Hirdetés
- One mobilszolgáltatások
- VoLTE/VoWiFi
- Vivo X300 Ultra - tárcsázz, ha van rá keret!
- Poco F5 - pokolian jó ajánlat
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- iPhone topik
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Milyen okostelefont vegyek?
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
#13600
2ozzmexy
senior tag
BigBlackDog
#13599
2ozzmexy
senior tag
válasz
BigBlackDog
#13599
üzenetére
Olvasd el újra, lejárt műszakival cruise-oltak vele = közúti közlekedésre alkalmatlan...
A covid műszakissal is csak itthon lehetett nyomulni, amint atlepted "jogisztan" határát úgy elvettek mint a szél. Nem azért mászkálnak sokan külföldi rendszammal hanem azért mert akkor oda megy a bünti. Képzeld el hogy neked küldenék valami banán koztarsasagbol a csekket, te is tennél rá magasról, ott az adásvételi, az elég mindenhol hogy ne téged vegzaljanak, majd a zsandarok kinyomozzak ki áll a tuti gold car kft mögött ha még létezik és nem jogutód nélkül szűnt meg... szerinted van rá kapacitasuk!? Ennyi.
-
#13598
Wiz Khalifa
veterán
Koterly
#13596
-
#13595
Wiz Khalifa
veterán
BigBlackDog
#13594
Wiz Khalifa
veterán
válasz
BigBlackDog
#13594
üzenetére
Szerintem az volt az oka hogy egy jobb kormányos kocsit otthon nem olyan egyszerű eladni. A C70-em én is bontanám inkább ha otthon adnám el. Főleg hogy annak az ajtókárpitjai is szimetrikusak így jók balkormányos kocshoz is.
-
Koterly
újonc
Sziasztok!
Elbontok egy angol 2006-os face liftes s60-at. 2,4 D volt 163 le automata. A motor már nincs meg, de a többi része még meg van. Szép fekete bőr belső van benne szakadásmentes. De angol!! ÍÉs elbontódik egy V70 2,4D 163 le 2005-ből. Kézi váltós volt. Motor alkatrészek vannak, de komplett motor nincs.
06205771069.
Illetve eladnám Volvo Xc 90 4,4 V8 -amat 2005 ből. -
-
2ozzmexy
senior tag
Nem vagyok egy PSA guru, de nem lehet hogy az egyik trafó? Esetleg főtengely jeladó és nem tudja kiegyensúlyozni mert marhaságokat mér? Befecskendező hiba sem kizárható teljesen (ezekben nem tudom milyen van)
Sok ilyen motor fut nem csak Volvoban, igaz nem bulletproof, de talán 4 olajcserénél többet kibírnak
(Gondolom költői túlzás volt a 80k után kuka megállapításod) Volvo régebben is vett francia motort, talán a Renault-tól, azok elég jól bírták a kiképzést... -
nesa
veterán
válasz
puhoska76
#13587
üzenetére
Lehet sánta már az a motor, nem mondtuk hogy 1,8 és 2.0 benzines 4 hengerest nem szabad venni mert hitvány mazda L motor, nem kolompol még a dugattyú a hengerbe?
Az a legfőbb baj ezekkel a motorokkal hogy a 20.000km es olajcsere periódus megöli az egész motort kb 4 olajcserét bír ki így.
A baj hogy ezeknek még a 10.000km is sok hacsak nem autópályán van használva , városba max 5-7000km lenne normális az olajnak.Ha meg égéskimaradásod van durva kereszt lesz, a pap se segít, úgy felhígul az olaj hogy örülj ha nem könyököl ki.
Én diagonálnám hogy mit mond a gyújtásra, aztán kompresszió mérés, és ha sánta valamelyik henger akkor el kell gondolkodni hogy hogyan tovább.
V50 be több motortartó is olajos úgy hiszem, az is lehet kiszakadt valamelyik, nézd meg nem-e olajos, általában piros hidraulika olaj van benne, így felismerhető.
-
puhoska76
tag
Sziasztok adott v50 1.8 benzin (2005) alapjáraton remeg az autó fordulaton nincs gond de hidegen 1100-as fordulatnál is és 800-as fordulatnál is.Motortartókat átnézettem nincs velük gond.Létezik hogy a gumik (motortartó) meg keményedtek és azért ráz? Vagy valakinek ötlet?
-
FeRRaR1
őstag
Voltam ma egy nagy szerviz utáni rutin csekkoláson az XC60-al (2012 végi, pre facelift, 2,4 D4)
Namármost 7 saját és 30 Volvo a családban után azért tudok róla egy s mást. D5 2 turbo, D4 single turbo. Tudtommal, wikipedia, egyéb oldalalak és keresők, saját tapasztalat (nem XC-n).
Említette a szerelő múltkor hogy igen ezek a 2 turbós dízelek így meg úgy de elengedtem a fülem mellett mondom biztos benézett valamit, de egy komoly helynek a tulaja aki maga is szerel és versenyautókat készít fel szóval azért furcsa volt.
Most megint ott voltam, felemelte, mondta hogy menjek vissza kb 1 hónap múlva egy gyors átnézésre...
Egyik turbo csőnél van egy kis olaj pára, semmi csöpögés, csak egy kis ködölés. Mondta valószínűleg csak egy tömítés vagy O gyűrű, legközelebb megyek berendeli, kicseréli, nem sürgős. Mondja akkor már megnézi a kis turbót is. mondom OK, de úgy tudom a D4 egy turbós, a D5 kettő.
Mosolyog, behív a kocsi alá, nézz fel, ott a nagy, na ott is nézz fel, ott a kicsi. GYEREKE SZÜLETETT, aztán röhög
Majd hozzá tette azt hittem te nagy Volvo szakértő vagy. Szóval vagy én néztem be valamit évek óta D4 téren, vagy ez annyira közel van a facelifthez, vagy elfogyott a D4 alkatrész ezért detuned D5-öt tettek bele nem tudom
-
ffodi
veterán
válasz
csiry007
#13583
üzenetére
1, Igénytelen konstrukció, de érdemes vele foglalkozni. Ha leesett a kar, akkor nagy sebességnél, magas fordulaton kapsz majd hibakódot, illetve vissza fogja venni a teljesítményt. Egy ideig megoldás, hogy egyszerűen visszarakod a kart, vagy veszel 2-3k-ért egy újat, de mivel a szelepsoron a gömbfej is műanyag az is relatíve hamar elkopik és akkor szokták mondani, hogy csere. Ebbe én is belefutottam (többször), de csere helyett inkább nyomtattam PA12CF15-ből egy kart, ami a kopott gömbfejre épp passzentos.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
2, Melyik cooler csőre gondolsz? Véletlen nem a turbóról lejövő nyomócsőre, ahol van a "rezonátorház"? Ott van 2 darab narancssárga tömítés, ami a szintén igénytelen gyári megoldás miatt rendszeresen elszakad (tipikusan a felső). A komplett renozátorház+tömítések helyett létezik egy kiváltó cső, azt érdemes beszerezni, ha ezzel van gond.
-
haxxika
senior tag
válasz
csiry007
#13583
üzenetére
1) Kell vele foglalkozni, igazából 200 ezrenként kellene, hogy tutira ne legyen vele gebasz. Kell egy ilyen szett, beépít és örül. Mi se foglalkoztunk vele az S80 D5-ön (2009 végi), megcsináltuk, ki lett takarítva a szívósor, azóta repül az autó és sosem esik le a kis kar, mivel új minden ezen része.
-
csiry007
csendes tag
Sziasztok!
2013 xc90 d5 automata. Több dolog motoszkál bennem:
1 azt a kis műanyag kart a motorban ami mindig eltörik (nem túl szakmai..) elvileg pillangó szelepet állít. Amikor vettem, már mondták, hogy nem kell vele túlzottan foglalkozni, van aki ki is köti. Ez így van?!
2 cooler cső, tömítés 2x "megy el" szerencsére ezek pár tizenezer forintos szerelések. Mi lehet ennek mélyebb oka?!
3 hátsó csapágyat párosával jó cserélni - az egyik kérek csavart hajtották bele rosszul és törték bele...
4 kétszer villant fel a "kevés hűtőfolyadék lassan álljak le..." lámpa, de utána semmi. Korábban mintha olvastam volna, hogy néha csinálhat ilyet minden ok nélkül. Azért rémisztő.
Köszi -
FeRRaR1
őstag
Nincs bizony, az új dízelek nagyon randán szólnak. Nekem az 5 hengeres 2,4-es Volvo dieselek hanga is tetszik !DE! Csak alacsony vagy nagy terhelésnél. Csak éppen odalépsz vagy lassan indulsz dombon hangot nem szeretem annyira. Inkább kövérebbet nyomok hogy szebben muzsikáljon.
De ha már muzsika, asszony vezette 4 hete a V8-at egy reptéri felvételhez. Már én mondtam neki hogy vigye mert régen futott. Hazaérve kb 30 percig arról beszélt hogy milyen jó vezetni
Szégyen szemre én annyit vezettem az elmúlt 4 hétben hogy kigurultam egy mosásra a garázs elé.Mostanában ha van egy kis időm inkább a montira ugrok fel és irány az erdő.
De lehet berágok magamra és október közepe vége fele leugrok a Nurburgringre hogy még évad zárás előtt tudjak csapatni egyet.
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13578
üzenetére
Szívódízel jó dolog azt leszámítva hogy tetű lassan gyorsul tavasszal én is vettem egy pug partnert 1.9D pont ilyet kerestem, semmi más nem érdekelt csak hogy adagolós dízel legyen klímával.
PSA 2006 ig gyártott szívódízelt adagolóval
Vw még 2.0PD böl is csinált 2010 környékéig de pd már nem a klasszikus, kamrás..A sor 5 és 6 hengeres w124 dízelekkel meg megkérlek ne szaggasd a szívem Bruno Sacco egy isten volt mert nekem a w124 A MERCEDES meg a w140 is bejön 10 éve várom a megfelelő példányt majdnem w124 250D lett a v70 helyett csak mint kiderült nem volt benne klíma.
Még egy 4 hengeres 200D vel is kiegyeznék ha amúgy hozná az igény szintem.
Istenem ez a hang semmi más nem tudja, lehet néha szép estén csak beindítanám és erre aludnék kint az udvaron.De persze a v70 tdi is szép hangú, de a mercik még szebben szolnak, sajnos ma már ilyen szép hangú dízel nincs.
-
FeRRaR1
őstag
Ismert story:
320d Németből, 620e km-el vette a kereskedő ahol haverom dolgozott annak idején, 220-al kezdték árulni...
Egy jó konstrukció esetén szvsz szívó benzin majd második helyen a turbo diesel megbízhatóságilag. Szívó dízelt nem sorolom ide mert olyan már rég nincs de azok a merci motorok elnyűhetetlenek voltak.
Egy híresen tartós motornál is az előző tulajok szervizelése és hidegen (nem) üvegelése határozza meg főként a történetet.
Viszont egyre többször Magyar ismerőseim a karbantartás hiányára, kókány megoldásokra panaszkodnak, pedig nem a piac legaljáról szemezgetnek.
Adtunk már el hibátlan D5-öt 540e km-el. Meg nem mondtad volna se kintről, se bentről se vezetve hogy több mint 200 van benne.
Nekem is volt 400e felett futott D5 S80, még váltó hibával is haza hozott országokon keresztül.
-
nesa
veterán
válasz
2ozzmexy
#13576
üzenetére
Ez az egyik legjobb fiat dízel, csak amiket a GM + rárakott azt ki kell dobni és Fiatra alakítani.
A dízel meg alapvetően egy megbízhatóbb dolog mint a benzines de ebbe kár belemenni, tudom a Jóskának is 251.000km-nél kikönyökölt a HDI vagy TDI tök mind1 csak Józsika arra nem gondolt hogy az előtte lévő 6 tulajdonos is mind megünnepelte a 250000km es futást. -
FeRRaR1
őstag
válasz
haxxika
#13574
üzenetére
Vezérlőm is elment egyszer de azt nem is dokumentáltam. S80 V8, állítólag 10 év felett lehet beázás, párásodás. Van itt több cég is aki erre szakosodott, lekaptam a vezérlőt a haldexről, elküldtem nekik, 120 font volt az egész, és 3 nap alatt visszaküldték, úgy néz ki mint ha zsír új lenne, komolyabb szigeteléssel, és élettartam gart adnak rá. Vissza tettem, friss folyadék azóta is hibátlan. (egyik környékbeli csapatásnál első kerekesre váltott az S80)
Ezt én is végig zongoráztam, 8 folyadék csere.
S80, XC90, XC60 is.Motor olaj
Hűtő folyadék
Fék folyadék
Kormány szervó
Váltó
Szöghajtás
Haldex
Hátsó diffIlletve ez mellé próbálok minél alacsonyabb futást / jobb állapotot venni. Ezeket azonnal ledobni és akkor sokkal jobbak az esélyeid. Mert minden el fog romlani, a kérdés csak a mikor. 7 éve van meg az S80, kapott 30 napos 7000km+ os EU turnét, Nürburgringet sokszor, de köszöni szépen mindene eredeti a hajtásban. (haldex vezérlő felújított, pumpa új, én cseréltem) Viszont a felújított vezérlő miatt nem kell programozni.
-
haxxika
senior tag
válasz
FeRRaR1
#13573
üzenetére
Akkor csak nekem hazudik a wiki, hogy van D3/D4 AWD nélkül D5204T motorral? Például (tudom capslockos hirdető). JSZP szerint is ilyen: Motorszám/kód D5204T2, hengerűrtartalom 1 984 cm³, Teljesítmény 120 kW.
Amíg van 5 hengeres motorral a használtpiacon, addig szabad azt venni. Tőlem is távol áll a 4 hengeres.
AWD-t viszont mi megjártuk, mert nem volt megfelelően karbantartva az S80-on. Szöghajtómű már egy angol xc70 alól van benne, vezérlő meg még programozásra vár, csak a VDASH egy irdatlan nagy összeget mondott rá. -
FeRRaR1
őstag
válasz
haxxika
#13572
üzenetére
Ehhez képest most van egy XC60-am és nagyon jó kocsi. Viszont mindent fenntartok amit akkor írtam. Az az első kerekes XC60 amit próbáltam egy legalja förtelem volt. Még mindig vannak rémálmaim miatta. Autónak nem méltó, pláne nem Volvónak. Ehhez képest ami most van, bár régebbi de ég és föld. Úgy tapad, kanyarodik hogy az álom, kényelmes és enyhén sportos, nem üt fel, ülései sportosabban tartanak mégis puhábbak és párnázottabbak, sokkal de sokkal kényelmesebbek. Szóval én azt mondom hogy ha XC60 akkor AWD R-design minimum, mert a 4 hengeres FWD az valami förtelmesen rossz volt. Önmagában is, meg mindenhez képest is amit valaha próbáltam. Haldex javítása nem nagy dolog, ezer videó van YT-n, nem drága az alkatrész. S80 V8-on cseréltem szűrőt, pumpát, folyadékot 2x. XC60-ban folyadékot (annak idején az XC90-en is). Amennyiben rendesen kapcsol, nincs baja érzetre, hibakódra akkor egy folyadék és szűrő cserével nagy valószínűséggel rendben leszel. Automata váltóra ugyan ez igaz, csak azt nem tudod házilag javítani
-
Cheesy
őstag
válasz
Dr. Mózes
#13565
üzenetére
Vannak álomautók az ember életében, nekem az egyik egy Saab 9.5 Aero Turbo volt
A Saab és a Volvo között a designt leszámítva milyen érdemi különbségek vannak műszaki, alkatrész ellátottsági, szerviz és fenntarthatóság szempontjából?Közben már 2.0D vagy 2.4D motorokkal keressük az igazit V60, S80 körökből... 4M-nál húztam egy közepesen határozott vonalat. Ebbe már belesétál néhány XC60 is, de ott nagyobb veszélyt érzek a lehetségesen elhanyagolt AWD+automata váltó páros javítása esetén...
-
#13568
Dr. Mózes
aktív tag
Wiz Khalifa
#13567
Dr. Mózes
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#13567
üzenetére
Jó-jó, nem fogalmazott szabatosan az illető, de az engem jobban zavar, hogy a 2019-es szervizkönyvi bejegyzésben 280e km van benne, aztán van egy 2021-es számla, aminél már 300e km körül járunk, most pedig 285-tel van felrakva az autó...
Mindegy, úgy döntöttem, hogy még kb. bő fél-1 évig, amíg a babaprojekt nem élesedik, addig marad a Honda, annyira nem kihagyhatatlan vétel ez az autó, hogy most hirtelen ráborítsak 250e ft-ot átírásra, biztosításra, szervizre. -
Dr. Mózes
aktív tag
Sziasztok!
Elgondolkoztam, hogy a kis Civicemet lecserélném egy manuál váltós, kombi Saab 9.3 1.9 TiD-re.
Ezt néztem ki: [link]
Kicsit kilóg a lóláb a kilométeróra állással kapcsolatban, de a 2004-es, 3 ajtós civichez képest ez egy sokkal komolyabb, nagyobb autó, és 1.1-ért nagyon kedvező az ára.
Le tudnátok róla beszélni? -
nesa
veterán
válasz
Peti78
#13563
üzenetére
Ezért írtam hogy próbáljon ki egy 2.4D , s80 al nem mentem de szerintem kb ugyan az a v70 1.6D én ilyennel nem sokat és csak városba mentem, oda teljesen jó, ha városba taxiztam volna mikor ezeket kapni lehetett és mindenképp s80 vagy v70 lett volna a cél én biztos hogy az 1.6D vettem volna újonnan, elég parádés a fogyasztása.
Városi forgalomba elég az 1.6D is, országúton autópályán kijön a gyengesége pláne emelkedőn.
PL édesanyámnak még sok is lenne az 1.6D mert még C30 ba is bőven sok neki az 1.6 benzin, nem vagyunk egyformák, én PL úgy gondolom hogy a V70 be eltudnám viselni ha 350-400 Le lenne, sajnos nem annyi, így jártam. -
Peti78
őstag
Aki sedanban gondolkodik, annak a pakolhatóság nem az első számú szempont. Az S80 nem kis autó, ezért leírtam, hogy az 1.6 os motor siralmas a súlyához képest. Tehát akinek az kell, hogy meginduljon az autó időnként, az ne ebben gondolkodjon. a '96-os Astra tökéletes autó városban, a maga teljesítményével autózható. Nagyon szerettem, de kizárólag városban. Ha a 136 pacit megterheled csomagokkal, akkor az amúgy is gyenge motor sírása nekem fájna. Jó ez egy Focus-ba, de szerintem az S80-ba nem való.
-
#13562
nesa
veterán
molnarpeter
#13561
nesa
veterán
válasz
molnarpeter
#13561
üzenetére
2.0 azért nem írtam mert s80 ba volt belőle HDI 4 hengeres, volvo féle 4 hengeres, és az 5 hengeres.
-
nesa
veterán
válasz
Cheesy
#13559
üzenetére
Ha nem vetted meg az 1.6D én inkább 2.4D ajánlanám a volvohoz kell az 5 henger hangja, nekem mikor megvettem a v50 et beültem éreztem hogy egy volvoban ülök, de mikor beindult a 4 henger mindig kicsit csalódott voltam, nekem nagyon sokáig hiányzott az 5 hengeres hang, ha nem is veszel, de legalább próbálj ki egy 5 hengerest, vagy v8 at
-
Cheesy
őstag
Csak most lett időm leírni a tapasztalatokat.
Az eladó egy szimpatikus, fiatal srác, elmondása szerint a Volvo forumon is aktív "őstag".
A S60-tól számomra a hangsúlyosabb csomagtartó hossz választja el, külsőre "autósabb" a formája. Egyébként pedig egy gyönyörű, remek kiállású típus. Megjegyzem, eddig még nem volt dolgom soha testközelből Volvo-val és a családban sem volt még a márka. Tehát feltétlenül szükségesnek éreztem a rózsaszín ködöt eloszlatni a fejemben a típus iránt, még akkor is, ha éreztem, hogy a szív ami benne van kissé alulméretezettnek tűnik. Úgy gondoltam, hogy a Volvo csak nem volt olyan felelőtlen, hogy életképtelen motort szerel az akkor korban legkomolyabb szedánjába.Az autó a képeknek megfelelő, nekem iszonyatosan bejön a formája. Kívülről a !korához képest! makulátlan, kerékjárati ívek, ajtók alja, díszlécek. A két hátsó lámpa az előző tulaj hanyagsága miatt minkét esetben a belső saroknál megrepedt, elmatekozhatta a garázsba betolatást. A beltér "volvo-szűz" szememnek egy dőzsölés, feleségemmel eldöntöttük, hogy ha találunk autót, akkor leginkább a világos belsőt részesítjük előnyben. Rengeteget dob a hangulaton a világos belső még akkor is, ha a kosz is jobban és gyorsabban látszik meg rajta.
A 9 év nem múlt el nyomtalanul, de olyan, leginkább az első tulaj (idős úr) hanyagságából eredő hibákat és az összképpel kapcsolatban kijózanító dolgokat találtam, ami javítható, kisebb-nagyobb költségek árán helyrehozható. Ilyen az, amikor valaki használati tárgynak veszi az autót és nem egy családtagként kezelt, féltett, nagy értékű ingóságra gondol.Az első ülések kényelme tökéletes, gyakorlatilag bőrfotel, a beltér hangulata kiváló, a hossznak köszönhetően hátul is megfelelő a lábtér, a csomagtartó a szedán esetében is mély, a dönthető hátsó üléseknek hála bővíthető.
A motor: éreznem kellett, hogy véleményt tudjak formálni és igazat adok azoknak, akik szerint ehhez az autóhoz ez alulméretezett. Az autó üresen többm int 1600kg, benne van az anyag. A Skoda Rapid amit hajtok, üresen 1200kg, ugyanekkora lökettérfogatú és teljesítményű motorral. A próbaúton volt alkalmam kipróbálni az autót, éreztem hol a határa. Nem halott, erről szó sincs, de ekkora tömeget utasokkal, nem tud magabiztosan mozgatni. Ez nem jelenti azt, hogy száguldozni akarok az autóval, de igenis előfordulnak olyan helyzetek, ahol kell az erőtartalék ahhoz, hogy kihúzzon belőle az autó. Egyébként porszáraz a motortér, olajfolyás sehol, de akkor is úgy gondolom, hogy az álalam elvárt menetdinamikát csak erőlködve tudná teljesíteni és az egyik motornak sem használ hosszú távon.
TL;DR: nagyobb motorral keressük a következőt.
Közvetlen konkurenciái az Audi A6, BMW 5 széria, Mercedes E osztály, de a Volvo ezek alatt van árban és az alkatrészek is olcsóbbnak tűnnek, amit eddig néztem. A Merci még ami 'talán' szóba jöhet, de arról kényes autó, betegágy képe kering a fejemben, de mivel merci sem volt soha a közelemben, ez is lehet csak egy tévképzet.
Továbbra is S80 lenne amit nézünk, kibővítve a V60-asok kevésbé halottaskocsi végű változataival... 2.0 dízel motorral.Bár a feleségemnek haza fele jövet megtetszett a Volkswagen Tiguan. De a VW beltere szerintem a Volvohoz képest egy lélektelen céges beltér. Mint a mostani Skodáé. Pedig láttam a hahun bézs beltérrel is
-
nesa
veterán
válasz
Peti78
#13554
üzenetére
Annyira nem veszélyes az s80 1.6D csak rá kell érezni, én régen a v50 el jártam napi szinten 2.0D firkálva volt, a másik kocsim meg egy betegen firkált 2.2HDI Phedra volt, mind kettőt eladtam, most van egy v70 2.5D , meg lehet röhögni egy 1.9D pug partner és nem sírok benne, de mondjuk a partnerel csak dolgozni járok 2x24km
Én nem tudom mennyire lett írva az én v50 em (így vettem) de 3. ba faluból kiérve 50 nél rúgva egy kövéret 65-70 nél már darált és 100-110 ig eltekerte a kereket, bekapcsolt DSTC vel is kicsit engedte darálni de akkor inkább csak villogtatta a lámpát, 4. be már nem tudta eltekerni, de a lényeg napi 2x24km hez elég a 69LE is, nem tudhatod mire kell másnak a kocsi, nekem a partner napi cuccolni praktikusabb mint a v50, mert a partnerba sokkal több minden befér, pl napi cuccok mellett még elfér egy mosógép állítva vagy bármi, nem kell logisztikázni melyik kocsival vagy utánfutóval oldjam meg.
-
Peti78
őstag
válasz
Cheesy
#13546
üzenetére
Ez a bódé ezzel a motorral kész szenvedés. Nagyon kevés, nem is értem ezt hogy gondolták Volvo-éknál. Szerintem ezért is adja el ilyen gyorsan. Egyébként ezt az autót mégis milyen "hobbi " célra lehet használni? Élményautózásra biztos nem. De hogy konkrét legyek..
Eddig 3 Volvom volt.
A 2001-es S60 T5-ről azért nem beszélek, mert a többit az körberöhögi.2014 S80 D5 motorral 215 LE (auomata) és egy 2010 V50 D3 motorral de Rika okosítással
201 Le (manuál). Az S80-ba kénytelen leszek bsr stage1+ íratni. a V50 repül hozzá képest.
Az s80 amit linkeltél 1629 kg és 114 Le. A V50-ünk 1492 és 201 Le. Én biztos sírnék, de Te tudod.Az az s60 pedig a 136 pacijával automatával háááát azt is hagyjuk. Arról nem beszélve, hogy az elejéről a fiat tipo jut eszembe. Ha nem látnám rajta a márkajelzést, nem mondanám meg hogy Volvo.
-
Cheesy
őstag
válasz
haxxika
#13552
üzenetére
Most egy kb. 200kg-al könnyebb Skodát hajtok 1.6Tdi-vel, közel ennyi LE. Lehet vele szabálytalan sebességtartományban közlekedni. Már csak ezért is kíváncsi vagyok arra, hogy egy S80-at mennyire tesz használhatatlanná. Anélkül, hogy megnéznénk és kipróbálnánk, nem tudok véleményt formálni róla...
-
haxxika
senior tag
Van a családban 2010 S80 D5 AWD és S60 D5. Hiába az újabb erősebb, kedves édesanyám a régebbi autóját jobban szereti, ha meg kell hajtani. Kicsit jobb a reakció benne, mondjuk ehhez a manuális váltó is hozzájárul. Ha már S80 én is legalább a D3/D4 (2.0 5henger) motorral venném, az 1.6d abban felejtős. 2014-es céges fiesta 1.6 tdci-t hajtottam sokat, ahhoz a bódéhoz elég volt de csodát nem tett, viszont majd kétszer akkora s80hoz kétlem.
-
Vegha
senior tag
válasz
Cheesy
#13546
üzenetére
Bennem tobb kerdes is felmerult:
masodik autonak diesel biztosan jo otlet ?
az osztrak autok tisztessegesen tudnak rohadni, ezt le tudod ellenorizni akkor is ha mar lekentek alvazvedelemmel ?
a manual valtoban vajon miert csereltek olyan gyakran olajat ?
a 9 eves autonal a 3 tulaj valoban olyan nagy (kis) szam lenne ?
ingatlanvasarlas miatt adja el 1,5 honap utan (ok, ertheto), ez a 14. Volvoja, amibol ez a 7. ilyen motorral. Nagy fogyaszto lehet, de ehhez tudni kellene a hirdeto korat is.Nekem az az erzesem, hogy itt tul sok a szoveg, es nagyon keves a foto, nagyobb a fustje mint a langja.
Anelkul, hogy valaha is ultem volna ilyen autoban: S80 1.6-os motorral szerintem mindenrol fog szolni csak eppen nem az elegedettsegrol, bar a verszegenysegrol ir a hirdeto is - es ebben benne van az is, hogy a vonohorgot miert nem rendeltetesszeru hasznaltra szanta : ) -
#13550
Cheesy
őstag
Wiz Khalifa
#13548
Cheesy
őstag
válasz
Wiz Khalifa
#13548
üzenetére
Szombaton kiderül
-
#13549
molnarpeter
nagyúr
Cheesy
#13546
molnarpeter
nagyúr
válasz
Cheesy
#13546
üzenetére
Magamat pontosítva - turbóhoz menő olajcső csavarnak van egy szűrője, ami eltömődik, kidobod belőle és nincs rá gond
4:00 körül [link]
Kettő közül szerintem az S60 motorja finomabb szerkezet (5 hengeres saját motor), hosszú utakra autópályán alkalmasabb is lehet a plusz lovakkal. -
Cheesy
őstag
Talán még ez a kombináció is érdekes lehet, S60-as is elég méretben szvsz.
-
Cheesy
őstag
Sziasztok!
Autóvásárlás került a képbe, az bővebb előzményeket inkább csak linkelem. 1 , 2
Szívünknek kedves a Volvo márka, biztonság, design, megjelenés és letisztult belső miatt, de személyes tapasztalatunk nincs vele. Tény, hogy XC széria lenne az álom, de a 4M-nál meghúzott határvonal ezt teljesen kizárja, élőhalottakat nem akarok életben tartani.A topikban rákerestem az "1.6"-ra és végigolvastam a hozzászólásokat.
molnarpeter fórumtárs többször kiemelte az olajszivattyú szívókosarának az eltávolítását, mint kötelező műveletet.
Az 1.6 diesel motor 114 lóerejének az autó alapból is kb. 1600 kg-jához való elégtelenségén kívül viszont nem láttam túl sok negatív kritikát.Ez az autó keltette fel a figyelmem.
Mivel van céges autó, az új "családtag" a családi utazásokhoz és a cégtől való függetlenedéshez és az egyre kevesebb magánhasználat pótlására lesz vásárolva. Zárt garázsban lesz tárolva és akkor lesz használva, amikor kell, illetve ha a kedves feleségem méltóztatik a jogosítványt megszerezni, akkor ő fogja használni.
Ezért gondoltam azt, hogy az 1.6 D talán megfelelhet, illetve a képeken az autó állapota kifogástalan, valamint a leírás stílusa a saját mérnök-kockaságom miatt közel is hozta a szívemhez. Viszont nem volt még Volvónk. Nem vagyok az utak vadállata, de szeretek haladni, nyugalomban, vágyom a csendet.Olvastam azért teszteket is a S80-ról, BMW-t javasolják alternatívának, de attól a márkától irtózok. Mercedest pedig túl kényesnek gondolom. Nem volt még a családban Merci se.
-
Kelecar
aktív tag
V40 T4 "DIY szervíz" hengerfej felújítás néhány képben:
Egyébként az volt a baja, hogy hosszabb motorfékek után első gázadásra kéken füstölt, és fogyott is az olaj rendesen. Ezért gondoltam kicserélem a szelepszárszimeringeket és azzal együtt már kap egy rendes hengerfejezést. A Forge bypass szelep már csak hab a tortán
-
#13543
nesa
veterán
FireFox1996
#13542
nesa
veterán
válasz
FireFox1996
#13542
üzenetére
Lehetséges, én még talán 2019 be csináltattam, nem emlékszem már, nekem nincs már meg a v50, csak a v70 van meg, nemsokára az is megy pihenni, télen latyakba ha nem muszáj nem veszem elő, lehet még hogy a téli kerekeket sem rakom fel rá.
-
-
-
nesa
veterán
válasz
bombibmw
#13535
üzenetére
Nem biztos hogy klíma kuplungot kilehet cserélni úgy hogy a helyén van, ugye számít a hozzáférhetőség.
Fogyasztás mérés hez az index kar végén van egy gomb azt nyomkodod ill a karon lévő tekerőtárcsát forgatod.... ha az első tulaj nem fizette be ennek az árát nem fogod tudni nézni a fogyasztást, viszont utólag is bekapcsolható.
-
bombibmw
veterán
Sziasztok!
Adott egy 2009-es 1.6D V50.
Vezérlést, főtengely szíjtárcsát is cseréltünk, mikor rájöttünk, hogy a klíma tárcsája, vagy mágneskuplungja nyikorog.
Tudja esetleg valaki a benne lévő csapágy méretét, vagy tud ilyen mágneskuplungot tárcsával kompletten?
Nem szeretném az egész klímát cserélni gázzal együtt.
Köszi a választ! -
FeRRaR1
őstag
Köszönöm
Vegyszeres szálló rozsda és kátrány eltávolítás, 2 alapos mosás. Illetve 4 "nagyobb" karcot be is csiszoltam és políroztam 400-as pasztával mielőtt az egész megkapta a 2 lépcsőt.
Itt már kapott egy Graphene wax bevonatot, ablakok is le vannak kezelve ahogy a gumik és a kerék ívek is. Napi használatú verdát nagyvárosba ennél tovább nem tolok, mert innen kis javulásért is nagyságrendekkel több időt kéne vele foglalkoznom. Nem mintha nem lenne jobb állapotban és szebben tartva mint a többi 99% kocsi az utakon
(korábbi képeken csak polír volt, lekezelve semmi nem volt még...)
-
FeRRaR1
őstag
Nekem a Lexus CT200h volt így, haver Svájcban mondta eljár 5-6 literrel dombos kisvárosban, rövid távok, nem odafigyelve. Én szeretek sportosan vezetni, nincsenek nagy szintkülönbségek, még is bekérte a 6,5 - 7,5 litert. Márkaszervizes, átnézett, karbantartott, sőt garanciális volt mert ugye 10 év. Nálam inkább 6,5 - 7, asszonynál inkább 7 eleje. Pedig ő nem előrelátóan vezet, én kigurulok, figyelem a lámpákat, forgalmat stb.
Kedvencem az UK Volvo csoportban jött pár hete egy srác, S80 V8, kék fólia, tele aggatva minden elképzelhető matricával, ablak szél terelővel, meg amit akarsz...
Jajj de jó a kocsi 9 literrel járok vegyesbe. Na nem bírtam tovább, meg anyád az a 9 liter. 2 V8 Volvóm volt, 10 liter alatt lehetetlen eljárni velük. Ha bemelegítve nullázod, felkészülve, óvatosan erre mész hogy lefotózz valami 9 literes fogyasztást, ahhoz valami rettentő nagy lejtő kell... Tankolás után pályán, bemelegedve, klíma ki, nagyon odafigyelve mentem egyszer az XC90-el, hogy csak egyszer megnézzem mit mutat úgy, lett 10,8 liter. Normálisan pályázva, 140 körül nem annyira figyelve a fogyasztásra 12-13 között. Padlózva a ringen 4 kör alatt ürül a 75 liter, az majdnem 1 liter / km
(vegyes átlag, néha sportosabban gyorsítva 14 liter az S80 V8)Most az XC60 az tudja a 6,x litereket pályán, megpakolva, 4 személlyel is, de 140 felett klímával dinamikusabban inkább 8,x. Városban szintén dinamikusan 9 körül.
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13526
üzenetére
Ez nem tudom mennyire jön ki de a v70 TDI is képes hosszúba 6.6-6.8L körül eljárni, múltkor mentem vagy 600 at akkor 5,4L hazudott ami a valóságba 6,4L de városba nem kell forszírozni és ennek a dupláját is beveri, én úgy néztem hogy KB pont ugyan annyit eszik a v70 2.5TDI mint a v50 2.0D.
Tudom hogy valakinek a v50 2.0D 4.5L eszik, de én ezeket fenntartással kezelem , nekem a 40.000Km es átlagom inkább 7 liter körül alakult.
De az 1.9TD Citroën egyterüm is közel a 8L bevert, a 2.2HDI lancia Phedra is 7,5-8L kért.
Az XC70 III sem nagyon tudtam 6-7L alá nyomni.
Régen mikor még benzinesem volt az utolsó egy 323 mazda 1.5Benzin az télen úgy berántotta a 16-17L hogy csak pislogtam, ez után döntöttem hogy nem kell más csak dízel, az a baj hogy napi 52km megyek és állandóan körforgalom, nem lehet haladni csak lassítani aztán meg gyorsítani... -
FeRRaR1
őstag
válasz
FeRRaR1
#13525
üzenetére
Mikor mész a pályán 45 perce és unalmadban ránézel a fogyasztásra.
Wow, és ezt tudja az 5 hengeres awd XC 60 4 személy, megpakolva. Normál haladás, 120 körül 1000-1100 km, nagyon odafigyelve 1200-1300 km, sportosan pályázva, eléggé gyorshajtva 700-800 km egy tele tank.
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
haxxika
#13518
üzenetére
Pont hogy ebben a legjobb a Volvo, biztonság, kényelem hosszú távon.
Vittem haza egy mazda 6-ot, mindenem fájt, 3 szünetet kellett tartanom, kegyetlen rossz volt.
Közvetlenül utána egy V70 T5, 2001, csak tankolni álltam meg 2x Calais és Sopron között. Kiszálltam, fáradt voltam de nem fájt semmim. S80 ugyan ez, 700-800km vagy a 2018-as EU turné, 7000+km egy hónap alatt, semmi fájdalom sehol. Rettentő jól megtervezett gépek ebből a szempontból is. -
#13518
haxxika
senior tag
TrollBalint
#13515
haxxika
senior tag
válasz
TrollBalint
#13515
üzenetére
2010 után vagy az 5hengeres 2.0 dízelt (1984cm3)D3 ill. D4 jelöléssel, vagy az 5 hengeres D5 ami stabil és kimegy a világból. Családban van ős D5 (D5244T) most 428e-el, valamint már swirlös D5 (D5244T4) kb. 450e-el. Motorhoz még nem kellett hozzányúlni egyik esetében sem, csak a swirl miatt kellett cserélni a műanyag szelepsort és a kis állítókart nemrég utóbbin (amit egyébként 200ezrenként kellene).
Tudtommal a 215 lovas biturbós D5 is elég stabil konstrukció lett, nagybátyám újított be egy ilyennel szerelt V60ra kb. 1 éve, még nem hallottam tőle panaszt, csak annyit, hogy nem gondolta volna, hogy ennyire jó a Volvo hosszabb távon is (folyamat európában ingázik német/olasz - szlovákia távon). -
#13517
TrollBalint
addikt
BigBlackDog
#13516
TrollBalint
addikt
válasz
BigBlackDog
#13516
üzenetére
az előző Volvom is 4 hengeres volt, alapvetően nem volt vele bajom (tény, hogy még nem ültem 5 hengeresben, így nincsen összehasonlítási alapom
) -
#13516
BigBlackDog
veterán
TrollBalint
#13515
BigBlackDog
veterán
válasz
TrollBalint
#13515
üzenetére
Ha 1969 ccm, akkor az már nem öthengeres, Volvo motor. Én nem erőltetném.
-
#13515
TrollBalint
addikt
TrollBalint
addikt
Hát sajna csütörtök délután megvették azt a V60-t, amit péntek reggel néztünk volna meg a szerelővel.
Viszont találtam egy másikat, elég szimpatikus. 1969 ccm3 150 LE, 2017-es, viszont van benne 232.000 km. Mennyire megbízhatóak a Volvo motorok 200ezer felett. Olyannal rémisztgetnek, hogy a 2010 utáni autók szeretnek meghalni 200ezer km felett gondos karbantartás esetén is -
#13511
2ozzmexy
senior tag
BigBlackDog
#13509
2ozzmexy
senior tag
válasz
BigBlackDog
#13509
üzenetére
Hát jó...
A remény hal meg utoljára...
Sebaj, ezt is tudom, ennyivel okosabb vagyok.Amúgy most találtam Four-C lengéscsillapítót a svédautó-nál első 80k/db, hátsó csak rendelésre 135k/db. Azért ez még nem a világ... Egy kettőstömegű is kerül ennyibe... automataváltó felújításról már ne is beszéljünk. Igazából egy némelyik XC Volvot felgumizni is ennyi...
Majd meglátom milyen az az S80, remélem nem sírva fogok eljönni hogy ez is egy újabb rom kiglancolva...
-
#13510
FeRRaR1
őstag
BigBlackDog
#13509
FeRRaR1
őstag
válasz
BigBlackDog
#13509
üzenetére
Sokan írják ki szoftveresen és raknak standard lengéscsillapítót be. De a gyári beszállítótól (Monroe) is olcsóbb mint a Volvótól.
2ozzmexy
Magasságot nem állít csak keménységet. Mennyire sportos vagy komfortos a csillapítás. -
#13508
2ozzmexy
senior tag
BigBlackDog
#13506
2ozzmexy
senior tag
válasz
BigBlackDog
#13506
üzenetére
Gondolom itt csak a lengéscsillapítóban van a különbség, ha egy ilyenbe sima lengéscsillapítót teszel akkor max nem tudod állítgatni, de rögtön negyedeled a futóműfelújítás költségét... Itt inkább az a kérdés hogy kinek mi mennyit ér meg.
Köszönöm neked is az infót!
Most ezt fogok elmenni megnézni: [link] A futása számomra erősen gyanús, ha tekerték inkább otthagyom, mert ha a valós inkább 500+ akkor elengedem (számomra az már nem menthető, sajnálom). Fogynak ezek az utakról és az utolsó mementóit az "ez még autó volt" világnak szeretném megmenteni...
Ha találok normális áron egy jó darabot megveszem...
-
#13507
FireFox1996
addikt
BigBlackDog
#13506
FireFox1996
addikt
válasz
BigBlackDog
#13506
üzenetére
Ha nincs ott nagy kedvezményed, akkor ha ott 238e ft, akkor máshol kb 150e ft lenne.
-
#13505
TrollBalint
addikt
TrollBalint
addikt
Köszi mindenkinek a választ, igazából a két S80 közül nem tudnék választani. Felszereltségbe csak arra tudok hagyatkozni, amit leírtak az alapján mindegyikben van olyan, mi a másikban nincsen, de tetszik
Erre a "ne akarj venni" árra azért én is kíváncsi lennék (De hogy végképp ne tünjek olyan hülyének, mindjárt utánanézek mi is ez a four-c ) -
2ozzmexy
senior tag
Oh, látom, köszönöm szépen!
(gondolom az a magasság/keménység állító)Ez csak bizonyos évjárat után került bele az S80-ba? (eddig régebbieket néztem a 2,5T automatákból)
Egyébként nagyságrendileg mit jelent a "drága" nálatok? Sajnos csak japán/német autókban vagyok otthon és hát ott is egy darab első gólyaláb toronycsapágy és alsószilent nélkül is 70k körül jár amit még be is szerelnék. (nyilván van olcsóbb de BP-i utakra nem éri meg, mert úgyis 2 évente lehet cserélni annyira gagyi)
Magyar rendszám esetén hallottam már ilyet, de azt hittem, hogy külföldieknél nincs erre lehetőség.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest