Hirdetés
- VoLTE/VoWiFi
- Apple iPhone 17 - alap
- Realme GT 2 Pro - papírforma
- Yettel topik
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Motorola Moto G06 Power – nagyfater új zakót vett
- Milyen okostelefont vegyek?
- One mobilszolgáltatások
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Samsung Galaxy Watch8 és Watch8 Classic – lelkes hiperaktivitás
-
Mobilarena
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#42398
cOxeR
Ármester
CharlieDrop
#42397
cOxeR
Ármester
válasz
CharlieDrop
#42397
üzenetére
EVO 100-as MOL - nagyjából ez valós is, 10 körül ingadozik -
#42396
Xero
nagyúr
CharlieDrop
#42395
Xero
nagyúr
válasz
CharlieDrop
#42395
üzenetére
En mar kovetkezetesen csak azt teszem bele, pont annyival ker belole kevesebbet amennyivel dragabb, igy pont mind1. De ez a BP akkor is durvan meglepett.
-
#42394
Xero
nagyúr
CharlieDrop
#42393
Xero
nagyúr
válasz
CharlieDrop
#42393
üzenetére
Mondjuk azt lenne jo tudni, hogy mi lehet az oka!? Ez ugye Bregenzben kerult belev vagy Hard nem tudom. Tehat sansszos, hogy OMV gazolaj az alap, de mi van ha sajat cucc? Tenyleg magasan a legjobb. Siman veri az osztrak premium OMV-t is.
Nem is tudom milyen fogyim lett volna ha visszafele is vegig 110-el jovok. Nem tartom kizartnak, hogy meglett volna a valos 1400km-es range, de igy is 1000 kornyeke volt, hiaba nyomtam 200 kornyeken sok helyen.Mondjuk az igazsaghoz hozzatartozik, hogy kifele volt sok 100-as ig-l es a 96-oson 80-as korlat palya turas miatt.
@BMW001: Azt hittem csak en vagyok ilyen gyoker hogy manualba huzom palyan pont ezert. Foleg akkor idegesito amikor 100-rol nyomok egy tempomat resumeot 150-re es visszakurja magat.
-
Xero
nagyúr
2018 km lett a kis köröm vége. Tanulság:
- Ha végig 110-el megyek, simán lehet 5L-es fogyasztást kicsikarni a 20d-ből ötös autóval. Vicces dolog 1300+ km-es ranget látni és meglepő amikor 1200 teteje lesz tényleg a valóság.
- Az eddig legjobb üzemanyag amit tankoltam a BP premium dízel lett. Egyrészről alig eszik belőle, fél tanknál elkezdtem Ausztriában padlózgatni mert nem hittem, el hogy ennyire nem fogy, megijedtem, hogy beszart. Másrészről egyáltalán nem füstölt. Minden mással hirtelen kick down-nál jön egy szürke pamacs. Ennél semmi. Megdöbbentő volt. -
MPowerPH
félisten
Teljes az, megszokas kerdese. Azert kell plusz ero ahhoz, hogy ne nyomd le a gombot. Ra kell erezni, ha sokat mesz vele, akkor mar tudni fogod, hol a hatar. En is full gazzal gyorsitok, de a gombot soha nem nyomom le....
Egyebkent a mereskor nem Te vezeted az autot, a csoka pedig erti a dolgat, aki a merest csinalja.
-
MPowerPH
félisten
Ki van zarva.
Ha attolod a kart manualba(sportba, es huzol rajta egyet, akkor lesz manualban), es nyomsz egy padlot, de kickdown nelkul, akkor nem szabadna visszavaltania. Igy hasznaltam a coupemat palyan, onnan tudom. Idegesitett, hogy D -ben minden erosebb gazra visszavaltott 6. -bol, teljesen foloslegesen. Igy nem csinalta, 6. -ban hagyta.CharlieDrop: A gazpedal alatt van egy gomb, a kickdown -e. Ha tovig nyomod, es meg egy fokkal tovabb, akkor aktivalodik.
-
#42384
cOxeR
Ármester
CharlieDrop
#42383
cOxeR
Ármester
válasz
CharlieDrop
#42383
üzenetére
Sport mod, de nekem akkor is elvált manual váltás ide vagy oda. Mindjárt beülök megyek egy kort azért.
-
MPowerPH
félisten
De nem kell a gombot lenyomni, akkor nem valt vissza. Csak siman lepadlozzak. Nekem is volt E92 -om, ugyan azzal a valtoval, 3 helyen is meglett merve.
Bp.-n a Korbelnel millio autot mertek mar, gondolod Ok nincsenek tisztaban ezzel, es nem tudjak a megoldast? Millio+1 auto valtos BMW-t mertek mar. -
#42379
MPowerPH
félisten
CharlieDrop
#42378
MPowerPH
félisten
válasz
CharlieDrop
#42378
üzenetére
Ird be, hogy TDCi overboost.
Anno nagy dolognak szamitott, hogy egy 2L -es diesel 360NM-t tud, meg ha csak ideiglenesen is. -
MPowerPH
félisten
F10 -ben mar sport+ es manual mod mellett a kickdown az disabled, hiaba aktivalod a labaddal. Csak erdekesseg, mert engem is borzalmasan idegesitett anno, hogy neha ugy kapcsolt vissza, a fordulat 4000-re esett. Aztan a regi motor nem forgott el 5500-ig, hanem 4600-nal elvaltott.
Nem is vagyok benne biztos, hogy a kickdown jo a valtonak. A mostani csinal olyat sima D-ben, comfortban, amikor 8. -ban gurulaszol 1200rpm-en, hogy kickdown -ra visszarakja 2. -ba. Mit kaphat olyankor a technika?! -
-
#42373
MPowerPH
félisten
CharlieDrop
#42371
MPowerPH
félisten
válasz
CharlieDrop
#42371
üzenetére
Az egy bizonyos overboost volt, nem? Es nem is kickdown -hoz volt kotheto. A 2.0TDCi Mondeokban is volt overboost rovid ideig, 330NM-rol 360NM-re. Gazpedal allas, fordulatszam, es tan sebessegi fokozat fuggo volt, 1-2 -ben nem engedte.
-
#42372
troll81
addikt
FIREBLADE78
#42369
troll81
addikt
válasz
FIREBLADE78
#42369
üzenetére
szia egyenlőre semmi ilyenről nem tudok. ahol van ott van tábla,a lélektani határuk elvileg 250 nem ildomos állítólag többel menni.de ezt pont le sz....ja mindenki. ezt látom tapasztalom.
-
MPowerPH
félisten
Ahogy irjak is, dorzsis szivacs megteszi. Autoapolos topikban rakerdezne, mert volt e bevonat eltavolitasarol szo, csak mar nem ugrig be, hogyan is kiviteleztek egyszeruen.
cOxeR: Urban legend, jol lehet merni az auto valtoval is.
Mar minden auto azzal van szerelve, es merik oket. Ha belenezel az ECU -ba, akkor lathatod, hogy a kickdown semmit nem befolyasol az ero teren. Ha gombig nyomod, akkor ott 100% az ero, a gombbal csak a valto agyanak adsz utasitast, hogy kapcsoljon vissza a leheto legalacsonyabb fokozatba.
A valtot is lehet remapolni, pl. kijavitani a kickdown azon baromsagat, hogy akar annyira is visszavalt, hogy a hasznalhato fordulatszambol majd zero marad, es 1s mulve mar valt is folfele a valto. ZF 6HP -nal ez nagyon idegesitett pl. A 8HP mar nem csinalj ilyeneket, hiaba nyomok kickdown-t.FIREBLADE78: Meg egyenlore nem. Tan egy teszt szakasz van, de a mai napig nincs speed limit, csak a varosok kozeleben.
-
MPowerPH
félisten
válasz
Skimaster
#42359
üzenetére
Nem, ez egy egeszseges kivancsisag egy olyan embertol, aki autobuzi, semmi tobb. Aki nem automanias, azt valszeg nem erdekli. Igy volt ez a kezdetektol, nincs benne semmi ujdonsag.
Egyebkent egy igazan eros auto adrenalin termelodest okoz a megfelelo alanynal. Azt, hogy mas savanyu citromok mit gondolnak, az meg az egyeni szoc problemajuk. Az ilyenek mondjak mindig, hogy aki eros autoval jar, annak kicsi a kukaca. Nem is kell komolyan venni egyiket sem, csak elvezni azt, ami jutott.Valamiert neked sem a 2l csettego van az autod orraban, pedig hetkoznapokra meg az is sok.
-
-
MPowerPH
félisten
válasz
Skimaster
#42348
üzenetére
"meg 270-el közlekedés kicsit gyerekes."
Jartal mar a nemeteknel? (vonatkoztass el kicsit a Magyar Kiralysagtol) Ha kifogsz egy jo napot, szerencsed van, akkor elkaphatsz halados szakaszokat, ahol ha 180 -al mesz, a raketaknak akadaly vagy a belsoben. Nem ritka, amikor tobb mint 100km -en keresztul 3-4 auto konvojban megy, nem versenyezik, de tartjak az akar 250 -es utazot. Minden, csak nem gyerekes. Azert, mert Neked nem megy annyit az autod, mar egybol gyerekesnek talalod? 2200km -en meg par ilyen szakasszal konkretan sulyos orakat sporolsz meg. Arrol nem beszelve, ha gyenge vagy, vagy csak nem akarsz tempot menni, akkor mindig sorolhatsz be a kamionok koze, hogy a raketakat elengedd. Ez nem fiatalsag, a 300+ loeros nemet autok az autobahn -ra lettek fejlesztve, es arra is hasznaljak oket. Nem kulvarosi/belvarosi, tanyasi totymorgesre....
Veszelyeztetni pedig nem veszelyeztetnek senkit a nemetek, mert Ok ebbe szulettek bele, es betartjak azt a par alapszabalyt, ami Mo.-n a vezetok 90% -anak ismeretlen, nem beszelve a nagysebessegu vezetes technikajarol. Te valszeg nem vagy ra alkalmas, azert erzed veszelyesnek egy olyan helyen is, ahol az a normalis. Mo.-n a sebesseghatarok eltorlese pont ezert eletveszelyes lenne.... Itt UK-ban is tomegkatasztrofa lenne az autopalyan, ha a sok Mansell elereszthetne a lovakat, mert nijncsenek tisztaban azzal, hogy kell nagy sebesseggel kozlekedni.
-
H.Ezredes
őstag
válasz
Mágus2
#42353
üzenetére
Hahaha vicces gyerek vagy
1. Először is előttem állt a lámpánál én mögötte
2. Túráztatta a kocsit végig a pirosnál majd nagy nehezen elindult és tolta de látszott,hogy nem tudja kezelni az autót.... Én is mentem persze utána. A következő lámpánál szintén piros mögötte álltam de akkor rákészültem ,hogy indulunk szintén nem tudott elindulni olyan béna volt majdnem kiütöttem úgy kellett kikerülni de TOLTA utána összeszedte magát és erőből utolért és elment . Szóval nagyon is akart menni és nyomta is mind a 2 lámpánál csak béna volt.......
Szóval hiába okoskodsz nincs igazad....De mondjuk te biztos jobban tudod mikor ott se voltál
Szeretem az olyan embereket akik ott se voltak az adott szituációba de ők tudják mi,hogy volt -
-
válasz
H.Ezredes
#42352
üzenetére
Ja, hogy nem tudta, hogy race van?
Szerintem nem akarta gyilkolni a kuplungot az indulással, mert nem két fillér, vagy nem nézett ellenfélnek.Múltkor elmentem egy Veyron mellett a lámpától, akkor
A, erős autóm van.
B, nem akart gyorsulni.
C, nem tud vezetni, mert simán lenyomtam. -
H.Ezredes
őstag
válasz
Mágus2
#42350
üzenetére
Szövegértelmezés ??????? Ki mondta ,hogy lenyomtam ????
Mondjuk ha elindulni nem tud 2x a pirostól és közbe én simán eljövök akkor ja lenyomtam.... Egyébként erőből elment de ki mondta,hogy lenyomtam ? Komolyan ti nem találkoztatok olyan emberrel akinek volt nagyon erős autója de vezetni nem tudta???? Ha nem csak nyisd meg a youtube-ot van elég video ezekből fent.... -
#42348
Skimaster
senior tag
FIREBLADE78
#42347
Skimaster
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#42347
üzenetére
Jogos és igaz,nekem eleve ez a húúú versenyezzük,meg 270-el közlekedés kicsit gyerekes...de biztos vannak köztünk fiatal srácok is,akiket ez csikál...engem fiatalon sem izgatott nagyon.Nem beszélve arról mennyire balesetveszélyes.
-
#42347
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Én nem szoktam rajoskodni a 25d-vel,úgy hogy nincs olyan problémám,hogy M-es kocsikkal gyorsulgassak.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha a sebesség kell,vegyetek egy ezres mocit és ferrarit is lenyomjátok. -
chess001
aktív tag
válasz
lali81
#42344
üzenetére
Az ZF 8-asa gyorsabb, mint kézzel, de addig nem foghatod a kéziváltóra. Meg a hagyományos automatánál azért van egy kis teljesítmény vesztés is-olajszivattyú meghajtása, a kézi javára, ha jól tudom.
Ezredes:
Ha megméreted, akkor pontosan látod, hogy hol-mennyi van a teljesítményből, látod, hogy hova kell az erősítés, meg pontosan tudod, hogy mi mennyit hoz a konyhára. Lehet nem az abszolút pontosat, mert minden pad más, de a kocsid be tudod lőni azért. Szerintem Havassy a legolcsóbb és ért is hozzá. -
lali81
tag
válasz
H.Ezredes
#42341
üzenetére
nekem a kézi váltó miatt nem olyan jók a gyorsulásaim
ilyenkor hiányzik egy automata, egy tutira húzott régebbi A4-es hagyott el hétvégén M6-on 150 körül kb egy autóra, okádta a kormot mindállat.. én ugye 6-ban verettem, de aztán visszaraktam 5-be de akkor már késő volt nem tudtam beérni... 180 volt a max mondjuk én többet nem mertem. -
-
H.Ezredes
őstag
válasz
Highend55
#42339
üzenetére
milyen legendát ?
Hogy pancserül indulnak el ? Hogy nem tudnak váltani /rajtolni/kuplungolni ??? Leírtam,hogy az M3-om is a nullás hídon elment tőlem több autónyira..... Mi ezen a legenda ? Hogy az R8-as ba nem találja az 1-es fokozatot ? Vagy a szerencsétlen gyerek télen az M4-el nyári gumival rajoskodik mert competition felni az gizdán néz ki... Sajnos sok olyan ember megteheti,hogy olyan erős autóba üljün amibe csak szeretne.... Tudom az is legenda mikor a a tulajnak az E60 M5-be apám mutatta meg a lauch controlt az M powert meg,hogy mit tud a autó és ő mondta soha nem ment még így az autó... Sajnos sok ilyen ember van de mind legenda Vagy mikor anno gyorsulási versenyen a futó széria E39 M5-öt 150M-ig verte az E28 M5 csak azért mert nem tudta vezetni az ember az E39-et..... Ezek nem legendás dolgok hanem sok ilyen van....(#42340) CharlieDrop
Nincs arról szó,hogy úr isten mennyire erős..... Soha nem is állítottam ,hogy lehagytam ezeket az autókat
-
H.Ezredes
őstag
válasz
MPowerPH
#42337
üzenetére
Nagyjából ugyan úgy megy. Hiába van nagyobb nyomás kevés az üzemanyag..... Majd ha megoldom az üzemanyag ellátást akkor lesz számottevő változás ahogy kapott naftát érezhetően jobban ment de 180 körül eldobta szóval vissza kellett venni. elmegy a porlasztóknál/rail pumpánál. A "gyári" adatok mit sem érnek egyébként az utcán.... E38 750-el mentem el E92 M3-nak meg E46 M3-nak mert kezelni nem bírják az autót... Vagy mikor a sajátommal mentem egy M4 competition package mellett nem bírt elmenni. Hideg volt nyári gumival jött én télivel még át is szólt,hogy nem tudja nyomni mert csúszik és nagyon erős az autó. Vagy jött az R8 al is az ember és elindulni nem tudott...Szóval hiába az erős autó ha nem tapad / a gazdája nem tudja kezelni.... mondom az M3 a hídon elment rám vert több autót de lámpától indulva meg a vácin nem tudott elmenni...
-
H.Ezredes
őstag
válasz
MPowerPH
#42335
üzenetére
Dobtam a múltkor egy videót még reagáltál is rá az még a régebbi konfiggal ment most másik turbó nagyobb nyomáson meg egy hangyányival több üzemanyag.
(#42334) chess001
1. leszarom a pados mérést 2. nem lehet mérni ha lenyomod a kick downt-t visszavált a kocsi ha kick down előtt nyomod nem megy 100%-on akkor kapja meg a 100%-ot ha lenyomod hiába csak egy kapcsoló így van megírva. 3. Még messze van attól,hogy összeálljon minden mit méregessek... havonta méregessem vagy 3 havonta ?
-
MPowerPH
félisten
válasz
chess001
#42334
üzenetére
Nem lenne butasag csinalni egy topikos tuning merest, de Korbeleknel elszalltak az arakkal, es 22k+AFA egy meres. De ahogy latom, a TC miota hozzajuk jar, a remap arat is megemeltek, most mar 100k lenne az E92 -om, anno meg tan 60k -t fizettem erte?!
H.Ezredes: En a regi coupemmal eppen megfogtam az M3 -at, de csak remap utan. 100-200 11s korul, az E46 M3 is ennyit tud kb. Dobj mar be egy videot Te is, mit lep ebben a tartomanyban, es meddig tart neki.
-
H.Ezredes
őstag
Tegnap éjszaka mentünk egy jó nagy kört egy E46 M3 -al külső váci úttól ki a M0 hoz ott át a Megyeri hídon majd vissza a város felé vissza váci útra nem tudott elmenni az M3 M0-nál beengedtem magam elé a felhajtónál. Ott jobban tudott kijönni ott elment több autót utána utolértem mentem én elöl de akkor meg ő nem közeledett visszaérve a vácin jött valami reszelt celica kb 3-an egymás mellett/előtt 1-et mentünk 3-an.Lámpánál állóból lemaradt a celica de nem ment szarul.... Hétfőn meg M0-án egy Osztrák F10 35i-vel találkoztam igaz 3-an voltak alulról egyszer jobbal el tudott lépni de ilyen ~250-nél együtt mentünk X távolságra. ~230-nál kijött egy sprineter elénk mindketten padlófék... Érdekes,hogy ezzel a kínai gumival megállok mindenki mögött az F10 és közöttem 10m se volt mikor kijöttek elénk... És nem lehet mondani,hogy nem fékez mert ha nem fékez kiüti aki elötte van.... Mindenhol bekanyaradok és bemegyek ugyan olyan sebességgel mint más autók... Mikor viztes úton mentünk egy alfával 200-220-at nulláson ott sem volt semmi problémám a gumival. Igazából soha semmilyen bajom nem volt vele pedig azt elmúlt időszakban rengeteget volt terhelve kanyarba nagy sebességben vizen stb stb nem vallott szégyent én továbbra is azt mondom leócskázhatja bárki lehet magyarázni a kémiát lehet mondani bármit de amikor 250 el megyünk az F10-el ugyan azon az íven a kanyarba meg végig az M3-al és nem esik le vészfékezésnél megáll az autó + lámpától tapad és el tudok gyorsulni akkor nem tudom egyszerűen azt mondani,hogy szar....
És biztos,hogy van ennél jobb gumi ez 1000% de ez a gumi nem szar ez tény hiába szidja bárki.... Ha szar lenne nem tapadni se nagy sebességnél se a kanyarokba se nem tudnék megálni se semmi de ez a gumi tapad és működik... Viszont a fék még a lyuggatás mellett is karcsú nekem viszonylag hamar melegszik így is :/ -
Skizz
addikt
válasz
Newlachka
#42329
üzenetére
Aha! És részletes leírás az elvégzett szervizekről is? Az érdekelne legfőképp, hogy volt e váltóolaj cserélve... (530xd)
Két kérdés:
xdriveon van mit karbantartani időszakosan?iDrive comm. menüpontban azt kapom, hogy phone not installed, vagy valami hasonló, settingsben pedig nincs bluetooth opció. Akkor így hogy legyen a telefon installed?
köszi!
-
balajti
tag
Én ezeket tudom:
http://bimmer.work/
https://www.bmwvin.com/ -
-
#42321
ludsimon
veterán
szőröscica
#42320
ludsimon
veterán
válasz
szőröscica
#42320
üzenetére
Arra gondoltam hgoy a gyári alkatrészekből (bolti) is tengernyi van, köszönhetően a népszerűségének.
-
#42320
szőröscica
addikt
ludsimon
#42319
szőröscica
addikt
válasz
ludsimon
#42319
üzenetére
Erted ezalatt, hogy a lefingott szarba konnyen kapsz egy elbontott lefingott szarbol alkatreszt? A gyari minosegu cuccok ugyanugy dragak bele, mint mindig is voltak. Mast meg nem erdemes bele tenni, mert kulonben csak egy belet huzo auto lesz, ami nyomokban BMW-re emlekeztet majd.
-
H.Ezredes
őstag
válasz
lali81
#42316
üzenetére
"az alja ennek olyan lehet mint a szita, emelőt nem raknék be alá.." Ez így azért nem igaz... Ne mondj ilyet...
" ennél különb állapotú autókat bontanak el nap mint nap." Na ez viszont igaz . Rengeteg E46-nak rohad az első sérvédője de ettől még nincs más baja.... De ami a lényeges tényleg meg kell nézni vásárlás előtt mit vesz az ember ritka amikor ezeken beszakad a küszöb az inkább E39 probléma de egy elhanyagolt szakad E46-nál is már lehet problém. E46 nál a híd szeret kiszakadni. hátsó ív szeret rohadni de mondom mind javítható. De olyan autót kell venni amivel megéri foglalkozni ha eleve egy pusztulat sz@r akkor nincs is miről beszélni.... Egy értelmesebb E46 bőven millió felett van ( inkább 1,5M körül vannak normálisabbak ) alatta leginkább rontásokat kapni... A lényeg egy sárvédő miatt nem kell leírni a kocsid de mindenképp fenntartásokkal kell kezelni és rendesen átnézetni. -
-
#42313
H.Ezredes
őstag
CharlieDrop
#42311
H.Ezredes
őstag
válasz
CharlieDrop
#42311
üzenetére
Nagyon örülök neki
(#42312) ludsimon
~70-100K között
-
ludsimon
veterán
Sziasztok!
Egy 320-as érdekelne, de ilyen állapotban van.
Mindenhol máshol nem látható még rozsda.
Milyen összegbe kerülne a két elem javítása?
Ha jól látom mindkét elem teljesen cserés, annyira át van rohadva.
Talán küszöb még menthető.De érdekelne, legrosszabb esetben mennyibe kerülne az alábbi elemek cseréje munkaköltséggel együtt?
-
H.Ezredes
őstag
Megcsináltam az elpattant csavart a kipuffogó csonknál. Szint alá betört de sikerült rá heggeszteni és kicsavartam simán. Az összes tőcsavart és anyát cseréltem. Turbót kifejzett turbó tisztítóval kitakarítottam a geometriát is. állítottam a geomtria végállás csavarján az új vákuumszelepet kicseréltem egy másik újra mivel torpanások voltak a kocsiba mikor milyen kedve volt de nem is értem miért csinálta az új szeleppel... EGR-t teljesen kikötöttem se EGR hűtő se visszavezetés. EGR hűtőm átszakadt és folyt be a hűtővíz a kipuffogóba.... Előtte 2500 tól indult meg az autó alatta kb semmi nagyon idegesített már.... Most már alulról szépen tölt 1700-1800-tól ugrik 2000 től meg teljesen csövön megy. Összességében elégedett vagyok ilyennek kellett volna lennie alapból már.... Végre nem cicereg kifelé borzalmas hangja volt. Viszont sajnos nem lehet több üzemanyagot adni mert ahogy emelünk a mennyiségen leszabályoz a kocsi vagy a porlasztóknál elmegy a gázolaj vagy a pumpa keveset szállít.... Nagyon sok + teljesítmény van benne ami így jelenleg kiaknázatlan úgy,hogy megyek tovább,hogy legyen megfelelő üzemanyag mennyiség
~2000Km alatt hazavágta a légszűrőt....
-
#42307
98bja
senior tag
molnarpeter
#42306
98bja
senior tag
válasz
molnarpeter
#42306
üzenetére
Hát igazából nem ezután az autó után néztem.. Egy ismerős ajánlotta, mert neki az egyik ismerőse árulja, itt a városban. Még nem volt alkalmam megnézni, így nem is tudom hogy N, vagy M-es motorú.
-
MPowerPH
félisten
Ezredest kerdezd meg, vagy majd O elmondja magatol.
De nagyjabol egy turbo felujitasa 130k, a vezerles csere a 20D -nel talan 300k -bol megvan?! Ebben nem vagyok biztos. A DPF meg jo kerdes, bar azt inkabb 'belezni' szoktak, mert az uj eleg sokba kerul. Bar ott is lehet jatszni, hogy csak a belsot cserelik, nem tudom az milyen megoldas. De ez a legkevesebb, a tobbseg sajnos csak siman kiszedeti.
Ha automatat nezel, akkor valtora erdemes ranezni legalabb egy olajcsere erejeig. Ha nem mukodik jol, es rangat, akkor az is sok penz. Manualis valtonal a kuplung, kettostomegu szinten egy jellemzo dolog, mint az osszes tobbi diesel auton. -
MPowerPH
félisten
Meg kell venni, ki kell csereltetni a teljes vezerlest, turbot fel kell ujitattni, mert az joval gazdasagosabb, mint megvarni, amig atmegy olajszivattyuba. DPF -el lesz meg problema egy ilyen koru autonal. Csodak nincsenek, ezeket tessek belekalkulalni a vetelarba, es akkor nem kell aggodni, amig nalad lesz az auto.
-
98bja
senior tag
E90 320D-ből tényleg kerülni kell az N47-es motorkódúakat? Azt olvastam hogy a láncproblémák elég súlyosak. Viszont azt is olvastam, hogy volt valami visszahívás is, meg nem is mindegyik autót érinti. Nem igazán tudok kiigazodni. Arra is rábukkantam, hogy egy ideig még M47-es motorok kerültek bele, aminek meg viszont a turbóval akadtak gondok? Kérlek igazítsatok ki, nem tudom minek higgyek.
Első DMW, illetve első dízel lenne.. Az évjárat 2007-es. -
#42301
CharlieDrop
veterán
szőröscica
#42289
CharlieDrop
veterán
válasz
szőröscica
#42289
üzenetére
Ja. Ezért hullanak nálunk a Románok is. És nem véletlenül alszanak egyet a törökök se, ha kell
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ilyenkor hiányzik egy automata, egy tutira húzott régebbi A4-es hagyott el hétvégén M6-on 150 körül kb egy autóra, okádta a kormot mindállat.. én ugye 6-ban verettem, de aztán visszaraktam 5-be de akkor már késő volt nem tudtam beérni... 180 volt a max mondjuk én többet nem mertem.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- 27% - Samsung S27FG904XU Odyssey 3D IPS Monitor! 3840x2160 / 165Hz / 1ms / FreeSync
- Apple Magic Mouse (USB-C) - Fehér
- iPad felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 3600X / GTX 1080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 512 Nvme SSD
- Infinix Zero 5G / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest