Hirdetés
Új hozzászólás Aktív témák
-
TheProb
veterán
Olaszoknál tovább eszkalálódik a helyzet:
16 millió ember kerül vesztegzár alá Olaszországban -
TheProb
veterán
Ez így vasárnap reggel megfeküdte a gyomrom, mondhatni agy-meltdown-t kaptam...
Alfás csoportban diskurzus, hogy megéri-e spider-t venni, illetve milyen motorral és milyen értéktartás várható:"Csakis a dízeleknek fog emelkedni az áruk, Alfába az való. Nem véletlen, hogy a Ferrari, a Maserati és a Lamborghini is át akar állni kizárólag dízelmotorokra, hogy lépést tudjon tartani a divattal." / Alfa csoportos, orákulum Coelho /
-
#8594
Integrale
veterán
Elektrosokk
#8593
Integrale
veterán
válasz
Elektrosokk
#8593
üzenetére
Kimegyunk egy koronazasra? :D
-
pcbrr
csendes tag
Olaszországban tényleg nagy a választék, de olasz nyelvtudás nélkül nekem nehézkes volt a kommunikáció, sokszor nem is válaszoltak, anno kb 2 évig kerestem giuliát a subiton, de végül hamburgban vettem, mert küldtek rendes képeket, béreltem egy trélert és kimentünk érte, hazahoztuk. Ha jól tudom az olaszoknál ez jóval bonyibb, hozzáértő ember kell aki elintézi.
-
pcbrr
csendes tag
Sziasztok,
benzines, turbós mitot keresek egy ideje, megnéztem már hat eladó autót, közülük egy szebb állapotú 155 lovas Tjet motoros autón gondolkozom, de két gondom van vele.
az egyik, talán nem olyan súlyos, de dohányos autó volt, ami érezhető sajna, nem is konkrét cigiszag, hanem olyan illatosítós taxiszag van benne kicsit, olvastam az ózonos kezelés / kárpittisztítás segíthet ezen, van evvel esetleg valakinek tapasztalata?
a másik dolog hogy a motorba benézve, még számomra is egyértelműen látszik, hogy a turboból alul kilépő cső felülete olajos, ragacsos egészen amíg lehet látni lefelé. Csatoltam képet. Mekkora gond lehet ez? Ha megvesszük, úgyis rögtön olaj és vezérléscsere lenne, 180e km van most benne, svájci import, vezérlés 105 e km-nél volt cserélve, de szeretném látni milyen esetleges költségkre számíthatok. Olaj maximumon, nem füstöl, szépen húz, és a váltónak sincs semmilyen hangja.
Ami még érdekes a gyári szerszámkészleten fehéres, furcsa korrózió. Nem láttam még ilyet, amúgy körülötte minden száraz és tiszta.
-
Patrick
addikt
Picit csalódás ezeket olvasni, FB tényleg ennyire szenny lett.
Amore-t fogom megpróbálni majd, Giulia miatt, meg facen kap egy esélyt az Alfa Romeo Giulia tulajdonosok, jelenleg 121 taggal.
...max tartunk
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
PH-s talit. Ebben még nem csalódtam. 
Egyébként tényleg vannak olyan alfások, akik azt hiszik, "mer alfa", akkor nekik mindent lehet, nem tisztelik a márkát, a tradíciót, az életérzést, stb. Tavaly városban egy alfás úgy húzott el mellettem a belső sávban, hogy csak na, index nélkül váltogatta a sávokat előttem, már ameddig láttam. Na mondom, te is megérdemled az alfád.
159 kombi volt. -
Mr X
veterán
A kedvencem a fb-s Alfa csoportokba a régi check engine (befecskendező piktogram). Valakinek előjön, erre az összes hülye elkezdi leírni, hogy nála milyen befecskendezőrendszeri hiba okozta. Kétnaponta írom le, hogy az egy általános hibajelző, ki kell olvasni, de mindig előkerül egy újabb szerencsecsomag, aki szerint injektorcsere kell.
-
#8581
kisza25
félisten
molnarpeter
#8575
kisza25
félisten
válasz
molnarpeter
#8575
üzenetére
Pedig fb-n vállalod a kiléted, de tényleg így van, olyan ész osztók vannak, hogy hihetetlen
-
#8580
molnarpeter
nagyúr
TheProb
#8577
molnarpeter
nagyúr
válasz
TheProb
#8577
üzenetére
Valahogy alacsonyabb a kerítés
fb < jófogás < specifikus oldalak. Viszont kétségkívül nagy közösséget lehet megszólítani, nem elhanyagolható piac, és ott is sok tudás felhalmozódik fel. Be szoktam lépni a csoportokba, hogy tudjam keresni a dolgokat, de hírfolyam megjelenítést és értesítéseket kikapcsolom. -
#8577
TheProb
veterán
molnarpeter
#8575
TheProb
veterán
válasz
molnarpeter
#8575
üzenetére
Van benne valami. Én alapból nem vagyok különösebb híve a fb-os közösségnek, főleg csoportokat tekintve. De pl a bravo-s csoport kifejezett csalódás, pozitív értelemben.
De amúgy én a marketplace-től is kivagyok. 90%-ban fémérzékenyek próbálják eladni ovisokat megszégyenítő magyarsággal és helyesírással eladni a szarjukat... -
FB-s csoprotban benne vagyok, de az értesítéseket kikapcsoltam. Márkától függetlenül selejt emberek vannak az ilyen csoportokban. Az Amore viszont korrekt, ott már kb. kiszelektálódtak az ilyenek. Kár érte, hogy kb. 20 éves az engine az oldal alatt, ha felújítanák, az nagyot ütne.
A Giulia-s topikba én is jelentkeztem, leírtam őszintén, hogy még a Giulia előtt állok, de már szeretnék belépni, le se szartak. Úgyhogy azt hanyagolom is inkább, ugyanazok a facebook-os hülyék lesznek ott is, szerintem, csak több pénzzel.
-
#8575
molnarpeter
nagyúr
Triathlete
#8571
molnarpeter
nagyúr
válasz
Triathlete
#8571
üzenetére
Maga az fb is, mint felület, felszínesebb és gyorsabb kommunikációt lehetővé tevő platform, fórumon komolyabb hangvétel a minimum, van egy alsó határ/szűrő szerintem
-
TheProb
veterán
"erdekel mennyire bajosak (egyebkent egyelore gyakorlatilag semennyire)."
Múltkor írtam, hogy meginterjúvoltam Olman Zsoltot, hogy mit hallott eddig a Júliák szervizigényéről, valami említésre méltó típusbeteség eddig, stb. Ő csak annyit mondott: "semmi".
Persze még csak 4 évesek lesznek a legrégebbiek, szóval olyan sok mindennek még amúgy sem szabadna elő jönnie. -
#8573
Elektrosokk
veterán
Triathlete
#8571
Elektrosokk
veterán
válasz
Triathlete
#8571
üzenetére
Alfaamore sokkal jobb, ott nincs ennyi selejt.
így van, illetve talán a mi generáción kissé összeszedettebb volt. -
máyköl
veterán
válasz
TheProb
#8569
üzenetére
Ha jol emlekszem adtam egy false infot hogy milyen Giulia -m van, csak igy vettek be. De kovetni szeretnem mindenkepp a feedback -et, mert erosen bakancslistas a Giulia, es erdekel mennyire bajosak (egyebkent egyelore gyakorlatilag semennyire).
Most latom az elozo hozzaszolasom kicsit osszevissza lett, budin ennyit sikerult kihozni belole.
-
#8571
Triathlete
senior tag
TheProb
#8563
Triathlete
senior tag
válasz
TheProb
#8563
üzenetére
Megjártam az összes fészbúkos alfás csoportot, kiábrándító volt. Audis haveromnak pont kifakadtam tegnap, hogy mi megy ott, erre említette, hogy audis csoportban is ugyanaz. 50kg-os pózer, magyarul nem tudó taknyok, akik megmagyarázzák egymásnak, hogy megvanavezérlésnegyvenezerbő meg olyan irreleváns dolgokról kérdeznek, hogy 20-as felni a 159 alá mennyire használható.. Baromi fárasztó. Vannak segítőkész karakterek, de elveszik ezek között a sok félcigány proliskodás, meg a kocsitmosattam képek között.
Alfaamore sokkal jobb, ott nincs ennyi selejt. -
LZs?!
aktív tag
válasz
Integrale
#8567
üzenetére
@Integrale
Ennek egyik oka, hogy csak Alfája van, de nem alfás.
As stated by yours truly...
Mármint a kedves (tényleg) FCA-s szomszéd hölgynek mindig ez a válaszom, amikor előkerülnek az Alfa City-s és Selenia Rally-s invitálások.
@TheProb & j.bravo
“jó buli csak sok a köcsög”
Tömören ez a kulcs, szerintem is...
-
TheProb
veterán
Melyik a Júliás csoport? Nekem ezt ajánlották, de ide nem fogadták el a jelentkezésem => "Magyarországi Alfa Romeo Giulietta, Mito, Giulia és Stelvio tulajdonosok". Lehet annyira komolyan veszik magukat, hogy csak tulajok "jutnak be".
Más: Láttátok már ezt az Alfasud-ot? Marha szép. [link]
-
j.bravo
addikt
-
#8567
Integrale
veterán
Elektrosokk
#8566
Integrale
veterán
válasz
Elektrosokk
#8566
üzenetére
Háát passz, vannak rendesek, de többnyire az a nagy alfás közösség, ami miatt a fejekben van az, hogy micsoda társaság, már rég nincs sajnos.
Ennek egyik oka, hogy csak Alfája van, de nem alfás.
Szerintem a Lancia közösségi oldal messze jobb, mint bármelyik Alfás csoport, és ott is sok az Alfa Romeo tulaj. Az oka, hogy nem hagyták a felhígulást, pl. katalizátoros Type C-k és társai mind az ajtón kívül vannak. -
#8566
Elektrosokk
veterán
Integrale
#8565
-
máyköl
veterán
válasz
TheProb
#8563
üzenetére
Ez a tag teljesen beteg. Tobbek kozott miatta is nemitottam le teljesen a csoportot. Feltoltott egy vallalhatatlanul ciki kepet ahogy a parka fekszik talan egy 147 -esen, az egesz csoport gyakorlatilag gyakorlatilag tudtara adta hogy botranyos ez a kep (tenyleg az eletkedved elment kb), majd irt egy posztot hogy az asszony otthagyta a foto miatt 2 gyerek mellett, es elmehet mindenki a francba, senki nem erti -rajta kivul- mit jelent Alfasnak lenni.
Sajnos harmatgyenge a szinvonal ebben a csoportban, a sok lepukkant 156 es 147 tulaj aktivizalja magat nap mint nap az angel eye es az univerzalis kipufogoveggel. Ehhez a kozosseghez inkabb nem akarok tartozni.
Brera/159 csoport sokkal kellemesebb, de kovetem egy Giulia csoportot is kemeny 121 taggal, tok jo arcok es diskurzus van ott is.
Alfa csoport nalam teljesen nemitasra kerult, csak azert nem lepek ki ha nem talalnek valamit a 159 csoportban, ra tudjak a nagyban is keresni.
-
TheProb
veterán
Múltkor beléptem én is abba a csoportba. Mondhatom hatalmas csalódás volt a közösség stílusa és mentalitása már fél óra után... Komolyan olyan érzésem volt, mint ha valami BMW-s fanklubban lennék. Ki is fakadtam tőle a Bravo-s csoportban:
"Beléptem egy magyar Alfa-s csoportba, mondván, hogy amíg dobálom az 1Ft-osokat a malacba (Júlia Budge), ismerkedjek a híresen jó közösségükkel.Nos, a 2. poszt egy dashcam vidinyó, ahol lakott területen belül, 30-as táblánál, körforgó előtt bevágg a videót rögzítő elő egy Giulia, ránézésre 50-60al alsó hangon. Értelem szerűen nehezményezi a manővert a rögzítő emberke.Erre - számomra - nem várt fordulat, hogy gyakorlatilag a kommentelők 70%-a a Giulia-s védi. A videó rögzítőhét meg "szüttyögőnek", "teszetoszának" és társainak hívják.Számomra ez megdöbbentő volt, tényleg csak kívülről látszat ez az Alfa-s összetartás és jófejség, belülről meg rohad a community? Esküszöm, mint ha egy BMW-s csoportot olvastam volna, ott van ennyire prosztó, suttyó paraszt...Bár valahonnan már hallottam, hogy már nagyon felhígult a közösség. Pl. Alfa City-re is sokan ezért nem mennek már, mert hülyegyerekek járnak oda is, ahol az a program, hogy a kocsiból zenét bömböltetve basznak be."
Az i-re a pontot pedig ez a véglény tette fel. Emberünk kicsit túltolja a hitvallását. Illetve a reakciói alapján 8 általánosnál nem tippelek többet. Abból is 3 elsőt.:
-
LZs?!
aktív tag
Azért szép dolog a csapat (csorda?) szellem, de amikor egy 'cartárs' (sic!) nettó elbasz valamit, de keményen, miért az az első reakció az 'Alfistáktól', hogy 'A cartárs azért jól van?', 'Alfit meg lehet még menteni?', 'Reméljük, még talpra állítható'...
Ez most jött velem szembe a facsés csoportban; hát legyen csak baja, de remélhetőleg csak annyi, hogy nem lesz manna talpraállítani 'alfit', és akkor a sárgabuszon zötykölődve a buszsofőrt már csak nem fogja instruálni, hogy csapja le átlósan/nagy ívben a balrakanyart, mert még 'ha nyomod, még bőven elférsz, gecc'.
...és akkor bónuszként ugye itt van a másik Mengele díjas szerencsecsomag két héttel ezelőttről.
-
#8557
Elektrosokk
veterán
Integrale
#7746
Elektrosokk
veterán
-
-
-
LZs?!
aktív tag
válasz
HussarF
#8547
üzenetére
Sohasem használtam Chrome-ot...
Böngészni Opera-t használok, mellette munkára Firefox-ot, Edge-et muszájból a céges intranethez, de utóbbi 10/8-szor meghívja az IE11-et is a belső tartalmakhoz a legacy compatibility miatt... #billiondollarcorporateIT
Na, de a Chrome...hát az sohasenemvót.
-
#8548
molnarpeter
nagyúr
Integrale
#8544
molnarpeter
nagyúr
válasz
Integrale
#8544
üzenetére
Videó formában: [link]
Oldal index zseniális; menetfény gyártás szempontból ha nem is horror, de amit nyernek a gáton (index), bukják a réven (DRL)
HussarF: TransOver kiegészítő is hasznos, ha csak kisebb szövegrészt/egy-egy szót kell fordítani, én gépen azt használom inkább, mert szeretem látni az eredeti szöveget, és néha pont egy szó van, ami miatt egész oldalt fordítani vagy új tabot nyitni lusta lennék
-
LZs?!
aktív tag
-
LZs?!
aktív tag
válasz
Integrale
#8544
üzenetére
Én ugyan csak töröm az olaszt, de minden harmadik szó és a számok tekintetében egész korrekt a jelenlegi piaci felhozatalt tekintve.
Önmagában kéne (inkább, mint pl. Leaf, bár ez sokkal inkább a Honda új city-EV cuccával konkurál), de 30-40e Merkel pénzért semmilyen urban-rat nem kell...
-
LZs?!
aktív tag
válasz
TheProb
#8541
üzenetére
Hál' Istennek nagy átlagban 100 alkalomból talán egyszer akad konfliktusom az úton (pályán, városban...bárhol), legalábbis is én ilyen aránynak élem meg...de valahogy Darwin / Isten / a Spagettiszörny / Whatevs mindig egy elrejt egy Kindertojást ott, ahol nem is számítanék rá.
Mondjuk, néha én is el tudok bambulni, pl. Dobogókőröl hazafele (lefele nem szoktam nyomni neki a bicikliseket kerülegető szembejövők miatt) hallgatom hangosan a Powerwolf-ot (nem röhög!) és kanyargok az előttem 60-70 között menő e-Mini és a mögötte vagy három kocsihosszt tartó Megane után, amikor jön egy egyenes...na, akkor elmegyek melletük komótosan...aztán a második kocsival pont 'egyvonalban' hirtelen elmegy a kraft; ráncolom a homlokom, hogy mifasz, aztán gyorsan ránézek a dash-re: aham, leforgott a 3. fokozat. Valahogy végig meg voltam győződve, hogy 100-110 körül mehetek, és a felismerés után még kellett pár tizedmásodperc, hogy leessen: most bizony váltani kéne felfele, mer' ez így ciki...
Lényeg, hogy megvan a maga hangulata a kocsinak. Viszont ma még bemegyek az Oktogonhoz 'cuccozni'...és a gettóba szigorúan csak a Nissan-nal.
-
LZs?!
aktív tag
Ezt a GTA címkézést végre értem...mint ezredfordulós érában ragadt oldschool gyerek, a QV, Veloce és egyéb fantázianevekkel nem tudtam mit kezdeni, de mivel akkoriban, a középiskola vége felé, 156 / 147 GTA verziókra pöcögtettem a cölöpöt, így ez mond valamit.
Nosztalgiát félretéve, valószínűleg túl cinikus leszek...de szerintem ez csak egy Q4 / FY Exit booster, felülve a SSC és HEC vonalon már 15-20 egyre jobban abuzált Limited/Special Edition/XXX Edition/etc. vonatra.
Nem feltétlenül financial booster (100-120e Euro körül taksálják darabját, legyen kerek 100e x 500db -> 50M Euro gross), hanem High-level relevance + PR boosting, hogy legyen mit befűzni a számok mellé a year-end release 'outlook' szekciójába...
Más: szombaton elugrottam Dunakeszire...időközben rájöttem, hogy ebédelni is kéne, és ha már a GT-vel voltam és egyedül, és még a nap is sütött, akkor már felcsapattam Dobogókőre a Zsindelyesbe...
Alig voltak felfele, így lehetett csapatni rendesen, viszont a mókázásnak az Uniroyal 'the-rain-tire' téligumi nem nagy barátja, az esztergomi elágazásnál már kezdtem úgy érezni, mint ha nedves agyagban kanyarodnék. Viszont nem tudom mi van ezzel JTS-sel, mivel felérve még egy cigit bőven el tudtam szívni, mire visszavett a hűtő (nem leállt, visszavett; hagytam ketyegni); mondjuk: a JTS álltában is forró, sz'al ez van.
Igazából egy (egy másik?
) 'kecseggel' azért sikerült találkozni: fehér S-Cross már Szentendre óta csinálta a fesztivált, ahogy egyesével előzgette a 'konvojozó' kocsikat; gonosz leszek: a levedlett 1.4 G Astra után még biztos nem tudta visszafogni a 1.4 T'rrbo vadlovait.Pomáztól 2-3 autóval volt előttem folyamatosan, majd Csobánka utáni ipari park (?) után végre lehetett menni, akkor már mögötte voltam; 90-120 között tolta neki, így jól elvoltam én is, hallgattam a zenét....csak ahogy elkezdett kanyarogni az út, úgy 'mi' is elkezdünk 50-100 között ingázni. Egyik kanyar után ~400m egyenes, kicsit lejt is; ~70-nel jövünk ki a kanyarból, én 4.-ben kényelmesen gyorsítva elgurulnék mellette, már nézem az anyós oldali tükröt, hogy megyek vissza...erre ott van b'meg...mer' nem úgy van az ám! Jó, akkor 'vissza-három-padló', oszt rohadjon rád az ég. Az emberek tök hülyék (én is, csak én másként...
).
-
hobizoli
nagyúr
válasz
HussarF
#8536
üzenetére
510-bol 600lo az kb annyi muvelet, hogy 1-2mm-l nagyobb a kompresszor kerek, meg ehhez a csigahaz "szaja", meg 4-500rpm-l feljebbre forog a motor, mint a QV-ban
es keszen is vagy
ennyit meg az uzemanyagrendszer is szokott tudni siman kezelni modositas nelkul, mivel lamdara korrigal, es 0fokban is tudnia kell tartani az AFR-t lefruttizva, amikor a sokkal hidegebb a levegoben sokkal tobb oxigen van jelen egyebkent is
nezd meg az 1.9-s dizeleknel mi valtozik a 115 meg a 170loeros kozott a "1749"-s turbonal, fika dolgok, elso blikkre eszre sem veszed melyik-melyik, max ha egymas mellett nezed a kettot tunik fel, hogy itt ez egy picit mintha nagyobb lenne ezen, mint ottvagy nezd meg a mk7 Golf R-t abban milyen lehetosegek vannak
2literbol kijon a 480lo 610Nm a hengerfej levetele nelkul a gyari injektorkkal, gyari motorbelsovel, de modositott nagynyomasu pumpaval es masik turboval es DSG kuplunggal
de TÜV papiros full legal muszakit kapsz hozza ugy abban az allapotban, meg garot is
aztan kerul a donor auto ehhez 11misibe ujonnan, meg 4misi a tunnerolasa erre a szinte tokkal-vonoval beszerelve TÜV papirozvaa stage1 okositasa is 380lo a 310-rol indulva, ami kb egy sw update csak, semmi gyari motoralkatresz csereje nincs benne
-
hobizoli
nagyúr
válasz
HussarF
#8536
üzenetére
turbos kocsikban a gyari setupban plusz 20-25% jedi, de akar 30% is siman benne van
erre tobbek kozott azert van szukseg, mert azok barometrikusan korrigalnak a legnyomasra
ha felmesz tengerszint fole 1000m-l, akkor korrigalnal extra turbonyomassal, amikor jobban porog a turbo egy tengerszinti allapothoz kepest, hogy a nominalis tengerszinti teljesitmenyet ott is tudja
fent lecsokken a legkor inyomas 100kPa ala, de az auto akkoris ugyanannyi nyomast allit elo, csak az adott nagyobb toltes lesz az ottani legkorihez kepest nezve
ezert nem butulnak el ugy, mint a szivo motoros autok, mert azoknal effektiv tenyleg kevesebb levego (oxigen) megy be az egesterbe a kisebb magaslati legkori nyomas miatt, ami akkor ott ugy hat, mintha csak majdnem padlogazt nyomnal neki (pedig 100% TPS van)ezt a PuntoGT is tudta 1993-ban, szoval nem egy uj dolog
ott a jobb elso vaznyulvanyon a vezerles melletti reledoboz hatuljan van a 2. MAP szenzor ehhez, ami a kulso legnyomast meri referenciakent valos idoben
ott is s gyari 131lovas autot fel lehet okositani 160-165lora ez mezei chip-l
a 2. VH-ban is ezert voltak mar feltoltos motoros repulok is -
válasz
Integrale
#8535
üzenetére
Mit cserélnek vagy építenek át? Csak szoftver? Vagy átépítik a kocsit? És mennyiért?
Vagy, ha csak megírják, akkor mennyi garival? 6 hónap? És mire adja a garit? Teljes hajtásláncra? Széthullik a kuplung, a váltó, vagy a motor, akkor kifizeti neked a zsír új alkatrész meg a javítás teljes költségét? Egy kissé szkeptikus vagyok.
A gyár 5 évet ad. Biztos van még tartalék a rendszerben, de hogy 5 évet +20%-al elvigyen a hajtáslánc, erős kétségeim vannak.
Azért ott minőségbiztosítási rendszer van, ki kell számolni, hogy mik a várható garanciális költségek majd, stb. Nem csak úgy rárakunk 100+ lovat, rámondjuk a garit, aztán lesz ami lesz -
válasz
hobizoli
#8533
üzenetére
Pont fordítva. Épp ezért lesz olcsó, mert igazából semmi költséges dolgot nem módosítottak rajta, emeltek egy kicsit a turbónyomáson, kihajigáltak a kocsiból pár dolgot, vettek hozzá egy új ülést meg Akrapovic kipufogót és kész. 2 ajtós kupéhoz át kellett volna tervezni a bódét is. De ez gyakorlatilag egy QV, csak megreszelték egy kicsit.
Vagy tényleg volt valaki, aki komolyan gondolta, hogy majd kihoznak egy 110 lóerővel erősebb változatot, amihez át kell tervezni az egész hajtásláncot? Ne már(#8532) Integrale
Jaja, láttam a vezess.hu-n. Emlegetik a karbon tetőt, motorháztetőt meg kardánt, ami a QV-kban is ott van már a kezdetek óta, a karbon kardán még az alapabb Giuliáknál is. Dilettánsok kicsit. -
hobizoli
nagyúr
válasz
HussarF
#8529
üzenetére
ez az autot pont ettol lesz g.ci draga gyartani, hogy csak ennyi keszul belole, es keves darabon oszlik el a fejlesztesi koltsege
540lo a sima QV 510-e utan meg lofutty
~5% diffi
ennyi erovel kihozhattak volna egy 2 ajtos kupe bodet is neki, az sokkal nagyobb durranas lenne meg a szeria QV motorral is
a szelesites jol all, csak a karbon betet nem kene a hatso kerekivre -
-
#8526
kisza25
félisten
gipsztigris
#8516
kisza25
félisten
válasz
gipsztigris
#8516
üzenetére
Az én tipomban jobbra lent van
-
#8520
Phobion
addikt
molnarpeter
#8518
Phobion
addikt
válasz
molnarpeter
#8518
üzenetére
Értem, köszi!
A néha alatt mit értesz? -
#8519
Integrale
veterán
gipsztigris
#8516
Integrale
veterán
válasz
gipsztigris
#8516
üzenetére
Tipoban szerintem mar nem volt M32, mar a Bravoban lecsereltek azt a szart.
-
#8518
molnarpeter
nagyúr
Phobion
#8517
molnarpeter
nagyúr
válasz
Phobion
#8517
üzenetére
2012-ig voltak jelentősebb problémák, utána nagyobb csapágyakat kapott és újratervezett fedelet a jobb kenés érdekében (ha örökös nem is, de tartósabb - igazából a régi is elment szerintem 100-200 ezret gond nélkül). Szerintem ha cserélgeted az olajat néha és kicsit többet teszel bele, nagy drámára nem kell számítani.
-
#8517
Phobion
addikt
gipsztigris
#8516
Phobion
addikt
válasz
gipsztigris
#8516
üzenetére
Köszi. És miért hírhedt az M32-es váltó?
-
hobizoli
nagyúr
válasz
#29899008
#8512
üzenetére
15-20 eves autonal illik levenni a olajkartert es kitakaritani
erdekes lerakodasok lehetnek mar benne addigra
1.3JTD meg a Opel-kben is volt sok Combo-ban is pl, sokat mennek, de azert csodat ne varj tole menetdinamikaban, vagy ki kell nyomni a szemet
az arra valo, hogy A-bol B-be elpotyoreszik 4.5-5literrel, varosban 5-6
nekem egy 2005-s faceliftes 147 1.9 16v JTDm-m van (150lo), az a 156 hatchback-je
a futomuben most volt decemberben cserelve also-felso lengokar a stabrudakkal egyutt a muszakinal, de ott volt legyszuro, olajszuro, olajcsere, pollenszuro, gazolajszuro, hatso kipuffdob es a muszaki is egyuttal... igy volt ~230k az egesz produkcio a szerelo munkadijjal egyutt
elol kerekekent 1-1 lengokarral van tobb benne, mint egy hagyomanyos McPherson rendszeru futomuves autoban, mert ezekben van 1 fent is, nem csak alul
annyival biztos tobbe is kerul
de nem is ugy kanyarodik vele, mint azok
nekem le is van ultetve 60mm-l az auto -mar igy vettem-, kemenyebb a gyarinal nyilvan, gondolom hamarabb is fogja dobni itt HU-n a dolgot nekem
havercsavonak a gyari futomuves 2007-s 147 1.9 16v JTDm Q2 van (szinten 150lo), o 50k km-t elment masfel ev alatt vele mar amiota megvan neki
vasarlaskor cserelte o a futomuben azt, ami kopogott, azota semmit nem cserelt benne, csak az olajat es a legyszurot gazolajszurot
amiota a 147-e megvan nem sokkal utana vett egy 130loeros Ibiza 1.9TDI-t is, de azt mar el is adta par honapja
most van helyette egy Grande Punto TJET-e
na pl olyat is siman vehetsz, nem egy kifjezetten nyugos motor -
Oh Yes, Alfa Romeo Is Indeed Going To Reveal A Giulia GTA And GTAm - cascoops
Na vajon mi lesz ebből? -
#29899008
törölt tag
Sziasztok, első olasz autómat szeretném megvenni, lehetőleg ~700.000 és 1.000.000 Ft között.
Két típus van,ami nagyon tetszik, az egyik a 156-os Alfa (nem sokat tudok róla, csak,hogy a benzin motorosok nagyon rossz hírűek, a dízeleket viszont dícsérni szokták; a másik,hogy a futómű keveset bír, a javítása költséges(?)
Másik a Fiat Grande Punto. Itt az elektronikáról lehet sok rosszat olvasni, kopogós,zajos alkatrészekről, ill.,hogy az 1.3-as JTD motorok nagyon rosszak..Mennyire igazak ezek az állítások,mennyire kell félni ezektől az autóktól??
Pl.,ha vásárlás előtt átnézik az autót,minden rendben, milyen plusz költségekre kell még számítanom? (Gyakori meghibásodás, alkatrész csere, mennyit bírnak,stb.)Minden segítséget,tanácsot megköszönök!
-
TheProb
veterán
Nem tudja esetleg valaki, hogy Bravo-hoz milyen cikkszám alatt kéne keresnem az üvegtető javító kittet? Állítólag létezik ilyen, de nem találom sehol.
Utóbbi időben csakorlatilag már teljesen használhatatlanná vált a tetőm, nem tudtam becsukni, csak kézzel "bekurblizni". Ma szedtem szét és a kocsik, amiken a tető ül eléggé kivannak. Állítólag egy a jabító kit pont ezt 4 kocsit tartalmazná.Ideiglenesen most sikerült működésre bírnom, kiganéztam a síneket és bekentem jó vastagon szírral. Most újra szépen jár.
Viszont a vízelvezető teljesen el van dugulva, ott nem sok tippem van, hogy azt hogyan fogom tudni kiganézni... -
-
#8507
Triathlete
senior tag
HussarF
#8503
Triathlete
senior tag
válasz
HussarF
#8503
üzenetére
Megértelek persze, de szerintem itt a képen kifejezetten jól áll ennek a szürke szín, jó fényeknél egész jól kiadja az éleket. 159 nekem fehérben tetszik a legjobban még akkor is ha sok a fekete rész rajta, utána jön a kék nálam ami nekem is van (Aurora Blu). Mondjuk én az életben is minimalista vagyok. Lakás szürke-fehér, ruházkodás is fekete-fehér, kék-fehér, szürke-fehér
-
#8503
HussarF
addikt
Triathlete
#8498
válasz
Triathlete
#8498
üzenetére
Mondjuk ez autótól is függ. De ez a semmi szürke a közlekedőedények színe. Ehhez azért komoly autónak kell lenni, hogy egy ilyen ezüst-szürke is mutasson, pl. Aston Martin-nál már senki nem fog visszakérdezni. Bár meglepő, de a Giulián se áll rosszul (Silverstone szürke). Szürkéből vmi sötétebb kell (kb. mint a Vesuvio a Giuliánál), hogy engem megfogjon, de akkor sem túl szívesen választanám. Fehér az egy elegáns szín is lehet, kommersz is, a fekete meg megint lehet egy kommersz szín, meg komoly is, más az üzenete. Fekete pl. a 159-nek jól áll, mert letisztult formája van, de pl. a Giuliának nem az igazi, mert rejti a formájának a részleteit.
De fekete-fehér-világosszürke-sötétszürke az autók 90%-a, azért nem akarok én egyelőre olyat. -
TheProb
veterán
válasz
Integrale
#8500
üzenetére
Eddig nekem nem volt különösebb gondom ezzel a csoda M32-vel. (most erősen kopogtatom az asztalt). Előző tulaj már kicseréltette a kinyomó csapágyat, szóval remélem, hogy ez nálam nem fog újra előjönni... Más komolyabb típusbetegségéről nem tudok, aztán lehet van még...
ja ki, talán találunk egy jó 3.0 v6 motort kint olcsón 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
PH-s talit. Ebben még nem csalódtam. 
A néha alatt mit értesz?
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- AMD Navi Radeon™ RX 6xxx sorozat
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Yettel topik
- alza vélemények - tapasztalatok
- Egyéni arckép 2. lépés: ARCKÉPSZERKESZTŐ
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Fűnyíró topik
- Battlefield 6
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Luna Ring 2.0 - így van értelme
- További aktív témák...
- Lenovo Thinkcentre M920t Tower/ M720s M920s SFF / számla, garancia
- MSI Thin GF63 - 15.6"FHD IPS 144Hz - i5-12450H - 8GB - 512GB - RTX 3050 4GB - Win11 - Gari - MAGYAR
- AKCIÓ! Endgame Gear & Xtrfy gamer egerek /MZ1/OP1 8K/XM2we/XM1R/XM1 RGB (fehér/fekete/lila)/
- Apple iPhone 17 Pro 512GB & 1TB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest