Hirdetés
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Samsung Galaxy A52s 5G - jó S-tehetség
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- VoLTE/VoWiFi
- Nagy aksival és erős hardverrel megjött Magyarországra a Poco X8 Pro és Pro Max
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- One mobilszolgáltatások
- Fotók, videók mobillal
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
-
Mobilarena
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Lacerta
aktív tag
No, tegnap becsapott a mennykő.
Családi gyalogtúra, cuccok, családtagok bepakolva a gépbe, kulcs fordul... És semmi.
Hallom, hogy forog az indítómotor, csak a nyomaték nem ment rá a főtengelyre az istennek sem. 5-6 próbálkozás után, hosszabb forgatásra hallom, hogy súrol a lendkerék oldalán. A következő próbálkozásra rögtön elkapta.
Nem mondom, hogy nyugodt lélekkel parkoltam le a szőlőhegyen, ahonnan indultunk, de amikor visszaértünk a túra után, pöccre indult, mintha mi sem történt volna. De Nem gondolom, hogy ez így fog maradni a jövőben is.
-
Petester
senior tag
Igen, tudom. A Toyota 1,33-as benzines motorjának olajfogyasztásának, olajlehúzó gyűrűjének a problémáját is a márkaszerviz nem megfelelő olajválasztása okozta.
Az a feláras Motul is hordós, de legalább nem adják drágán Nyírőék. A Motul márkaboltban majdnem annyiért tudtam volna megvenni a 300v-t 2 literes dobozokban, mint amennyiért a Seibiko adta kimérve. Bár számlát sose kaptam...
-
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#12484
üzenetére
Markaker osszevissza rak bele azt akivel eppen olcson letud szerozdni. Mashol is, nem csak Subarunal. Pl a Jazz-be 0W20 gyari olaj kell(ene). Markaker mit rak bele? Shell 5W40et. Taps... :(
Seibiko nekem is a (hordos) Castrolt eroltette volna, inkabb a felaras Motult kertem bele.
-
Petester
senior tag
Jó minőségű olajjal cseréljétek. Bár a 4 sebességes állítólag nem olyan nyűgös az olajra, ami nekem van, 5 sebességes, az már jobban igényli a gyár által előírt követelményt. Ezt esetemben a Motul ATF tudja, más olajak specifikációjában nem találtam meg. A Seibiko amúgy Castrolt használ, márkaszerviz ha jól rémlik Mobil1-et használt, Vajna Zoli meg csak a gyárira esküszik, a többi olaj szerinte tönkre teszi a váltót... Még jó, hogy a márkaszerviz se azt tett bele a revíziós szervizeknél.
A szűrőből viszont gyárit tennék bele. Nekem külső szűrős, egyszer cseréltem, még az első olajcsere alkalmával, akkor 10k körül volt. Most nem tudom mennyi lehet. Amúgy a gyár nem ír rá elő cserét a váltó szűrőjére, csak ha sérül. Azért jobb így a közérzetem, akkor már 170k km volt benne.
Amúgy a gyári előírás mi az olajra a Te esetedben?"de szerinte, ha elviszem egy váltóshoz, aki nekiáll szétszedni, akkor onnan indulunk, hogy hat kiló"
De az is elképzelhető, hogy egy mágnes szelep rakoncátlankodik, nem kell rögtön a legrosszabbra gondolni, azért jól terrorizál a szerelőd.
Amúgy a váltós is, első körben egy előadat vizsgálattal kezdi, végignézik mit csinál az összes sebesség fokozatban, mindenféle terhelésen és gázállással, stb. Ebből már elég jó képet kap a váltó állapotáról és tud javítási ajánlatot is adni.Szerk: Megválaszolom magamnak, ha jól kerestem, akkor Neked is ugyan az az előírás:
"Use one of the following types of auto-matic transmission fluid.
SUBARU ATF
IDEMITSU ATF HP"
Ez utóbbit tudja a Motul Multi ATF olaja. 8,4 a töltési mennyiség? A H6 5 sebességesébe majdnem 10 liter kell. Ennyivel kompaktabb már a váltód? -
Lacerta
aktív tag
Simán lehet, hogy teli van a szűrő is szutyokkal, azon meg nem sokat segít az olajcsere magában. Sőt, a lerakódott szutykot, ha felszedte a friss olaj, még jobban behordhatta.
Szívó oldalon szokott lenni a szűrő, ha nagy az ellenállása, okozhat olyat, amit te tapasztalsz. -
válasz
Lacerta
#12478
üzenetére
igen, azt mondta, hogy ez a szándéka, ha nem kell hozzá szétszedni a fél autót
amúgy aggódom én is, nyilván. mentem vele kb. 900 km-t hiba nélkül, utána lett rossz, utána lett cserélve az olaj, amitől jó lett ilyen 50 km-re, de megint romlik ezerrel. nem jó ómen.
mindegy, picit járok még vele botorkálós terepen, hadd dolgozza össze magát, aztán kilapátolok az ablakon egy kis pénzt...
-
-
válasz
Petester
#12473
üzenetére
váltóolajcsere után egy rövid ideig jó volt, most megint szaródik el. most abban maradtunk a szervizes sráccal, hogy leveszi a kartert, mindent kipucol, folyatja, ahogy bírja, még pár mp-re be is indítja, hogy kinyomjon magából még, aztán mehet bele friss és nézzük meg, hogy mi lesz, illetve még utána is megjátszható ez a kör.
nem olcsó a váltóolaj, de szerinte, ha elviszem egy váltóshoz, aki nekiáll szétszedni, akkor onnan indulunk, hogy hat kiló
ha a többszörös olajcsere sem oldja meg, akkor lehet, hogy futok egy kört a seibikóval azok alapján, amit írtál, köszi!
-
Petester
senior tag
-
Petester
senior tag
Váltóhoz kevesen értenek. Szűk réteg foglalkozik vele. Én egyszer voltam a Hace-ben, de olyan érzésem volt, mint a tipikus márkaszerviz esetében. Elméletben értik, gyakorlatban nem javítják. Ami szar, cserélni kell és kész. Ez a játék itt meg drága móka.
Nyírőt lehet szapulni, de ő nem csak érti, hanem javítja is a problémákat. Annó megszívtam velük, de meg is oldották a problémát, azóta is jó minden. Nyírőnek megvan a technikai háttér támogatása is, partneri kapcsolatban van egy váltó javításra specializálódott céggel, ha gond van a váltóval, nem Nyírőék orvosolják, hanem a külsős cég. Ők jöttek rá, hogy mi volt a gond az én esetemben, ami egy 700 Ft-os gumi tömítés volt. Vagy szét vagy összerakáskor megsérült, egy 1 mm-es darabka hiányzott belőle, ami miatt nem épült fel rendesen a nyomás és dobálta a hibaüzeneteket.
Én nem írnám le a Seibikot teljesen, a mostani fordulatszám mérő "nemmérő" problémáját is ők fejtették meg.
Vidd el hozzájuk egy állapot felmérésre, abból baj úgysem lehet. Aztán hasonlítsd össze azzal, amit a Hári vagy más mondott.Szerk: Amúgy tuti a váltód szar? Nem lehet, hogy a gázpedál körül vannak a gondok? Nem olvastam vissza, bocs, ha már írtad, de régen voltam, baromi sokat írtatok mostanában.
-
#12472
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#12471
válasz
MasterMark
#12471
üzenetére
persze, az utóbbi. tudom, hogy milyen, amikor jó, és ez nem olyan.
mész az emelkedőn, abszolút vissza kéne váltania, de hiába nyomod neki, nem vált. mi a franc? nyomod még jobban, még mindig csak vonszolja magát. aztán, amikor végre valahára visszavált, rögtön 5000 rpm-ben landolsz.
felváltással nincs gond, vagy legalábbis nem észlelek ilyesmit, a visszaváltást nem csinálja rendesen.
-
#12470
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#12469
válasz
MasterMark
#12469
üzenetére
ugyanaz, mint eddig: nem vált, amikor már abszolút kéne, taposod, taposod, aztán jelentősen késve végül vált, de akkor rögtön 5000 rpm-be esel be kb. extrém "lustán" vált.
-
#12464
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#12463
válasz
MasterMark
#12463
üzenetére
ha nem romlik, akkor ez lesz
, ha visszaromlik oda, ahol volt, akkor az megszokhatatlan. -
czanga
őstag
Ti olajoztok, én vizezek...
Beázik az autó a hátsó lámpáknál. Természetesen eddig egy t*tves nap nem volt, mikor ne esett volna, így most már eléggé tele van a hócipőm, így holnap veszek tömítő anyagot amit jó ötletnek gondolok. Gumiám-ot, a zöldet ami ilyen rugalmas kaucsukos cuccá szárad, illetve a helyi csavarboltban veszek gumi csavartömítást a rögzítésnek. Aztán mivel nincs jobb ötlet, itthon lebontom a két oldali belső műanyag burkolatot, majd kipakolom a hátát amennyire lehet, és a közeli bevásárló központ fedett parkolójában valamelyik nap megcsinálom, és hagyom száradni egy keveset.
Lámpákat ki, lepucolom a fekete tömítő cuccot ami rajtuk van, lepucolom a kasztnit is ott, aztán végig nyomom ezzel a hidrofób tömítővel és mehetnek a lámpák vissza.
Thats the plan, aztán meglátjuk.
Gondolom mikor cserélték a JDM lámpákra a gyáriakat, akkor nem foglalkoztak a dologgal túlzottan, így sajnos szépen becsöpög a víz, és áztatja a pótkerék környékét..
-
Lacerta
aktív tag
Ezen ne parázz, valaki már sokkal többet ment azzal a lef*ngott olajjal, mint te.
Ha valami kinyúvadt, az már megtörtént korábban.
Az állás nem nagyon bántja a váltóólajat ( legalábbis jóval kevésbé, mint a motorolajat ), ezek az ATF olajak pedig különösen hosszú használatra vannak kitalálva. -
válasz
Lacerta
#12455
üzenetére
na, hát ilyen nehéz terep lassan épp volt legutóbb, összesen simán 15 percig minimum... köszi, akkor így járok el.
azért félek egyébként a sorsomtól, mert miután megvettük, mentünk vele emlékeim szerint két vidéki kört is, összesen 1000 km kb., és csak utána jött elő a para. erre jön rá, hogy állt a kocsi sokáig, mielőtt megvettem. na mindegy, most már nincs más hátra, csak előre, bárhogy is lesz.
-
Lacerta
aktív tag
Akkor melegszik benne az olaj gyorsan, amikor dolgozik a TC. Ez olyankor történik, amikor nincs benne összezárva a tárcsás kuplung, és van slipje. Elindulás, lassú csordogálás, meredek emelkedő, nehéz terep lassan. Tipikusan minden olyan szitu, amit kézi váltónál csak kuplung csúsztatással tudnál kezelni. Bemelegszik az olaj normál üzemben is, csak több idő, mert kisebbek a veszteségek.
Egyébként meg amikor meleg, legyen minden kapcsolás meg oda-vissza, többször, hátramenet, sport mód, stb, hadd dolgozzanak a szeleptestben is az útváltó dugattyúk, és a fokozatok munkahengerei és kuplungjai.
-
Lacerta
aktív tag
Kb. azonnal összekeveredik. Durva térfogatáramok mennek benne.
De ha az esetleges lerakódásokat is el akarod távolítani, akkor érdemes menni vele rendes bemelegedőset néhányszor. Párszáz km szerintem is elég.Ha nagyon dzsuvás, amit leengedsz, esetleg érdemes megfontolni, hogy átszűrd ami lejött nagyon finom papír szűrőn ( sok idő lesz ), és kiegészítve visszatedd hogy dolgozzon még ( hisz kémiailag friss még ). Így tudsz spórolni az olajon.
-
-
#12442
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#12440
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#12440
üzenetére
Ott szurtak el neki? Oo, akkor Seibiko no go!
-
#12441
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#12438
válasz
MasterMark
#12438
üzenetére
most csak hitelbe parázok, remélem, kop-kop...
bár az olajcsere óta sokkal jobb, mintha picit kezdené ugyanazt csinálni: valahogy "lustán", nehezen vált, azaz nyomod a gázt és mégsem vált, csak érezhetően később, mint normális. visszaváltás után meg akkor ugye "kilő", mert a gázt túlságosan nyomtad, hogy váltson végre.
-
hát, srácok... keveset mentem még a kocsival, de picit gyanús
(azért vagyok elkeseredve, mert szerintem oké volt a váltó, csak mentem a kocsival addig is, amíg végre a szerelő kicserélte az olajat, és lehet, hogy én sütöttem meg valamit benne)
ha esetleg tényleg rosszul alakulna: van tippetek, hogy hova vigyem az automata váltóval?
-
Omli85
őstag
Gépes váltó olaj cserénél is úgy kell számolni, hogy ha 9-10L olaj van a váltóban akkor legalább egy 5L többlet olaj kel la teljes töltésen felül mert ennyi többlet olajat elhasznál a gép is mire teljesen átmossa a teljes váltót és aztán tölti rá a friss töltési mennyiséget. Gépenként változhat de általában kb ennyi a szükséges többlet olaj az átmosáshoz. A fapados megoldás gép nélkül igazából annyival hátrányosabb, hogy több olaj megy el és azért nem egy húde olcsó az automata váltó olaj literje, hogy az ember esetlegesen eldobáljon plusz 10 litereket. Persze kérdés egy képes csere mennyire lehúzós mert néha tudnak olyan árat mondani, hogy leseggel az ember. Persze váltója válogatja melyik mit igényel és miért annyi a csere költsége amennyi.
-
czanga
őstag
válasz
Lacerta
#12431
üzenetére
Bőrfesték jó dolog, de vigyázz vele, mert borzasztóan fog. Kormányt érdemes leszerelni, hogy ne legyen a kocsiban majd vizes, 600-as és 2000-s papírral felcsiszolni, és festeni szivaccsal, majd hagyni száradni, majd felcsiszolni, majd újra lekenni, és ezt 3 körben. Akkor lesz jó. Simán csak beülni és rákenni valamit szvsz nincs értelme, mert minden lesz csak tartós nem. Ezért is csináltam ezt mert nekem sincs más baja, mint, hogy a bőr legfelső festése kopott, de a bőr maga rendben van, de nem volt kedvem vele még többet foglalkozni, vagy elvinni kormánybőrözőhöz ami kb 40k lenne.
Az igazán foglalkozós körök majd akkor jönnek ha ez esetleg amit most csináltam nem lesz viszonylag tartós megoldás. Akkor úgyis jön a maximalizmusom, és megcsinálom magam a fent említett metódust.
-
Lacerta
aktív tag
válasz
czanga
#12426
üzenetére
Hmmm, azt hiszem, nem véletlenül nem próbálkoztam vele.
Köszi!
Igazából nekem nem rossz a bőr az enyémen, csak a tetejénél hámlik, ahol éri a nap. Vettem ilyen szittya kínai bőrjavító festéket rá ( és a váltószoknyára ), de még arra se volt időm, hogy kísérletezzek vele. -
válasz
Lacerta
#12429
üzenetére
igazad van. viszont én úgy hagytam ott, hogy cserélje ki, azt mondta, hogy teljesen értelmetlen. ha egyszer befürdök majd vele, akkor felülbírálom a döntéseit, de amíg nem csalódtam benne, nincs rá okom (orvosnál is ugyanez a megközelítés, nem megy úgy, ha nem hiszem el neki, hogy ért hozzá).
bár nem valószínű, de cserélhette a nepper is, csináltak vele ezt-azt (futómű, egr stb.).
de úgy is visszaviszem váltóolaj újracserére majd, akkor kicseréltetem a diffiket is, addig meg csak tán rendben lesznek, ha most szerinte jó.
-
Lacerta
aktív tag
Automatából nehéz leengedni az összeset, mert a torque converterben ( aka hidrodinamikus tengelykapcsoló ), a bolygóművekben, meg a hidraulikában bent marad egy csomó.
A difiben nem sok olaj van, még egy liter se tán ( nálam 8 deci ), ezen kár spórolni, akár újszerű, akár nem, főleg, ha meg is nézte. -
#12428
Lacerta
aktív tag
MasterMark
#12419
Lacerta
aktív tag
válasz
MasterMark
#12419
üzenetére
van benne nedves kuplung -> nedves kuplung van benne.
-
Qru
MODERÁTOR
-
czanga
őstag
válasz
Lacerta
#12418
üzenetére
Jó kérdés... Én most raktam fel ilyet először, mert a Suzuki hasonló cuccát asszonyka csinálta meg. Itt a felhelyezés nehézkes, mert borzasztóan feszül. Amint fent volt, akkor lehetett agyalni, hogy vajon ezt, hogy a viharba kellene összeölteni. Kapsz hozzá egy A4-es tájékoztatót, amin képekkel ábrázolják, de én nem azt használtam, mert a Kínai Google Translate-es angol nem volt meggyőző.
Simán kerestem Youtube videókat, ahol egy Short-ban megtaláltam, hogy lenne szerintem is érdemes. Egyrészt a Suzukira úgy raktuk fel azaz rakta fel párom, hogy konkrétan összevarrta, na ezt el kell felejteni. A borítás két oldala végig van öltve, ezeket az oltéseket kell "összehúzni" azzal a vastag cérnával amit adnak.
Szekciókra bontottam, hogy szép legyen, és próbáltam minnél feszesebbre, hogy el se foroghasson. Hátránya ennek az lett, hogy sok helyen túlságosan megtéptem, hogy a két széle összeérjen, és szép, feszes legyen... (ezen lehetett volna segíteni úgy, hogy kézzel még jobban összenyomom, de próbálkozás ellenére a cérne tudta csak kellőképpen összehúzni, kézzel nem tudtam..
Ez azt eredményezte, hogy a széleken végigfutó varrások "lyukai" kitágultak, tovább szakadtak kicsit, és habár nem szakadt át, de kíváncsi leszek meddig fogja bírni. Minden esetre szerintem rendelek még egyet tartalékba, mert a szívás mellett is azt mondhatom, hogy megérte.
Az tuti, hogy 3 órám simán ráment, mert 2db 1órás podcast epizód elfogyott, plusz az agyalás, baxxakodások, szóval volt az 4 óra is lazán.
Ez ilyen komplett délutános program. #12416 Qru
Köszi.
Én mindig mindenben elég kritikus vagyok és maximalista, de ez még engem is meglepett, hogy egész jó lett a végeredmény. Nem tűnik bazárinak így most. Nagyon remélem tartós lesz. -
#12425
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#12424
válasz
MasterMark
#12424
üzenetére
thx. marad akkor az, hogy 5 ezer km múlva újra lecseréltetem az olajat. legalább látni fogjuk, hogy mennyire szutykos.
-
#12423
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#12422
válasz
MasterMark
#12422
üzenetére
2011-es
(csodálkoznék, ha a szerelő nem vesz észre ilyesmit, eddig csak pozitív tapasztalatom van vele, olyasmikkel is, amit mindenhol máshol feladtak)
-
#12421
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#12419
válasz
MasterMark
#12419
üzenetére
ez mit jelent? hogy kívülről elérhető, cserélhető?
-
válasz
Lacerta
#12417
üzenetére
5 litert cserélt. nekem még sosem volt régebbi automatáimban szűrőcsere, úgy értem, laikusként mindig kértem, de mondták, hogy nincs benne olyan (nyilván a váltót nem borították szét).
a tipped jó, gondoltam rá én is, ha 8,4 liter a hivatalos összmennyiség, akkor meg pláne kicseréltetem mondjuk 5 ezer km múlva.
a diffire azt mondta, hogy "mindkét diffiben újszerű az olaj", ezért nem cserélte.
-
Lacerta
aktív tag
Automatában szokott szűrő lenni, mert van benne nedves kuplung ( több is ), meg több-kevesebb hidraulika, és ezek mind ugyanazzal az olajjal mennek. Nem a fém ami gondot okoz ( bár az is, ha van ), hanem a kuplungtárcsa kopadék, és az nem mágnesezhető.
Azt nem tudom, mennyire cserélhető, mindegyik az, csak van, amelyiknél előbb szét kell húzni hozzá a váltót.
Ennek utána kellene nézni.
Meg hogy mennyi a töltet hivatalosan ( 8.4l ), és mennyit tudott a szerelőd rátölteni. Mert esélyes, hogy maradt még a régiből benne nem is kevés, ami nem folyik ki magától soha.Mindenesetre én megfontolnám, hogy megyek vele egy darabig, aztán megint egy csere.
Difiben cseréltetek olajat?
-
czanga
őstag
Mivel a gyári MOMO kormányom bőr felülte már kopott, ezért hiányzik róla a felső bőrfesték rétek, ami azt okozza, hogy ronda és befogja a kezed feketére, de ez csak kézmosáskor látszik. Fogni sem volt olyan jó, mivel újrabőrözésre nem szerettem volna most költeni mert nem lett volna fontos kiadás, így Aliexpress-re felmentem 2 hónapja és rendeltem egy felvarrható borítást ami ("dzsenyjúen ledőr") műbőr, de nagyon jó anyagnak tűnt mikor kézhez kaptam. Meglepődtem.
Sokat állt a polcon, de tegnap erőt vettem magamon, és igyekeztem nagyon szépen megcsinálni, amennyire csak tudtam. Ez lett az eredmény:
-
válasz
Lacerta
#12413
üzenetére
csak olajat a számla alapján. van benne dedikált, cserélhető szűrő is? ilyen mágnesek szoktak lenni, amik megfogják a fémdarabkákat és azt szokta megpucolni (régebbi autóimnál).
most tényleg marha jól megy amúgy, sosem ment ilyen jól.
én is remélem, hogy a váltónak nincs baja, mert ha van, akkor nagyon rossz vétel volt a kocsi
-
forester update. az utóbbi pár alkalommal már elég hernyó volt az automata váltó, nyomom a gázt és nem történik semmi, nagyon nehézkesen vált végül, akkor meg persze ordít és megindul (már amennyire ez a motor tud olyat
), így finom közlekedés helyett vagy lassul vagy ordítva törtet.a szerelő most hívott, átnézte, nem csúszik vagy ilyesmi, viszont az olaj undorító volt benne, fekete szurok.
(már anno is kértem, hogy cseréljen mindent, de akkor a hűtés témára volt ideje csak)aszongya, hogy most összehasonlíthatatlanul jobb, normálisan vált, viszont kérdés, hogy így is marad-e. ha nem, akkor bugos az automata, amit ő valószínűleg el sem vállal, akkor vigyem el egy automatáshoz.
szóval, kop-kop. jó lenne már magam mögött tudni ezeket a kezdeti köröket.
-
#12405
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#12404
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#12404
üzenetére
Gondolom a Fokabol.
-
-
-
válasz
czanga
#12400
üzenetére
nyugi, messziről minden kocsi makulátlan... látod, itt vagyok a 124e km-t futott, megkímélt, pöpec foresterrel, oszt azóta is állandóan bugzik... lehet, hogy idővel hibátlan lesz, remélem, de az is lehet, hogy soha. jól nézett ki az a gc8, pláne amit az "alvázról" írt, de ettől még simán rá lehet locsolni egy milliót pislogás nélkül is.
Érd és vonzáskörzetében ajánlott kipus OBK-hoz? Röfögni kezdett kicsit.
Én mindig mindenben elég kritikus vagyok és maximalista, de ez még engem is meglepett, hogy egész jó lett a végeredmény. Nem tűnik bazárinak így most. Nagyon remélem tartós lesz. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Autós topik
- Milyen TV-t vegyek?
- Robogó, kismotor
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Házimozi haladó szinten
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen széket vegyek?
- Projektor topic
- Gyúrósok ide!
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 8700F 64GB DDR5 1TB SSD RX 7800 XT 16GB Montech XR TG FSP 750W
- Sapphire Pulse RX 9070XT új, felbontott // Számla // Garabcia //
- Telefon felvásárlás!! Xiaomi Redmi 9, Xiaomi Redmi 9AT, Xiaomi Redmi 10, Xiaomi Redmi 10 2022
- HP EliteDesk 800 G4 SFF,i3-8100,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- Sandisk Portable SSD 2TB!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest