Új hozzászólás Aktív témák

• #7221 haxxika senior tag #89874944 #7216

  Új Válasz 2017-03-07 17:16:14 #7221

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  haxxika

  senior tag

  válasz #89874944 #7216 üzenetére

  2005-től az ÖSSZES kapott DPF-et. Ha DPF nélkülit szeretnél, akkor max 2005 elejéig nézelődj (Facelift előtti modellek, szerintem felismerhetőek). De ha tényleg megjáratod párszor pályán, kihúzatod, akkor nem lesz semmi problémája. Már a második DPF-es D5-el szerelt Volvonk van, de egyiknek se volt még ilyen jellegű problémája.

• #7218 Qru MODERÁTOR #89874944 #7214

  Új Válasz 2017-03-07 15:21:48 #7218

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz #89874944 #7214 üzenetére

  Igen a 6 sebességes geartronic sokkal tartósabb mint az 5 sebességes. Amúgy mikori gyártású?

• #7217 aneda senior tag #89874944 #7216

  Új Válasz 2017-03-07 09:11:29 #7217

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aneda

  senior tag

  válasz #89874944 #7216 üzenetére

  Szerintem ha EURO4 163 lovas akkor van benne DPF!

• #7215 Rivaul addikt #89874944 #7214

  Új Válasz 2017-03-07 07:17:03 #7215

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Rivaul

  addikt

  válasz #89874944 #7214 üzenetére

  A 163-ba nincs DPF, ennyi idősen ez inkább előny mint hátrány. A 163 lovashoz előbb kapsz alkatrészt is sztem.

• #7212 Rivaul addikt #89874944 #7210

  Új Válasz 2017-03-06 18:40:07 #7212

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Rivaul

  addikt

  válasz #89874944 #7210 üzenetére

  2,4 D5 is szíjas.

• #7211 FeRRaR1 őstag #89874944 #7210

  Új Válasz 2017-03-06 17:42:06 #7211

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  FeRRaR1

  őstag

  válasz #89874944 #7210 üzenetére

  Nekem volt mind a kettő, igaz nem XC-be de szíjas volt mindegyik.
  A V8 ami láncos.

  Angol kézikönyvbe 96k mérföld vagy 10 év, amelyik előbb jön a dízelnél, és a benzinesnél ugyan ez csak 108k. Lefordítva a mi nyelvünkre, 4 év vagy 60k km a tuti, én is mindig így csináltam, mármint amég szíjas verdáim voltak Azóta csak megvételkor cseréltettem összes feszítőt és görgőt.

• #7183 FeRRaR1 őstag #89874944 #7179

  Új Válasz 2017-03-03 23:54:03 #7183

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  FeRRaR1

  őstag

  válasz #89874944 #7179 üzenetére

  Lehet hogy lógott a bele, azok a Mitsubishi turbók hírhedtek sajnos, főleg ennyi idősen időzített bomba. Nagyon sűrű olajcsere mellett sem életbiztosítás. Sejtésem szerint egyébként is csak 5 sebességes automatával szerelték, lehet az sem volt már 100-as, tetézi még hogy az automata bizonyos modelleknél vissza fogja a nyomatékot, hogy ne nyírja ki (olyan gyorsan), a 6 sebességes már tartósabb és nem is korlátoz.

  Valamennyire hozzád tanul, de amiket fent részleteztem + az üzemanyag minősége is észrevehető. Nemrég teszteltünk egyik ismerősömmel a Shell Nitro + és jól teljesít turbós motoroknál, de a szívóknál már nem annyira. Itt van a Tesconak egy valós 99 oktán számú etanollal turbózott prémium benzine, olcsóbb, kevesebbet eszik belőle az XC és jobban megy, sokkal élénkebb a gázreakció. Valamelyik típus kevésbé érzékeny rá, de nekem nagyon szemet szúrt, főleg mert szeretek tempósan közlekedni.

  A hozzád tanulás is közre játszhat, nekem is volt kb 1-2 hónap mire rám érzett, igaz tökéletes csak egy szoftver frissítés után lett. Azóta úgy működik mint egy gondolat olvasó, és úgy ugrik mint egy villanyos gép

  Szóval sok minden közre játszhatott....

  molnarpeter

  5-ös a 163 lovas, csak a ránc felvarrott 2006 és utániakat szerelték 185 lovas D5-el és 6 sebességessel.

  Aisin AF33 is a 5-speed automatic

  2000 Volvo S70[nb 10] (FWD)
  2000 Volvo V70[nb 11] (FWD[15] & AWD
  2000–2004 Volvo C70 (FWD)
  2000–2004 Volvo S40 (FWD)
  2000–2004 Volvo V40 (FWD)
  2000–2007 Volvo S60 (FWD & AWD)
  2000–2005 Volvo V70 II (FWD & AWD)
  2003–2007 Volvo XC70 (AWD)
  2000–2006 Volvo S80 (FWD & AWD)
  2003–2006 Volvo XC90 (FWD & AWD)
  2004–2013 Volvo S40 II (FWD & AWD)
  2004–2013 Volvo V50 (FWD & AWD)
  2006–2013 Volvo C30 (FWD)
  2006–2013 Volvo C70 II (FWD)

  Aisin AW TF-8# SC series is a 6 speed automatic

  2005–2014 Volvo XC90[5][7][8][9] (FWD & AWD)
  2006–2009 Volvo S60[7] (FWD & AWD)
  2006–2008 Volvo V70 II (FWD & AWD)
  2006–2008 Volvo XC70 (AWD)
  2007–2016 Volvo S80 II[8][11] (FWD & AWD)
  2008–2016 Volvo V70 III[12] (FWD & AWD)
  2008–2016 Volvo XC70 II[8] (FWD & AWD)
  2009–present Volvo XC60[8] (FWD & AWD)
  2011–present Volvo S60 II (FWD & AWD)
  2011–present Volvo V60 (FWD & AWD)
  2011–2012 Volvo S40 II (FWD)
  2011–2012 Volvo V50[13] (FWD)
  2011–2013 Volvo C30 (FWD)
  2011–2013 Volvo C70 II (FWD)
  2012–2014 Volvo V40 II (FWD)

• #7182 rbalint88 addikt #89874944 #7179

  Új Válasz 2017-03-03 22:01:24 #7182

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rbalint88

  addikt

  válasz #89874944 #7179 üzenetére

  XC90 + T6: oszt benzinkutad és végtelen bankszámlád van-e? sokat eszik, problémás. én kihagynám. főleg, ha nem is megy. nem íznék abban, hogy megjavul. újonnan biztos nay király volt, akinek ilyenje volt, de így 10+ éves korukra nem véletlen van az áruk a béka segge alatt... S80-nál is azok a legolcsóbbak.

Új hozzászólás Aktív témák