Hirdetés
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- QWERTY billentyűzetes, üzenet-fókuszú androidos mobil a Clicks Communicator
- CES 2026: Minden kiszivárgott bemutatója előtt a Motorola új csúcstelefonjáról
- Mobilhasználat külföldön
- Xiaomi 13T és 13T Pro - nincs tétlenkedés
- Milyen okostelefont vegyek?
- Samsung Galaxy S21 FE 5G - utóirat
- Visszatérnek a Samsung tervezte CPU-magok és GPU az Exynos 2800-ban?
- Yettel topik
- OnePlus 15 - van plusz energia
-
Mobilarena
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
Új hozzászólás Aktív témák
-
#11799
grizlisandor
veterán
norrberth
#11794
-
#11798
norrberth
addikt
grizlisandor
#11792
norrberth
addikt
válasz
grizlisandor
#11792
üzenetére
Dexos 2 olaj kell bele
Azok meg mind C3 -
-
#11792
grizlisandor
veterán
norrberth
#11787
-
Asbee
veterán
válasz
norrberth
#11787
üzenetére
Nekem egyre szimpatikusabb a hengst, árban picit mann alatt van, de ránézésre semmivel sem rosszabb, sőt. Gyári olaj, üzemanyagszűrőt pl hengst gyártja. Pollenből viszont csak Mann FP de az majd kövi cserénél.
Olajon gondolkodtam LM Toptec 4200-őn, de ez a Total teljesen bevállt. Nem fogy belőle semmi, nem ég meg, nem változik motor hangja, ráadásul alaptulajdonságai is jobbak. -
#11788
focvis
veterán
grizlisandor
#11784
válasz
grizlisandor
#11784
üzenetére
Miért ne a gyártó által első helyen ajánlott olajat tenném bele? (Költői kérdés)
-
norrberth
addikt
Itt is volt Service jetzt
Levegőszűrő Mann lett.
Pollenszűrő Valeo, de megbántam.
Olyan vékonyka, átlátni rajta.
Köze nincs a Mannhoz.Nemrég eladtuk a J Astrát, mert az 1.4T 140Le pénztemető volt.
Vettünk vissza H Astrát 1.6 sima szívó szíjas motort.
A szűrők végig kivoltak fizetve
-
#11786
grizlisandor
veterán
Qru
#11785
Mindegyik szerelőnél vannak márkák a top gyártók között, amit kösz, de kösz nem.
6-8 ezer kilométert fut az autó évente vegyesbe, így éves csere van.
Kövire gyári olajszűrőt veszek.
A levegőszűrő maradni fog, eddig évente cseréltem, kb mintha az újat a dobozból dobtam volna ki.
Pollenszűrő megmaradt tavaszról, mivel azt terveztem, hogy elviszem a kocsi klímáshoz, de valahogy kimaradt, így majd jövőre.
Fékfolyadékot kellene, mert már 2 éves lesz. -
#11785
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#11784
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#11784
üzenetére
Itt is kb ezek az arak vannak. Kiveve a gyarit az picit dragabb sztem de markakert nem mertem megkerdezni.
Mann-nak annyira nem orult a szerelo o magatol Mahle-t tett bele.
-
#11784
grizlisandor
veterán
Qru
#11782
Piroshoz a Mahle 1800 Mann 2800, gyári 4200 kauffer árakkal számolva, 1900-3600-4400 FilterABC árak, utóbbinál jelentősen drágább aláírom.
(#11783) focvis:
Azt mondod ennyire haknis a Ford motor, hogy érdemes a kifejezetten Ford motorhoz fejlesztett olajjal használni? Hiába megengedő a kézikönyv.
Akkor ajánlok még olajat, ami teljesíti:
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20
PETRONAS Syntium 5000 FR 5W-20
Mobil Super 3000 Formula F 5W-20
FUCHS TITAN Supersyn F Eco-B 5W-20 -
#11782
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#11780
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#11780
üzenetére
Mann jelentosen dragabb mint a Mahle mondjuk. Lehet akkor utobbi lesz.
-
#11780
grizlisandor
veterán
Qru
#11778
-
#11778
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#11777
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#11777
üzenetére
Ott meg szuro nincs a kocsihoz.
Marad a Kauffer ott van minden.Szurobol (olaj) Mann, Mahle vagy Purflux?
-
#11777
grizlisandor
veterán
Qru
#11776
-
#11773
grizlisandor
veterán
Bubisati
#11771
válasz
Bubisati
#11771
üzenetére
Castrol Magnatec Professional E 5W-20 például kifejezetten benzin motorba való olaj, sokak nem szeretik se a Magnatec olajat, se a Castrolt, mint márkát
.
Én mivel a könyv engedi, így inkább 5w30 motorolajjat használnék, ott nagyobb a választék:
Ford Motorcraft SAE 5W-30(gyári)
Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
Motul Specific 913D5W-30
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30
ELF Evolution 900 SXR 5W-30
SHELL Helix Ultra Professional AF 5W-30
Castrol Magnatec Professional A5 5W-30
PETRONAS Syntium 3000 FR 5W-30Amelyik szimpatikus, pl.: Total magas minőség olcsóbban a többihez képest, Shell meg földgáz alapú, személy szerint kíváncsi lennék mit tud.
Főként városi használat miatt a maximum 8 ezer kilométerenként vagy legkésőbb évenkénti csereperiódust tartanám, jó vagy jobb minőségű olajszűrő használatával.
-
#11769
molnarpeter
nagyúr
Rocky975
#11766
molnarpeter
nagyúr
válasz
Rocky975
#11766
üzenetére
Élettartam olajtöltet 😅 Igaz csak 2 hengeres, de nekünk gyanúsan porlasztó probléma miatt volt pár éve egy főtengely törésünk, mondjuk az a típus amúgy is hajlamos rá - ki tudja mennyire sikerült jól méretezni -, ennek is már a második alkalommal történt új kora óta, bár anno nem tudom, volt-e a befecskendező rendszer ellenőrizve. Csapágyak szépek voltak, pedig néha leesik a nyomás - nem erre való a karter (lapos) és a szívócső (egyik felén és oldalról/vízszintesen szív, nem alulról függőlegesen ahogy kb minden más), ellöttyen onnan a kenőanyag... Azért persze új csapágyak lettek belerakva. Valamiért nekem a csapágy problémák olyannak tűnnek, ami kevésbé agresszív, gondolok itt főtengely épen maradására, de nem tudom, valami tanulmány érdekes lenne erről.
Nemrég cseréltem le a 6S-emet, csak az aláírásodra reflektálva, az egészben kb az alaplap+home button és talán még a kamera ami viszonylag épségben maradt, amúgy sikerült jól elhasználni -
#11767
Lauda
titán
molnarpeter
#11765
válasz
molnarpeter
#11765
üzenetére
A szűrők típusát nem ismerem pontosan, keresgélve a neten, papírbetétes szűrőkről van szó. A rendszer nem tudom hogy van felépítve (tehát hogy bypass szűrős-e). 
-
#11764
Lauda
titán
molnarpeter
#11763
válasz
molnarpeter
#11763
üzenetére
A motor mindkét oldalán 1 - 1 olajszűrő és nem egyformák voltak.
-
válasz
csiga8
#11760
üzenetére
Nagy az olajmennyiség, azonban egy 12-16 literes , hatalmas blokkot kell kennie és hűtenie. Visszaosztva a személygépkocsi blokkok hengerűrtartalmára és olajtöltetére, nagyjából egyforma a mennyiség. Valószínűleg az erre a célra tervezett olaj + felhasználási mód + megfelelő olajhőmérséklet biztosítása (elegendő olajhűtő beépítésével) lehet a magyarázat.
-
csiga8
senior tag
válasz
burjois
#11759
üzenetére
Egy négyütemű egyszerű fűnyíróé meg 20 üzemóra. Kb 0.6 dl olaj van benne általában. Se szűrő, se hűtő. Ha már van benne szűrő és kicsit több az olaj, akkor 50 üzemóra.
A kamion olajtöltet mennyisége azért 40 liter+ simán van. Ha több olaj van a motorban, ugyanaz az olajmolekula ritkábban ér kritikus helyekre, ahol nyírőerőnek, vagy hőtehernek van kitéve.
Kamionnal általában nincs "óvodajárat", nem driftelnek vele, stb. az ideálishoz közelítő az üzemmódja.
-
#11758
Czimby
addikt
molnarpeter
#11757
Czimby
addikt
válasz
molnarpeter
#11757
üzenetére
10e km-ként úgyis cserélve lesz, és ki tudja mi volt benne előtte(10w-40 országban van egy tippem), szóval elsőnek jó ez a 5w-40 és ha nem fogy akkor kipróbálom az 5w-30-at.
-
#11749
molnarpeter
nagyúr
MasterMark
#11742
molnarpeter
nagyúr
válasz
MasterMark
#11742
üzenetére
Ipari cuccoknál bevett szokás, de ott van is egy második szűrő, és fújni csak a külsőt szabad
Már kérdés, nálunk inkább olajtükrös van több, azoknál legalább olajcserekor jár a pucolás, némelyiknél félidőben is, de igazából ez is por függő. -
#11746
szimi57
őstag
MasterMark
#11742
szimi57
őstag
válasz
MasterMark
#11742
üzenetére
Nyilván nem 8 bárról van szó, max. 1-2 bár és megfelelő távolságról.
-
-
Ez így teljesen oké, van mögötte logika. Motorolajnál gyakorlatilag kijelenthető, hogy minél frissebb van benne, annál jobb. Emiatt a tulajdonos belátására és pénztárcájára van bízva, hogy mennyi idő/futás után cseréli.
Az én autómnál a motorolajnál egy év/30000 km az előírás. Régebben 2 évente cseréltem, 20 ezer km futás környékén. Szerintem ezt az egy évet annó nem is néztem. Az utóbbi pár évben keveset járok vele, így átálltam az évenkénti cserére, 6-7 ezer km futás van benne olyankor.
A levegőszűrőnél 4év/60 ezer km az előírás. Cseréltem már 33 ezer km és 8 ezer km után is. Legutóbb bent volt 5 évet, el is feledkeztem róla, körülbelül 22 ezer km - t futott és persze a rengeteg járatás a fűtés miatt, elég gányul nézett már ki:
Szerintem most majd cserélem kétévente, hiába nem mozog az autó, a motor jár, mikor fűtök/klímázok, emiatt a légszűrő is használódik.
A motor egyébként ereje teljében van így 205 ezer km környékén és nagyon szép a hangja.
-
szimi57
őstag
Levegőszűrő csere. Minden második olajcserénél szoktam, de később ránézve és látom, hogy kifogástalan állapotban van nem dobom ki, hanem kompresszorral átfúvatom az áramlás irányával ellentétesen és felteszem becsomagolva a polcra, hogy 2 olajcsere periódus után visszarakjam.
Olajat 8-10 ezrenként cserélek. Tehát egy szűrővel akár 40 ezret is elmegyek. -
tboldi
nagyúr
Hű, micsoda lavinát indítottam el akaratom ellenére!
Bennem csak azért merült fel, mert a fokozott igénybevétel szerinti előírásnak megfelelően fél évente cserélem, ebben viszont annyi km sincs, amennyit ez idő alatt fut az autó, mert nem sokkal később megvettem a K&N-t. Tehát ha meghagyom, akkor a következő cserére nem ~2400 km lesz benne, hanem ~6000, na bumm…
-
Asbee
veterán
válasz
tibbike01
#11736
üzenetére
a, csoport tagjai túlkapják és bár rosszat nem tesznek a motorral, a környezetet és a pénztárcájukat terhelik. (ide tartoznak a legkevesebben)
b, optimális, tapasztalatok, ajánlások útján kikövetkeztetett csereciklusok. Megőrzi a motor állapotát. (ide taroznak a legtöbben->ebből a fórumból, én is idetarozok)Ez minden csak nem igaz ebben a formában. Vannak bőven felhasználási szokások amikhez az a, csoport lenne az ideális. Ezt tapasztalatok és laborvizsgálatok is alátámasztják. De ahogy Qru is írja, van hogy a gyártó is megadja ezt a lerövidített periódust. Sokan sajnos ezekről nem is tudnak. Városi használatra üzemóra lenne pl a fontosabb és az alapján cserélni. Nem mindegy hideg motorral dugóban araszolsz állsz, vagy folyamatosan megy a gép.
-
tibbike01
addikt
Szerintem ezzel lezárhatjuk.
3 csoport van:
a, akik 5-8ezer kmként cserélek olajat és levegőszűrőt.b, akik 10-15ezrenként cserélnek olajat és 20-30ezrenként levegőszűrőt.
c, akik betartják a gyártó által írt előrásokat és ~30ezrenként cserélnek olajat és 60ezrenként levegőszűrőt.
Bárki tartozhat bármelyik csoportba:
a, csoport tagjai túlkapják és bár rosszat nem tesznek a motorral, a környezetet és a pénztárcájukat terhelik. (ide tartoznak a legkevesebben)b, optimális, tapasztalatok, ajánlások útján kikövetkeztetett csereciklusok. Megőrzi a motor állapotát. (ide taroznak a legtöbben->ebből a fórumból, én is idetarozok)
c, legszélsőségesebb, alkatrészek maximális tűréshatáráig használt, hosszú csereperiódusok. Nem tesz túl jót a motornak, főleg hosszútávon. (ide sokan tartoznak, leginkább céges, garanciális autók esetében)
Még rövidebben:
a, 1/4 -e a gyártói ajánlásnak
b, 1/2-e a gyártói ajánlásnak
c, gyártói ajánlás(természetesen + faktor a felhasználás módja, város-pálya, poros út...stb)
-
Asbee
veterán
Nem nem ezt írtam le. Az érdemi tartalom nélküli kiforgatást, beleröhögcsélést légyszíves mellőzd, ha nincs mondanivalód a témában. Senkire nem erőltettem semmit. Nem én álltam bele ebbe a témába, a gyakori cserébe, mivel meglettem említve reagáltam rá. Értő olvasás, értelmezés nem árt az elejétől. De elengedtem a témát tényleg, mert párotoknak egy jó táptalaj a trollkodásra kiforgatásra. Persze érthető hiszen szakmailag egyik témához sem tudtok hozzászólni.
-
#11729
Asbee
veterán
MasterMark
#11727
Asbee
veterán
válasz
MasterMark
#11727
üzenetére
Turbós motort nem fogja, szívónál már nagyobb gáz. A papír minősége sem állandó, az időjárás, pára, stb is befolyásolja. Ezeket sem lehet így kijelenteni. Egy reális nem túlzó csereperiódus kell, az adott felhasználási szokáshoz és akkor minden ok.
-
Asbee
veterán
válasz
csiga8
#11725
üzenetére
Pontosan így van ahogy mondod. Ezek a longlife olajak, akkor működnek igazán jól, ha a legideálisabb körülmények között vannak használva. Hosszú utak, állandó meleg motor. Tisztán tartják a motort, kevés lerakódást képeznek, amit megkövetel a dpf stb. Viszont hamar elfogynak , ha már nem teljesül ez az ideális körülmény. A gyártó ezzel már nem számol, első tulajt úgyis kiszolgálja. Van aki ezt megérti, de láthatóan van aki nem.
-
#11727
MasterMark
titán
Asbee
#11726
MasterMark
titán
-
#11726
Asbee
veterán
MasterMark
#11723
Asbee
veterán
válasz
MasterMark
#11723
üzenetére
Látom nagyon beakadt a lemez nálad is ezen a légszűrőn.
Senkinek nem mondtam soha, hogy ha nem cseréli évente akkor telemegy homokkal minden és vége a motornak. De ez sem kőbe vésett hogy 1 vagy 2 év. Van aki havonta megy 30 ezret. Én fanatikusabban kezelem ezt a kérdést, és igen évente ajánlom ha valaki kérdezi. Az esetek nagy többségében igen, 4-5-6 ezer ft-ból megvan a minőségi szűrő, jobb biztosra menni. Nem én álltam bele ebbe a gyakoribb olaj és szűrő csere kérdésbe, és nem gondoltam ez ekkora döbbenet. Megindokoltam miért teszem így, tényekkel. -
csiga8
senior tag
Lényegében egyet értekveled.
30+ évvel ezelőtt a szerkezettan tanár még így tanította:
1., A motorolaj a motor folyékony alkatrésze
2., A motorolajat nem akkor cseréljük, amikor elhasználódott, hanem előtte.Az alpolajok minősége egyre javul, ez tény, viszkozitás rugalmasságukat egyre jobban megőrzik. ( A viszkozitás módosítók kopása miatt viszont még mindig folyamatosan csökken)
Az első nagyobb "törés" a ZDDP kiiktatása volt. A vegyes súrlódási állapotban mint kopáscsökkentő adalék első osztályú, de a kipufogógáz utókezelő ellensége. ( próbálkoznak pótolni mással több-kevesebb sikerrel)
A mai fejlesztések javarészt a kipufogógáz utókezelő tisztábban tartása és a minél kisebb olaj okozta súrlódási ellenálás miatti csökkentés - a kinematikai viszkozitás csökkentése - ( vele egyenes arányosan - sajnos- a kopás növekedése) a trend a minél kevesebb károsanyag kibocsátás miatt.
A long life motorolaj nagyjából dupla annyi szennyeződést tud lebegtetni a normál csereperiódúsúhoz képest, úgy van adalékolva, ami viszont a többi adalék kárára megy.
Az olajból az adalék kopik ki a leghamarabb, ami szabad szemmel nem látható. A motor üzemel tovább attól még, csak nagyobb kopást produkál. ( Ez ma már valahol cél is)
A mérnökök szava ma már... Sajnos régen átvették az első helyet a marketingesek.
Szép -szinte megtévesztő- szavakkal adják be a jó népnek, hogy a rosszabb, az a jobb.A sűrűbb olajcserével jobban véded a motort, szimeringeket. ( a friss olajban lévő adalék puhítja, duzzasztja a szimeringet)
A "mérökök" ( Khmm, a marketingesek) kitalálták az 50.000 km-es csereperiódust is, aztán lett is belőle gond.
A gyártó alapvetően az első vásárlót akarja kiszolgálni, hogy - a felmérések szerinti - garanciális években az új autót vásárlót kiszolgálja, annak kényelmesebb ( szervíz mentesebb) legyen az élete, aki majd 4-6 évesen eladja az autót, elégedett volt vele, és feltehetőleg ugyanabból az istállóból fog újat venni. Ezidáig kb 250-30 ezer km-t tesz meg, ennyit kell kibírnia.
Sűrűbb szervízeléssel az a kb 300 ezer km kitolható, de nem az a gyártó célja.
Akinek van pénze 4-6 évenként új autót venni, az ilyenekkel nem foglalkozik, nem érti, és nem is fogja érteni. Tőle nem szabad autót venni.
A gondoskodóbb gazdi - a fentiek miatt - sűrűbben cserél olajat.
Lehet(ne) vitázni ezen, értelmetlen, én sem megyek bele, csak néhány gondolattal kiegészítettem a témát.
-
kw3v865
senior tag
-
#11723
MasterMark
titán
Asbee
#11721
MasterMark
titán
Azért ez autó függő, de egy normális minőségű légszűrő inkább 5-6 ezer, a gyári meg tizenezer Forint. Ha nem kifejezetten koszos helyen járkál az ember akkor elég 2 évente cserélni.
Pollenszűrőt viszont évente kötelező.
szerk.: Mondjuk az olcsó párezrest tényleg inkább évente cseréld.
-
tibbike01
addikt
Többen úgy gondoljuk itt, hogy semmi értelme minden olajcserénél levegőszűrőt is cserélni (érvek: a gyári ajánlástól jóval nagyobb eltérés, a szűrő tömítettsége, a tapasztalatok, hogy pl 10ezer után úgy néz ki a szűrő, mintha új lenne...stb). Ettől még te cserélheted nyugodtan minden olajcsere alkalmával. Ártani nem ártasz vele, csak értelme nem sok van. Ennyi.
Olaj esetében szintén hasonló.
-
Asbee
veterán
Ebben hol van leírva, hogy ha nem cseréled minden olajcserénél, akkor telemegy homokkal? Egy tényt írtam le, és hogy én ezért cserélem minden olajcserénél. Megelőzés, ennyi. Pár ezres tétel, gyors gyere, nekem megér ennyit. Lovagolhatunk még a szűrő témán sokáig, meg magyarázhatunk bele el nem hangzott dolgokat, de sok értelme nincs.
-
Asbee
veterán
válasz
kw3v865
#11714
üzenetére
Nem én kezdtem el a légszűrőn lovagolni. Bár nyílván azért lett erre terelve a téma, mert láthatóan az illetőnek fogalma sincs az olajtémáról, az elolvasom a gépkönyvet szint felett. Egy pár ezer forintos dologról van szó, amit kipattintok és vissza pár perc alatt. Leírtam én cserélem minden olajcserénél. Az olajcsere téma is 1000x kilett itt vesézve, város, pálya, üzemóra stb. Ennek ellenére ha valaki beleáll ebbe a témába, hogy kritizálja azt aki gyakrabban cserél, legalább legyen képben.
-
-
Asbee
veterán
Hol írtam ilyet, hogy homokot kapnak ha nem cseréled minden olajcserénél? Azt írtam hogy a turbó , gyűrűk nem szeretik, ezért jó a gyakori csere ott is. Továbbra sem tudtok érdemi érveket felsorolni, csak kiforgatni, levegőbe beszélni, gyári csereperiódusokra hivatkozni. Ez így nagyon kevés, így tényleg elkell engedni.
Továbbra sem érdekel nagyon, ki mikor cserél mit, saját, dolga , de ez a szakmai tartalom nélküli győzködés, a jó ellen, ez nagyon ciki. -
kw3v865
senior tag
Én igaz, hogy csak kb. 8000 km-t megyek évente, ráadásul 95%-ban hosszabb utakra (legalább 50 km), de azért tartom az évenkénti cserét. Talán pazarlásnak tűnik, hogy nem 10 ezrenként cserélem, de akkor is ragaszkodom a gyári előíráshoz (ami 15 ezer km vagy 1 év), mert az olaj bizony öregszik (nyilván a jó minőségű, szintetikus olaj kevésbé), amit nem tudsz szemrevételezéssel megállapítani. Légszűrőnél több gyártó nem adja meg, hogy hány km-enként kell kötelezően cserélni, de legalább minden olajcserekor ellenőrizni az állapotát és ha indokolt, akkor csere. Ez logikus is, mivel ez az alkatrész gyakorlatilag nem öregszik el (csak nagyon sok év után), és nagyrészt a használati körülmények határozzák meg, meddig működik jól. Ráadásul ránézésre is jól látszik, hogy mennyire koszos, ami nem a szűrési képességét rontja, hanem a levegőáteresztő-képességét, tehát a motor hatékonyságát, üzemanyag-fogyasztást, teljesítményt stb..
Tehát szerintem ennek a csereperiódusa azért rugalmasan kezelhető. -
Asbee
veterán
válasz
tibbike01
#11712
üzenetére
Abban a sok évnyi mérnöki munkában benne van a költséghatékonyság, környezetvédelem, fogyasztói társadalmi szokások, tervezett élettartam és társai. Ezek és a sok évnyi felhasználói tapasztalatok mit mutatnak? Minél hosszabb élettartamot vagy egy még vállalható maximumot nem hosszú távra (10+ év, 300-400k km+)? Szerinted a lelkiismeretes mérnök ezeket a periódusokat tervezné, vagy rá van koppintva a kezére miből hozza ki ?
-
tibbike01
addikt
A gyári ajánlások megadásán sok évnyi mérnöki munkaóra van. Az alkatrész (pl gyertya) beszállító vállalja rá a garanciát, hogy pl 90ezer kmert bír, ezt mindenféle laborokban kisérletezik ki, tesztelik, anyagvizsgálatot csinálnak, jegyzőkönyvel hitelesítik...sb.
Ettől függetlenül továbbra is azt mondom (kérlek olvass figyelmesen), hogy érdemes a gyári ajánlástól szűkebbre venni a cserét, de nem túlkapva. Szerintem egyre gondolunk, csak elbeszélünk egymás mellett.
-
Asbee
veterán
válasz
tibbike01
#11710
üzenetére
Semmit nem ér a kocsi általi számolás. Ez is százszor kilett tárgyalva. Egy városi rohangálósnál sosem csökkenti le annyira ami ideális lenne.
Hiába a gyári specifikáció, a felső polc. Erre írtam a labor vizsgálatokat, de látom falnak beszélek. Ha tudod ezeket cáfold meg tényekkel, érvekkel, ha nem akkor ezt is hagyjuk. Keresőben találsz infókat ezekről. -
tibbike01
addikt
Felhasználás függő -> ezért van dinamikus olajcsere. A fedélzeti sz.gép az indítgatások, rövid távok tekintetében lejjebb tudja vinni az olajcsere intervallumot, nekem annó 22 ezernél kérte a 30ezer helyett (ekkor még nem az én tulajdonomban volt).
Olaj választásnál meg a gyári ajánlott specifikációt kell követni és a felsőbb márkákból válogatni. -
Asbee
veterán
válasz
tibbike01
#11707
üzenetére
Engedjük már el ezeket a gyári ajánlásokat. Én elfogadom valaki betartja, de az nem érv, hogy ez az előírás akkor kibírja és jó ez. Az olaj kibírja a 30-at? Gyertya 90-et? Vezérlés vízpumpa 230-at? Soroljam?
Millió+1 példa van, hogy a gyári csereperiódusok nem jók, nem ideálisak, aki foglalkozik a gépével és nem 3-4-5 évente cseréli annak nem ajánlott tartani.Az ég világon semmit nem érez abból a motor, hogyha minden olajcserénél cserélsz levegőszűt. Ettől még cserélheted.
Egyrészt ez nem igaz, (szívóbenzin). Másrészt megelőzés. Nem tudom ismered-e. Továbbra sem szereti a turbó, a gyűrűk a port, homokot, koszt.Engedjük el a témát. Az a baj nincsenek érveid amellett amit mondasz. Így teljesen felesleges ragozni. Mindenki akkor cserél amikor akar.
-
Asbee
veterán
válasz
tibbike01
#11704
üzenetére
Sokszor írtam, hogy felhasználás függő az olajcsere. Ne gondold a mai hiperszuper olajak sokkal többet bírnak. Ma már tele a net labor vizsgálatokkal, mind friss , mind használt olajak esetén. Lassan minden ismert fajtára, minden felhasználási típusra. Van aki fanatikusabb és utána jár és kiválasztja ezek alapján mi a legideálisabb. A legjobb olajak is elfogynak 6-8 ezer km után, nagyrészt városi hidegüzemben. Főleg télen. Míg egy csak pályás autónak a 15 ezer is még bőven jó. Ezért is alakult ki ez a 10k/1 éves átlag , ez úgy nagyjából mindent lefed.
-
tibbike01
addikt
Már a 2004es Seat Leonnnak is 60k volt a légszűrő csere periódusa. Valószínűleg ennyi km után kerül annyi por a szűrőbe, hogy csereérett lesz, ami szerintem teljesen valid. Nyilván poros környezetben más a képlet.
Az ég világon semmit nem érez abból a motor, hogyha minden olajcserénél cserélsz levegőszűt. Ettől még cserélheted.
-
Asbee
veterán
Kiragadtál egy példát.
Egyébként mutasd meg légyszi valami gyártói doksival, hogy 60 ezerre vannak tervezve a levegőszűrők. Azért mert a gyártó megad egy csereperiódust az egy dolog. Egy pár ezer forintos tételről beszélünk, amit pár perc kicserélni. Ha már légyszűrő. Ráadásul ezzel csak jót teszem. Nem érdekel valami 20-40-60 nál cseréli, de nem értem ezt ledöbbenést, aki minden olajcserével. Legyen az 8 ezrenként. -
#11705
[CS]Blade2
addikt
bul07
#11703
[CS]Blade2
addikt
Én most vettem 10 hónapja 2019-es autót, és most fogom azóta másodszor cserélni az olajat, de légszűrőt most pont nem cseréltek. Nem a 3000Ft miatt, hanem előtte 7000km-enként cseréltem a 20 éves Focusba és majdnem ugyanolyan volt a kiszedett, mint az új. Olyan tiszta levegőben megyek, hogy totál feleslegesnek tartom, sőt, még lehet, hogy jobb is lesz ez így, hogy pár %-ban el van tömődve, a nagyon-nagyon apró szutyok lehet az újon átfér, így meg szerencsével az is fennakad.
2év és 30.000km helyett 1,5év-re fogom cserélni durván 10000-11000km út lesz nekem.Eddig egy cégé volt a gép, mentek vele 165.000km-t, légszűrőt 30.000km-enként cserélte a szakszervíz ami durván 6 havonta megvolt. Feladatát így is ellátta. Motul 0W20-as olajból semmit nem eszik, ráadásul eddig 5W30-al használták előtte. (3-4 havonta cserélték az olajat 15000-ként, minden 2. alkalommal a légszűrőt.)
-
tibbike01
addikt
Abszolút nem erre gondoltam. Csak már sokan túlkapják és számít a környezetvédelem is (bár ez lehet csak engem érdekel, ahogy öregszem
).A mai olajok már régen nem azok az olajok, amik régen voltak. Sokkal fejlettebb a technológia. Én sem azt mondom, hogy 30ezrenként kellene olajat cserélni (írtam is, hogy én 15ezernél fogom). Csak azt, hogy az 5ezer km utáni cserét én kb egy állandóan maxon pörgetett pizzafutár autóban tudom elképzelni, ami sosem hagyja el a várostáblát. Egyébként értelmetlen és felesleges környezet terhelés.
"Ne hallgass a sok buta szerelőre" -> majd azokra hallgatok, akik 10w40-et akarnak beletenni, hogy ne egye az olajat...Nekem Shell helix ultra 0w20 a gyári olaj (1.5 e-tec tsi), csak ezt engedem beletölteni 15ezrenként. 50-50 város-pálya használva.
Ahogy írtam, én 30ezret javaslok levegőszűrő cserére a gyári 60ezer helyett. Ez lehet 20ezer, ha valaki nagyon sokat jár földúton, poros helyeken.
-
bul07
nagyúr
tibbike01 nem erre gondolt, akkor ennyi erővel vezérlést is mondjuk a előírt 120e Km helyet lehet cserélni 40e-nél mert van aki nem sajnálja rá a pénzt, vagy fék folyadékot is lehet évente cserélni mert nem sajnálja rá
És lehetne folytatniEgy 60e Km tervezet légszűrőnek igen is gond nélkül bírnia kell mondjuk 20e Km két olajcserét(persze ha jó minőség)
-
Asbee
veterán
válasz
tibbike01
#11701
üzenetére
Ittvan a srác aki 8 ezer km-nél cserél. Sajnálatos, hogy mára szinte megvetendő példa lett az, aki figyel az autójára, és a felhasználási szokása alapján legideálissabban cserél olajat. Vagy nem sajnálja a pár ezer ft-ot minden olajcserénél levegőszűrőre, mert tudja a turbó annyira nem lájkolja a port, koszt, dzsuvát. Ezért van sajnos ennyi fostalicska a használtautó piacon. Persze lehet követni a gyári bullshit előírásokat , hogy 150-200k-nál már egye az olajat, haldokoljon a turbó, gatya legyen az üzemanyagrendszer, stb. Ja ilyen nincsen mert mindenki a legideálisabban pályán használja az autót 90%-ban, amire kb íródtak ezek a gyári periódusok.
Ha 24 ezret ír még az autó, le ne cseréld előbb. Ne hallgass a sok buta szerelőre, szakértőre, alapos tulajra. Csak amit a gyár mond. Légszűrő elmegy 80-at is, ne pazarolj. Pollen viszont legyen cserélve évi 3-4x. -
tibbike01
addikt
válasz
tboldi
#11695
üzenetére
Lassan már minden út után olajat fogtok cserélni
a másik fórumban 8 ezer km után cseréli egy srác. Nekem meg 6ezer kmel ezelőtt cserélte a szervíz és meg 24ezer kmert ír.
(15ezernél tervezem vinni)Levegőszűrő általános gyári ajánlása 60ezer km, ha felezed az 30ezer. Ha sokat jársz poros úton, akkor 20ezer. Nem kell cserélni minden kanyar után.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyébként mutasd meg légyszi valami gyártói doksival, hogy 60 ezerre vannak tervezve a levegőszűrők. Azért mert a gyártó megad egy csereperiódust az egy dolog. Egy pár ezer forintos tételről beszélünk, amit pár perc kicserélni. Ha már légyszűrő. Ráadásul ezzel csak jót teszem. Nem érdekel valami 20-40-60 nál cseréli, de nem értem ezt ledöbbenést, aki minden olajcserével. Legyen az 8 ezrenként.
Új hozzászólás Aktív témák
- Tőzsde és gazdaság
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Spórolós topik
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- eGPU tapasztalatok
- Sorozatok
- QWERTY billentyűzetes, üzenet-fókuszú androidos mobil a Clicks Communicator
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Milyen videókártyát?
- További aktív témák...
- Lenovo T14 Thinkpad Gen3 WUXGA IPS i5-1245U vPro 10mag 16GB 512GB Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
- Amazfit Active okosóra
- Sony WH-1000XM5 zajszűrős fejhallgató
- BESZÁMÍTÁS! ASUS ROG Crosshair VIII Extreme alaplap garanciával hibátlan működéssel
- HIBÁTLAN iPhone 14 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3159
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest