Hirdetés
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- One mobilszolgáltatások
- CES 2026: Íme, a Lenovo és Motorola foci vb-s különkiadásai
- CES 2026: A tévékben is okosabb lesz a Gemini
- MIUI / HyperOS topik
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- CES 2026: Főhajtás a Moto 360 előtt Polar funkciókkal
- CES 2026: Belépett a Motorola a VIP buliba
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- OnePlus 15 - van plusz energia
-
Mobilarena
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#17500
Tothgera30
veterán
MaciG
#17498
-
#17499
runner 125
nagyúr
MaciG
#17498
runner 125
nagyúr
Miféle 80-as robogó az?
Most hirtelen, ha mondani kellene, a PX80-on kívül más nem jut eszembe. Úgyhogy, nagyon nem átlagos a 80ccm-s lökettérfogat.
A kövi kategória meg már a Big Bore henger, ami önmagában több, mint 150k.
Area51
Hjah, attól h nem melegszik még lehet szar.
De, végig kell nézni vezetékeket, lehet, h valahol ki van dörzsölődve és letestel.
-
#17498
MaciG
addikt
Tothgera30
#17497
MaciG
addikt
válasz
Tothgera30
#17497
üzenetére
Biztos. Az átlagost úgy értem, hogy nyilván nem csak 1 fajta ilyen robogó van. A 4 és a 2 ütemű is érdekel.
-
#17497
Tothgera30
veterán
MaciG
#17496
-
#17495
Topiccsendőr
addikt
Area51
#17494
Topiccsendőr
addikt
válasz
Area51
#17494
üzenetére
srácok
azért ennyire ne legyünk már egyszerűek. nem melegszik valami akkor jó? ezeket ki kell mérni, nem kézrátétellel kell megnézni, meg szemre, meg odarakom a kezem, hogy mennyi jön, meg mekkora a hézag. Nem is értem hogy gondoljátok.
a főtengelycsapágyat meg nem lehet hallani. ha hallod, akkor ott már nagyon nagy gáz van. és még az se biztos hogy beindul, ha valamit hallasz, ott már majdnem tized mm a hézag.
lehet semmi baja. -
#17494
Area51
csendes tag
runner 125
#17492
Area51
csendes tag
válasz
runner 125
#17492
üzenetére
Meg oldódott a zörej neked lett igazad!
Nekem is az zörgött de már oké!
Viszont most meg ki égett a tompított izzóm a H7-es pedig minden izzó újra lett cserélve!
Még mielőtt hozzá fogtam a fel újításhoz akkor is egy alkalommal ki égett, Mi lehet az oka?
A fesz szabályzót néztem nem melegszik tehát elvileg az jó! -
#17493
Area51
csendes tag
runner 125
#17492
Area51
csendes tag
válasz
runner 125
#17492
üzenetére
Köszi
Valami ilyenre gyanakszom én is!
Mert fel bakoltam még az össze szerelés előtt és én is arra gondoltam hogy meg nyomódhatott valami! Megnézem!
A főtengely nem hiszem,vagyis remélem hogy nem az!
Igazából ez nem egy dúrva hang inkább ilyen tompa műanyagos kopogás.
És a lendkerék deklinél hallom leginkább -
#17492
runner 125
nagyúr
Area51
#17491
runner 125
nagyúr
válasz
Area51
#17491
üzenetére
Gondolkodtam, de passz. Ha, most lett összerakva, akkor főtengelycsapágy biztos nem lehet, bár nem tudom mennyire néztétek meg, de ezeknél még típushiba, h magában a csapágyban megforog a főtengő, nyilván ilyen esetben főtengely csere a megoldás, de nem hiszem h itt is ez állt fent.
Egy valami nézz még meg, ugyanis ilyen fémes hangot az enyémből is hallottam néha, s épp a minap vettem észre, h mi az.
A nagy, központi blokktartó bak mellett van egy kis fém darabka, noh az valamiért kilazult, és mozog a helyén. Nézd meg, hátha..
Képen bekarikáztam..
-
#17491
Area51
csendes tag
runner 125
#17486
Area51
csendes tag
válasz
runner 125
#17486
üzenetére
Üdv
Valami ötlet? -
#17490
Area51
csendes tag
runner 125
#17486
Area51
csendes tag
válasz
runner 125
#17486
üzenetére
Nem jól írtam nem a dekli felőli oldalon halom ezt a zörejt hanem a kipufogó felőli oldalon,a kis burkolat alatt,
-
#17489
Area51
csendes tag
runner 125
#17486
Area51
csendes tag
válasz
runner 125
#17486
üzenetére
Üdv
Próbáltam hogy le veszem a deklit de akkor is csinálja!
A burkolatot én szereltem fel,Motorikusan pedig szervizben volt de mielőtt haza hoztam ki próbáltuk és semmi zörej nem volt!
Mentem vele ma egy pár kört és azt vettem észre hogy melegen 1-2km után megszünik ez a hang! Viszont motorikusan nagyon jó! -
r-chee
őstag
válasz
r-chee
#17458
üzenetére
Kicsit mókoltam a motorral. Még a gyári kipufogó van fent. Súbertűn eggyel feljebb raktam a zéger gyűrűt. Így most szintén jól gyorsul, s viszonylag hamar eléri a 45km/h-t a motor, ahol is érződik a "plafon-hatás". Hogy nincs tovább. Akkor sem, ha nitrót küldesz belém
Most 4,5 grammos görgőket használok. Vajon nehezebbel (pl. 5,7 g) több lenne a végsebesség? (50-es hengerrel 65 maxot ment a motor gyári kipuffal anno.)
Ráérek kísérletezni - míg vissza nem rakom a Stage6-ot, vagy helyette egy más típust
. -
#17486
runner 125
nagyúr
Tothgera30
#17485
runner 125
nagyúr
válasz
Tothgera30
#17485
üzenetére
..ezek belső vízpumpások, szinte biztos, h nem az.
Area51
Vedd le a szürke deklit, és indítsd be úgy.
Ki rakta össze, szerelő? -
#17485
Tothgera30
veterán
Area51
#17484
-
Area51
csendes tag
Üdv
Kérdésem volna!
Készen lett a Runner-em 180 2T
Egy pár dolog cserélve lett,(csak gyári semmi tuning)
A kuplung,variátor sésze nem lett bántva ott nem volt gond!
Na most a motor hibátlanul müködött szépen jár,semmi zörej minden ok!
Most össze lett rakva,tehát a burkolat,kerekek fel. És nem tudok rájönni de valami tompa kopogó hangot hallok a vizkeverő felöl!
Már mindent megnéztem nem ér e valami valamihez,nem e laza valami de nem tudok rájönni!
Valami tanács?
Köszönöm -
#17483
PLaci58
addikt
runner 125
#17479
PLaci58
addikt
válasz
runner 125
#17479
üzenetére
Azon a Vespán legalább van lábfék, amit hiányolok a robogókról
Jó az a támasz.Porlasztó képeket kerestem a runnerről miközben találtam azt a szörnyet. Az se komplett aki "laposvasból" csinálja a hátsó villát.
Találtam is egy jó kinézetű porlasztót:
[link]ui. nem tudtam beilleszteni a képet
-
#17481
akos3
addikt
runner 125
#17479
akos3
addikt
válasz
runner 125
#17479
üzenetére
Jajj de szép ez a vespa! És én sem tudtam..Ugy látom ez is váltós mint a régi volt. (hogy is hívták? nem körváltó...
) -
#17480
barack1997
senior tag
barack1997
senior tag
Yamaha Target-ről mi a véleményetek ? Álló rövid levegős mina. érdemes ezt tuningolni ? megbízható ?
-
#17479
runner 125
nagyúr
PLaci58
#17475
runner 125
nagyúr
válasz
PLaci58
#17475
üzenetére
Hjah, ha beírod a google-ba h Runner, kb. elsőnek dobja ki ezt a kotlát.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
_
Ma nézegettem a Vespa-kat.
..nagy megdöbbenésemre láttam, h gyártanak még PX 125-öst?!
Az nagyon komoly.g@bo
Hát, szerintem necces, eleve 4t, szelephézagot kell állítani, karbit is tuti át kell fúvókázni.
De, mondtam már, szerintem ne költs rá, hanem vegyél nagyobbat. -
#17478
g@bo
nagyúr
runner 125
#17474
g@bo
nagyúr
válasz
runner 125
#17474
üzenetére
szerinted, ki lehet cserélni otthon, házilag a/egy hengerszettet /50 4T-> 80ccm/ ?
lenne némi szakmai segítség... kispolák hengerfejtömítést is megoldottam.. ot csak a szelephézagokkal tököltem, de ment a verda. -
#17475
PLaci58
addikt
runner 125
#17474
PLaci58
addikt
válasz
runner 125
#17474
üzenetére
Érdekes, hogy mennyire hasonló a porlasztója az 1990-es Rapidojéhoz (valami honda motor van benne). Mondjuk ezekkel a porlasztókkal nem sok gond szokott lenni.
Ha régen volt pucolva, akkor nézhet ki így. Majd nyáron kiderül, hogy a használat során milyen lesz. Szerintem tiszta marad.Találtam egy képet egy Runnerről :
Ahogy elnézem ez nem 180-as, de tetszik a hátsókerék mérete
-
#17473
PLaci58
addikt
runner 125
#17472
PLaci58
addikt
válasz
runner 125
#17472
üzenetére
Nekem űgy tünt, hogy az olajcső üres és a benzin sárgás, de lehet, hogy rosszul láttam.
Nagyon hasonló a Rapido porlasztója, csak a motor felöli vége más. Hány éves az a motor? -
#17472
runner 125
nagyúr
PLaci58
#17471
runner 125
nagyúr
válasz
PLaci58
#17471
üzenetére
Nem tudom miből gondoltad, h nem kulonolajzassal hajtom, külön van a benzintank és az olaj.
A tuszelep gumis végén egy kicsi koszt láttam, így elképzelhető, tulfolyt és azért dolgozta vissza a karbiba.
Egyébként maga a membranhaz ilyen gumis bevonatú, ugyh az tömit faxan, ott nem is volt nyoma szivargasnak, viszont a membran és a szivocsonk köze raktam pasztat.
Passz, a motor általános állapotából kiindulva gyári minden. Kb. Ez sem volt meg soha szetszedve.
Majd délután kiderül, bízom benne h megoldódik a visszatermeles. -
#17471
PLaci58
addikt
runner 125
#17454
PLaci58
addikt
válasz
runner 125
#17454
üzenetére
Jól látom, hogy a tankban van a keverék és üres az olajtartály? Jó koszos a porlasztó. Jól zár az úszó tűszelepe? A membránház alatt is érdemes tömíteni. Az a műanyag zipzáras rögzítés is gyanús. Az biztos nem gyári. Gyanús lehet még a leeresztő csavar.
A tűszepre gyanakodnék elsődlegesen. Nekem túlfolyásnak tűnik. -
#17469
Topiccsendőr
addikt
r-chee
#17466
Topiccsendőr
addikt
válasz
r-chee
#17466
üzenetére
hát lehet hogy tele van koksszal. erre nem gondoltam
De ilyen levegőbefújást ne is említs. Most érted. mérd már meg a dugattyú-henger illesztést a kék szemmértékkel, ott van a piros dobozban az asztalon.
kérdezd meg, hogy miért káros. ne légy rest megkérdezni, hogy miért, nem kell mindent vakon elhinni. Aztán ha jönnek a homálykodással, akkor nagyjából kiderül, kinek van igaza, vagy ki jár közelebb az igazsághoz.
-
#17466
r-chee
őstag
Topiccsendőr
#17465
r-chee
őstag
válasz
Topiccsendőr
#17465
üzenetére
Majd holnap ránézek mégegyszer, de kipuff csövébe bekukkantva nem láttam szűkítést....
Amúgy több dolog miatt is érdekes a téma. Levegővel belefújva, végén kézzel érzékelve szinte könnyed a levegő átáramlása. Valahol azt olvasni, káros a gyári kipuff a 70-es hengerhez, valahol meg azt, hogy jó hozzá, csak kicsit visszafogja. Komolyan mondom, egyetlen témával kapcsolatban sem ütköztem még olyan ellentmondásokba, mint robogó szereléssel, bütyköléssel kapcsolatban....Nagyon gáz....Amúgy nem nyelezgetem a robeszt, nem küldöm 70-nél jobban (átlagsebesség az 55 körül lehet sztem) nem használom úgy, hogy 60-szor hirtelen kigyorsítok. Elején voltak ugyan ilyenek, de hát kinél nem
.Arra is gondoltam, hogy kicsit ki kéne égetni, lehet, hogy van benne némi felesleges cucc, mert ma próba után eléggé füstölt vagy 5 percig is
.Fogyasztást ugyan sokallom, de úgy konkrétan még sosem sírtam, hogy "jaaaj, faxooom, miiééér??!!??" Ha fogy a benzin, után töltöm. Akkor is, ha 600FT lesz 1 liter. Azt is tudom, hogy nem fogok örökké ebbe a motorba tankolni
. -
#17465
Topiccsendőr
addikt
r-chee
#17464
Topiccsendőr
addikt
válasz
r-chee
#17464
üzenetére
a nagy fogyasztás oka az, hogy nyelezed. nem a kipuff. ha meg lecserélted a kipuffot sportra, akkor meg ne sírj, hogy fogyaszt.
Komolyan nem értem az igényeket. menjen is meg ne is fogyasszon... kész.a gyáriban lesz még valami. nem csak a szekunderlevegő, vagy mi a rák
-
#17464
r-chee
őstag
Topiccsendőr
#17463
r-chee
őstag
válasz
Topiccsendőr
#17463
üzenetére
A tölcsér alakú fojtás (szűkítő) kivételéről van élményem Stage6 Pro kapcsán....Két helyen volt csak odapöttyintve cső belső falához, de kb 40 perc volt kiszedni, mert totálisan síkba, sőt kicsivel az alá kellett köszörülnöm ama két helyen. Az ideg majdnem széttépett
. Fórumokon meg azt olvastam pont az előbb említett típusnál, hogy "kcsit lecsiszolod, megkoppintod, és már el is reped". Mondják azok, akik még sosem szedtek ki ilyesmit.... Szerk.: gyári kipuffban vakcsövön kívül más fojtás sztem nem nagyon van. Most katalizátort ne vegyük annak
. -
r-chee
őstag
-
#17460
Tothgera30
veterán
r-chee
#17458
válasz
r-chee
#17458
üzenetére
Szerintem felejtős. Esetleg valami Sito Plus féle beszerzése javasolt, az talán egy hajszálnyival jobb a sportkipuffanccsnál. Bár ha az enyém lenne az a 70-es vashengeres akkor régen egy Leo Vince ZX-et toltam volna rá, azzal nincs üvöltő hangja, viszont a forgalomban is észrevesznek és a hőt is szépen elvezeti.
#17459 zack: Nekem külsőleg a T-Max, Nexus irány a bejövős. Oké hogy GSXR, de mondjuk azon nagyon sok bukta van, míg egy ilyen eleve ritkább és nem hajtják szét szerencsétlent. Továbbá a sportmotoroknál nagyobb a törési/sérülési ráta. Frisset pedig nem vennék, csak pár éveset.
-
#17459
zack
nagyúr
Tothgera30
#17457
zack
nagyúr
válasz
Tothgera30
#17457
üzenetére
3,2M-ért már lehet a robogók királya...
Arról nem beszélve, hogy az olaszokhoz és a Suzukihoz viszonyítva minden 2x annyiba kerül az újabb Yamahákhoz. Ha alkatrész kell, az zsebbenyúlós.
Nem tudom a régebbi Majákhoz mi mennyi, de az én 2008-as példányom simán vetekszik a GSXR alkatrészáraival.
Yamahából friss robogót csak olyan vegyen, akinek van lóvé a fenntartásra... -
r-chee
őstag
A héten felvetődött bennem a gondolat, hogy Stage 6 sportkipuff (Pro Replica) helyett visszarakom a gyári (fojtás mentes, ám katalizátoros) kéményt a 70-es henger mellé, hogy megpróbáljam, mit mutat úgy az összhatás. Leginkább az iszonyatos ordító hang miatt gondolkoztam ezen a lehetőségen.
Ma felapplikáltam a gyári kipuffot. Nem állatottam semmit, karbi is maradt az eddig beállított (74-es főfúvóka, középállásba helyezett zéger a sűbertűn, levegőcsavar 1 és 3/4-en kint).
Próba: gázkar nekihúzásával ugyanolyan harapós maradt a motor, gyorsulás viszont nagyon gyér így, 1 km után éri el a 45km/h-t és feljebb nem is megy. Tiszta szabályosság . Mentem vele kb 3km-t, és miután visszajöttem s leállítottam, sötét lévén igencsak látszott, ahogy a kipuff csöve a dobtól visszafelé szépen megy át vörösből feketébe . Bazze, mondom....Eléggé túlhevült szegény cső.
Visszarakni a sportkipufogót - késő este lévén - nem álltam neki. Azonban foglalkoztat a kérdés, hogy lehetne-e valamit kezdeni így a gyári kipuff - 70-es henger kombóval, vagy felejtős az ötlet és amúgy is a henger meghibásodásához (túlhevüléséhez?) vezetne-e ez a felállás?Válaszokat előre is köszi.
üdv.
-
#17457
Tothgera30
veterán
Neeem, kicsi gazdám, jóóók a futóműveim, jóóók a gumijaim, jó a vázam, szép szilárd és merev... - T-Max 500 + Malossi 2000 + Sound. Szóval valahogy így kéne egy...
-
#17454
runner 125
nagyúr
dJ Peer
#17449
runner 125
nagyúr
válasz
dJ Peer
#17449
üzenetére
Hali!
Keress rá Egü-n is, ők is építettek be ledsort egy új SR lámpájába, szerintem valami rövidke kis írás van róla.
_
Ma délután szétkaptam a karbit, hogy megnézzem mi a franctól dolgozza vissza a benzint a légszűrőbe. A konkrét megoldás nem lett meg, szépen ki(és le)pucoltam és kifújattam az egészet, illetve kicseréltem a szívócsonkot is.
Amikor levettem a légszűrőt, akkor láttam igazán, h bizony az úszóház tömítése odalehet, mert tiszta egy poros, koszos, keverékes volt az egész karbi, s főleg a tömítés környéke.
Szétszedve semmi rendelleneset nem láttam rajta, úgyhogy szépen kipucoltam azt is, majd a 300 fokig hőálló pasztával az úszóház külső élét nagyon vékonyan bekentem. Most itt van a szobában, hagyom h megkössön, aztán holnap összerakom.
Meglátjuk. -
DigitXT
félisten
Én itt vettem: pár K-ból kijön. Hát a csere nem biztos, hogy triviális,
főleg, hogy ezek elég speckó funkciókat tudnak. Kezdve mindjárt az
elakadásjelzővel, meg folytatva azzal is, hogy pl. gyújtás nélkül nem
tudod bekapcsolni, de ha rajtahagytad, miközben rajta volt a gyújtás,
akkor kint marad (így lehet pl. gyújtás nélkül is vészvillogózva tolni a
motort, vagy otthagyni az út szélén, ha nincs más megoldás épp).
Na ilyeneket nem lehet kivitelezni egy 2KHUF-os elektronikus relével,
ami csak annyit tud, hogy a rákötött tápot szaggatja. Persze ezekből
is van több fajta: én a legegyszerűbbet vettem, és lényegében nem is
cseréltem ki a relét. Azt meghagytam az "elakadásjelzős funkciókra"
(mivel érdekes mód az nem villogott gyorsan), viszont az indexeket
az új elektronikus relével villogtatom: beépítettem a kormányba. De ez
egy ilyen moci, lehet otthon "sufnituningolni" (2003-as, öreg/kicsi) egy
2008-as 400-as Majának már tuti nem esnék neki így barkács módon.Esetedben, ha túl gyors a villogás, előtét ellenállást használnék.
-
DigitXT
félisten
válasz
dJ Peer
#17449
üzenetére
Simán gyártanak olyan ledeket, amiket a gyári izzó helyére pattintva
már meg is vagy. Egyedül az index problémás, mert a LED sokkal (!)
kevesebbet fogyaszt, ezáltal ha nem elektronikus reléd van, akkor a
bimetál kapcsoló túl gyorsan el fog melegedni, ezért baromi gyorsan
fog villogni az index. (Ha szerencséd van, szabványon belül maradsz
így is, de ha másodpercenként kettőnél többet villan, az már "gázos",
és azt kell mondjam, hogy elég feltűnő is, amit akár a yard is kiszúr.)Szóval az indexnél vagy kell előtét ellenállást alkalmazni (de akkor
oda a LED előnye, a kisebb elektromos teljesítményfelvétele ugye),
vagy le lehet cserélni az index relét. Utóbbi nem triviális, ha pl. már
elakadásjelződ is van. (Kisebb motorokon azért nem jellemző.) -
DigitXT
félisten
már majdnem autó méretű sávot tud bevilágítani
Én arra lennék kíváncsi, amikor mindkét lámpatestben ég a tompított,
az milyen. Természetesen ahhoz képest is odab*szna a xenon.
Amúgy volt egy ilyen videóm anno, de hogy mi látszik rajta, mi nem...Azóta amúgy egy kicsit feljebb lőttem a tompítottat: így még jobb, és
még mindig nem vakít (legalábbis nem villogtak még le vele), de a refi
abszolút használhatatlan továbbra is. Majd talán a projektor.
-
#17446
zack
nagyúr
runner 125
#17445
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17445
üzenetére
Mivel volt xenonom így van összehasonlítási alap.
Emeli a jármű feltünőségét a xenon rendszer, némi plusz fényerőt is ad, de ha összehasonlítom a GSXR 8000k rendszerét, amit annó 2006-ban még 70k környékén vettem, összehasonlítva ezzel a 2,5k/db áron vett xenon gázzal töltött izzószálas izzóval...Nem volt jobb annyival a rendszer. Persze ez lehet csalóka is, mert a Majának jóval hatékonyabb lámpateste van mint a Gixxernek. A Maja már majdnem autó méretű sávot tud bevilágítani, tehát egy xenon rendszer lehet tényleg csodákat művelne, de ez majd csak tavasszal fog kiderülni. Az is sokat számít, hogy 8000K rendszerem volt, ami már inkább a látványra megy mint a praktikusságra, tehát egy 6000K rendszer eleve erősebb lesz.Valószínű, hogy Philips rendszert fogok venni, állítólag az izzójuk és a trafóik is premium minőségűek.
Esetleg ha előbb megvenném a rendszert, lehet eladom a mostani xenon hatású H4-es izzóimat kicsit olcsóbban mint ahogy vettem.
-
#17445
runner 125
nagyúr
zack
#17428
runner 125
nagyúr
Úh, akkor volt ára.
.. ez jó, tényleg mutatósak a lámpák. Hol vetted bele, ha szabad tudni?
Hjah, xenon-ban igazad van. Nekem is dupla volt a Nexus-ban, viszont úgy vettem észre, h az első kapcsolást követően, utána már egyszerre felvillant, ha le kellett vennem a refit.
Bár, nyilván tesz jót neki a kapcsolgatás. -
DigitXT
félisten
Nem fogtam.
A "" miatt gondoltam, hogy elvicceled.Szerk: én akkora függő nem vagyok, de ma hamarabb akarok
hazaérni, és reggel volt vagy 5-6 fok, meg napsütést mondtak:
nem tűnt rossznak a helyzet, ezért is volt fura a megcsúszás.
(BKV-val 1 óra az út, motorral 20 perc, azért nem mindegy.
) -
DigitXT
félisten
Én valszeg 50 fölötti tempóról kezdtem fékezni, ráadásul
mintha fehér aszfalt lenne ott, ami meg a legrosszabb.
Semmi vicces nincs amúgy az esetben. Elméletben trivi,
hogy "oda kell figyelni", gyakorlatban meg az ember úgy
tolja, ahogy érzi...! És amíg meg nem csúszott, érezheti
azt, hogy ez még belefér. Hát nem biztos. Csak azért
írtam be, hogy meglegyen a tanulság magamnak (is).Ne száguldozzunk, na...
Továbbra is 180 4T a gépem,
~160 kg önsúllyal és ~100 km/h városi* végsebességgel:
nem szoktam pöcök 50-nel menni szinte soha, ami hiba:
eddig szinte akárhány ilyen "necces helyzet" volt, mindig
benne volt egy kis relatív gyorshajtás - ami elég cikornya.
Lehet addig kéne ezt végiggondolnom, amíg még egyben
van a masina, és jómagam is. Nem ér annyit az egész...*: értsd, odáig egész jól húz, simán ki lehet pörgetni addig
rövidebb szakaszokon is. Persze valósban ez kevesebb,
lehet, hogy csak 85-90 km/h, de az is tud sok lenni. -
DigitXT
félisten
Nah ,ma reggel majdnem eldobtam a gépet. Tanulság:
hideg gumival, hideg, nedves aszfalton, nem megyünk
nyári tempót, mert ha elmegy az eleje "megfekszünk".
(Nem "markoltam rá" az első fékre - progresszív volt a
dolog, de úgy néz ki, hogy elértem az adott pillanatban
elérhető tapadás határát, egy "hangyafasznyival" túl is
lépve azt... Szerencse, hogy tök egyenes "féktáv" volt.)TayRol: én anno innen vettem LED-es indexeket előre.
Hátra más fajta kellett: lehetett kapni Praktikerben is.
Vagy pl. a Homasitában és egyéb furcsa helyeken. -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#17431
üzenetére
Sőt, ha jobban belegondolok, nem is tudod másképp csinálni:
egyetlen jelfogadó része van egy ilyen bi-xenon szettnek, egy
H4-es apa csati, mivel a két izzó ugyanazt kell, hogy csinálja:
annyi kell, hogy a refi jelet behúzod neki a megfelelő kábelről.Azért beszélek jelekről, mert igazából teljesítményt (a trafón
keresztül) közvetlenül az akkuból vesznek fel, az, hogy most
mit kell fel/le kapcsolni tkp. csak jel a vezérlőelektronikának.
Tudja értelmezni a tompított OFF, tompított ON és emellett a
refi ON/OFF jeleket, de refit csak akkor kapcsol, ha tompított
ON, hiszen magát az ívfényt az kapcsolja be, a refire mozog.Szóval az előzőleg említett kábeles dolog akkor él, ha még a
hagyományos izzókat akarod dupla tompított/dupla refinek.Szerk: "A xenon beszerelése nem átalakítás."
Nem-e?
El kell helyezni a 2db trafót, betenni az izzókat,
összedugni a kábeleket, és kb. ennyi.
Kifelejtetted a legfontosabbat: a tápot behúzni az akkuhoz:
ha ahhoz nem kell lebontani a fél motort, akkor semmihez.Persze lehet, hogy nálad úgy van elhelyezve az akku, hogy
ez triviális, nálam nem volt az. Le is akartam spórolni, de
mint kiderült, csak magamat sz*pattam meg. Feleslegesen
ledesítettem, meg vettem "tuning-akksit", mikor a cumónak
annyi baja volt, hogy a gyári lámpa kábeleken nem jött elég
kraft. Rendesen bekötve az régi, és gyenge akkuról is ment.Akkor inkább nem használom a fénykürtöt.
Nade a refit sem? Ugyanis a probléma a jelekkel fennáll. -
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#17431
üzenetére
A xenon beszerelése nem átalakítás. El kell helyezni a 2db trafót, betenni az izzókat, összedugni a kábeleket, és kb. ennyi. Ez nem átalakítás.
A vezetékeket meg elég macerás átkötögetni, már csak azért is mert semmi hely nincs a fejidom mögött, pont annyi van hogy egy izzót be tudok rakni kínkeservesen. Meg lehetne oldani, de az egész elejét rommá kellene szedni, hogy hozzáférhető legyen. Ennyit nekem meg nem ér. Akkor inkább nem használom a fénykürtöt. -
DigitXT
félisten
Ezt nem tudtam, még abba voltam, hogy H4 bi-xenont akarsz.
Ha külön lámpatestben van a refi, akkor ez értelemszerűen nem
játszik, viszont akkor a refit nem bántanám, az maradna halogén.A szerkre:
"át kellene kötni, hogy mind a két izzó égjen tompítottként és refiként is"
Nem javaslom, mert a refi ha állandóan égne, nagyon vakítana,
és persze megint csak nem lenne jó a fénykürt. Viszont a refid
kábeléről simán lehet adni a jelet a H4 bi-xenon kapcsolójának:
működne a xenonos refi, viszont mellékapcsolna a másik is.Most nézem, hogy félreértettem az egészet, és ilyen lámpatest.
Szóval igen, kettő darab kábellel megoldható a dolog: egyrészt
az az izzó kapja meg a folyamatos tompított jelet, amit amúgy
nem tudnál tompítottra, csak refire kapcsolni, másrészt meg az
izzó kapja a refi jelét, amit eddig csak tompítottra használsz.
(Szerintem nem nagyobb átalakítás ez, mint maga a Xenon.) -
zack
nagyúr
válasz
DigitXT
#17429
üzenetére
De én nem akarom átalakítani az elektromos rendszeremet a xenon miatt.
Gondolom a tied még 1 égős lámpatest, illetve 2 égős, de egyszerre kapcsolja a tompítottat és a refit. Ebben az esetben jó a bi-xenon. De nálam teljesen külön van, 2db 55W izzóm van, abból a tompítottat nem is tudom kapcsolni, mert autómatikus ahogy beröffen a motor, a refi meg külön izzó, és az tompítottként nem üzemel.
Szóval nálam a bi-xenon elvileg nem megvalósítható.Át kellene kötni, hogy mind a két izzó égjen tompítottként és refiként is, és így működne egy bi-xenon rendszer nálam is.
-
DigitXT
félisten
A H4 bi-xenon nem kapcsolgatja fel/le az izzót, hanem fizikailag elmozgatja az
ívfényt. Szóval nyugodtan lehet kapcsolni a refit bármikor + fénykürtözni is jó.Nekem 4300K-s van: elvileg az a legfehérebb (napfényhez közeli). Tényleg nem
kékes, szóval első ránézésre talán meg sem lehet mondani róla, hogy Xenon...
A 6000K valamennyire kékes, az néz ki "igazi" Xenonnak, más előnye nincs. -
#17428
zack
nagyúr
runner 125
#17426
zack
nagyúr
válasz
runner 125
#17426
üzenetére
Ez csak xenon gázzal töltött izzó, ami 3-5x erősebb mint a normál halogén. A xenon az még brutálabb, de most télire elég ez is. Feltünően jó és ahhoz képest hogy izzószálas, jól utánozza a xenon hatást, mindezt 2,5k/db áron.
Persze a xenon rendszer még ennél is vagy 3x-4x erősebb, de van egy hatalmas gondom vele. A begyulladási idő. Tompítottnál nem gond, refinél már annál inkább, mert nem igazán szereti a xenon rendszer ha le-fel kapcsolgatják. A fénykürtről nem is beszélve, mert az szinte használhatatlan lesz a xenontól. Mire begyullad elveszti a létjogosultságát hogy használjam. Ha csak feles rendszert veszek az meg baromi csálén néz ki, bár így legalább jobban használható a refi és a fénykürt.
A GSXR-be 8000K rendszer volt (tompított és reflektor). Nagyon szerettem, de a refit csak nappal városban használtam javarészt, a fénykürtöt meg soha. Látványos, de legközelebb nem veszek 8000K rendszert. Túl kék, és csak 2700 Lumen környéke. Ellenben a 4300-6000k az 3200 Lumen környéke, jobban látsz vele, mert kevésbé kékes. -
zack
nagyúr
válasz
vicces
#17425
üzenetére
Semmi baja se lesz a téli használattól ha odafigyelsz. Indulás előtti melegítés, ill. a latyakos, felsózott idő utáni azonnali lemosás, mert a só még a fémet is megeszi hosszabb távon ha nincs lemosva.
Persze ha van más alternatíva, pl. autó, akkor nem kérdés melyi ka jobb hidegben és fos időben. -
zack
nagyúr
Nem biztos hogy fogsz róla bármit is találni.
Én tapasztalatból mondtam, nem a google-ből puskáztam.
Ez a 14. év hogy motorozom. 2004-2011 között pedig 100LE+ motorjaim voltak csak. Ebből 2005-2011 között egy GSXR1000.
A levezetett több mint 200.000 km alatt, bőven lehet tapasztalatot szerezni hidd el. -
zack
nagyúr
Nálam ez a határ -6 -8 fok. Kell hozzá komoly maszk, jó kesztyű, egy sí vagy snowboard overál, és ami a legfontosabb, overál alá egy speckó ruha, ami thermó jellegű, de nem vastagabb egy latex nadrágnál fölsőnél. Nekem Germas cuccom van (ezt használja a német síválogatott is) és felette meg egy Nordica Snowboard overál. A cipő az adott, hogy valami jobb minőségű magasított.
Kicsit puhultam az évek folyamán, mert 2006 környékén még -22 fokban is motoroztam januárban. Nem ilyenkor mennek szét az izületek egyébként, óriási tévhit. Mert vagy nem indulsz el hidegben, vagy aláöltözöl rendesen. Az izületi problémákat és a reumatikus gondokat szinte mindenki nyáron szedi össze, amiikor jólesik lezser, szellős ruhában motorozni. Nem érzékeled a meleg miatt az izületeket károsító menetszélt, ami szó szerint rombol a nyári rekkenő hőségben.
-
g@bo
nagyúr
válasz
vicces
#17418
üzenetére
hát én 0 fokig simán csapatok, kell mondjuk neccharisnya a nadrág alá, mert a térd érzi a hideget... ma reggel 20 km/h mellett rezonáltam, mert úgy csúszott az út, de tudtam, délután ragyogó idő lesz csapatni, igy bevállaltam.
gyakorlatilag a telet eddig végigmociztam, 1-2 rideg nap/hét volt. nemutolsósorban, látom milyen szépen alakul a benzinár... -
DigitXT
félisten
válasz
vicces
#17418
üzenetére
Hát, ha reggel 5 fok volna, akkor lehet, bevállalnám.
Nemrég vittem ki egy karikára - a jó időjárásra való
tekintettel: másodikra pöcc-röff volt, de utána (tökre
hidegen) kb. fél percig nagyon nem akart menni.
Aztán kicsit bemelegedett, és máris hasított.Ez a pár hét/hónap kihagyás is érződik, meg azért
hiába lett 5-6 fok nappalra: itt-ott bizonytalan az út.A Xenon jól világít - ellenben az egyik helyzetjelzőm
nem ég. Ki nem nagyon éghetett, mert LED, szóval
majd megnézem a foglalatot, hátha kicsúszott...Ha BKV sztrájk lesz, örülnék egy kis jó időnek...
Szerk: a benzinár egy kicsit durva. Egy éve ilyenkor
a V-Power 100-as is olcsóbb volt, mint most a 95-ös.
Ja, és még valamit leírok: Shell kúton a tankoláshoz
akciósan hozzácsapott energiaitalokkal óvatosan.
(Úgy lehúznak, mint annak a rendje... Rákérdeztem
mennyi, ha már ajánlgatja, kicsit zavarosan adta elő,
perszehogy nem annyi volt. És nem ez az első eset,
hogy lehúznak vmivel, szóval innentől csak tankolás.
És azt is csak akkor, ha muszáj, mert elég drága kút,
csak hát ez van közel, néha szoktam itt tankolni.) -
#17418
vicces
addikt
Tothgera30
#17412
vicces
addikt
válasz
Tothgera30
#17412
üzenetére
na ezzel én is igy vagyok. mikor felnyitom a garázsajtót mintha nekem is mondogatná a robi, hogy gyere indits be és aztán száguldás.
de az 5 fokos idő mindig eltántorít.. aztán beülök a hideg autóba.. -
zack
nagyúr
"Ilyen volt" sajnos nincs.
Pedig gondolhattam volna rá. Az volt a gond, hogy világosban kezdtem, és úgysem lett volna jó összehasonlítási alap ahhoz képest amit most csináltam az "ilyen lett"-ről.
Tegnap este kellett volna képet csinálnom, viszont tegnap este még nem tudtam hogy ma ledesítés lesz.
Mindenesetre baromi jól néz ki sötétben. Ez a power LED-es helyzetjelző...Fincsi.
Szemból nézve szinte 4 lámpás lett a Maja.
A képek egyébként nem igazán adják vissza azt, amit szabad szemmel látok...Ami meglepett, az a csomagtartó világítás és a rendszámtábla világítás. Sötétben valami eszméletlen szép. Rendszámtábla világításhoz direkt nem vettem power LED-es cuccot, mert nem akarom hogy tündököljön a rendszámom 90km/h városban. Ez így pont jó, esztétikus xenon fehér, de nem túl erős.
Az index szerintem pont kettőt villan másodpercenként. Ha felkapcsolom a vészvillogót olyan feelingem van mintha sárgán villogó locsolókocsi lenne.Rövidesen jönnek a képek.
-
-
zack
nagyúr
Ma vílágítás tuningon esett át a Majám. Az összes izzót nagy fényerejű LED-re cseréltem. Nem volt olcsó mulatság, mert 19k fizettem a komplett csomagért és még kedvezményt is kaptam, de ebben tényleg minden benne van.
High Power 12V 5W xenon fehér helyzetjelző LED (2x2,5k)
GP Thunder Xenon Super White izzó 5800K (2x2,5k)
Fehér LED rendszámtábla világítás (1,5k)
Fehér LED csomagtartó világítás (1,2k)
Sárga LED-es indexek (4x2,5k)Az indexekhez nem tettem ellenállást, így kicsit gyorsabban villog a LED miatt, de megmondom őszintén nekem így intenzívebben villogva még jobban is tetszik.
Jó 2 órát elbíbelődtem a cserével, mert nem túl egyszerű kivitelezni a Majánál.
A végeredmény pedig...Megérte a csere. Esztétikus, izléses, egyedi.A xenon gázos városi és távolsági ideiglenes lesz valószínűleg max. májusig, mert SLIM trafós H4 Xenon rendszert rakok bele.
Most is vehettem volna, de nem akarom elolcsózni. 15-20k a belépő szint, de nekem Philips izzós kell, ami 30k+. Inkább mgvárom a tavaszt, és akkor majd megveszem a jó minőséget. -
#17413
DigitXT
félisten
Tothgera30
#17412
DigitXT
félisten
válasz
Tothgera30
#17412
üzenetére
Reggel én is kinéztem az ablakon, mondom mocival kéne melóba jönni.
De aztán ránéztem a hőmérőre és meggondoltam magam (volt vagy 1 fok). -
#17412
Tothgera30
veterán
Hiányzik már az a kis napocska, ha meg süt akkor hideg van, pedig hívogató, azt mondja: "Gyere, pattanj a motorra, menj egy laza kört". De közben álnok gyilkos, mert az út nyirkos és csúszik, hideg is van és könnyen meg lehet fázni hogy azután az ember egy hétig az ágyat nyomja. Ehhh, kéne már egy kis tavasz végre, most is ezen nyugtatom magam.
-
#17411
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
már egyszer kibeszéltük, akkor is belinkeltem, nyugodtan lehet rákeresni a topicban
-
#17410
runner 125
nagyúr
sz_abika
#17408
-
#17409
Tothgera30
veterán
sz_abika
#17408
-
#17408
sz_abika
addikt
runner 125
#17407
sz_abika
addikt
válasz
runner 125
#17407
üzenetére
A Castrol Power 1 Racing 2T a legkorszerűbb technológiával készült teljesen szintetikus kétütemű motorolaj. Gyorsan ég, így nagyon gyors gázreakciókat, vérpezsdítő gyorsulást tesz lehetővé. A Castrol Power 1 Racing 2T 1:50 keverési arányig valamennyi korszerű európai és japán gyártmányú kétütemű motorhoz alkalmas.
Jóváhagyások és minősítések
API TC
JASO FD
ISO L-EGD Versenypályákon teszteltHát akkor ez sem tűnik rossznak
Nem is kék a füst reggelente, cserébe viszont harap ^_^
És ahogy elnézem a 2500 korrekt ár érte - helyi robogósnál ennyit adok érte, és a neten is ekörül van. -
#17407
runner 125
nagyúr
sz_abika
#17405
runner 125
nagyúr
válasz
sz_abika
#17405
üzenetére
Rossz kérdések.
A motorolajnál a legfőbb érv, hogy minél jobb legyen a kenés, a többi már csak marketing. (illat, szín, csendesebb járás, kevesebb füst, stb.)
Az olajakat (2t és 4t is) kettő norma alapján minősítik. JASO elnevezésű a japánoké, míg az API amerikai.
Az, hogy a különböző jelölések mit takarnak, ne kérdezd, mert nem tudom. A lényeg, h ez a MOL olaj nagyon jó minősítéseket kapott, ezért ajánlott.JASO FD
Piaggio
Husqvarna
ISO-L-EGD -
#17406
Tothgera30
veterán
sz_abika
#17405
válasz
sz_abika
#17405
üzenetére
Kb. megragad a dugó...
Ha rossz az olaj akkor üzemi hőmérsékleten nem olyan a kenése, lehet jobban melegíti a hengert, több a kopás, futásteljesítménye nem lesz olyan a motornak, a füst akkor kékes ha túl dús a keverék (ált. hidegben), esetleg nem ég el rendesen, ha rossz az olaj vagy karbisnál el van állítva a keverési arány.
-
#17402
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hjah, érdemes több mindent vásárolni, - esetleg haverokat bevonni, úgy már kifizetődő.
Én is bevállalok egy 2 litert, meg kell fűrészbe is olaj, úgy meg már sokkal jobban jövök ki, mintha kútról szerezném be.
Nekem is az zörgött de már oké!
.
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az nagyon komoly.
)
Pedig gondolhattam volna rá. Az volt a gond, hogy világosban kezdtem, és úgysem lett volna jó összehasonlítási alap ahhoz képest amit most csináltam az "ilyen lett"-ről.
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- Toomy: FOXPOST: régen jó volt, de már jobban jársz, ha elfelejted
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Okos Otthon / Smart Home
- Fogyjunk le!
- Horgász topik
- 007 First Light - Bemutatkozott a PC-s gépigény
- Apple MacBook
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Milyen SSD-t vegyek?
- További aktív témák...
- Xiaomi Redmi Note 12 Pro+ 256GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Apple iPhone 13 / 256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:100%
- Új könyv: Harrari: Sapiens Rajzolt történelem
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 8700K / RTX 3070 / 32GB DDR4 / 1TB SSD
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3555,100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest