Hirdetés
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- Fotók, videók mobillal
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Apple iPhone 12 és 12 Pro duplateszt
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- CES 2026: A tévékben is okosabb lesz a Gemini
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
Új hozzászólás Aktív témák
-
#18800
roberto211
őstag
Kornel
#18799
roberto211
őstag
-
Kornel
veterán
-
#18798
roberto211
őstag
Kornel
#18797
roberto211
őstag
válasz
Kornel
#18797
üzenetére
De ahhoz hogy Ő tegyen értem ahhoz nekem is tennem kell érte
Ez olyan mint egy tökéletes kapcsolat ahol vannak neha kisebb hibák de orvosolható gyorsan s egymás nélkül nem tudunk meglenni
Na mar most Ő ezt megis hálálja rendesen. Hiába porgetem neha mint állat ,hiába tilt, hiába kanyarodok ki neha füstölgő gumival mert b@sznak elengedni ezt mind elfelejti mert Ő is szeret engem
Mivel nem szarom le 
Tehat elkell keszitetnem a következő matricámat most határoztam el miközben írtam ezt. -
#18797
Kornel
veterán
roberto211
#18796
Kornel
veterán
válasz
roberto211
#18796
üzenetére
ne te legyél már a kocsiért, hanem az érted...
minden héten olajozni.
majd leszoksz ezekről idővel -
#18796
roberto211
őstag
Kornel
#18795
-
#18795
Kornel
veterán
roberto211
#18794
Kornel
veterán
válasz
roberto211
#18794
üzenetére
ha tönkre akarod tenni a motorod, nyugodtan tegyed bele.
mondjuk a suzukinak kb. mindegy
én vagy 10-szer elmerítettem a motort a derékig érő vízbe üzemmelegen, és nem repedt szét -
#18794
roberto211
őstag
Kornel
#18792
roberto211
őstag
válasz
Kornel
#18792
üzenetére
Enyémnek nincs ilyen vinnyogó hangja csak hidegen. Utana mar darál ha tolom a gázt ,rendesen
Meg mintha nálam a fordulatot is jobban/gyorsabban venné.Egy próbát megér amúgy a dircsiszürcsi
annyiba kerül mint egy mann a bárdiba.t1: Nem is a lóerők miatt csinálom. Nem varok en csodát tole. Hanem elől a szebb szivo(sabb) hang miatt hátul meg a mely dormogo hang miatt
Cserébe jobb lesz az öblítés , illetve lehet ,hogy gazreakcio is jobb lesz. -
#18793
t1
veterán
roberto211
#18791
t1
veterán
válasz
roberto211
#18791
üzenetére
Mert ha nyersz vele kb 1 valós LE-t de lehet sokat mondok
-
#18792
Kornel
veterán
roberto211
#18791
Kornel
veterán
válasz
roberto211
#18791
üzenetére
mit szórakozol direktszűrővel?
vedd le a szívászajcsökkentőt
-
#18791
roberto211
őstag
t1
#18790
roberto211
őstag
-
#18790
t1
veterán
roberto211
#18788
t1
veterán
válasz
roberto211
#18788
üzenetére
Direkt szűrő felesleges pénz kidobás, 50-es rendszer hd dobbal sose lesz halk főleg, hogy katid sincs szintén pénz kidobás, tudom, tapasztalat végigjártam
-
Doze
aktív tag
válasz
roti86
#18785
üzenetére
Mondjuk annyi hogy a 1.3 8V-hez is olyan váltó van ami 2500-at forog 100-on. Nekem marha hosszú volt. Gondolom a 16V-hez már jobban passzol.
Nekem meg az a bajom hogy 100-nál 3000-et forog az Sx4, 140-nél már 4-et
1.6 16V régi swift váltóra vadászok már fél éve... ugyanis a belseje egyezik az sx-el. De égen földön nem tudok felhajtani egyet sem
Pláne nem Miskolc környékénroberto211 Jakoparts szerintem jobb, bár a fene tudja... de Bosch-t ne vegyel... ott rohadjon meg ahol van
-
#18788
roberto211
őstag
roberto211
őstag
Viszont lassan megkell rendelgetnem a cuccokat mert van meg kb 2800 max 3000km a kötelezőig.
Következők mennek bele majd(ezeket válogattam ki) :
Eneos prémium ultra 5w30(a5). Azert teszek bele ilyet mert könnyűfolyású és elvileg kicsivel mégpörgősebb lesz a motor tőle. Illetve árba sem rossz.
Benzinszurom van itthon egy zsír új.
Olajszűrő asszem mann lesz vagy nipparts
Csereltetek rajta egy valtoolajat is ugye 75w90 kell bele.
Legszurot meg ugy döntöttem h kiprobalom a direktszűrőt. Legalább kicsit szívó hangja lesz,elvileg kicsivel javul a gazreakcio is bár ezzel eddig se volt gondom meg kb annyiba kerül mint egy normális szűrő. Csak hetenként megtisztitom meg beolajozom aztan ennyi. Cserébe ha nem akadályoz semmit lebonthatom azt a nagy fekete legszurohazat.Még van egy két hónapom ezeket beszerezni.
Aztan vannak meg vele terveim:
"Új" felnik
Felpolíroztatom egész autót
Teszek alá egy 50es kipurendszert középdob nélkül ,valami fasza hátsó dobbal(HD racing pld) amitől meg nem suketulok meg.
Valami olcsó de elfogadható hangcucc.
Beltert néhol atvariálni
nappali LED világítás
60/40 ültetés
néhol egy ket matrica meg
hátsó szárny
uvegfoliazas
egy stabrud-toronymerevítő
Es akkor végeztem. Es ha végeztem akkor lesz sztem az eladás Sajnálni fogom majd szegényt. Egyelőre nem tudom mikor lesz végrehajtva ez a terv. De idővel biztos
Roti: Van benne persze. De ezért mondom h nem rémlik
,hogy ennyit forgott volna. -
#18787
roti86
őstag
roberto211
#18786
roti86
őstag
válasz
roberto211
#18786
üzenetére
Ha van fordulatszámmérőd akkor könnyen ellenőrizheted
-
#18785
roti86
őstag
roberto211
#18784
roti86
őstag
válasz
roberto211
#18784
üzenetére
1.3 váltód van az ezres swifteden?
Olvass bele ebbe Itt van két részlet: "Az 1.3-al 2500-at forog 100-nál a motor,1.0-val 2800-at", "Ma mentem egy gyári 1.0 suzukival, és az 100 nál 3200 forgott".
Sokan pont ezért cserélik a 1.3 váltót 1.0-ra az 1.3-as swiften, mert valamivel többet forog, így dinamikusabb lesz, viszont többet fogyaszt.
-
-
#18781
tboy93
nagyúr
roberto211
#18780
válasz
roberto211
#18780
üzenetére
Jo de te mas teszta vagy
-
#18777
eddie17
addikt
roberto211
#18774
eddie17
addikt
válasz
roberto211
#18774
üzenetére
Barátnőmé is többet eszik kb. 7 decivel.
Neki előtte 97-es volt, és az is 4.5 átlaggal ment. Lehet, hogy nem teljesen egyformák a motorok? -
#18775
dnelb
veterán
roberto211
#18774
dnelb
veterán
válasz
roberto211
#18774
üzenetére
Az a durrogás csak a turbo ALS-e volt
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#18774
roberto211
őstag
roberto211
őstag
Tegnap viszont nem tudom mi volt. Jöttem hazafele M0 ótópályán ,aztan ugye enyémben nincs kati mert rossz volt csörgött ,kiszedettem helyére meg cső került.
Na M0 -an toltam 4.-be 5-10percig 130korul , aztan mikor elengedtem a gazt esett vissza a fordulat, akkorát durrogott hátul azthittem ram lőttek vagy valami lett.. Na hazafele kiszálltam megnéztem semmi. De eleg para volt
Ezres stift azert nem szokott durrogni majdnem gyári rendszerrel.Eddie: Hat érdekes mindenesetre. Kihuzatas ott kezdődik h 5-6e (tudom h te nem latod)mert 3500tól indul meg 6500nal van a teljesítménycsúcs. Nekem is 2000-es 1.0 stift van de h mitől fogyaszt többet. Fogalmam sincs. Amig nem haladja meg 8litret addig lesz@rom
-
#18773
eddie17
addikt
roberto211
#18768
eddie17
addikt
válasz
roberto211
#18768
üzenetére
Végül is tboy93-nak igaza van.
Dinamikusan gyorsítok ki, nem tartom fel a forgalmat, van többször, hogy 2-es 3-asban kihúzatom de használom városban is mind az 5 fokozatot.
Sőt barátnőmmel versenyeztünk is egyet lámpától lámpáig és az is ezzel a tankkal volt, szóval benne volt 4.29-ben. Neki 2000-es ezrese van.
Szóval semmi nagypapa tempó, de ahogy nézem akkor se enne kevesebbet, ennek az autónak mindegy hogy hajtod.Mod: Ugye azt én nem tudom, hogy hol váltok, mert nincs fordulatszámmérőm
Érzésre megy a dolog. -
#18771
tboy93
nagyúr
roberto211
#18770
válasz
roberto211
#18770
üzenetére
persze, mert te 90-nel szurod a harmadikat
ismerunk am, kar magyarazkodni 
-
#18769
tboy93
nagyúr
roberto211
#18768
válasz
roberto211
#18768
üzenetére
Tudod ő szokott kettesnél feljebb is kapcsolni
-
#18767
eddie17
addikt
roberto211
#18766
eddie17
addikt
válasz
roberto211
#18766
üzenetére
Teli tank egy kattanás, napi számláló nullázva, majd a következő teli tank újra egy kattanásig.
kornelka: az se rossz.
-
#18761
roberto211
őstag
Davebowman
#18759
roberto211
őstag
válasz
Davebowman
#18759
üzenetére
Ez tok fölösleges mert ezeknek a cseréje alap(kivéve Akksi ).
Ha mar megnézted /atnezted sok mindent nem tudsz mar rajta nézni /kérdezni.
Amúgy mennyiért vetted ha szabad kérdezni ?
Jövőre en is tervezem verdacseret aztan az ignis is benne van a tervben.
Olaj,szűrőket ,vezérlést(ha jol tudom szijas meg ) meg ha kaki a fek akkor egy betétet cserélj aztan használd.
-
#18760
pjen
félisten
Davebowman
#18759
pjen
félisten
válasz
Davebowman
#18759
üzenetére
Ha megveszed,akármit mond az eladó szerintem az olajat és a szűrőt cseréld le.Az aksira rá van írva hogy mikori.Az mondjuk nem jelent semmit,bármikor lehet cella zárlatos,minden előjel nélkül.
-
#18759
Davebowman
senior tag
roberto211
#18752
Davebowman
senior tag
válasz
roberto211
#18752
üzenetére
Köszönöm mindenkinek!
Most veszem át, mit kérdezzek a kereskedőtől? Mikor volt olaj,- szűrőcsere, mennyi idős az akksi és még? Kösz előre -
#18755
Doze
aktív tag
roberto211
#18754
Doze
aktív tag
válasz
roberto211
#18754
üzenetére
kb ugyan úgy megy,,,, mert megeszi a teljesítményt az euro 5, meg ugye -1000cm3
ui: a vvt, meg az hogy vvti csak fantázianév egy vezérlési mechanikára. Bmw pl "vanos" De nincs köze ahhoz hogy milyen fordulatszámnál mit csinál. Annyi hogy van némi különbség köztük, de a lényegét tekintve egyre megy a játék, minden autógyár pedig levédette a saját "nevét"... azért van egy pár:
AVCS (Subaru)
AVLS (Subaru)
CPS (Proton, Volvo)
CVTCS (Nissan, Infiniti)
CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
DCVCP - dual continuous variable cam phasing (General Motors)
DVVT (Daihatsu)
MIVEC (Mitsubishi)
N-VCT (Nissan)
S-VT (Mazda)
VANOS (BMW)
VarioCam (Porsche)
VCT (Ford, Yamaha)
i-VTEC (Honda)
VVC (MG Rover)
VVL (Nissan)
Valvelift (Audi)
VVEL (Nissan, Infiniti)
VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
VVT-i (Toyota, Lexus)
VTVT (Hyundai. Kia) -
#18753
tboldi
nagyúr
roberto211
#18752
tboldi
nagyúr
válasz
roberto211
#18752
üzenetére
A sima VVT csak a szívó oldalon variál, a Dual pedig a kipufogón is.
-
#18752
roberto211
őstag
Davebowman
#18750
roberto211
őstag
válasz
Davebowman
#18750
üzenetére
Bizonyos fordulat fölött valt a szelepvezerles. De szo szerint azt ,amit előttem írtak.
Ha jol tudom suziknal(vvt) 3500 nal valt.
Vti-nel általában 5500.
Es igy tovább es igy tovább.Amire en vagyok kiváncsi az az ,hogy mit jelent a dual vvt
Mert ugye uj swiftbe (1.2es) mar ilyen motor van de nem tudok rájönni mi az a dual vvt -
#18751
tboldi
nagyúr
Davebowman
#18750
tboldi
nagyúr
válasz
Davebowman
#18750
üzenetére
Variable Valve Timing, azaz változó szelepvezérlés.
-
#18750
Davebowman
senior tag
Davebowman
senior tag
Mit jelent a VVT?
-
Doze
aktív tag
A japán autókban pont ez a lényeg.... bárki bármit mond, a német és stb autóknál már néha az a baj, hogy egy szivacsban ülsz, semmi nem hirtelen, semmi nem rángat/ugrál stb... persze jóval kényelmesebb, meg azért más kategóriák az "olyan" német autók.
De pont egy kicsivel fentebb ecseteltem, hogy egy 2012-es audi A3-ban, mennyire nem jó a fék, mennyire nem jó a kuplung... pont ezét, a gyors sebességváltásokat is el lehet benne felejteni, olyan mint egy kivajazott szappantartó. Szép igényes meg minden, de semmi kapcsolatod az autóval.... A suzuki meg úgy általában a japán autókra jellemző hogy "érzed" miben ülsz. (mondjuk nem mellékesen a zörgő műanyagokból is tudod
),A szervokormány meg szubjektív... nekem szervótlan autó nem is nagyon volt a kezeim közt.
De annyi biztos hogy mikor ladát vezettem egyszer városban, bedurrant a karom... mert abban aztán van kenyérszervó. Megszokás kérdése ez is. Aki pl hozzá van szokva hogy minden erőből kell csinálni egy autóban, annak meglepő lehet hogy autópályán bele lehet rántani akkorát a kormányba hogy fejre állsz vele rögtön. Figyelni kell, mert különben kínos kóválygás van az úton. -
#18747
Thome
veterán
roberto211
#18746
Thome
veterán
válasz
roberto211
#18746
üzenetére
Akkor csak számomra furcsaság, de ez a kuplung nem csak szerintem rossz, azért is gondolom hogy ez nem user error.
A japánt remélem megszokom, az olasz és német bejött, ez a japán furcsa nekem, megpróbálkozok a megszokással, biztosan meglehet. -
#18746
roberto211
őstag
Thome
#18745
roberto211
őstag
Márpedig jo a kuplung hidd el
Nem létező hibákat találsz amit hibának észlelsz de közben nem az Ülj be hondaba suziba vagy bármilyen Japánba es hidd el itt ez a normális ,hogy hirtelen fog
De kérdezd meg akar az autós topicba vagy itt is elmondják neked. Megszokást igényel de szerintem milliószor jobb mint nemet meg francia autók kilométeres kuplungútja.
Amúgy itt is ellehet találni a fogási pontot csak gyakorlás kérdése.Amúgy en régi suzim kuplungja is ilyen ha ez megnyugtat. Hirtelen es fennt fog.
Újabbak
(Sx4 amin tanultam meg társai ) az meg durvább. -
Thome
veterán
Nem akaratom ellenére mozgott, hanem túl érzékeny volt, minden apró hangyafasznyi mozdításra irányt váltott (de nem húzott!), ez az ami nagy kínom (mondjuk nekem ha szervó se lenne benne, nem lenne probléma, mert akkor érzem azt igazán, hogy azt csinálja az autó, amit akarok.
A féket letesztelte a édesapám, azt mondja semmi gond vele, szóval egyre kiváncsibbá tett, hogy ez user error lenne? De azt meg hogy? Rossz ülésbeállításra gondolok ebben az esetben.
Roberto: A kormánynak adok mégegy esélyt a megszokásra.
Visuont ami konkrétan rossz, és ez egészen biztos, az a kuplung, iszonyatosan hirtelen fog, fogásponton tartást ellehet felejteni. Hivatalos szervizben voltunk benn, azt mondják ez így jó. Márpedig nem jó, ezt érezzük.
-
#18744
roberto211
őstag
Thome
#18742
roberto211
őstag
Fék az f*s volt rajta egyszerűen. Muter Swift 2 jén rálépek s megáll egyből. Ha félig benyomod akkor mar abs is közbeszól tehat erős fékek vannak rajta. Ha fullra akkor repülsz.
A kormány meg valóban ilyen sok suzinal h érzékeny. Ami kis sebességnél jo de nagy sebességnél valóban megszokást igényel.
Ez ilyen.
-
Doze
aktív tag
Leírom neked:
Ha 100-130-nál "mászkált" az úton, akaratod ellenére akkor valami rossz volt. Viszont az hogy "idegesen" reagál minden mozdulatra az a kemény futómű miatt van. Magas a kaszni, hátul merev híd van... kemény és kanyarban el is tud pattogni az ignis. De felborulni azt nem fogsz vele.
Ami a suzukira jellemző úgy általában: nem ringatózik, mindig az átlagnál keményebb futómű van alatta. Valaki pont ezért szereti, ugyanis elég jól lehet vele kanyarogni hegyi szerpentinen. Az ignis viszont még ettől is keményebb, főleg a doboz kaszni miatt, viszont nem is billeg... szerintem egy stilohoz képest aztán pláne.
A fék meg ezernyi hiba miatt nem foghatott rendesen....
-Kirepedt vákumcső
-A főfékhenger karmantyúja átereszt, így nem fejt ki elég erőt a folyadékra.
-Ha megvették a 10e huffos első kisipari fékkészletet, (mert suzuki jó van az), aztán nem fog (tapasztalat mert vettem én is olyat )
-fékfolyadék csere teljes hiánya.
-Fékcső fáradtA fentieket figyelembe véve hiába "családi"... már nem fiatal példányok is 10 év körüliek, azokat is karban kell tartani, akkor is ha nem tapossák neki.
-
Thome
veterán
Családi ignisről van szó, sosem volt kínozva, egyszerűen lehet nekem volt fur és hozzászokást igényel. És mondom, továbbra sem húzott, csak minden apró kormánymozdításra reagált, ami nagy tempónál nekem marha kényelmetlen volt. S most nem tudom, hogy ez hiba vagy csak megszokás kérdése.
-
Doze
aktív tag
Hát ha rosszat próbáltál.... próbálj jót. Ez nem suzuki fanatikusság, de a kezelőszervek mindig az átlag fölött vannak a kategóriájához képest.
Valószínűleg olyan autót próbáltál amin szar a volt a fékrásegítő... amúgy az újabb ignis, swift2. sx4 mind marha jó fékkel rendelkezik. Ignis és sx4 amit vezettem és tudom milyen.... ha meg húzott is, ott valami marha nagy gond lehetett
A talán a számlájára írható, hogy fogy elég hamar a féktárcsa/fékbetét...
-
-
Thome
veterán
Ez elszomorító, swiftet akarok venni de még egyet nem vezettem, de az ignis katasztrófális volt, fékpedált a padlólemezen áttapostam (legalábbis úgy éreztem, fiat stiloból csüccsentem át) de alig akart lassulni, legalábbis szerintem elég rossz volt, az meg hogy fél centit se mozdítom meg de kb már a másik sávba húzott át, egyenesen gyászos...
-
#18732
tboldi
nagyúr
Ace Ventura
#18724
tboldi
nagyúr
válasz
Ace Ventura
#18724
üzenetére
Nem tudom, milyen autód van pontosan, de gondolom, dobfék van hátul. A kézifék ezekre hat bovdenek segítségével. Amikor behúzod, a dobok belsejében lévő fékpofákat nekinyomod a dob falának. Nem vagyok szerelő, csupán "lelkes amatőr", de szerintem szét kellene kapni a hátsó fékeket, majd megvizsgálni, kitisztítani, esetleg cserélni, ami nem jó.
-
#18731
tboy93
nagyúr
roberto211
#18729
válasz
roberto211
#18729
üzenetére
Bontott váltó mindig lutri, én a felújítás híve vagyok. Amúgy meg Doze-nak van igaza
-
Doze
aktív tag
válasz
tboy93
#18728
üzenetére
Az sem.... a kaszni rohadna ki alóla.
, A motor viszont 300-400-500 környékén elég erősen felújításra szorul de ott sem az a kategória mikor ki kell dobni az egészet. Inkább az a baj, hogy az olyan korú/állapotú autókat addig hajtják míg ki nem könyököl a főtengely a blokk oldalán.kornelka Honnan a +16 (pl nálam meg meg 99-hez képest a +36) ló??
Mondjuk nem ilyen gagyi műanyag szívócső van benne... kicsit nem durva öntvény ez-az. Más a főtengely-vezérműtengely páros aztán kb ennyi. A szívócső annyi hogy "változó hosszúságú" de ez mit takar azt nem tudom...
De az tuti hogy swift sport, s-cross, vitara stb.. de akár még az én Sx4-em motorja majdnem csavarra ugyan az... ha abból indulok ki, hogy az enyém euro4, nincs vvt (se szívó, se kipufogó oldalt), sem semmi extra és így 1.5 99Le, szerintem egy swift sportból, ha ledobod a kipuffot, meg kidobod belőle azt a sok szart (EGR, PCV, EVAP) ami már nálam is van pedig euro 4, az meg euro 5... kis ecu tuning. Aztán +150k-ért kapsz abba is még 15 lovat, úgy hogy a motor bontva sem lett. Az kb 150Le, ha kicsit megreszelik a vezérművet-főtengelyt (ami még utcán midig jól használható) 160-170 Le.
-
Doze
aktív tag
Ma kicsit szétpattintottam a szívórendszerét az SX4-nek takarítás céljából... túl vészes dolgot nem találtam
Fojtószelep:
Ilyen lett: (bár a belseje a lényeg: nem fényképeztem, amúgy zsíroldóztam, és kijött belőle elég sok mocsok)
Viszont ami marha bosszantó ez ezen a képen látszik: ez kb +20 Le, ha azt a részt lekapnánk róla. Nem elég hogy maga a műanyag szívócső nagyobb egy számmal, de ahova csatlakozik a hengerfejhez az meg kicsi, így az áramlás is jól "felakad" azon a lépcsőn
-
#18724
Ace Ventura
addikt
Ace Ventura
addikt
Reggelre beragadt a kézifékem......
2 éve szarakodik, hogy be-beragad, de eddig csak télen csinálta, és nem ennyire durván. 5 percig kellett előre-hátra mennem, mire kattant egy nagyot, majd kiengedett.
Aztán délután is eljátszotta.
Nem ismerem a működését sajnos -
#18722
tboy93
nagyúr
roberto211
#18721
válasz
roberto211
#18721
üzenetére
Sajnos
pl. 6gen 1.5 hecsi meg az angolbol is az 1.5 vtec-e, ami azt jelenti hogy vtec alatt kurva lomha (szegeny kevereket kap), vtec felett meg ugy megy ahogy kene (normal keverek), de semmi extra Rendes vtec-nel mint pl 1.6 vti, vtec alatt normal keverek, felette dusitott. -
#18720
tboy93
nagyúr
roberto211
#18719
válasz
roberto211
#18719
üzenetére
Kiveve a vtec-e-nel, ott 5500 folott sincs elet
-
#18718
tboy93
nagyúr
roberto211
#18717
válasz
roberto211
#18717
üzenetére
Hat az vtecre foleg, annak az a lenyege
-
#18717
roberto211
őstag
Davebowman
#18715
roberto211
őstag
válasz
Davebowman
#18715
üzenetére
Sokkal finomabban a gazt de majd meglátod.
Németeknek legfőképpen regebbi opelek nem ismerik azt a szót,hogy gazreakcio.
Lehet eddig azt hitted h gyors a gázpedál "reakciója " F astranal majd ignisbe meglátod h ahhoz kepest egy lomha ...
Milyen ignishez kepest ...... Régi swifhez kepest is na de mindegy elkanyarodtunk a témától.
Tehat ezekre mind rafogsz érezni de gazt sokkal finomabban kell ,kuplung hirtelen gyorsan fog mint általában minden Japánnál. De nekem nagyon bejön ez a "működés" szerintem neked is befog jonni majd
De tetszeni fog az tuti az F astra utan.
Váltani sűrűn kell sztem (de ebbe nem vagyok tapasztalt
) mert hamar felporog.3-3500ig nyugodtan tolhatod neki mivel 3000korul indul meg.
Majd számolj be h tetszik meg milyen
Tboy: Ez kb minden japánra igaz ,meg az 1.6 vtecre is(6g) mivel nincs bennük sok nm de pörgős motorok.
-
#18716
tboy93
nagyúr
Davebowman
#18715
válasz
Davebowman
#18715
üzenetére
Porgesd, kulonben lomha
Ja es kanyarban ovatosan, mert felborulsz -
#18715
Davebowman
senior tag
Davebowman
senior tag
Naaaa! Jövő héten vehetem át a vadiúj(pff...2006os) IgIgnicét. Eladó korrekt volt GLX-ként árulta, mert nincs csík oldalt és nem alufelnis, amugy GS!
Mit tanácsoltok nekem aki egy 2000-es F-astrából ülök át? Gázt erősebben/finomabban, gyarokibb/ritkább váltásokkal...stb érdekelne. Főleg városban használom 10-20km-ekre megyek csak legtöbbször+balcsi -
#18709
Tigi
őstag
roberto211
#18708
Tigi
őstag
válasz
roberto211
#18708
üzenetére
Nem lehet, hogy fordítva?
Mert tegnap pucoltam a bal hátsó lámpát meg a tolató lámpa izzóját cseréltem és mikor próbáltam akkor már mintha első nyomásra rögtön világított volna a hátsó, de lehet rosszul emlékszem.
Az index is kicsit kontaktos volt, de azt az istennek se tudtam kivenni a helyéről.
Egyébként köszi az infót.
-
Tigi
őstag
6 hónap?
Van olyan aki 10 perc alatt hazavágná.Más:
A szuzinkban gyárilag van elől ködlámpa igaz, hogy szét van menve mindkettő (előző tulaj nem csináltatta meg) de egyébként a műszerfalon nem találok neki kapcsolót.
Lehetséges, hogy az egyetlen kapcsoló az első és hátsó ködlámpákat is kapcsolja? -
#18706
Doze
aktív tag
roberto211
#18703
Doze
aktív tag
válasz
roberto211
#18703
üzenetére
Dehogynem, láttam én már suzukit úgy kolytolni, hogy mögötte nem láttál semmit. Az is annak tudható be, hogy szart a gazdája rá... haveroméknak is volt egy 1.3-as járgány 60k-ig nem cseréltek benne olajat.. miért? mert-csak.. utána meg hencegés tárgya volt, hogy mekkora jó autó a suzuki, mert 60k-t olajcsere nélkül kibírt
Persze meghirdetve már: "gyárt karcmentes állapot" volt, és fel volt háborodva ha 50e-et alkudni akartak belőle, mert ez egy igazi "megkímélt" autó.
Igazából ha egy normális valóban megkímélt autóról van szó, amin valóban minden karbantartás be van/volt tartva akkor akár lehet 15 éves is... persze a drótok elfáradnak/megtörhetnek, különböző elektronikai kütyük kiprucanhatnak, (csak nem sorozatban, mert ha bontottat rak bele az illető ami "épp jó" akkor megint behal)... féltengelyek, mechanikus dolgok, ha figyelve van rá akkor inkább a futott km teszi őket tönkre... de pl egy lengéscsillapító is 200.000km-t tuti kibír, féltengely? Ha nem gyílkolják akkor kb soha, csak ha kireped a porvédő, és begyűjti a koszt és ledarálja magát. Kerékcsapágyak? Talpasok? Mind mind 200e km fölött hallnak be... kivéve ha olyan úton használják őket, ami szétkúrja. (pl BP
)De egyébként ha adnának egy új autót, hogy tegyem tönkre, 6 hónap elég lenne hozzá... és vannak muksók akik ezt csinálják.
-
#18704
batai15
félisten
roberto211
#18703
batai15
félisten
válasz
roberto211
#18703
üzenetére
jó csak a nép hiedelem azt mondja suzukira sose kell költeni.. és van aki tényleg elhiszi.
ettől nem szar kocsi, alkatrész olcsó hozzá meg valóban igénytelen, de itt is illik cserélni benne ezt azt.
Ez brutal szep állapotban van meg azt hiszem ez a full felszereltség. De mivel a sedan sx4 tudtommal full japan ezért szvsz er bőven ennyit igen, meg csak 4 eves. Szerintem lehet kicsit alkudni belole.
annyiba kerül mint egy mann a bárdiba.
Pláne nem Miskolc környékén
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- REFURBISHED és ÚJ - Lenovo ThinkPad 40AS USB-C Dock Gen2 (akár 3x4K felbontás)
- iPhone 17 256 GB Levander - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- LG 77C3 - 77" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 13 Mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4181, 94% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest