Hirdetés
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- Minden a BlackBerry telefonokról és rendszerről
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- iPhone topik
- MIUI / HyperOS topik
- CES 2026: Új autót mutatott be a Sony Honda Mobility
- Motorola G86 - majdnem Edge
- Apple Watch
- Samsung Galaxy S25 Edge - a tegnap határán
- Félmillió felett a kiszállított Xiaomi autók száma
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
DigitXT
félisten
válasz
Stylerr
#9494
üzenetére
Leszögezem, hogy tapasztalat nuku, csak a képek alapján: a csőváz masszívnak néz ki, és a 12" kerék nagyon hasznos az általános útminőség ismeretében.
A dupla tárcsafék biztonságos, a tömör gumi meg sose kap defektet. Bár ekkora méretben már egy kicsit fura, mert ez már gyerekbicikli kerékméret... ahhoz meg kb. minden sarkon kapható gumi, és nem hiszem, hogy problémát okoz a szerelés akár házilag sem: kisebb átmérő esetén nagyobb a sz*pófaktor. Videók alapján... Kicsit felgyógyul a kezem, tesztelem élesben a dolgot 10"-on.
(A felni csak 6".)A 450W motor se tűnik így elsőre kevésnek, tekintve, hogy kisebb rollerekben névleg 250/350-esek szoktak lenni. Nyilván azért nem lesz nagy tűzijáték, de így összességében közlekedésre kiváló megoldásnak tűnik a ketyere. Aztán ha nem így van a valóságban, akkor sorry.
Egyelőre egy tesztet sem néztem meg, lévén nem volt rá vételi szándékom, szóval ez nem vásárlási tanács, csak ötletelés.
Ui: a 25 km/h korlát biztos szoftveres (ekkora kerekeken), lehet, hogy feloldható.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#9496
hito
nagyúr
JoeCockBill
#9495
hito
nagyúr
válasz
JoeCockBill
#9495
üzenetére
Igen, ezeket mind említik az egyik youtube mélytesztben + a kemény felfüggesztést. Ez sem hibátlan sajnos. Számomra a kormány beakasztó hiánya talán a legfájóbb ezek közül.
-
#9495
JoeCockBill
senior tag
hito
#9493
JoeCockBill
senior tag
-
hito
nagyúr
válasz
DigitXT
#9489
üzenetére
Hát, nem bírtam magammal, beszéltem a tulajjal. Úgy néz ki lesz egy G2 Pro-m
Mondjuk vonatra nem tudom hogy fogom feldobni a maga 23kg-jával, mert néha kommunista fecske jön új zónázó helyett, de csak felteszem valahogy.
Meg se kellett kérdeznem a tulajt a kormányoszlop problémáról. Ő maga mondta, hogy garanciában cserélve lett, mert elkezdett megrepedni.Baromi kíváncsi vagyok rá. Ha nem jön be, gondolom eladható.
-
Reggie0
félisten
válasz
DigitXT
#9491
üzenetére
Lehet belefer. S1 plus-nal keresztiranyban allnak a cellak, azert nincsen kihasznalva a hely. Egy hossziranyu jobb megoldas.
En meg arra is gondoltam, hogy lehetne hajlittatni magasitott fedolapot es akkor 2 centivel magasabbra kell fellepni, ugy pedig a jelenlegi elrendezesbol is beleferne P4.
Szerk: S1 plus akkupakja: 290x65x35, ebbe nem ferne be az M365 Pro akkuja, mert az 390x100x50. A magassaga miatt semmikeppen, a hossza miatt pedig a vezerlo kikoltoztetese is szukseges lenne.
-
DigitXT
félisten
Igen, nagy különbségek vannak. De azért hallani elfáradt kormányoszlopokról:
talán az M2Pro esetén volt egy szar széria... Persze abból se lett visszahívás
meg semmi, csak csendben az új verziójában már erősebb konstrukció került.Valahogy nincs ingerenciám 200K-ért Kugoo rollert venni...
Pedig a G2 Pro
az speciel nekem is szimpatikus volt (csak kéne bele két motor minimum).
Nem linkeltem rossz HSZ-t, ilyet akart venni. Valaki írta korábban, hogy azért
még szerencse, hogy nincs sok rolleres baleset... Valójában sokkal több van,
csak nem mindenki írja be ide a fórumba, ha pórul járt.
Noha lehetne belőle
tanulni, de akkor is. Én szívesen elbeszélgetek a rollerekről, noha nincs nagy
tapasztalatom eddig, ezért értelemszerűen azt is megírom, ha elb*sztam...
Aki csak vásárlási tanácsért jön*, később nem biztos, hogy beszámol, mi lett.*: én ajánlottam neki, hogy kérdezzen itt, mert több szem többet lát. (Jelöltek
közt volt még egy Dualtron is... na az azért kipróbáltam volna mindenképp.) -
Reggie0
félisten
válasz
Stylerr
#9485
üzenetére
Ha 10S az akku akkor nem lesz vele dolgod. Tobbi ideig tart a toltes, nagyobb lesz a hatotav, mast nem fogsz eszrevenni. Inkabb az a kerdes, hogy bele fog-e ferni.
Esetleg epithetsz sajat akkut mas elrendezessel, mert a mostani akkupakk mellett van egy kb 1 centimeteres ures terresz, amit ki lehetne hasznalni. Ezt a videot nezd meg, hogy hogyan nez ki belulrol: [link]
-
DigitXT
félisten
válasz
Stylerr
#9485
üzenetére
Ha az akku csak egy XT60-nal csatlakozik a vezérlőhöz, azaz semmilyen szinten nem kommunikál a BMS a vezérlővel, akkor igen, simán rakhatsz bele egy nagyobbat, öröm bódogság. Ám ennek a legnagyobb akadálya az szokott lenni, hogy adott helyre nem igazán fér be nagyobb fizikai méretű akku, a cellánkénti kapacitás meg eléggé korlátos...
Ha jól látom, 7500mAh a gyári... A sima S1-ből, és az S1 Pro-ból kiindulva ez egy 10s3p akku lesz, 2500-as cellákból. Építhetsz (ill. vehetsz jó pénzért, vmi 50K
) 3500-as cellás ugyanilyen kialakítású akkut, aminek már 10.5Ah az össz kapacitása, de itt kifújt a dolog. +40% kapacitás = nagyjából ugyanennyi hatótáv növekedés. Komolyabb növekedést csak külső akkuval érhetsz el: ha a két akku párhuzamosan kötve dolgozik, duplázódik a hatótáv, és még mindig ugyanazon gyári töltőről tudod tölteni (értelemszerűen nulláról kétszer annyi ideig fog tartani elérni a teljes töltést). Kb. ilyen kialakításban a hordozhatóságot sem vágja agyon: 
A kép illusztráció.
-
hito
nagyúr
válasz
DigitXT
#9484
üzenetére
Nem tudok elképzelni olyan helyzetet (maximum jó minőségű sík terepen teszt erejéig), amikor kimaxolnám a sebességet. M365 Pro-n már a gyári 25km/h-nál is halálfélelmem van
Azonos sebesség mellett viszont az M365-höz képest életbiztosításnak tűnik ez a gép és most ez a fő szempont. 
Viszont ami kicsit elbizonytalanít az pont a Te eseted a márkával. De gondolom márkán belül is nagyon nagy különbségek vannak a különböző típusokon belül. Ezzel nyugtatom magam.
Egyébként szerint rossz hsz-t linkeltél, nem?
-
Stylerr
addikt
Adott egy Kugoo S1 Plus roller. Sajnos a hatótávval nem vagyok megelégedve.
Nem tudom mennyire reális ötlet,hogy egy másik típusú roller nagyobb akkumulátorát helyezném bele. Ilyen esetben milyen plusz dolgok kellenek még? Új vezérlő esetleg, vagy csak belerakok egy több Amperórás, 36 voltos akksit, és örülök neki,hogy nagyobb lett a hatótáv? -
DigitXT
félisten
G2 Pro-ról valakinek tapasztalat, vélemény?
AndrewTdi egy ilyennel firkált el a vétel napján, nagy tempónál: kátyú, beszitált,
repülés... Ez persze mit sem von le a roller használati értékéből, csak arra utal,
hogy a kategóriaváltás szemléletváltást is kell hogy jelentsen: ha ezeket nyélen
hajtod, abból bajok lehetnek. (Andrew is motoros, szóval joggal bízhatott a rutin
meg az évek nyerő kombinációjában, de a roller kerekek sajnos nagyon kicsik.)Ui: rengeteg embert látok bármiféle védőfelszerelés nélkül rollerezni a városban.
Ez egyfelől érthető, mivel pl. villamosozással kiegészítve tuti kényelmesebb így
ráállni, és gurulni. Viszont felmerül a kérdés, hogy akkor miért nem elég a gyári
25km/h? Én tudom, hogy nem elég (adott helyen), de ha adott helyen gyorsabb
menetre vágyik az ember, akkor minimum egy biciklis sisak. Szerintem... Ja és
természetesen kesztyű: alapból kézzel hárít az ember (aztán 1 hétig kötözheti).Régen nem volt ciki, hogy a görkorisok térdvédő/könyökvédő/sisakban nyomják,
sőt, talán a gördeszkások is (nem voltam egyik se, de rémlenek ilyen emlékek):
miből gondolják az emberek, hogy a roller annyival biztonságosabb... tempónál? -
hito
nagyúr
Jól hangzik
De úgy tűnik, lélekben már máshol vagyok Kugoo G2 Pro-t és G1-et nézegetem. G2 Pro-ról valakinek tapasztalat, vélemény? Ez már nagyon nem a 16kg körüli kategória, de teljesen levett a lábamról
Újonnan drága, 1 használtat találtam 1300km-rel 240-ért, de az egy kicsit szerintem el van varázsolva. Reális ára max 200eFt. -
Vodike
tag
Nekem megerte:
- xiaomi pro 2 - 130.000
- espart elso - 12.000
- esparts hatso - 12.000Szereles 30 perc kb.
Roller S modban 35km/h, D modban 30km/h
Kesobb gumit akarok majd cserelni 10 collra, aztan ennyi. Most is elvagyok igy, de a nagyobb gumi jobb a hepehupas koruton
Igy a roller sem nehez, siman felrakom reggel a HEV-re.
-
-
Vodike
tag
Be tudod akasztani a csengot, nekem is esparts elso es hatso lengescsillapitom van, a hatson van ful az akasztonak, csak nem a sarvedon, mint eredeti allapotaban. Amugy en vegul azert tettem le a monorimrol, mert egyreszt draga (espartsbol a ketto lengescsillapitos is olcsobb joval, mint a monorim csak elore es nem szarabb), masreszt nehez lesz tole a roller.
-
hito
nagyúr
Na srácok, nagy dilemma előtt állok! Az M365 Pro rollimat szerettem volna feltuningolni és biztonságossá tenni (Monorim első lengéscsillapító, Monorim X-Lock + adapter, Esparts hátsó lengéscsillapító). Kiszámoltam, hogyha 120eFt ebben a roller, akkor kb. 190-195eFt-nál vagyok. Ezzel ugye kimaxoltam a Pro-t, kényelmes és biztonságos.
Viszont:
- most jöttem rá, hogy beakasztani nem igazán fogom tudni a csengőt a hátsó sárvédőbe, mert ugye hátrébb kerül a pöcök a sárvédőn. Ez most nagyon szíven ütött.
- nehezebb lesz, nem is kicsivel
- az összecsukás lényegesen bonyolultabb az X-Lock miattÍgy hát arra gondoltam, hogyha van alternatívája az M365 Pro-nak az alábbi feltételekkel, akkor nem kínlódom, lecserélem:
- minimum első lengéscsillapító
- high-end minőség, nekem ne törjön le menet közben a kormányoszlop!
- max 16kg (kb. ennyi lenne szerintem a kiegészítőkkel az M365 Pro)
- 40km körüli hatótáv
- min. 25km/h végsebesség
- max 200eFt
- használt sem probléma, tehát lehet drágább az új ára, ha használtan hozzáférhető típusról van szó -
jozsi252
veterán
válasz
DigitXT
#9477
üzenetére
Elvileg az enyémbe 16s7p felállás van, és 2600mAh akkuk vannak benne. 52V-nál 3.25V-on vannak a cellák, ami még azért bőven a "0" előtt van.
Sajnos nem tudom hogy mennyire lehet programozni, illetve a gari miatt belenyúlni sem akarok. De akkor odafigyelek erre a részére hogy ne szívassam meg magamat. -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9476
üzenetére
Úgy kell beállítani a vezérlést, hogy jóval a BMS lekapcsoási limitje
előtt vegyen vissza a teljesítményből. (Ha a BMS programozható,
akkor ott is meg lehet oldani.) Nekem sajnos sok ilyen kikapcsolás
jutott, ezért is nem pontos, hogy a 3000 km megvan-e vagy sem.
Akku halál esetén nem menti a távot. (Hiába élesztettem már újra.)De amíg gyári volt a vas, simán visszafogta magát... (30V körül már
nem igazán hajtott.) Legutóbb alig 40V-on gurultam egy csomót, de
végig attól fostam, mikor áll le, de aztán rá kellett döbbennem, hogy
ez a BMS még 35V-nál se vág le, pedig az már erősen 2.7V/cella.
Kíváncsi leszek az újra, hogy az mit fog tudni: az FLJ-n lévő NJAX-T
típusú gázkar egyik menüpontja pont a minimális feszültség. 43.5V
a limit, ami szerintem nagyon kímélő, bár ha 50A 5V-ot ránt, érthető.
(Valószínűleg ki fogom próbálni, de marad a már bevált vezérlés.)Le lehet vinni 40V alá: nyilván nem mindegy, hogy 600W, vagy 3600.
Ui: ha nincs semmi programozási lehetőség, akkor marad az, amit
te is írsz, hogy ne kelljen tolni az utolsó km-eken: 1 motor, pici gáz. -
jozsi252
veterán
Ezzel kapcsolatban esetleg tud valaki segíteni tanáccsal hogy a rollerezés ezen részére mennyire figyeltek?
"Lenne egy kérdésem a lekapcsolással kapcsolatban. Alapból 52V-nál kapcsol le a vezérlő. Ha mondjuk 55-56V körül vagyok akkor gondolom nem nagyon érdemes már 2 motoros beállítással használni a rollert, mert egy komolyabb gázadással benyalhat a fesz az 52V-ba, onnantól meg a BMS lekapcsol, és csak töltőre dugva tudom majd életre kelteni a rollert.
Gondolom erre ti is nagyon figyeltek nem?" -
Reggie0
félisten
válasz
DigitXT
#9470
üzenetére
Nem olyan veszes az. En is szoktam ugy kozlekedni, hogy csutkara huzom a gazt es ha fekezni kell akkor huzom melle a feket, amikor meg nem, akkor elengedem a feket. Ilyen kis teljesitmenyu rollereknel nem szamit, nem tud akkorat ugrani, hogy gond legyen. Ha tobb kW-os motor lenne, akkor nem lenne jo.
-
#9473
Orient84
aktív tag
Dark197405
#9472
Orient84
aktív tag
válasz
Dark197405
#9472
üzenetére
Igen, utana mar lattam
Hulye ios app storeban nincs meg ez az alkalmazas. -
#9471
Orient84
aktív tag
Dark197405
#9389
Orient84
aktív tag
válasz
Dark197405
#9389
üzenetére
Hogy csináltad?En mult heten vettem, epp toltom, de jo lenne kicsitgxorsabban menni😀Koszi!
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9469
üzenetére
Én meg arról beszéltem, hogy két keréken nagyon más az élet,
mint 4 keréken, így egyáltalán nem működhet ugyanúgy, mivel
a kétkerekű jármű csak mozgásban stabil: ha ledöntöd, s nem
jön hozzá elegendő kraft (amire számítottál), akkor felborulsz.
Vica versa ha elveszed a gázt, akkor ne húzzon tovább. Pont...Egy autónál belefér*, hogy 2 mp-ig gondolkodik, adjon-e gázt...
De motorkerékpáron ez életveszélyes lenne, hiszen már picike
tempónál is dinamikusan, gázzal is vezeted... nem férnek bele
ilyen ökörségek, hogy magától téli gázt ad egy fékezés után.
*: utcai tempónál: nyilván versenytempóban ez is megváltozik.
Szerk: a rolleren való közlekedés szerintem közelebb áll a két
kerék miatt a motorozáshoz, mint az autózáshoz. Lehet, hogy
túlságosan motoros szemmel nézem, de amúgy ugyanazokat
tapasztalatom, csak kicsiben... Másképp kell működniük. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9459
üzenetére
Szerintem nem mindegy... ha olyan primitív tempomatot épít, ami
nem figyel a fékre, akkor az a fékezés után tovább nyomná a gázt.
Ilyet szerintem semmilyen kényelmi megfontolás nem indokolhat.2 keréken nagyon gyorsan pofára lehet esni, ha nem a pilóta viszi
a gépet, hanem a gép viszi a pilótát... fontos, hogy pontos legyen.
Ahogy Kádár is mondta, a gázelvétel legyen gázelvétel, elvtársak!
Nekem ezért sem a szívem csücske az M365 (gondolkodik rajta). -
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9456
üzenetére
Működhet, de balesetveszélyesnek érzem. Mondom, anno simán
kipróbáltam, hogy a roller kijelzője helyett az M5STACK dirigált...
Én magam lepődtem meg legjobban, amikor hajtani kezdett, LOL.
Szóval igen, lehet teljesen saját vezérlőprogramot írni, aztán vagy
jó lesz, vagy nem. Én inkább vennék egy jobb gázkart 6K-ért. -
jozsi252
veterán
válasz
DigitXT
#9432
üzenetére
A mutatóujjas megoldással egyelőre nincs gondom, bejön ez a fajta gázszabályzás.
Viszont a kezdeti gyorsulást le kell venni!! Ma du. elmentem kicsit gurulgatni itt helyben, aztán volt egy olyan helyzet hogy mellékutcából kanyarodtam volna ki a főútra de épp jött autó. Megvárom majd kanyarodok balra. Kicsit nagyobb gázt húztam hát meglepett kicsit.. Szóval holnap átrakom soft start-ra mert ilyen helyzetben a 2 motor jól meg tud indítani még engemet is.
Minél többet rollerezek annál jobban kedvelem a Mantist. Nálunk sajnos nincs kerékpárút úgyhogy a főúton kell menni, de a forgalom tempóját lehet tartani azért ezzel a rollerral. Lenne egy kérdésem a lekapcsolással kapcsolatban. Alapból 52V-nál kapcsol le a vezérlő. Ha mondjuk 55-56V körül vagyok akkor gondolom nem nagyon érdemes már 2 motoros beállítással használni a rollert, mert egy komolyan gázadással benyalhat a fesz az 52V-ba, onnantól meg a BMS lekapcsol, és csak töltőre dugva tudom majd életre kelteni a rollert?
Gondolom erre ti is nagyon figyeltek nem?Laca1212
Köszi most már mindegy. Sajnos az árukeresős oldalak nem mindent boltot indexelnek, átnézni meg nincs energiám mindet hogy hol a legolcsóbb. Valószínű azért jutottál hozzá ilyen jó áron mert betolták egy fasza akcióba.#9434 Reggie0
Áhh nekem az a megoldás nem jön be. Főleg kesztyűbe nem tudnám. Bár biztos a tárcsa felülete rücskös hogy legyen "fogása". -
modeller
aktív tag
válasz
Reggie0
#9455
üzenetére
Attól már jobban félnék, hogy nem tudnám kivenni amikor kellene.
De a gáz megérintésére kikapcsoló tempomat (mint az m365-ön) nekem teljesen megfelelne. Persze onnan már semeddig nem tartana a fék jelet is figyelembe venni, de ezek szerint nincs készen ilyen beilleszthető eszköz. -
modeller
aktív tag
válasz
DigitXT
#9454
üzenetére
Nyilván nem úgy értettem, hogy a gázkar adja tovább a jelet, amikor nem is húzod. Az egy primitiv, passziv elem, ha nem húzod, nem ad olyan jelet, hogy húzod.
Csak azt mondtam, hogy ha egy külön kütyü adná ugyanazt a jelet tovább amit a gázkar, az tökéletes tempomatnak, mert nem sebességet kell rögziteni, hanem gázállást. -
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9451
üzenetére
Kérdezze meg
kezelőorvosát izévezérlőjét... Az S1 határozottan
NEM a gázjelet tartja... Pontosan letolja az ECU-nak a soros porton,
hogy 0 gázt ad a pilóta, az ECU meg erre vagy tempomatot ad, vagy
nem. Azt, hogy mit csináljon, az ECU dönti el. Fun fact: a kijelzővel a
követendő stratégiát közvetlenül bekapcsolás után beszélik meg.
Tehát ha menet közben lekapcsol* az ECU, utána nincs tempomat a
teljes újraindításig: ezt amúgy ki is használtam a hibrid hajtás során.*: külön tudtam kapcsolni az ECU gyújtás jelet, és a roller kijelzőjét...
PociAti: nem pusztán vezérlésről, hanem szabályozásról van szó
Pont ezért nem lehet a gázkar jelének mókolásával kiváltani.
Persze, ha programozol hozzá egy saját intelligens gázkart: sima.
Csak erre írtam, hogy nem szórakoztató debuggolni az árokparton... -
ALB
csendes tag
Szia, hogyan áll meg? Kikapcsol pittyogva az óra kb 5 perc múlva a bekapcs. után? Vagy egyszerűen csak megáll és elmegy a kijelzés teljesen, majd néhány pillanat múlva feléled a kijelző? Vagy minden kijelzés működik és megáll? Az akku tönkremenetelnek többféle verziója lehet, többféle jelenséggel, eljátszhatja, hogy veszi töltést és fel is töltődik, csak éppen ha terheled, egyből "lemerül".
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#9449
üzenetére
A gázkar valószínűleg tényleg nyomatékot szabályoz, vagy legalábbis azzal összefüggő értéket.
A Xiaomi rollernál kb. 40°-os állásban lehet a maximális kar pozíció (a tövig nyomom állapot), de a maximális vezérlési értéket eléri már 37°-os szögnél, ezért a csúcssebességre beállt tempomatból is kibillenthető a kar lenyomásával, nem kell hozzá fék.Vagy a terminus technicus, azaz a pontos szakkifejezés miatt tettél említést?
Xiaomi nyelvhasználata szerint cruise control, amit eme eszközök tudnak, a köznyelv ezt tempomatnak nevezi, így közérthető. Abban igazad van, hogy nem a sebességet tartják, hanem a nyomaték értéket fixálják, de érzésre annál többről van szó. Ha idő közben jön egy emelkedő, akkor a sebesség érdekében nem növeli meg látványosan a nyomatékot, viszont lejtő esetén érzésre úgy tűnik, mintha motorfékkel nem engedné +1 km/h-val jobban felgyorsulni a rollert. (Innentől kezdve nem pusztán vezérlésről, hanem szabályozásról van szó.)Üdv: PociAti, 62 kg-os férfi, aki 21,7-es BMI-vel rendelkezik, de fogalma sincs róla, hogy egy padra felfeküdve hány kilogrammot tudna kinyomni. Ez a kérdés az elmúlt 4x év során még soha nem merült fel.
-
modeller
aktív tag
-
modeller
aktív tag
válasz
Reggie0
#9449
üzenetére
"Az a baj, hogy a tempomat sebesseget, azaz fordulatszamot vezerel, a gazkar, pedig nyomatekot. Ebbol sosem lesz tempomatod, legfeljebb a max sebessegre."
Ezzel nem értek egyet. Egy rolleren tökéletesen megfelel a gázkar jelének fixálása tempomatként. Senkit nem érdekel, hogy mondjuk hegymenetben igy lassulni fog. Nem próbáltam, de mérget vennék rá, hogy az m365-ben sem korrigált a vezérlő, hogy ha mondjuk félgázon rögzitettem a tempomatot, akkor emelkedőhöz érkezve ráadna még kakaót, hogy tartsa a beállitott sebességet. Egyszerűen lelassul és kész.
Nyilván egy autó nagyságrendekkel komolyabb tempomatja sebességet tart, akár még fékbe is tapos hozzá egy meredek leejtőn, vagy éppen felvált egy emelkedőn hogy tartani tudja, de az más kategória, én ezt nem várom egy rollertől, csak azt, hogy megtartsa azt a gázállást amit kérek.Ha majd nem lesz garis lehet összerakok egy esp32-t erre, akár még a fékjelet is figyelhetné
-
Reggie0
félisten
válasz
DigitXT
#9442
üzenetére
Figyelembeveszi a fekezest, ha fekkart lenyomod nem erdekli milyen allasban van a gazkar, fekezni fog.
#9447 PociAti: Az a baj, hogy a tempomat sebesseget, azaz fordulatszamot vezerel, a gazkar, pedig nyomatekot. Ebbol sosem lesz tempomatod, legfeljebb a max sebessegre.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#9447
üzenetére
2 mp után tempomat?
Az kemény... honnan tudja a roller, hogy most
csak gyorsítottál egyet, aztán pl. gurulnál, vagy tartsa a gázt helyetted?Ez amúgy egy kiváló érv amellett, hogy miért NEM működne a gázjelbe
iktatott elektronika, hiszen a gázkar mit sem tud a sebességről... Ziher,
hogy 2 mp alatt nem áll be fixre nulláról, így ha így működne, gyorsulna
a végsebességig szinte mindig. Ha 2 mp tartott sebesség, az más, de a
fő probléma pont ez, hogy ezek a gázkarok nem erre vannak kitalálva...(Gyenge motor nyélen se szalad ki a világból... a GT-ből okkal vették ki.)
-
PociAti
őstag
válasz
modeller
#9444
üzenetére
Igen, az apró huppanók, repedések rendkívül idegesítőek. Szoktam használni egy hosszú kerékpárutat, ami mellett fasor áll, így tele van apró úthibával. Nem csak az ujjad mozdul meg a gázkaron, hanem a sebesség is ugrálgat a mikró akadályok miatt (és valószínűleg ez számít, nem a gázkar dőlésszöge).
Az egyik, kb. 500 m-es szakasz utolsó pár 10 méterén sikerült eddig csak elkapni a tempomatot, az 5 másodperces szabály miattA módosított firmware-nek számomra messze ez lett a legnagyobb előnye. Jelenlegi beállítás 3 másodperc, így nagyon könnyű beállni fix tempóra. A roller top 3 tulajdonsága közé mindenképpen felsorolnám a tempomatot, most már sokkal használhatóbb lett a roller. Bármilyen tempó könnyedén beállítható. (Tervek szerint leveszem majd 2-2,5 másodperce.)
Üdv: PociAti, 62 kg-os férfi, aki 21,7-es BMI-vel rendelkezik, de fogalma sincs róla, hogy egy padra felfeküdve hány kilogrammot tudna kinyomni. Ez a kérdés az elmúlt 4x év során még soha nem merült fel.
-
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9444
üzenetére
Na pont ezen problémák miatt nem szeretem a hüvelykujjas gázkart...
A félmarkolatost ott fogod hozzá* a kormányhoz, ahol akarod, pl. félgázon.
Egy mozdulattal vissza tudod engedni nullába, ha kell: te vagy a tempomat.*: nyilván fogni kell, de érzésre ugyanaz, mintha csak a kormányt fognád.
Nem igényel extra erőfeszítést (szerintem a legbiztonságosabb megoldás).Biztos nem hekkelnék tempomatot az S1-be, ha nem lenne eleve benne.
Gyakorlatilag csak nyélgáz fixálásra volt alkalmas. Egyszerűen nem tudtad
elég precízen adott álláson tartani a gázkart, aktiváláshoz szükséges ideig.
Amit szeretnél, azt pont nem lehet megcsinálni vele (±1 km/h meg ilyenek).Ha nagyon hosszú túrákat mennék (eddig 30-40 km fölé nem mentem), és
nagyon sok kiváló bicikliút lenne közben, akkor talán igen, használnám. De
a napi közlekedésben több hátrányát éreztem, mint előnyét. Van amúgy az
eBike vezérlőmőn is tempomat funkció, de kényelmesen-elérhetetlen helyre
raktam a kapcsolóját, így csak 1-2x poénból használtam. Vicc, hogy ugye a
gázkart is fogni kell, de még nyúljak ki a gombig. Tudom, ez az én hibám.Mindenesetre 3 opciót látok: gázkar csere, vezérlő csere, szoftver hekkelés.
A gázkar jelet hamisító hardvert nem látom plauzibilisnek, elég sz*r lenne a
debuggolást az árokparton kezdeni, miután egyszer beragadt a gázkar. -
modeller
aktív tag
válasz
DigitXT
#9442
üzenetére
Az nyilván biztonságosabb lenne, ha aktiválni lehetne a saját tempomatját...
Eddig m365-öm volt, szerettem a tempomatját. (csak az hiányzott belőle, hogy mint a kocsiban, 1 kmó-val feljebb/lejebb tudjam állitani, gyakran megyek együtt feleségemmel, ott nagyon jó volna ugyanarra a sebességre állitani mint a másiké)
Ott is hiányzik ahol jó hosszú, belátható bringa úton megyek, ott sem mindig akarok nyél gázon menni (mert pl. tudom hogy úgysem érem el a következő zöldet) másrészt a sok szar úton még a rugózás mellett is nehéz azonos ponton (mondjuk negyed gázon) tartani a gázt, a huplikon, krátereken van, hogy ugrik pár millimétert az ujjam, amivel gázt adok, akkor próbálom visszavenni stb...
De ahol éppen nyél gázon mennék ott is feleslegesnek érzem, hogy folyamatosan nyomjam.Szóval szeirntem nagyon hasznos tud lenni, ha ésszel használja az ember.
-
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9440
üzenetére
Hát ha valami, akkor pont az ilyen házibarkács tempomat lenne életveszélyes,
főleg, ha még a fékezést se venné figyelembe... Elméletileg ezt a vezérlők úgy
tudják lekezelni, hogy a fékezésnek prioritása van, tehát hiába nyomod a gázt,
ha fékjelet érzékel, akkor átkapcsol fékezési módba. Viszont további veszélye,
hogy ezután ha elengeded a féket, nem gurulni kezd, hanem húzni maxon: tök
kiszámíthatatlan lenne... feltéve, hogy tényleg azt szimulálja ez a házibarkács
elektronika, mintha nyomnád neki! A gyári megoldás nem így működik tudja ő,
hogy elengedted, a vezérlő hajt tovább, amíg nem adsz rá megint nulláról. Oké
hogy ez hosszú szakaszokon kényelmes, de valójában egy pluszfeladat, hogy
még erre is figyelni kell, hogy fékezés/kigurulás előtt adjál egy "gázfröccsöt"...Maradjunk annyiban, hogy nekem volt tempomatom, de kikezeltettem... Főleg,
miután Booster GT magasságokba és fölé tuningoltam az S1-et: nem hiányzik.
(Ha 25-ös korlátos módban mész, annak oka van szerintem, mit tartson rajta?)Ui: 0 start akkor lehet veszélyes, ha nagyon hülye a felhasználó, és csak úgy
nyomkodja a gázt a roller mellett állva: láttam már ilyet, talán csináltam is, de
amúgy nem szeretem ezt a lökdössük, aztán egyszer csak elkapja feeling-et.
(Bird esetén pl. volt, hogy elég komolyan rá kellett hajtani, mire elindult: vicc.) -
modeller
aktív tag
Sziasztok.
Ha már gázkar a téma, van valakinek ötlete a házi tempomat-ra?
Vettem egy e-twow gt-t, baromira tetszik, számomra a tökéletes a roller, de az hogy nincs rajta tempomat egy vicc.
Hogy L4-ben 40-nél nem lehet bekapcsolni a tempomatot, arra még azt mondom, hogy jó, legyen nagyon veszélyes. De hogy L3-ban 25-ig vagy L2-ben 20-ig se lehessen, az vicc.Bár ez a veszélyes kijelentés is érdekes, mert szerintem 100x veszélyesebb a 0-start (amikor állóhelyzetből enged gázkarral gyorsitani) azt mégis be lehet kapcsolni a menüjében.
Valami olyasmire gondolok, hogy a gázkar kábelébe beiktatni valami kis eszközt, ami fix jelet ad, amig nem kap más jelet. (nekem nem kell, hogy fékre kikapcsoljon, elég ha a gázkart figyeli)
Biztos vagyok benne, hogy benne van a tempomat a szoftverében, csak le van tilva, mert a kisebb teljesitményű verziókban is benne van. De sajnos nem látom, hogy lehetne hackelni a szoftverét, csak hardveresen hackelik, hogy kiszedik a németországi verziókból a 20 kmó-ra korlátozó kis diódát.
-
Reggie0
félisten
válasz
Horn Ákos
#9435
üzenetére
Ha kulfoldon is szeretned hasznalni, akkor a helyedben 25km/h-ra korlatozottat vennek, kulonben megcsinalhatnak a rendorok. Aztan nem tudom, hogy van-e valami helyi egyeb eloiras, pl. tipusvizsga vagy akarmi. Szerintem kezdetnek a nemet vagy a gorog szabalyozasnak kene utanaolvasnod, ott elegge raporogtek erre a temara.
Lehet kevesebb fejfajas, ha Ausztriaban veszed meg boltbol, az ugy elvileg megfelel a helyi szabalyoknak, meg legalabb a szamlat is tudod lobogtatni, ha gond van, mert szinten egy elegge protokoldroid nepseg. -
hito
nagyúr
M365 Pro kormányoszlop picit lötyögött, hát gondoltam meghúzom a csavarokat. Jobb is lett a dolog, viszont most sokkal jobban nyikorog. Van erre valami megoldás? Túlhúztam, vagy mi a problémája? Nagyon szeretném elkerülni, hogy a kormányoszlop menet közben anyagfáradjon.
Mire kell odafigyelni? Mik az árulkodó, figyelmeztető jelek?Idővel majd veszek hozzá X-Lockot, de most első-hátsó lengéscsillapító volt soron, gondolom azért ez is levesz majd a kritikus alkatrészek/pontok terheléséből.
-
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9430
üzenetére
Nekem a hüvelykujjas gáz sem a barátom... Eredetileg az volt az S1-en, ami
addig nem is volt baj, amíg digitálisan kellett vezetni, ám ahogy nőtt az ereje,
annál inkább felmerült, hogy nem csak a nyélgáz, meg a nulla létezik LOL.Szóval az adagolhatóságban, így vezetési élményben nekem a félmarkolatos
gázkar nyert: a teli markolat megint csak nem jó, mert a motorkerékpárokkal
ellentétben itt erősen kapaszkodsz is a kormányba, ez ismét kinyírja a finom
mozdulatokat, különösen, de nem kizárólagosan a kisebb, stabil gáz tartását.Nem nagyon tudom elképzelni, hogy egy hüvelykujjas gázzal max. fokozaton
hogyan lehet kényelmesen lépésben gurulni, rángatás, bizonytalanság nélkül.
(Tudom, erre vannak az előre definiált módok, ám S1-en kényelmetlen ezeket
menet közben kapcsolgatni. Blinkee-n van rá dedikált kapcsoló, az működik.) -
jozsi252
veterán
válasz
DigitXT
#9423
üzenetére
Igen, ahogy a nagyok mondják “1 motoros rollert nem veszünk!”
Úgyhogy fog kelleni előre is a motor.
Nálam a táskába telefon, pénztárca, illetve hasonló dolgok lesznek..
A vezérlő hűtését jobban meg lehet oldani a kormányon mint a taposóba nem?Láttam egy videót ahol egy gumival megoldották hogy a hüvelykujjaddal kelljen a gázt szabályozni. Lett a kormányra rárakva egy tök egyszerű kis szerkezet amivel megoldották a szabályzást egy gumi segítségével.
Laca1212
Még most is annyi? Ha nem akkor sokra nem mentem volna vele. -
Horn Ákos
csendes tag
Sziasztok!
Nyaraláshoz keresek rollert. Évente egy-két alkalommal el szoktunk menni nyaralni, és összehozunk még pár hosszú hétvégét. Korábban bicót vittünk magunkkal, de a könnyebb szállíthatóság miatt áttérnénk elektronyos rollerra.
Az AKAI F10-es rollert néztük ki magunknak, abból vennénk kettőt. Egyikőnk sem kövér, feleségem 58 kg én 68 kg vagyok.
Használ valaki ilyen rollert? Mennyire jó? Kevés leírást találtam róla.
Ezeket a rollerokat lábbal is lehet értelmes módon hajtani, ha kifogyott már belőle a szufla, vagy nagyon befékezi az elektro motor?
(Látszólag elegendő lesz a hatótáv, bicóval se mentünk többet egy menetben, de jobb előre felkészülni az eshetőségre.)
Köszönöm a válaszokat -
DigitXT
félisten
A történelmi hűség kedvéért, én úgy emlékszem, hogy nem az "ember"
volt idézőjelben, hanem a férfi: ettől még persze érezheti sértve magát
az, akinek a férfiasságát kérdőjelezi meg ez a vicc, s bár nem én írtam,
én kérek elnézést. (A fekvenyomós kérdésem is arra vonatkozott, hogy
azért aki edzésben van*, még maradhat? Az se egy jó hozzáállás, hogy
én vagyok a normális engem igazol a BMI: mindenki más zsírmalac.)*: rám ez pont nem igaz, de "fénykoromban" (haha!) simán lábtolóztam
300 kg-mal. Lehet, hogy az esésemnél épp ez mentette meg a térdem?
(A quadriceps kapott egy bazi nagy ütést, de az ízület már nem ért le...)A további feszkózást oldandó, mindenkinek ajánlom a Végtelen háború
idevágó jelenetét, ahol Drax szerint Thor nem csávó, hanem férfi.
Nyilván a fordítókon is sok múlik, de ez így jött ki: eredetiben dude/manHa angolul írod idézőjelben a férfit, könnyen lehet félreérteni, hogy mire
vonatkozik a vicc, de magyarul szerintem eléggé izzadság-szagú dolog. -
hito
nagyúr
válasz
DigitXT
#9421
üzenetére
Ebben a konkrét esetben nem ezzel volt a gond. Az engem sem zavar, ha pálcikának vagy pufinak neveznek ebben a kontextusban. Itt az ember volt idézőjelben és nem csodálom, hogy ez kiverte a biztosítékot 1-2 "embernél".
Az embernek van egy másodlagos jelentése is a homo sapiensen kívül, így ez nagyon durva sértéssé tud ám válni. Ettől érezte magát megfosztva a kolléga, joggal. Nagyon félresikerült "vicc", ebben a formában tahó és bántó. A pálcikával vagy pufival (nekem személy szerint) semmi gond adott szövegkörnyezetben, de az embert ne tegyük már idézőjelbe, mert annak vajmi köze van a testsúlyhoz, etnikai hovatartozáshoz, stb. -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9422
üzenetére
Itt az aprón találtam egy FLJ C11/T11 vázat, magában, akku nélkül:
mondom ezt nekem találták ki. Végre nagy pneumatikus kerekek,
bowdenes tárcsafékkel, mi kell még? Ja hogy motor előre is.Mondom ezt úgy, hogy alapvetően szerettem a tuning S1-et, hiszen
amíg szét nem tört, az utóbbi napokban hibamentesen szuperált.Az volt a gebasz, hogy teszteltem az FLJ-t (az S1 akkujáról hajtva),
és az 1200W kerék nagyon rázta a kasztnit a levegőben... Így nem
jó, ki kell centrírozni... Na ez van még folyamatban. (Meg persze a
dupla motoros átalakítás: nem nagy wasistdas, mivel szerencsére
tök ugyanakkora kereket használtak eredetileg is, mint a motoros.)Vettem egy eBike vezérlőt (ami az S1-nél bevált), csak nagyobbat.
Más kérdés, hogy ez fizikailag is baromi nagy, nem igazán fér el...
Pedig nem is bődületesen erős, ilyen 1500W névleg, és 75A max.:
remélem, ha sikerül összelegózni legalább megbízható lesz így.Nagyjából ennyi. Az akkut be akarom gyömöszölni a taposóba, és
inkább a vezérlő megy a kormányra, mivel az jóval könnyebb cucc.
Nálad mi van a táskában? Nekem vezérlő, volt, az új nem fér be.Szerk: na jó, egy időben kiegészítő akku is lakott benne, kb. 10s4p
nagyságrendig teljesen jó ez a Wildman... Nagyobbra nem igazán.Szerk 2: a végén lehet, hogy annyiba fog fájni, mint ha megvettem
volna gyárilag, de az elvenné az építés örömét... És úgy is dobtam
volna ki a gyári gázkart, mert nekem nem jön be ez a mutatóujjas. -
DigitXT
félisten
Az a baj, hogy ez még mindig a roller topik... Ha vki beírja, hogy 97 kg
alá kellene teljesítmény, akkor annyi alá keres. Pont az a lényeg, hogy
sem úgy nem kell megítélni, hogy kövér, fogyjon le (BMI meg minden),
sem úgy, hogy azért basszuk le, mert edzett... Tök nem érdekes itt az
átlagember, ha vki saját maga alá keres vasat, ahhoz kellene ajánlani.
Nem az átlagembernek, nem átlag magyarnak, nem átlag kínainak.Ui: a magam részéről a háziorvossal vitatkoztam a témában...
Jött nekem a BMI-vel, mondtam hogy edzek, de csak legyintett, hogy
"mind ezt mondják". Viszont akkor pl. heti hatszor jártam terembe.
(Ennek ellenére nem lettem testépítő, szóval végülis csak lett később
elhízás belőle, ami sokakat sújt, de hát ez van: én se leszek fiatalabb.)Ellenberger biztosan nem akarok megint 67 kg lenni, mivel akkor már
izom se maradna. Soha nem jön rám a 20 éves gatyám? Na és...
Ha nem visz fel a roller az emelkedőn x km/h-val, nem kezdek sírni.
(Hanem rakok bele még egy motort, meg egy tuning vezérlőt, hehe.)
-
jozsi252
veterán
Na hogy egy kicsit on is legyen már a topic, megjött a rolleremhez a visszapillantó után a számomra 2 legjobban nélkülözhetetlen dolog! Egyik a kis táska, másik pedig a lámpa.
A táska egy
- SAKWA WILDMAN Vízálló táska elektromos roller / robogóhoz 3L fekete
ebből még 3db volt mikor rendeltem, most már kifosztották. Viszont ha jól láttam hazai viszonylatba ebben a boltba elég olcsó.
A lámpa pedig végül egy
- Olight RN 1500 lett (Magicshine)
Ha lámpáról van szó akkor nálam főként az Olight jöhet számításba. Garancia, illetve minőség, valamint hazai képviselet miatt megéri megvenni ezt a lámpát. Az Olight lámpák valójában tudják azt a fényáramot ami rájuk van írva.
Először az olcsóbbat akartam, viszont az "csak" 800 lument tud, viszont ami miatt emellett döntöttem hogy ebben 5000mAh 21700-as akku van, nem pedig 4000mAh mint a másikban. 750 lumenes módba ami bőven elég közútra, 4 órát tud világítani. Plusz ez egy kerékpárlámpa, tehát a tervezésnél számításba vették azt is hogy ne vakítsa el a szembejövőt, ez a lencsén látszik is amúgy.
Itt lenne pár kép a termékekről.
-
Surfym@n
senior tag
válasz
PociAti
#9412
üzenetére
Ne légy szkeptikus.
A xiaomi tervezett végsebessége 33 körül van stock konfigban (gyári minden hw-egység)
25-re illetve 20-ra korlátozás csak a jogszabályok miatt van, nem az akksi és a hatótáv miatt.
Max hatótávot ráadásul 15 km/h-s sebességgel lehet elérni a gyártó szerint. -
DigitXT
félisten
Na, és amikor 97,5 kg vagy, mert edzettél rendesen, de vadidegenek
a fórumon osztják az észt, hogy BMI, meg fogyjál le? Maradjunk ON
topik, azaz ha teljesítmény kérdés van, tessék számolni. (A fizika az
fizika, a roller meg roller, az OFF topik az OFF topik. Értelmetlen, na.) -
SOAD19
addikt
válasz
DigitXT
#9306
üzenetére
"62 kg-os ember mennyivel nyom fekve?"
Nem túl sokat, a fizika az fizika. Anno tinédzserkoromban, szakközepes éveimben jártam gyúrni. Ekkor 60 kg, vagy kicsit azalatt lehettem. Szakközép végére, azaz 3,5-4 év gyúrás után a csúcsom 97,5 kg volt, amiből 1-et tudtam kinyomni. 90-ből lazán ment a 8-10 is. Igaz semmit se szedtem, még tömegnövelőt se.
-
SOAD19
addikt
válasz
Laca1212
#9302
üzenetére
"Ellenben egy 62 kg -os "férfi" "
Megkérdezhetem, hogy a "férfi"-t miért tetted idézőjelbe? Egy 62 kg-os hímnemű felnőtt emberre nem lehet alkalmazni, ezt a terminus technicust? Csak, mert jelenleg kb. ennyi a súlyom, akarom mondani a tömegem, és ha hivatalos dokumentumban vagy bárhol rákérdeznek, akkor én férfit szoktam megjelölni a nem kiválasztásánál. Akkor, ezek szerint valótlanságot állítottam idáig?
Mi a megfelelő megnevezés az ilyen kis termetű hímnemű embereknek?
Megtisztelő válaszodat előre is köszönöm! -
#9412
PociAti
őstag
Dark197405
#9406
PociAti
őstag
válasz
Dark197405
#9406
üzenetére
Amit te feltettél, az egy készre főzött beállítás, semmi testreszabási lehetőség nincs benne.
Nem olyan, amit szeretnél, hanem olyan, amilyenre valaki megalkotta.
Egy olyan személy, aki azt állítja a 20%-kal feltuningolt 1S beállítására, hogy az nem károsítja az akkut és a motort. (Kissé szkeptikus vagyok ezzel kapcsolatban.)
"Some question and answer
1. Top SPEED (fully charged scoot)?
1S - 30 to 31 kph, Pro2 - 35kph
2. Will this damage the battery or motor?
No."
Ettől függetlenül tökéletes lehet számodra, de én jobb szeretem magam beállítani a paramétereket, de minimum rálátni a dolgokra, hogy milyen - gyáritól eltérő - beállítás történt és azt hogyan érte el.Közben teljesen feltöltöttem a rollert és simn hozza a 27 km/h-t. Viszont a középső, a D fokozat (is) túl erős lett, induláskor hajlamos kipörögni alattam. És még a gyalogos módot kell megoldani.
Az előbb nem írtam, de most már alacsonyabb tempónál elindul a roller, nem kell 5 km/h-ig elszökdelni vele.Gyanús, hogy később kipróbálok egy másik App-ot is.
-
Reggie0
félisten
válasz
DigitXT
#9407
üzenetére
Ha jol van meretezve a kabel, akkor nem. Nem kell 3600W-ra meretezned, csak annyira, hogy aranyosan melegedjen a motorral. Ezt ki kell szamolni(vazon belul a szigetelessel egyutt mekkora a hovezetes es hokapac, majd ra a veszteseg). A szilikon kabel masik elonye, hogy nagyobb homersekletet visel el, mint a PVC szigetelesuek, igy nem kell olyan vastag rez, mint atlag kabelnel. (Viszont ne felejtsd el a szkin hatast.)
-
DigitXT
félisten
Milyen akkut keresel pontosan? Nálam van egy rakat 36V-os,
6Ah-tól 14Ah-ig, különböző formában, méretben. (12s nincs...
Ha kell, építhetek, de csak 2000-es fos kínai celláim vannak...
Elvileg lehetne lőni vmi komolyabbat 500 Ft/db áron: az 24K.)Szerk: lényegében a feszültség számít, a kapacitás változhat:
egy 10s5p (50 db cella) kicsit harmatos 12500mAh-nak, mert
az annyit tesz, hogy csak 2500mAh/cella. Ehhez képest lehet
egy 10s4p is nagyobb kapacitású, 40 db 3500mAh cellából...
Nekem egy ilyen (is) van, viszonylag kompakt = táskába elfér.Kínából nagyon (!) meg kell nézni, mit veszel, ordas nagyokat
kamuznak: csak olyat szabad megvenni, amiről tudod milyen
cellákból áll, és/vagy teszteredmények igazolják a kapacitást.Szerk2: különösen nagy kapacitású (21700 méretű) cellákból
simán lehet jó egy 10s3p pakk is, ha csak ~12Ah a cél... -
uniqm1
tag
válasz
Játékos
#8922
üzenetére
Tudom, hogy régi hsz, de rákeresve a RITA adapterre, nincs sok találat.
Hatótáv (és esetleg teljesítmény) növelése lenne a cél nálam (pro-sított sima M365 az alany). Jó cuccnak tűnik ez a RITA, agyalok is a beszerzésén. 5500 rubel az ára, ez durván 22,5k HUF - ennyit simán meg is érne nekem, na de ehhez még akksi upgrade is kell. A fejlesztő oldalán lehet kit-ben is rendelni, de húzós az ára, nem is kicsit. A range boost kit (36v 10s5p 12500mAh EVE INR18650-26V) 27700 rubel (~113k HUF), a range+boost kit (44,4v 12s4p 10000mAh EVE INR18650-26V) meg 30700 rubel 126k HUF.
Értem én, hogy felment a cellák ára az utóbbi időben, de ennyiért már majdnem új rollert veszek (igaz, a kit-ben van még töltő meg táska, na de akkor is).
Nyilván a legolcsóbb az lenne, ha építenék akkupakkot,de ehhez sem szaktudásom, sem eszközeim nincsenek. Szóval a kérdés: hol érdemes aksipakkot nézegetni, áfával terhelten megéri még Kínából? Ha van megbízható forrás, örülnék egy linknek. Egyáltalán milyen jelölésűeket nézzek, azt ami a kitben is kapható (10s5p vagy 12s4p) vagy ez kb tökmindegy, mert a mAh meg a feszültség számít, és ha veszek egy Rita-t az majd úgyis kezeli? -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#9405
üzenetére
Köszi, tudásról esetemben még nem beszélhetünk, de sejtettem, hogy
nem biztos, hogy egészséges hosszú távon kW-okat átvinni tyúkbélen.
Többek közt onnan sejtettem, hogy a folyamatosan 1000W-ot teljesítő
eredetileg 350W-os motor kábele rendesen melegedett az út végére.Most egy névleg 1200W-os motorom van (a párja a héten érkezik), így
annak nem lehet gond (elvileg) a folyamatos 1200W. De csúcsban, ha
3600-at fog berángatni, esetleg okozhat problémát: meglátjuk mi lesz!
Rövid ideig kutya kötelessége elviselni a túlhajtást, hosszú távon nem. -
#9406
Dark197405
tag
PociAti
#9402
-
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#9403
üzenetére
Abszolút ideje volt, azért is vettem, mert nem bíztam igazán a vázban...
Teszem hozzá, hogy az utóbbi időben már összeállt*, közel 3000 km is
belement, napi szinten jártam vele munkába (~30 km/nap), az 5A töltő
bent volt a cégnél, itthon már nem is töltöttem, erős volt és stabil, tette
a dolgát. Kicsit csörgött-zörgött persze: a pneumatikus gumi hiányzott.*: nem tudom, mennyire lehetett még Kugoo S1-nek nevezni? Akárki is
próbálta, sokkal komolyabbnak érezte az eredeti konstrukciónál...Ui: éppenséggel lehetne a rollerezés eleje (belépő/olcsó roller) és vége
is (feladja az ember, mert összetöri magát): én pont egy ilyen embertől
vettem olcsón egy alig használt S1-et, ô ott befejezte a roller témát...Én azért még megépítem ezt az "FLJ T11"-et, aztán meglátjuk...
-
#9402
PociAti
őstag
Dark197405
#9389
PociAti
őstag
válasz
Dark197405
#9389
üzenetére
Downgrade-et követően a Xiaomi 1S-re én is feltettem egy cfw-t, amit a ScooterHacking Utility állítottam össze.
Az első próbálkozással csak részben vagyok elégedett.
A cél az volt, hogy a tempomatot már 3 másodperc után elérjem (ezt sikerült), de ebben az App-ban nem találtam arra lehetőséget, hogy a power gomb funkcióját megcseréljem. (1 kattintás legyen az üzemmódok közötti váltás, és 2 a lámpa be/ki).
A sebesség értékeket nem sikerült jól belőnöm az Appal. Cél a 27 / 23 / 17 km/h lett volna.
26 / 23 / 5 km/h lett belőle. Utóbbi valószínűleg amiatt van, mert flash-elés előtt kellett volna régiót választani (Global lite-ról Globalra.Te milyen programot használtál és mik a tapasztalataid?
Vagy 
Na jó, ez szar vicc volt, leírás szerint részeg volt az ember, de túlélte, bár a videón nem mozog (eszméletvesztés): sisak minek? Azt mondanám, hogy részegen rollerezni "bonyolult módja az öngyilkosságnak".
A dupla tárcsafék biztonságos, a tömör gumi meg sose kap defektet. Bár ekkora méretben már egy kicsit fura, mert ez már gyerekbicikli kerékméret... ahhoz meg kb. minden sarkon kapható gumi, és nem hiszem, hogy problémát okoz a szerelés akár házilag sem: kisebb átmérő esetén nagyobb a sz*pófaktor. Videók alapján... Kicsit felgyógyul a kezem, tesztelem élesben a dolgot 10"-on.
Egyelőre egy tesztet sem néztem meg, lévén nem volt rá vételi szándékom, szóval ez nem vásárlási tanács, csak ötletelés.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Pedig a G2 Pro
Noha lehetne belőle
Újonnan drága, 1 használtat találtam 1300km-rel 240-ért, de az egy kicsit szerintem el van varázsolva. Reális ára max 200eFt.
Mi a megfelelő megnevezés az ilyen kis termetű hímnemű embereknek?
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Lexus, Toyota topik
- sziku69: Szólánc.
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- Alkoholista nevelde
- Motoros topic
- Spórolós topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- További aktív témák...
- Vostok Europe Energia Rocket GMT karóra
- ÚJ könyv: Rafal Kosik - Cyberpunk 2077 Nem véletlen
- Szinte új, ABUS AirDrop MIPS sisak (szürke-zöld) L-XL eladó!
- Cyberpunk 2077 Johnny Silverhand's Samurai bőrkabát! Nagyon jó minőségű bőr!
- Philips Sonicare Diamond Clean HX922W ultrahangos elektromos fogkefe + fogkefék
- Apple iPhone 15 Pro Max 256GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Kuriózum: Ozark Trail (amerikai) fejlámpa 600 lumen
- Xiaomi Redmi A5 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- PlayStation 5 FAT Lemezes + kontroller 6 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest