöbb biztosítónál.
2. Ha CASCO-ra csináltatod, akkor a legteljeskörűbb javítást kapod, ami az autó értékvesztését minimalizálja. Viszont az önrész kifizetése mellett ugrik a CASCO bonuszod is.
3. Ha maszekban csináltatod, akkor az értékcsökkenés (véleményem szerint) nagyobb lesz, de a javítás sem áll meg 50-ből.
Összegezve, ha hosszú távra tervezel az autóval, akkor tisztességes, minőségi maszek javítás talán a legkifizetődőbb. ha nem, akkor CASCO. -
taranis
addikt
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
taranis
#46096
üzenetére
Megpattant a festék rajta... azt ha megpróbálják visszhúzni tuti le fog pattani...
Azért a ragasztott koptatók szerintem maradhatnak (maszkolószalagról ezek sem hallottak még!?
), egy ügyesebb karosszériás ezt simán kihúzza neked és egy fényező max elködöli, nem festik újra a komplett ajtót... meg a hátsót. 
Akkor már fújjuk a tetőt meg a küszöböt is (meg az első és hátsó sárvédőt), mert ott is el fog ütni basszus... de ha a tető akkor már túloldalon is... sosem értem meg a márkaszervízeket... Fényeztesd telibe az egészet, az a biztos, akkor tuti nem fog elütni sehol. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szerintem kérdezz meg egy független szervízt is, azért ez egy horpadás csak kb, semmiség, nehogy már két ajtót kelljen ezért fényezni meg 4db díszcsíkot cserélni. De a sérült festéket muszáj lesz javítani, mert hamar virágzásnak indul a korrózió... főleg ha alá jut, lásd mazdák...
Ha visszaolvasol néhányat akkor láthatod mi történik egy baleno-val ha nem javítják ki időben az ilyen hibákat.
Mellesleg ha rám hallgatsz, kihagyod a casco-t ebből, mert az egy rém drága horpadás lesz akkor.
(utána joggal fogod neki mondani hogy "Drágaságom" 
) -
taranis
addikt
Sziasztok! SX4 S-Cross jobb első ajtónkat nyitás során kirántotta a szél az asszony kezéből, ütközött a mellettünk lévő autó ajtajával. Ez lett a vége:
Kértem ajánlatot a márkaszerviztől a javításra, közel 300 ezer, a következőket írták:
"Az ajánlat tartalmazza a sérült jobb első ajtó szét-/össze, le-/felszerelését, javítását, és fényezését. A gépkocsi színkódja miatt a jobb hátsó ajtót hozzá kell fényezni, hogy ne legyen esetleges színeltérés, annak ellenére, hogy a gyári színkód alapján dolgozunk, gyári fényezőanyaggal.
Ezért tartalmazza a kalkuláció a jobb hátsó ajtó szét-/össze, le-/felszerelését, és fényezését.
Az ajtókon található középső fekete struktúrált ajtó díszlécek a javítás miatt cserére szorulnak, mivel ragasztottak. Ezek csak szettben kaphatók /4db/"
Cascoval elvileg meglenne 50-ből a dolog, de szerintetek megéri bevállalni ezt? Mert oké, hogy fényezik a két ajtót, és akkor az biztosan egyforma lesz, de mi a helyzet a karosszéria többi elemével? Ott is látszódhat az eltérés, és csak nem életszerű lefényezni a teljes autót egy ilyen apró gond miatt.
Mit kockáztatok azzal, ha simán csak kiigazíttatom a megtört részt, és lenyelem, hogy a fényezésben látszani fog a törés? Mennyire számíthatok később ott rozsdára? -
2ozzmexy
senior tag
válasz
PeterPH
#46094
üzenetére
és @blakey:
Köszi az észrevételt, ki fogok találni vmit, arra gondoltam hogy ráhúzok vmi csövet vagy ilyesmit hogy az anya le tudja szorítani azt a fém kupakot ami a kerékagylukba való. Ez nem sedan mint az előző, ott nem volt para ha elszabadul a pótkerék... Röhej hogy a '98-as Avensis leszorító csavarja simán belekapott a menetbe és bele is ment tövig, csak hosszú, kb 2centin múlik... kell oda vmi távtartó. Szerintem feldobom ezeket a cuccokat vaterára aztán majd kiderül mi lesz, gondolom az amazon sem véletlenül árulja... A kompresszornak örültem egyedül...
-
PeterPH
senior tag
válasz
2ozzmexy
#46092
üzenetére
Ne azt nézd, hogy a boltban mennyibe kerül, hanem azt, hogy mindenki kap az autójához, és a többségnek felesleges, mert inkább pótkereket tesz be. Magyarán zéró értéke van.
Kerékrögzítőről: ha amúgy van megfelelő csavarod, csak rövid, akkor toldd meg egy lépéssel. Egy menetes szárból, vagy csavarból levágsz mellé egy darabot, és vagy összeheggeszted, vagy egy hosszabb anyával összefogod. Én is így tettem, mielőtt mankókerékre váltottam. -
2ozzmexy
senior tag
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
blakey
#46088
üzenetére
Megnézem mi van itthon, mert jó bele meg minden, csak kb 2cm kell még hogy a felső szárnyas anya elérje azt a fém poharat ami bele üll a felni közepébe.
Azt már nem akartam rendelni, de így most jó az ára, 2700-ért szerelték össze, 17k volt a gumi, 14k volt szállítással a felni, olyan 34k körül van most a teljesértékű pótkerék, ami szerintem bőven élhető a márkakereskedésben kapható gyári mankókerék árához képest. -
#46085
Idiofil
aktív tag
Napfénysüti
#46082
Idiofil
aktív tag
válasz
Napfénysüti
#46082
üzenetére
Sajnos igen. Csak nagyobb kiránduláskor használnánk, de akkor oda tetőbox megy.
@beef: Igen, nézegettem többet is, és mindenhol takar. Inkább veszek majd világítást, minthogy azt a pénzt büntetésre költsem
Köszönöm a két cikket, elolvasom, okosodok
-
beef
őstag
válasz
Idiofil
#46081
üzenetére
Itt találsz a szállítási módokról infókat és a szürke rendszámról is.
Sajnos akármelyik hátsó szállítási módot választod, a pót világítást nem úszod meg, mert a bringák 99% eséllyel kitakarják az autón lévőket és azt a rend őrei nem nézik jó szemmel.
Egyedül a tetőcsomagtartós a pénztárcabarát, de az nem kényelmes. Oda felrakni, levenni, figyelni, hogy mélygarázsba vagy egyéb alacsony helyre ne állj. -
2ozzmexy
senior tag
Sziasztok!
Megjött a felnim Sumo-tól pénteken:
Szombaton az első gumis ami közel van fel is dobta rá a gumit. (úgy el voltak úszva mint az állat, de nem mondták h menjek máshova... jófejek voltak, ott hagytam, megcsinálták zárásra)
Úgyhogy eleget teszek ígéretemnek az elkészült "műremekről":
A középső szint valóban bukta, talán egy bankkártyának maradt ott hely, esetleg a jólláthatósági kukásmellényeknek...
Az alsó szekció elrendezése még közel sem végleges, így azt nem fotóztam le, de majd erre is sort kerítek, csak a "kicsi segítségem" is ott rosszalkodott a parkolóban, úgyhogy gyorsan kellett mindent csinálni meg fél szemmel a gyereket figyelve. (nehogy megörülvén egy busznak kirohanjon az autók közé...) A jó hír, hogy ne dőljetek be a marketingnek, elfér minden a rendező nélkül is eléggé stabilan.Viszont maradt ki pár dolog, amitől szivesen megvállnék:
Szerintetek ezek eladhatók? Mennyit legyen pofám kérni érte?
@zzz03: Ne haragudj, tudom ígértem hogy megkeresem, röstellem
de most jutottam idáig:
Így néz ki a BoosterJet Pro Garancia igazolása, kicsit kellett trükköznöm, le van fehérítve itt-ott, de a lényeg látszik, két pecsét, alvázszám, két aláírás (vevő és vmi nagy kutya, talán értékesítés vezető aláírása). A bal felső sarokban lévő tűzőkapocsból gondolom egyértelmű hogy nem egyoldalas papír és nem vmi letölthető pdf vagy ilyesmi. Ebben részletesen le van írva milyen feltételek mellett érvényes, de gyakorlatilag végig kell vezetve lennie a szervízkönyvnek és inkább hamarabb kell mindent elvégeztetni mint később, 1 nappal vagy 1km-el sem mehet túl, különben bukta...
Nagyon hosszú lett, bocsánat érte és köszönöm ha végig olvastad
(és nem szidtad közben anyámat... )! -
Idiofil
aktív tag
Huh,
köszönöm az infót. Sajnos vonóhorgom nincs.Az eszembe se jutott, ha a hátsó ajtóra rakom, akkor is kell 'pót' rendszámtábla, de logikusan hangzik. Szétnézek, szerencsése nem sürgős, vonóhorgon gondolkozok, de nem biztos hogy csak emiatt szeretnék egy soron kívüli műszaki vizsgát (fél éves az autó)
Köszönöm még 1x -
beef
őstag
válasz
Idiofil
#46078
üzenetére
Thule 9403
Ha nem akarsz túl drágát, de egyszerűen felrakhatót és megbízhatót igen.
Persze kell még hozzá egy ilyen vagy más által gyártott világítás/rendszám tartó.
Plusz kivezetni hozzá a szükséges vonóhorog táp csatlakozót.
Esetleg még egy szürke rendszám is befigyelhet, ha nem akarod állandóan pakolgatni a hátsót a póttartóra.
Swift '07-re meg a 9403 ugyanebből.Ha van vonóhorgod, akkor pl. Thule HangOn 3 vagy Xpress 2 a legjobb megoldás, mert a leggyorsabb fel- és leszerelés és nem is drágák.
Persze ide is kell pót rsz./világítás. -
Idiofil
aktív tag
Urak es Holgyek,
erdeklodnek, hogy van e tapasztalat s cross (2019) tipussal es csomagterajtora szerelheto kerekpartartoval? 2 kerekpart szeretnek hoznivinni, (tetocsomagtarto nem lehetseges).
melyik tipus ajanlott?
nem tesz kart az autoban?elore is koszi az infokat.
Udv
M -
pjen
félisten
válasz
tboldi
#46075
üzenetére
Érdekesek ezek a szerelési idők.Ahová én szoktam vinni a Swift t.Másfél óra alatt kicserélték a kuplungot,két lengőkart,motor tartó bakot.Jobb első ABS jeladó cserére másik szervízben min 2 óra,min 25k munkadíj.Előző szerelőm,igaz én vittem a jeladót.fél óra,5k munkadij.
-
#46076
pjen
félisten
szabonagyur
#46072
pjen
félisten
válasz
szabonagyur
#46072
üzenetére
Inkább a kasztnit nézd.
-
#46075
tboldi
nagyúr
szabonagyur
#46074
tboldi
nagyúr
válasz
szabonagyur
#46074
üzenetére
Annyira nem egyszerű, mint egy olajcsere, vagy úgy is írhatnám, hogy nem a "2 óra múlva jöhetsz érte" kategóriába tartozik. Árat viszont nem tudok, az anyagköltség nem lehet vészes, inkább a munkadíj, főleg akkor, ha több mindent is meg kell csinálni a hengerfejen.
-
#46073
tboldi
nagyúr
szabonagyur
#46072
tboldi
nagyúr
válasz
szabonagyur
#46072
üzenetére
Sajnos nem ismerem igazán ezeket a motorokat, de egy dologgal többször is találkoztam velük kapcsolatban: szelepszárszimmering.
-
#46072
szabonagyur
félisten
szabonagyur
félisten
Papír Swift 1.3 16V mennyire betegágy? Napi 2x25 km Esztergom és környéke, pár évre tervezve maximum.
Semmi nagy elvárás, klíma, szervó ilyesmi 500ig.
-
sike!
tag
válasz
2ozzmexy
#46047
üzenetére
Tudom, hogy a gyári előírás 0W16 (ECSTAR), ezért is volt furcsa, hogy a Suzuki szerviz 0W20-at rakott bele nem is olyan rég a kötelező szerviz-periódus idején!
Egyelőre nem találtam fényezőt, érdeklődők mert a környékünkön nem található túl sok, ráadásul nem tudom melyik profi/megbízható.
-
tboldi
nagyúr
válasz
csaba1203
#46059
üzenetére
Ez még hagyján, a jövőben majd főtengelyszimmeringet kell cserélnem, de egyelőre nem akut a probléma. Egy 3-5000 Ft-os gumigyűrű miatt az egész hajtásláncot szét kell bombázni, valahol 50 és 100k közé saccolnám a munkadíjat.
De ha már így is, úgy is szét kell szedni, akkor kapna új kuplungot is, ami további 60k, meg a váltót sem ártana átcsapágyazni, vagy akár egy másik felújított darabra becserélni, ez meg 80-100k Ft. 200k talán elég lesz az egészre.
-
tboldi
nagyúr
válasz
2ozzmexy
#46057
üzenetére
Mi is le szoktuk mosni olyankor, azért is maradt ép 16 év alatt, csak felmerült az állapotmegőrzés okán.
A Hondán idén áprilisban a két hátsó sárvédőívet javíttattam, amik legutóbb akkor voltak javítva, amikor az alvázvédő is felkerült. Sajnos a piros fényezés nem sikerült annyira, így újra elkezdett halványan barnulni a peremek legszéle. Remélem, most tartósabb lesz.
Más részeken amúgy hibátlan a Jazz, pillanatnyilag teljesen rozsdamentes. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
tboldi
#46056
üzenetére
Szerintem a gyári alvázvédelem sem olyan gáz, csak le kell mosni tavasszal a mocskot az aljáról nagynyomásúval...
Suzukiról nincsen tapasztalatom, Toyota vonalon tudok nyilatkozni.
Azoknak egészen rendben van az alja, ha nem német/osztrák import, sajnos a mazda (2004-től) elfuserálta japán autók renoméját már...
A hondákra sem jellemző h nagyon rohadna alulról (Accord&Civic).
Itt Bp-en akit tudok ajánlani cég ők nettó 51-ért csinálják meg egy Ignis-en ( [link] ).
Hogy ez mennyire jó vagy nem, azt majd az idő dönti el... mindenesetre írtam nekik h mennyi lenne Vitarára megcsinálni...
Bár ugye nem tudjuk mennyire jó a gyári, mert még nem elég öreg hozzá a 2015-ös sem... -
tboldi
nagyúr
válasz
csaba1203
#46051
üzenetére
Nálunk a 16 éves WagonR-en egyedül az utólag felszerelt vonóhorog rozsdás, a kasztni teljesen ép. Megkockáztatnám, hogy az újabb Ignis sem rosszabb.
Mindenesetre ártani nem árt az alváz- és üregvédelem. A Hondán megcsináltattam, de ez német származású, némileg már rozsdás volt. Szerencsére nem volt vészes a helyzet, éppen csak elkezdődött a folyamat, úgyhogy gyorsan kijavíttattam, amíg még nem igényelt vágást és hegesztést, majd megelőzésképpen be lett fújva alvázvédővel is. Ez már 3 éve volt, még mindig tökéletes az alja. 3 hete cseréltem olajat, ilyenkor végig szoktam vizsgálni mindent.
Amúgy apum is elgondolkodott az elmúlt hónapban rajta, hogy konzerváljuk a WagonR-t, az SV Autócenternél (Mosonmagyaróvár) 35k-ért megcsinálnák. A pandémia miatt pang az üzlet, az osztrák ügyfelek nem jöhetnek, így most mindent jelentősen olcsóbban csinálnak. Normál esetben olyan 60k körül lenne.
-
pigmeus
tag
Nem tudjátok véletlenül, hogy a S-Cross esetében a csomagtérajtón lévő kárpitot csak erősen meghúzni és le is jön? Nem látok csavart csak két patentot, illetve mintha oldalt lenne még vmi. Sajnos ez az oldalsó patent nem fog és a bal oldalon eláll a kárpit... érdekes dolgok egy alig két hónapos kocsinál
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
csaba1203
#46053
üzenetére
Jah, így kerek, nem voltak ismertek a peremfeltételek.
Anyagköltsége 30k körül van, ártani nem árt, mert a gyári nem sokat ér, bár a mazdát még mindig kenterbeveri. Az E11-s corollám sosem volt alvázvédőzve, csak minden tavasszal kamionmosóban alvázmosást kapott bő vízzel, és teljesen rendben volt az alja, nem rozsdamentes, de 19 éves léttére nem volt átlyukadva vagy ilyesmi. Ezt mindenki dönste el maga h mit szeretne, de ártani nem árt.
Nem a faggyal meg a hideggel van gond, hanem a tboldi-tól jól ismert "sómaffiával", akik akkor is szórják a "síkosságmentesítő ultra környezetbarát anyagot", ha nincsen is rá szükség...
Ausztriában októberben kezdik szórni és májusig abba sem hagyják... áprilisban úgy mész az autópályán ha régen volt eső, mintha murván mennél... A hyundai-os srácok nagyon cifrákat szoktak káromkodni amikor kavicsozzák a téliszettet tavasszal... Így a margóra: piszok környezetbarát lehet, ha áteszi magát az alvázvédőn meg a fémen...
-
csaba1203
addikt
válasz
2ozzmexy
#46052
üzenetére
Nekem gyerekkori barátom csinálja majd, aki 25 éve lakatol és fényez is.
A várólistán is előre kerültem nála. Gondolom rosszat nem teszek vele ha megcsináltatom.
Bár idén nem volt tél de a sok lefagyás miatt extrém mennyiségű só került az útra legalább is itt nálunk...
Ezért is gondolkoztam mikor pattogtak a sódarabkák a sárvédőmön meg alul is és ez hallható is volt.... -
2ozzmexy
senior tag
válasz
csaba1203
#46051
üzenetére
Helye válogatja, van ahol olcsóbban is megcsinálják, de javaslom hogy üregvédelemmel együtt csináltasd meg.
Az árat a felhasznált anyagmennyisége, a munkaidő és a jelenlegi állapot befolyásolja.
BP-en olyan 100k-tól indul egy közepes méretű sedan (mazda6 2008, e12 corolla) , egy új Ignis gondolom 80k körül meglenne üregvédelemmel, de ezek tavaly előtti árak... és készülj fel hogy a sok import szemét miatt komoly várólista van...
Vidéken (Hajdú-Bihar, JNkSzolnok) egy "maszek" megcsinálja 50-60k-ért is üregvédelemmel, roszdamentesítéssel, konzerválással. -
2ozzmexy
senior tag
Nagyon sokat ér, mert a gyárifény "vékonyabb" mindig, plusz azért azt is ki lehet szúrni utólag is ha jégkáros volt.
Azt a sok pici horpadást nem fogják kihúzgálni egyesével, kap egy réteg szórógittet és jóidő...Nekem is törésmentes volt a 19 éves corolla, mert minden elemet gyári beszállítótól rendeltem meg és azt rakta fel a lakatos... aztán betolták a fényezőkamrába és kapott pár réteg festéket vagy elködölték...
A pacák aki elvitte úgy örült neki mint majom a farkának, komplett papírcsomaggal kapta, nem is értette mit akarok számlákkal meg kezelésivel, meg szerszámkészlettel... Még a 4L-ből megmaradt olajat is a kezébe nyomtam, h "ilyen kell bele pajtás, ez van benne most is"
. Azt a fejet képzeld el, amikor kezébe nyomtam a 2001-ben nyitott szervízfüzetet ami 2005-ig ütve volt utána csak én írtam bele mit mikor cseréltek és milyenre... El is vitte irányáron, azt mondta erre nem volt felkészülve, a rádió hiányát meg a kifogyott klímát sérelmezte, de adtam neki téliszettet lemezfelnin hozzá (polaris3 2015) aztán rögtön egálban voltunk. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
ncc1701
#46045
üzenetére
Motorkódot tudsz mondani? Valszeg ugyanaz volt velük, mint a 4ZZ-nél, 10w40 mehet bele 5w30/5w40 helyett... Gondolták az "okosak", aztán kiderült h mégsem...
Aztán cserélhették fűzöttblokkra gariban mindenkinek...A Suzuki 5w30-al tölti gyárilag fel elsőre, utána már azt öntesz bele amit te akarsz...
@sike!: Kezelésit üsd fel és nézd meg mi való bele, ha az előző tulaj elb***ta a garidat, akkor viheted máshova is és még olcsóbb is lesz...
Apropó, karosszériást találtál már? Ha törve volt akkor vitték a lököst meg a sárvédőt is meg a lámpát, szóval az már feltűnő (ki tudod mérni amúgy) és ki kellene javítatni gyorsan, mielőtt terjedni kezdene...
Mellesleg a márka- és szakszervizek egyöntetűen azt vallják, hogyha teherviselő elem nem sérült és minden törött elemet gyárira csréltek, akkor törésmentes a kocsi... -
sike!
tag
válasz
2ozzmexy
#45853
üzenetére
A Suzuki szalon tagadta, hogy törve lett volna. Említettem volt, hogy típushibát említettek és, hogy nem szakszervíz fényeztette újra a kérdéses elemet így ugrott a garancia. Persze, hogy 270-280mikron a mért festék-vastagság.
MÁS:
3 éves Baleno. K12C motorkód. Szervizkönyvben: 5W30 olaj elsőre, majd utána 0W20 benne. Mindezt kötelező szervíz-periódusok mellett. Könyörgöm: Ezek SZAKszervizek?
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
csaba1203
#46040
üzenetére
Viszonylag ritka hogy tönkremegy, de ha cserélni kell sem horror tétel az utángyártott. (3-20k)
Maga a processz macerásabb, mert a mosótartály aljára szokták szerelni, ezért akna nélkül ki kell bontani körülötte mindent hogy kivedd a tartályt és hozzáférj a motorhoz... Szerencsére a gyári szerszámkészlettel (1db csavarhúzó és 1db villáskulcs) kivitelezhető.Az szokott a haláluk lenni ha "nyökögtetik" szárazon, na akkor pikk-pakk leég. Amíg kb. negyedig van a tartály mindig, addig örökéletű alkatrész.
A hátsószélvédőmosós/fényszórómosós autóknál szokott pusztulni, mert az emberek húzzák a kart mint süket a csengőt és nem esik le nekik ha azért nem jön semmi mert kifogyott, nem azért mert hosszú a cső, csak addigra le is égették mire erre rádöbbennek. Sikerült már párat cserélni a parkolóban meg autópálya pihenőben is... -
2ozzmexy
senior tag
Pótkerék update:
Ma reggel visszakaptam a pénzemet az ali-tól (így egy hónap után ), úgyhogy megrendeltem a Sumo-tól a lemezfelnit, remélem gyorsan ideér...
Ha ideért, akkor viszem a gumishoz és majd jelentkezem fotókkal hogyan fért el a Vitarában a kompresszorral meg a többivel...P.S: Aki nem tudja miről van szó, keressen vissza, hosszadalmas a kálvária.
-
2ozzmexy
senior tag
7-9, attól függött mennyire vadultam vele, de a berugókart aki tervezte Csehszlovákiában, annak a
kezétlábát törném el... ha nem tudtad mi fog történni, olyan frankó sípcsonttörést lehetett szerezni...
Menettulajdonságai sem voltak a legjobbak, utána a kawa 900 jobb volt, a CB1300 meg egyenesen életveszély, na az tényleg egy guruló koporsó, igen gyorsan történnek dolgok akkora motornál már... viszont a Honda számlájára egyen írva, hogy a súlypontja nagyon jó helyen van, ezért egy 50kg-os piszkafa csaj is tudja dönteni.P20-ast sosem vezettem, csak Ural-t egyszer találkozón, szerencsére a KGST szemetét hamar magam mögött hagytam.
Simson volt még, erősen hülyegyerek korszakos volt... -
BBke
tag
válasz
csaba1203
#46027
üzenetére
Valóban, ha rendszeresen üres tankkal használják az autót akkor az AC pumpa tönkre megy. És itt tévedés van. A benzin nem csak keni az AC pumpa motorját, hanem hűti is. A vízpumpát a fagyálló keni, a sima víznek nincsen kenő hatása. Ugyanez igaz a szélvédő mosó motorjára is, mint a vízpumpára.
Link: [link] -
tboldi
nagyúr
Én már a sokadik tulaja voltam, minden héten kiderült valami turpisság, tele volt mindenféle kókányolással. A kedvencem az volt, hogy a főtengely egyik csapágyát nem tudták levenni, ezért azt beljebb ütöttek, majd rátettek még egyet. Gondolhatod, milyen jól illeszkedett így a szimmering, a 2T olaj mellett a hajtóműolajat is elégette. Ehhez képest a félrekábelezett duda már semmiség.
Apumnak is volt egy 125-ös ETZ-je, újonnan vette ‘86-ban, elmondása szerint azzal sem volt gond soha, meg erősebb is volt, mint az enyém. Megtartotta volna, de sajnos kellett a pénz az építkezéshez, így áldozatul esett ‘92-ben.
-
tboldi
nagyúr
válasz
2ozzmexy
#46031
üzenetére
A lambda fordítva működik, hidegen, motorféknél és padlógázon van fix értéken (open loop), és melegen, normál haladás mellett, részterhelésen szabályoz össze-vissza (closed loop).
A kérdezőnek sajnos nemigen tudok segíteni egy rendes diagnosztika hiányában.
-
#46031
2ozzmexy
senior tag
Titmouse09
#46005
2ozzmexy
senior tag
válasz
Titmouse09
#46005
üzenetére
Szia, végig nyalaztam, de nem vagyok egy autoszerelo guru, viszont amit írtál az normális lambda jelnek tűnik, ha hidegen ugrál az normális, mert szabályoz. Az a dolga, szól h kevesebb vagy több anyagot kell adagolni a kibocsajtas javítása végett. Uzemmeleg motornal viszont fix 0,3V körüli értéket kellene merned, gaznal nem tom sajna... 😭
-
tboldi
nagyúr
válasz
#40993792
#46028
üzenetére
Nekem nem volt Trabim, de egyik haveromnak igen, volt egy pár érdekes kalandunk vele. És megvolt a pálcája is.
Később kicsit átalakult, kapott egy Fiat Panda motort. Ezen a videón látható, a diáknapokra készítettük.Én inkább motoroztam, akkoriban egy másik NDK-s “csoda”, egy MZ ETZ 125-ösöm volt. Szerettem menni vele, de nem sokat tudtam, több idő ment el szereléssel, mint motorozással. Megváltás volt utána a 9 hónapos, 1517 km-t futott Honda CB500X-re átülni.
-
#46027
csaba1203
addikt
szivacs1987
#46016
csaba1203
addikt
válasz
szivacs1987
#46016
üzenetére
Így szoktam én is 2-3 kocka irány a kút.
Az üzemanyag szivattyú cseréje nagyon sokba tud fájni...
Ha rendszeresen üres tankkal jársz akkor előbb elkopik mivel az üzemanyag keni. -
dethroner
veterán
válasz
Siriusb
#46025
üzenetére
Bizony, szép fekete műanyag pálca, beskálázva. De a mai gyerekeknek ez már csak városi legenda, de én még fogtam a kezemben
Sőt, télen a kispolákon a váltókar gumiharangját nyitották ki, hogy egy kis meleg bejöjjön az utastérbe, nyáron meg nyitva tartották a kocsi seggét a hűtés miatt, ami totál hülyeség volt. -
Siriusb
veterán
válasz
2ozzmexy
#46024
üzenetére
Tényleg létezett, ha jól emlékszem valahová a tank oldalához volt eldugva, de már nem tudom pontosan visszaidézni.
Ami még mulatságos volt, hogy télen levegőszállító csövet levettük a csonkról és amellé raktuk a cső végét, hogy ne jöjjön onnan is a hideg az utastérbe.
-
2ozzmexy
senior tag
Hallottam már róla veterán találkozón, de azt hittem Urban Legend.
Számomra olyan mint a Jetti/Nagyláb, sosem láttam még csak hallottam róla. @tboldi: A vízhőfokról annyit tudok hogyha középállásban van, akkor melegedett be a hengerfej, de ezt is csak vmi indexfórumos bejegyzésben találtam...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
tboldi
#46021
üzenetére
Milyen pálca? Az szerintem olyan volt mint a kézikönyv meg a kerékkulcs vagy az emelő, az első tulaj behúzza/elhagyja.
Az egyik általános sulis készletemben találtunk egy műanyag vonalzót, az volt a szintmérő, keverni meg otthon kevertünk kannában. (20L az 20 liter )Nekem a Vitarában van vízhőmérő, de csak egy skála. Sehol sem találom hol van az üzemihőfok vagy ilyesmi, azt tudom, ha a pirosat piszkálja baj van...
-
tboldi
nagyúr
válasz
2ozzmexy
#46020
üzenetére
A pálca elveszett?
Amúgy ja, nincs hőmérőm, viszont van ScanGauge-em.
-
#46018
2ozzmexy
senior tag
szivacs1987
#46016
2ozzmexy
senior tag
válasz
szivacs1987
#46016
üzenetére
Na jó, nem szeretném fölöslegesen "telenyomni" OFF-al a topikot, szóval:
Ez nem PC programozás, nem te deklarálod le neki a változót. Hogy miben jön fel egy analóg adat azt két dolog szabja meg, az egyik az érzékelő pontossága (a teljes skáláját hány elemi részre tudja bontani), a másik az integrált ADC, ami a beérkezett zajos maszlagból visszaad egy számot, ha ez sok bites, akkor biza lebegőpontosan fogod megkapni, ezt a mikrokontroller/FPGA gyártója szabja meg, ha ő belerak egy 256bites AD konvertert (ilyen nincsen persze ), akkor 2 a 256-onig megy a skála 0-tól. Mivel manapság a spórolás és profitmaximalizálás jegyében inkább CAN-buszt vagy Flex-Ray-buszt használnak, így mindenképpen double-ben kapod az értéket a szintérzékelőtől. Nagyon ronda switch-case szerkezetet kellene írni hozzá, plusz ugye mindezen túl még zajszűrés is kelleni fog (eleve egy analóg jel végigvitele zajvédetten a kocsin nem kis kihívás a drótnélküli kütyük világában), mivel a tankban a nyál lötyög ide-oda, emelkedőn hátrafolyik, esetleg csapdába esik vmi kinyúló izékében ahonnan csak lassan csurog le hogy a hőtágulásról ne is beszéljünk, szóval jah, kicsit több tényezős ez a dolog mint az ember elsőre gondolná...Én értem az álláspontotokat és meg is lehetne valósítani, csak nem lesz manager aki egy üzemanyag szintjelző leprogramozására annyi pénzt fog áldozni hogy jó is legyen. Annó a trabantban nem is volt például, de a kispolszki még az akku feszt is mutatta. Szóval sok múlik azon h mire mennyi pénzt áldoznak a fejlesztés során és ki a célközönség. A halandó embernek bőven elég a 10 kocka, de kb 4 is elég lenne, tele, félig, negyedig, menj a kútra.
tboldi Jazzében pl nincsen már vízhőfokmérő, csak egy kék meg egy piros lámpa, a többségnek ez elég. -
#46017
ncc1701
veterán
szivacs1987
#46016
ncc1701
veterán
válasz
szivacs1987
#46016
üzenetére
Mondjuk én is marha ritkán megyek porszáraz tankkal. Általában akkor, mikor sima 95 helyett 100+-t akarok tankolni, h minél töményebb legyen.
-
#46016
szivacs1987
aktív tag
2ozzmexy
#46015
szivacs1987
aktív tag
válasz
2ozzmexy
#46015
üzenetére
Nem szükséges, hozzá akkora számítás. Olyan táblázat kell ami azt mondja, hogy pl akkor mutasson a mutató 50% üzemanyagszintet, ha az üzemenyagtankból jövő jel pl 65%-és 68% között van. Egy egyszerű 1% pontosságú szám kiírásához elegendő 100 soros táblázat (emiatt meg teljesen felesleges a lebegőpontos számolás, egy 0-100-as skálán a 2 tizedes pontosság bőven elegendő). Ennél kissebb felbontás szükségtelen. És minden egyes üzemanyagszint frissítéskor átlagosan 50-szer kell megnéznie, hogy melyik sorhoz tartozik a táblázatban.
Amúgy én már akkor tankolok, mikor 3 kockáról lemegy 2-re (télen 4-ről 3-ra, mert ki tudja mikor ragadok bent egy dugóban,hóban órákra). Teljesen mindegynek tartom, hogy mikor fizetek a tankolásért. Amúgy nem érdemes nagyon kevés üzemanyaggal járni, mert a benzinszivattyú könyebben felkapja a koszt (szűrő hamarabb tömődik el).
-
2ozzmexy
senior tag
Azért az egy igen méretes tömb lenne, mivel lebegőpontos számábrázolással kapja, ún. float típusú változóként ami Xe+Y formában jelenik meg (tehát 10 y-adik hatványa szorozva egy 0 és 10 közötti értékkel [link] ), ami eléggé nagy táblázatot eredményezne, amit még AD-zni is kellene a 10 kicsi kocekára, ami egy matematikai rémálom lenne... ki kell ismerni és tudni kb mennyit eszik, de neked is inkább tankolj rá, mert sok benzinkúton nem cserélik a földalatti tartályokat, tehát az acéltartály a '80as évek óta van oda beásva...
A "transhit" tankja egészen tartályszerű (ott volt hely hozzá), valószínűleg ez a magyarázat, de hogy témában maradjak az SJ tankja is egészen téglatest forma, csak ezek a modern műanyag tankok vannak ilyen rém idióta formára fröccsöntve... -
beef
őstag
válasz
2ozzmexy
#46009
üzenetére
Áh, dehogy kell ehhez proci teljesítmény meg függvény. Egy nyavajás táblázat kell, hogy milyen úszó értékhez milyen valós érték tartozik. Nem egy űrtechnológia, csak itt is a "jóvanazúgy" elv érvényesül.
Egyébként én is úgy használom, ha kútjelző bekapcsol, akkor másik napi számláló és figyelés.Sajnos ennél még nincs tapasztalat, a réginél tudtam, hogy 80+ km biztosan benne van, bárhogy vezetek is (ott a 80km után volt még kb. 3 liter tankban).
A Ford Transitomban tökéletesen jelzi a szintet is és a megtehető km-t is, mondjuk ott egyéb problémák vannak, csak hogy ne legyen már boldog a felhasználó -
2ozzmexy
senior tag
válasz
ncc1701
#46012
üzenetére
A forgalom javult itt is, most hogy fent a nyári szett (EC5) meg nem kapcsolom ki mindig a start-stop-ot (néha elfelejtem) leküzdöttem 6,94-re az E10-el, a 100-as prémiummal elvileg még lejjebb tud menni, bár nekem ilyen 7-7,5L körül már okés, a régi is kb. ennyit evett...
Plusz ez egy SUV, a régi meg egy lapos sedan volt... -
2ozzmexy
senior tag
válasz
ncc1701
#45999
üzenetére
Egyes típusoknál meg ki tud esni a skálából a mutató, az sem jobb.
Adok tippet mi hogyan csináljuk a faterral: Amikor kiírja hogy keress benzinkutat, akkor átváltasz a B számlálóra (ha tudsz és utána csak azt nézed, így az A-s számolásod nem fuserálódik el) és lenullázod, olyan 50-70km-t elmehetsz még, lábfüggő.@beef: Hiába a 2020, (előre elnézést kérek, de muszáj vagyok filozofálni) egy program csak annyira tökéletes amennyire annak írója... Lehetne jobban megírni és pontosabban, cska jön a gazdász és beleszól, h annyi pénz nincsen. Ez úgy működik, hogy egy analóg jelet kap az úszótól a motorECU, ami számként jelenik a programban, de lienáris. Viszont a tank meg vmi amorf elcseszett forma, tehát a kettő közötti megfeleltető függvényhez vagy 50 tábla, hogy kb a realitást mutassa és a kijelzésed is lineáris maradjon. Sheldon Cooper sem tudná megírni azt a függvényt (és bődületesen sok pénzbe kerülne), de ha mégis sikerülne, mire a motorECU kiszámolja, lefüstölne az alaplapról. Nem éri meg, vagy terveznek téglatestszerű tankot, de akkor a hatótáv csökkene drasztikusan, ezért sem fémből vannak már...
@PeterPH: Ugrál pedig, a Vitarát megtankolom, akkor egy darabig --.-- a fogyasztásom nullázás után és akkor elkezd visszaszámolni. A nejem szokta kérdezni mennyi benzin van még a kocsiban, én meg mindig a megtehető távot mondom.
Voltak már nézések, hogy felment a megtehető távolság, elmentem ide-oda és többet mondtam mint előző este, ő meg csak nézett, hogy biztosan elmentem csajozni és tankoltam h ne tűnjön fel neki.
Pedig nem, csak elindult az átlagfogyi 10,3-ról és megállt 7,45-nél, így a megtehető táv felment. Úgyhogy változik rendes fel-le, a mutatósok csinálnak olyat is, h leparkolod és mire bevásárolsz és visszamész addigra feljebb van az úszó és többet mutat mint amennyivel otthagytad. Nincsen igazán jó megoldás erre szerintem, főleg mert esztimálja az értéket.@dethroner: Még keresgélek jó szelepet, de ha van egy döglött, amiben lemerült a telep, akkor megkísérelném kicserélni és a végeredmény fényében eldönteni mi legyen, max volt egy "nemnyert".
@SyMbioTe: Nem, sajna, neked is azt tudom tanácsolni mint ncc1701-nek, válts át a másik számlálóra és nullázd, akkor az fogja mutatni. Amúgy jobban jársz ha mindig féltankra tankolsz rá egy kicsit, mert nem szedi össze a "retket" a tank aljáról...
-
ncc1701
veterán
válasz
PeterPH
#46007
üzenetére
Viszont érdekes, h egy 2003-as 307 2.0hdi-ben a hüje franszoák már anno meg tudták oldani, h akkor mutasson nullát, mikor gyakorlatilag csak pár liter van benne.
De az is jó lenne, ha nem akkor villanna fel a szegénység jelző, mikor még van benne 7-8 literke.Az 1994-es opel astrámban olyan BC van, h én tudom beállítani neki, mikor legyen a nulla szint. Én azt 2 literre lőttem be. Annál tudom, h ha azt írja, h nulla, akkor sietni kell a kútra.
-
PeterPH
senior tag
válasz
SyMbioTe
#46003
üzenetére
Be lehetne, de akkor meg arra panaszkodnátok, hogy folyamatosan változik le-fel, hiszen azzal a maradék öt literrel nem mindegy, hogy meleg motorral krúzolsz 5l-es fogyasztással, vagy épp hidegindításokkal reggeli ovijáratot csinálsz 10l-es fogyasztással. Még egy hosszabb motorfékes lassításnál is ugrálna a számláló.
-
#46005
Titmouse09
aktív tag
Titmouse09
aktív tag
Sziasztok!
Egy '99-es 1.3 8v swiftről lenne szó, ami LPG-s. (Van benne Loveco, de nem működik, kézi tekerős a mennyiség állító)
Volt pár furcsa tünet:
- Főleg hidegben hidegen benzinnel erősen torpan. Ha kicsit melegszik, utána ez szinte teljesen megszűnik. Gázzal semmi ilyesmi, csak ugye elvileg hidegen nem jó gázolni.
- Benzinnel szerintem rendesen zabál. Konkrét fogyasztást nem tudok mondani, mivel gáz nélkül még nem használtam el egy teljes tartálynyi benzint, de 750L gáz mellé 310L benzin ment el. És azért nem fele-fele arányban megyek. Bár tény hogy vannak napok amikor csak benzint használok, de na..
- Benzines üzem után néha(?) fura szaga van. Szerintem elégetlen üzemanyagra hasonlít, bár aki tudja hogy gázos az azt mondja rá hogy gáz szagú, én ezt nem hiszem.Ugye a Loveco-hoz ki van vezetve a lambda jele, a gáz beállítás finomításához még tavasszal rá akartam mérni, de valami fura ugráló jelet kaptam 0,1 és 0,8V között. Na mondom, ez fura.
Most hétvégén gondoltam megnézem, biztos a lambda jel vezetéken régi a toldás a Loveco felé menő úton, megforrasztom, jó lesz. Hát olyan szép a kötés, mintha tényleg frissen forrasztottam volna. Rámértem itt is, kb 7 centire a szondától, gondoltam itt nem lehet még rossz a jel. De. Ugyanúgy ugrál indítás után nemsokkal, gondolom mikor már bemelegszik.Szóval szerintem a szonda kuka. Ez magyarázná a tüneteket is, nem? Illetve hogyan tovább, próbáljak bontottat szerezni, vagy tudtok ajánlani újat (4 vezetékes) ? Szerintem egy próbát megérne a bontott, bár nem akarok duplán fizetni. Valamint mennyire esélyes itthon kicserélni? Be szokott rohadni? Olvastam több helyen, hogy valami barna paszta jár az újhoz, az rézpaszta/hőálló rézzsír lenne? Olyan van itthon, logikus is lenne oda.
Köszi, ha elolvastad!
-
-
tboldi
nagyúr
Ez jobb lenne?
Yamaha MT-10, az első szegmens csak fél tank elfogyasztása után tűnik el. Hogy tele van, vagy 53%-on, franc tudja.
A BMW F800-as szériájánál is így volt, csak az 1/2 alatti mennyiséget mutatják, vagy ott a Ducati Monster 821, amin csak egy LED világít, ha fogytán van a benzin, de a szintet nem látod sehogy. -
beef
őstag
válasz
#40993792
#45998
üzenetére
Tudom, volt régi Ignisem is, ott tényleg 70km-ig, mint ami sosem akar elmozdulni
(#45999) ncc1701 igen én is napi számlálót figyelem, de azért na, 2020-at írunk és az sem lehet kifogás, mint ahogy tboldi írta, hogy nem szabályos a tank. Ezt azért egy elektronikus kijelzéshez simán hozzá lehet igazítani, hogy ha 50%-on van az úszó, akkor az nem 50%, hanem 37,452%.
), egy ügyesebb karosszériás ezt simán kihúzza neked és egy fényező max elködöli, nem festik újra a komplett ajtót... meg a hátsót. 
Akkor már fújjuk a tetőt meg a küszöböt is (meg az első és hátsó sárvédőt), mert ott is el fog ütni basszus... de ha a tető akkor már túloldalon is... sosem értem meg a márkaszervízeket... Fényeztesd telibe az egészet, az a biztos, akkor tuti nem fog elütni sehol. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(utána joggal fogod neki mondani hogy "Drágaságom" 
)
) (szerintem ezt is feldobom 3ezerért+posta fix áron, csak hogy rontsam a kolléga üzletét 
Azoknak egészen rendben van az alja, ha nem német/osztrák import, sajnos a mazda (2004-től) elfuserálta japán autók renoméját már...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Óra topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Samsung kuponkunyeráló
- Diablo IV
- iPhone topik
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Xiaomi smart home / Xiaomi okos otthon
- Fujifilm X
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- iPhone-t használók OFF topikja
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 11 Pro Max 64GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4584
- Apple iPhone 15 Pro Max Blue Titanium 512GB használt karcmentes 100% akku 6 hónap garancia
- BOMBA ÁRrR! Lenovo ThinkPad T14 Gen 4 Ryzen 5 PRO 7540U 14" FHD+ 32GB 1TB Lenovo gar: 2028.01.07!
- 274 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest