- One mobilszolgáltatások
- iPhone topik
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- Honor 200 Pro - mobilportré
- Poco X6 Pro - ötös alá
- Apple iPhone 16 Pro - rutinvizsga
- Ezek a OnePlus 12 és 12R európai árai
- Xiaomi 12X – kicsi a bors és hűvös
- Mi várható 2025-ben a mobilpiacon?
- Sony Xperia 1 V - kizárólag igényeseknek
-
Mobilarena
Ford topik téma összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
troll81
addikt
válasz
#TOTTI
#30685
üzenetére
Ha kéri cseréld le.
ha lehet akkor magad ,vagy olyan helyen ahol a te általad megvett gyári mindent cserélik ki szűrők olaj.
sok szerviz csak mondja a cserét,vagy csak a felét engedi le majd feltöltve boldogan haza viszed hogy kész van.
én mindig magam cserélem,vagy mellette vagyok amig elkészül,(közösen a barát műhelyében)
és max 10 ezret megy de ha 9 nél cserélem akkor se pánilolok. 
-
#27070592
törölt tag
válasz
#TOTTI
#30692
üzenetére
Szia
Ha főleg pályán használod, üzemmeleg blokkal, akkor szerintem nem lenne szabad siránkoznia. Én itt lehet hogy elkövetnék egy partizánakciót és a szervíz tudta nélkül olajat és szűrőt cserélnék az autóban. És ha már esedékes a szervíz, akkor velük nem cseréltetnék olajat. Tízezer kilométer után természetesen újabb csere (gyári specnek megfelelő olajjal, jó szűrővel) és ha ezalatt a tízezer "tesztkilométer" alatt nem siránkozik az autó, akkor a szervíz olaja volt szahar..
Az hogy a szervíz szerint elég csak minden második alkalommal olajat cserélni (húszezrenként?) az a no comment kategória.. -
-
oliwire
őstag
válasz
darvinya
#30690
üzenetére
Én erre a mondatodra reagáltam ezekkel:
"Pontosan ugyanannyira gyorsul 155BHP-s autó, mint a 90LE-s."Na az autó gyorsulni kerekekkel fog, meg a hajtáslánc is besegít neki azért, egy darab motor nem fog elgyorsulni magában. Erre írtam, hogy ha minden egyezik, kivétel a motor, akkor a 155 lovas autó jobban fog gyorsulni, mint a 90 lovas autó. Ha ezzel nem értesz egyet, akkor nem tudok neked mit írni már rá, hogy jobban elmagyarázzam.
[ Szerkesztve ]
-
darvinya
titán
válasz
oliwire
#30687
üzenetére
Amire te gondolsz autó DINO, s nem amit gyár motort!(csak a motor) állítbe teszt padra.
Nincs hajtáslánc, nincs kerék, semmi.
Ezt az értéket írják már rá, nem valós kereken mért értéket.De felőlem vegyétek, vigyétek…
kcsa
Igen, Ő döntette előbb, aztán átszolt.
[ Szerkesztve ]
Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke
-
-
oliwire
őstag
válasz
darvinya
#30681
üzenetére
Az igaz, hogy a kerekeknél megy át a talajba (tesztpadra) az erő, ami végül a gyorsulást befolyásolja, de ha van 2 ugyanolyan futóművű autó, aminél a lengéscsillapítótól kezdve, a gumi, a kerekek átmérője megyegyezik, akkor a nagyobb teljesítményű motor, aminek nagyobb a nyomatéka, az fog a kerekekre nagyobb erőt leadni, ergo, jobban gyorsítani. (F=m*a)
A 90 lovas Escort nem lesz 10 másodperc alatt 100-on, de a 155 lovas Focusnak már nem gond 10 másodperc alatt 100-on lenni. -
#TOTTI
őstag
Sziasztok,
Kérdésem lenne 2019-es 1.5 TDCI (Peugeto motoros) Fiesta 85LE, 49e km van benne, a kezdeti 1500 km utáni olajcserét követően már 5. alkalommal lett benne olaj cserélve (összesen 6x), legutóbb 7e km-t ment el egy olajjal, főként pályán használom, volt egy visszahívása is amin az olajhígulással kapcsolatos szoftver frissítést csinálták meg kb. 12e km-es korában.
Két ugyanolyan autónk van, másik is ugyanez, az sem ment még el egy olajjal 11e km-nél többet.Mit lehet tenni? Ez mennyire normális, azt mondták a szervizben azt is elég lehet, hogy minden második alkalommal cserélünk csak olajat, de ezt természetesen nem szeretném.
-
darvinya
titán
Miért?
Mert még mindig működik, s nem rohad le 100ekm után.
Nem éri meg gyártani.Ez az oldal aztán releváns, mikor sem a használatot, sem használót, sem üzemanyag minőséget nem vesz figyelembe.
Örüljek, hogy nyáron kipróbált Fóka 2-es 1.6-os még egy emelkedőt sem tudott gyorsulni, rimánkodtam, hogy 10-el felbicegjen 16 DOHC, hiper motor.
Vagy sz@rrá turbózott kávédarálót laza mozdulattal lámpánál állóhelyzetbe hagytam.
Tudom fejlödés a használhatatlan felé, vagy vaskos pénztárcával kapsz egy használható autót.Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke
-
#30683
kcsa
veterán
Zoli-bácsi
#30677
kcsa
veterán
válasz
Zoli-bácsi
#30677
üzenetére
Popcorn. És mindig van jobb. Csak tudnám miért hagyták abba annak a szent CVH-nak a gyártását...
BTW némi kerekítéssel ennyit az enyém fogyaszt, másfélszeres súllyal
[ Szerkesztve ]
Focus MK2/2.5 Haynes könyv eladó.
-
#30682
Pyttawrx
HARDVERAPRÓD
Zoli-bácsi
#30677
válasz
Zoli-bácsi
#30677
üzenetére
Apa kezdődik! Itt má nagy a baj nem kicsi 
-
darvinya
titán
válasz
oliwire
#30678
üzenetére
És miért gondolod, hogy ugyanaz erőt kapsz teszt padon mért LE, az ugyanaz, amit amit kereken van?
Mert hát van még kuplung, váltó, stb.Jaj ez a cikk és matematikával számítottként, mikor fix tesztpad ellenállással mér valamit.
Változó ellenállással még matematika sem tud számolni, max. odabigyeszt egy ∞, azt kap számotⁿ-ezve.camelferr
Kösz, ettől még nincs semmi a motor mögött.
Zoli-bácsi
Egészségedre.
[ Szerkesztve ]
Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke
-
oliwire
őstag
válasz
darvinya
#30676
üzenetére
Te tudod mi a BHP?
Miért gondolod, hogy a 155 lovas autó úgy gyorsul, mint a 90 lovas?
155 bhp átváltva 115 kW
90 hp átváltva 67,11 kWitt egy cikk is, mennyire nincs különbség bhp és hp között:
[link]
aki lusta lenne megnyitni, a cikkben példának egy Audi RS3 volt megadva, 400 HP egyik helyen feltüntetve, 394 BHP a másik helyen. Marketing okok miatt főleg.
Én az 1.4 90 lóerős Opel Astra G-m után éreztem a különbséget gyorsulásban az 1.6 100 lovas Ford Focus javára. A mostani 182 lóerőnél meg pláne. -
darvinya
titán
válasz
ReFleXx
#30675
üzenetére
Hiába 155BHP(Nem LE), mert tengelyen leadott LE pont ugyanannyi, mint az 1.4-é.
Pontosan ugyanannyira gyorsul 155BHP-s autó, mint a 90LE-s.#30671 troll81
Nekem csak akkor evet ennyit, mikor tré üzemanyag került bele.
Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke
-
#27070592
törölt tag
& all
Nem gondoltam volna hogy a huszas években már sikk lesz négyhengeres autóval járni..
Nem csak németeknél működik, a Ford az új Bronco Sport -ba is három hengeres motrot tett, 1.5 turbo, 8-as automata. Ideális kertvárosi anyamozdony lesz, jenki piacra. -
troll81
addikt
-
darvinya
titán
válasz
#27070592
#30666
üzenetére
Persze, hogy a teszt finoman fogalmazott.
Mikor mindenki tudja, ez az autó 5 évnél tovább nem bírja, és egy rakás végtermék.
És ezért 10MFt -ot adni.Fogyasztásról amit írt, az valami brutális.
Mert az Öreg 1.4-es Escort-om nem tud ennyit bekajálni, amit ez a 3 henger.Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke
-
Dißnäëß
nagyúr
válasz
#27070592
#30666
üzenetére
Audi-nál az RS line ugyanez, vagy bimmernél az M pakett. A Ford csak felébredt, hogy jéééé, hülye fricceknél ez az etetés működik, hogy a varrógép mocira ráragasztunk egy matricát, amiért nem kis felárat képesek fizetni ügyfelek.. akkor vessük be mi is.
Kígyó vére, béka hája, pók levedlett ruhája.. kondéromban lepke sül, kívánságom teljesül !
-
#27070592
törölt tag
Focus MHEV teszt
Literes, három hengeres ecoboost, ST line?? Hát már semmi se szent?
Lehetne ugyanezt az 1.8 DOHC blokkommal? Köszönöm. -
Dißnäëß
nagyúr
válasz
troll81
#30662
üzenetére
Nem hiszem, hogy mind itt lenne. Se lengyelek, se románok, se ukránok, se senki, az összes ezen a kis gombostûfej nagyságú helyen gyülekezik ?
Persze, rá lehet futni, de azért hogy az összest ide hoznák ? 
Kígyó vére, béka hája, pók levedlett ruhája.. kondéromban lepke sül, kívánságom teljesül !
-
-
-
válasz
TigerDzsó
#30649
üzenetére
Előző S-max (2010, mk1) 2.0 Tdci (hdi), mostani 1.5Ecoboost (2020-as modellév, de 2019-es gyártás).
2.0tdci jobban passzol a nagy mérethez, csak 2.5 évig volt, addig komolyabb baja nem volt, kötelező dolgokon kívül nem kellett bántani.
Mostani már kevésbé kényelmes, viszont jobb a belső hangszigetelés, 140-nél is lehet beszélgetni. A középső üléssorban nem teljesen sík a padlózat, a középkonzol lábnál benyúlik. A kalaptartó hülyén tervezett...
Egyelőre az 1.5 turbó benzines megy, alap dolgokra rendben, még előzni is lehet vele, ha nincs nagyon megpakolva.Sajálatosan 2.5T-t nem sikerült venni, azzal úgy ellettem volna
B.C. Rich Warlock Platinum series eladó 105kHUF
-
-
TigerDzsó
tag
válasz
Lacko32
#30634
üzenetére
Benzines S-Max-ból nincs valami nagy kínálat.
2010-ig volt 2.0 szívó 145 le (bizonyos km után elkezdheti enni az olajat, ilyenkor gyűrűzni kell, ha jól tudom, ami nem egy túl olcsó tétel), 2.3 szívó 161 le (Mazda motor, ritka, mint a fehér holló) és 2.5t 200 le (5 hengeres, Volvo motor).
2010-től maradt a 2.0 szívó, lett egy 1.6 160 le és 2.0 203 le, 240 le ecoboost. Az 1.6 szerintem felejtős, a 2.0-ról nem tudok nyilatkozni.
2010-ig az automataváltók a megbízhatóbb Aisin-t kapták, 2010 után csak a 2.2 TDCi kapott Aisin-t, a többi PowerShift-et, ahol nem ritka a milliós tételű váltófelújítás.Szerény véleményem szerint a dízelekkel nincs baj, a 2.0 TDCi és a 2.2 TDCi is PSA, egy kiforrott, megbízható konstrukció.
Ha bővebb információt szeretnél S-Max vonalon bátran ajánlom ezt a Facebook csoportot (remélem nem minősül hirdetésnek).
[ Szerkesztve ]
-
_NCT
addikt
válasz
Csabex
#30645
üzenetére
Koszonom szepen sracok! Jelenleg felmerem a piacot, utoljara 2012-ben vettem autot. Ezek szerint vagy megtoldom a budzset vagy ebbol valogatok. 1.6 szivoval van tapasztalatom, bar azt is nagyon kellett porgetni mindig (ez egy Megane II volt). Jelenleg ebben az arsavban Focus II, Kia Ceed, Astra J es Octavia ami tetszik, csak a kombik. Valoszinu 10 evig megint nem fogok tudni autot venni,ezert szeretnek olyat, ami megallja a helyet meg egy ideig.
-
-
válasz
Drughi
#30644
üzenetére
Ezt csak megerősíteni tudom
Én Szeptemberben ugyanezt vettem amit a Drughi és teljes mértékben egyetértek vele. Mondeo valóban felejtős és egy átvizsgáltatás Fordra specializált szervízben tényleg kell, hogy lásd hányadán állsz... Szerencsére egy nagyon megkíméltet sikerült kifognom, semmi hibája nem volt eddig egy típus hibán kívül (tetősín rögzítés, vagy a kasztni végén az illesztés miatti beázás) amit orvosoltam és azóta már nincs gondom.[ Szerkesztve ]
"The quieter you become, the more you are able to hear..." ― Ram Dass
-
Drughi
addikt
Én októberbe vettem a 2009-es 1.6-os (még a sima) MK 2.5 kombi fókát.
Akkoriban 1.7M volt a kínálat felső harmada.
2010-est szerettem volna, extrásabban, mint a mostani, de az vagy súrolta a 2M-et, vagy bizonytalan volt az előélete, így mentem a biztosra.
Nem is bántam meg egyelőre!Mondeo-t nem fogsz értelmeset kapni ebben az ársávban, csak idősebbet, de nincs is rá szükséged, ha keveset pályázol és többségében Üresjárat" lesz.
Erre bőven elég a fóka ~ 480 literes puttonya.Mivel nagyon fel van hígulva a magyar piac a külföldi kocsikkal, ezért vásárláskor nagyon figyelni a rozsdára, mert jellemzőbb tud lenni, osztrák/német kocsik hajlamosabbak is rá, mert ott sóznak rendesen télen. A vezérlés ami gyakran cserés tud már lenni 10 év után, így azt is érdemes ellenőrizni.
Más nyűg nem jellemző, de át kell vizsgáltatni rendesen, minden használt autónak van hibája, senki sem ad el tökéletes autót.[ Szerkesztve ]
Xiaomi 14T
-
#30642
Earl_Muttley
őstag
_NCT
#30641
Earl_Muttley
őstag
Mondeoból facelift után (2011) nagyon nagyon ritka lesz az 1.6 Ti-Vct, szinte csak a turbós, Ecoboostok adják a kínálat nagyját, ársávodon fölül.
2007-8 körüliekből lesz sok, akkor még kb. az, meg az elég ritka 2 literes szívó volt a benzinesek nagy része.Kiszámoltam, hogy életem nyolc évéből kilenc és felet töltöttem apa háborús történeteinek hallgatásával - Louie élete
-
_NCT
addikt
Sziasztok!
Ide is bedobom a kérdést, hátha előbb kapok választ
Szóval több típust nézegetek, jelenleg szeretnénk autót vásárolni így ingatlan vásárlás előtt (vagy után, ezt ahogy hozza az élet), első körben főleg kombi, 1.6-os szívóbenzines motorral szerelt járgányokat nézegetünk. Fontos, hogy jól pakolható legyen. Én úgy gondolom kb 70-80%-ban városi, maradék 20-30% autópályás használat lenne egy évben (külföldi út is), agglomerációban tervezünk letelepedni, az éves futásteljesítmény valahol 10-15k között lesz (ahol lehet a tömegközlekedést használnánk).Első körben gen2 Focus/Mondeo tetszett meg, árban 1-1.7 lenne a maximum, 2010 vagy az utáni autók érdekelnek. Ez az ársáv közepe, ha jól gondolom. Olvasgattam teszteket, általában a belső tér gyorsabb amortizációját, gyújtótrafók/gyertyák beázását (rángatást), rozsdásodást szokták emlegetni, mint gyakori hibaforrás. Ezen kívül mire kell még figyelni, van-e szokásos típusbetegség? Zajszigetelése milyen a Focus/Mondeo-nak? Vannak-e elektronikai nyűgök?
[ Szerkesztve ]
-
Lacko32
tag
válasz
troll81
#30635
üzenetére
2010 utáninak örülnék, felszereltséget meg vagy találok, vagy kivárom.
A benzinhez ragaszkodom, a dízelekkel csak a gondok voltak, nem szeretnék befürödni vele.
Fogyasztás nem érdekel, inkább beletankolom az alkatrészek árát.Isten egyik prototípusa vagyok, egy csodálatos mutánsa egy olyan valaminek, amit soha nem akartak kipróbálni sorozatgyártásban. Túl bizarr, hogy éljek, túl ritka, hogy meghaljak.
-
-
darvinya
titán
válasz
troll81
#30635
üzenetére
Dízel, mint előélet nélkül szívás folyam.
Dízel motornál 1 meghallgatás semmit sem ért, attól még 100km-en belül jöhet teljes motor generál.Pl: most dízel emelt Marevic és Discovery-t nézegettem, vásárlás összegbe beleszámoltam a motor generált.
Mert használt, s ki tudja miként taposták meg a motort.Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke
-
-
Lacko32
tag
Sziasztok!
Bővítenénk, az S-Max is szóba került mint hétüléses.
Mindenképp szívó benzin kell, dízel szóba se jöhet.Van bármilyen gond motorikus téren? Gondolok olajfogyásra, stb. Nem a legallja a cél, max 4M a keret.
Alap ráköltős dolgok mint fék, legyen a legnagyobb probléma :)Köszönöm a segítséget!
Isten egyik prototípusa vagyok, egy csodálatos mutánsa egy olyan valaminek, amit soha nem akartak kipróbálni sorozatgyártásban. Túl bizarr, hogy éljek, túl ritka, hogy meghaljak.
-
válasz
radi8tor
#30632
üzenetére
Gondoltam, hogy ha meg gajdul újra a fejegység, akkor legyen kéznél ilyen. Alap esetben semmi baja nem volt az akkumulátornak, csak ugye lemerítette ez a kütyü. A zárlatos önindító gondolom kikészítette a cellákat és azért lett kuka. Előző autómban 4 éves volt egy Exide és télen - nyáron egy kulcsra indult az autó. Télen volt, hogy -15 fok körüli hidegben is pöcre indult
Tényleg szépült a kicsike Mehet az összefoglalóba a fotó #30631 Zoli-bácsi: Igazad lehet, mert így még pénzem is marad
"The quieter you become, the more you are able to hear..." ― Ram Dass
-
radi8tor
MODERÁTOR
válasz
Csabex
#30630
üzenetére
De minek vennél ilyet? Az első apró jel után akkucsere. Ha ez már ősszel jelentkezik, akkor borítékolható hogy fagyban meg fogja adni magát.
Nálam tök jó volt az akku egészen addig míg az önindító zárlatos nem lett. Azt mondta a szaki hogy fetöltötték az akkut de nem fogja bírni a strapát. 5 évig szolgált.oliwire: ja rohadt nagy mákom volt hogy a lökhárítót nem kapta el csak érintette a sarkát. Sajna a nyáron cserélt sárvédő kicsit karcos lett, de szerencsére nem horpadt be.
[ Szerkesztve ]
⭐ Stella
-
#30630
Csabex
őstag
Zoli-bácsi
#30628
válasz
Zoli-bácsi
#30628
üzenetére
Igen, csak kérdés, hogy mennyire bírják a hasonló noname kínai kütyük. Mondjuk ez sem egy világmárka
"The quieter you become, the more you are able to hear..." ― Ram Dass
-
Hát halljátok, tegnap nagyon beparáztam... Indítom az autót és a műszerfalon az összes ikon világított és csak a relék kattanásai hallatszottak, meg a mutatók remegtek... Na mondom f*sza, lehet nálam is előjött a Ford betegség?
Ugye folyamatban van egy androidos fejegység beszerelése amelyet egész héten teszt üzemmódban használtam és nem nyírta ki az akkut egyszer sem, de mint kiderült, lehet azért nem, mert napi szinten használtam az autót és nem volt ideje az akkunak lemerülni. Tegnap késő délután próbáltam indítani, szóval volt ideje merülni 1,5 napon keresztül. Ezek után feltöltöttem az akkut és most egy pöcre indult, de a fejegységet vissza nem tettem még amíg nem jövök rá, hogy beállítás, vagy a CAN vezérlő csontozta le 9,7V-ra az akkut... Ha a vezérlő, akkor be kell iktatnom valahova egy kétpólusú kapcsolót amellyel a tápellátását megszakíthatom. Lehet merült ez egész héten az éjszaka folyamán szerencsétlen és eddig bírta... Igaz, hogy egy Varta 45 Ah akku, de lehet veszek nagyobbat majd bele. Kérdésem, hogy használ, vagy használt-e valaki ilyen, vagy ehhez hasonló kütyüt, mert ez jól jött volna a tegnap."The quieter you become, the more you are able to hear..." ― Ram Dass
-
gabor9991
őstag
-
flymi
addikt
Értem, kösz mindenkinek! Asszem jegeskávé tartónak fogom használni.
Hűtéssel nincs semmi probléma így én úgy gondoltam, h amíg nem lesz vállalhatatlanul szar a lamellák állapota alul vagy nem kap kavicsot addig nem érdemes piszkálni.
Ellenben idén tavasszal az alvázvédelmet mindenképp meg akarom ejteni. A hűtőtartón is csámcsog a rozsda./// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///
-
troll81
addikt
Köszönöm mindenkinek a hozzászólás t.
Ha ilyen elvetemült a rendszer árazása akkor le tüsszentem én
De a 25 30 per elemet kifizetem nem lenne gond.de 50
az rengeteg.kerdes ebbe mit tud a művész hozni.2 db ajo egy csomagtér ajtó és egy tank fedél,egy hátsó lökhárító lenne.
De így a teli fólia is gondolkodtat.
Hihetetlen hogy el ment minden ára.
-
ReFleXx
addikt
biztos hogy az, de nezz moge ha nem hiszed ott lesz a masik
talan kicsit latszik is a kepen a sarka.most megneztem egy random mociteto zar szerelos videot es ugyanigy nezett ki mint nalad, baloldalt ott volt az a muanyag karika üresen.
2020-as dakota közmondás: "Intel a csórók AMD-je"
-
-
flymi
addikt
válasz
gabor9991
#30611
üzenetére
Hát ezzel most megleptél, mert kéne lennie. Klíma van és műkszik is, tavasszal töltettem. Egész nyáron ment.
Azt a felső xar műanyag takaró elemet most vettem le először onnan. Kéne legyen ott egy kisebb radi?troll81: Vidéken se jobb, 50k/elem. De van aki letüsszenti okosba 20k-ért viszont nem kell csodàlkozni, ha nincs kamràja és "olyan" lesz.
[ Szerkesztve ]
/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///
-
flymi
addikt
válasz
darvinya
#30608
üzenetére
Ez nem újság, a jobb eleje volt sérült. Már több, mint két éve megyek így vele és semmi gond nem volt. Alul ugye kicsit kuszábbak a lamellák, felül ahol nem éri közvetlen a levegő/bogár koktél ott jók.
Érdemes lehet azért a közeljövőben egy új hűtőt belepattintani?[ Szerkesztve ]
/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///
-
-
flymi
addikt
Az elmaradt képek és lenne pár kérdésem is az elsőhöz:
Piros jelölés: mennyire gáz ez a benyomódás a hűtőn? Meg úgy az egész lamellázat? Ilyen amióta megvettem.
Ződ: Az ott minek volna a helye?
Kék: Ott rozsda van igen és átellenben a kép felső részén ugyanott ugyanez látható. Ott volt valami vagy kéne lennie?
[ Szerkesztve ]
/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///
-
válasz
ReFleXx
#30588
üzenetére
Köszönöm
A száradás miatt gondoltál a tavaszra? Valójában nem kifejezetten kavicsfelverődés (akad az is), hanem a csomagtér ajtónál a rendszámtábla fölött egyik illesztésnél van lemenve a festék és kezdődő korrózió látható, aztán ezt szeretném minél hamarabb megcsinálni, hogy ne tudjon tovább terjedni.#30599 David891: Persze, lövök majd pár before - after fotót, aztán bedobom.
#30592 erdey_a: Hát nem semmi ez a kálvária ami kialakulóban van
Na de reméljük a legjobbakat. A tetőkárpit kiszerelése nem nagy kunszt, én amikor keresgéltem annak idején a beázás okát lebontottam egészen a B oszlopig a tetőkárpitot ahol már a függöny légzsákot is láttam. Esetemben nagyon kellett vigyázni, mert vékony a préselt falap vagy mi az amire a kárpitot ragasztják és ha nagyon behajol, akkor meg tud repedezni, ezért a csomagtartóba középre beállítottam valamit (már nem emlékszem pontosan mi volt) ami kb olyan magasságban volt, hogy rá tudtam helyezni a tetőkárpitot és akkor nem hajolt be annyira, hogy sérült volna. Egyedül több idő, de ha ketten csinálják, akkor szerintem fél óra alatt kint van az autóból a tetőkárpit teljes egészében. Pár csavar és műanyag elemek pattintása.
Az oka a parkolási metódus is, de ennél komolyabb az amikor egy amatőr gumisnál az első küszöbnél lévő emelési ponton annyit emel az autón, hogy a hátsó kereket is le tudja szedni. Na ilyenkor aztán kap rendesen a kasztni azért, hogy spóroljon a vadbarom 5 percet oldalanként. Ugyanilyen szakiknál fordul elő az, hogy túlhúzzák a csavarokat, mert igénytelenek és nem kalibráltatják a nyomatékkulcsot vagy csavarozót. Annak idején rákérdeztem egy ilyennél, hogy honnan tudja a nyomaték értéket, mire ő annyit mondott: "Há be van állítva" Na gondoltam magamban, ide se jövök többet...
Mindenesetre szorítok neked, remélem jó irányba fognak haladni a dolgok."The quieter you become, the more you are able to hear..." ― Ram Dass
-
darvinya
titán
válasz
erdey_a
#30604
üzenetére
Profit nagy úr, azaz évente legyen új autó, mert ezt várják a fogyasztók.
Sok fejlesztést be ki kell termelni.anevemearl
Az még 10 évet kiszolgálja, de utána már csak bezúzás, új kocsi születéséhez ad segítséget.
Jó öreg reklám.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
[ Szerkesztve ]
Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke
-
#30603
Earl_Muttley
őstag
darvinya
#30600
Earl_Muttley
őstag
-
erdey_a
addikt
válasz
gabor9991
#30601
üzenetére
nem magánszemély, de nem is kereskedő. egy cég saját flottájából vettem. persze így is van kellékszavatosság, képben vagyok, csak azzal is képben vagyok, hogy ez hogyan megy a valóságában és mivel jár...
de remélem kellemesen csalódok...
most várom a ford forgalmazó álláspontját, akkor lesz hivatalos árajánlat, és akkor veszem majd fel a kapcsolatot az eladóval is
de már most fázok az egész ügytőlVérboci
-
gabor9991
őstag
válasz
erdey_a
#30595
üzenetére
Visszaolvasva, látom október óta van nálad az autó, nem láttam, hogy kereskedő vagy magánszemély volt az eladó de ha kereskedő akkor minden további nélkül közöld vele hogy oldja meg.
Egyébként ha tényleg a tetősín alatt repedt el a tömítőanyag akkor egészen minimális fényezéssel meg lehet javítani.
Ne gyújtsd fel, ha nem kell, jó áron megyek érte (számomra jó áron )
Nézd meg mennyi taxi van ilyen kombiból ha rossz lenne biztos nem lenne ennyi taxi.Szerintem.Én mikor megvettem az enyémet 10 éve akkor ugyanígy hónapokig szívtam egy olajfolyással amit a béna márkaszerviz nem tudott/akart javítani de végül megoldódott, örülök neki, hogy akkor nem gyújtottam fel , pedig gondolkodtam rajta én is.
és max 10 ezret megy de ha 9 nél cserélem akkor se pánilolok. 
azt finoman fogalmazva is sz@rd le. Ha jó minőségű olajat tettél bele, szakszerviz gyárit szokott, akkor csak okézd le, hogy vetted az adást, és majd 10k-15k km-enként cseréld le. Nehogy már a nyúl vigye a puskát 
Kell a blokk, a fôtengely, a tudodmik... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
2007-8 körüliekből lesz sok, akkor még kb. az, meg az elég ritka 2 literes szívó volt a benzinesek nagy része.
az rengeteg.kerdes ebbe mit tud a művész hozni.
