Hirdetés
- iPhone topik
- Google Pixel topik
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Nagy aksival és erős hardverrel megjött Magyarországra a Poco X8 Pro és Pro Max
- Nemzetközi vizekre evezett a Realme GT 7 és GT 7T
- Milyen okostelefont vegyek?
- Yettel topik
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- MWC 2026: Bajnoki címre pályázik a Xiaomi Watch 5
- Google Pixel 10 Pro XL – tíz kicsi Pixel
-
Mobilarena
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Nem jegyzeteltem de már 1-2 éve fontolgatom a lehetőségeket és szerintem a corolla és a rav4 között %-ban egyre kisebb az árkülönbség. Lehet hogy rosszul, de emlékszem még 6,5 millánál kezdődő corolla hybridre és már akkor is 10 milla körül volt a rav4 hybrid. Most meg kb azonos felszereltség 10,7 és 12,6 (értem én hogy sok pénz 1,9 milla, de azért arányaiban mégis elég kevés).
Mondjuk egy vastag rav4 áremelés megoldja (remélem nem)...
-
gaborn1
tag
Ha rámész arra a Toyota honlapján, hogy Modellek/ Rav4 és itt a bejövő oldalon lejjebb pörgetsz (Ismerje meg a többi felszereltséges is! alatt), akkor ott van már 1.5-2 hónapja legalább a 2022-es árlista is. Ezt onnan tudom, hogy akkor kezdtük el nézni a Camry/Rav4 kombót először rendelés miatt.
[#12895] Én úgy tudom, hogy januárban drágul 1%-ot és utána még 3-t a Rav4, vagyis ilyesmit mondott nagybátyám, aki kb 2 hete rendelt Rav4-t. Ez a 2022-es árlista is csak idénre érvényes ha jól látom, lehet, hogy idén már nem akartak árat emelni, gondolták kicsit javítják a Q4 számokat.
-
Cifu
félisten
válasz
Tom1939
#12895
üzenetére
A [Toyota Magyarország oldalán] én csak a 2021-es árlistát találtam, ami elvben 2021 szeptemberére érvényes. Hozzáteszem ez volt az első alkalom, hogy egyáltalán rákerestem a Rav4 árára, szóval régebbi adatok nincsenek.
A Yaris, Yaris Cross, Corolla és a Camry is drágult, ezek árait néztem az utóbbi időben.
-
-
válasz
KubanitoS
#12890
üzenetére
Ha Chr-rel lesz egy árban összetehetjük kezeink. Szerintem 11 milla lesz egy aránylag jól felszerelt hybrid és meglesz a 2 milla különbség a rav4-hez, vagy ezek az arányok ha bedurvul a drágulás (infláció, chiphiány, godzilla vírus stb.). Mondjuk kíváncsi vagyok lesz-e egy már 8.5 millától model 2.0 benzinnel például.
Szerk: No1 + Cifu benne van az is hogy igazatok lesz azért mert 15 milla lesz a comfort style plusz Rav4 jövő ősszel... De elég ronda lenne.
-
Cifu
félisten
-
Hát 12 felett durva lenne. Magánszemélynek kb annyi most a rav4 hybrid comfort style plus feláras fényezéssel (plusz téli szett). Cégnek elég sokkal kevesebb. Listaáron is 12,6 ez.
De simán lehet hogy összetolódnak az árak, csak sok értelme nem lenne akkor a választéknak. -
Cifu
félisten
válasz
KubanitoS
#12885
üzenetére
10 millió Ft alá?
Most 10 millió Ft felett van egy 2.0-ás Hibrid Corolla HB Comfort Tech listaára. Erre talán pár száz ezer forint árkedvezményt vagy egy téli kerék szettet kaphatsz ajándékba. Még ha 0%-os infláció lenne, akkor se fog szvsz 12 millió alatt megállni. De inkább 5% feletti infláció lesz, szóval én azon is csodálkoznék, ha 13 millió alatt lesz... -
Hát szerintem 1 millán belül lesz hasonló felszereltség mellett a rav4-hez de meglátjuk (azzal hogy kisebb kocsiban általában kb eggyel feljebbi felszereltség hasonló a nagyobbhoz). Nekem tetszik ez a méret, de 1 évet nem akartam még várni. Most már beleéltem magam a Rav4-be
De kíváncsi vagyok mennyi lesz. A motor választás viszont örömteli, azért egy 1.8-as 120-130 lovacskával elég vérszegény lett volna. -
Rav4 face csoportban láttam, de rögtön törölték... De ez a [corolla cross] nem rossz. Kb a legjobb változat a 2.0 hybrid. Mondjuk kíváncsi vagyok a jövő őszi első ügyfél autó kiszállítás igaz lesz-e.
-
No.01
addikt
Ezen a reszen sikerult atsiklanom
Mas:
Keresek csomagtervedo talcat/gumit... Kaptam egy gyarit, de miutan kiderult, h egy 2. kisebb csomagteret rejt a padlo alatti resz (potkerek hijan) igy szeretnem a "padlot" a lenti allasba tenni. Viszont a nagyobb motoros valtozatnal ott van benne egy lepcsi (ezert is kalkulalnak csak 581l-el) viszont ami mukodik a felso allasban az az alsoban mar nem.
Mikent talalnek olyat ami rovidebb vagy ami megjobb lenne ha azonnal fedi es takarja a lepcso reszet? Remelem erthetoen fogalmazom
-
Az olajevés egyik fő kiváltó oka az eldugult olajlehúzó gyűrű.
Ha frissen jelentkezett az olajevés, akkor motorfelújítás elött, lehet gyakori (3-4000km) olajcseréket végezni. Ha három rövid csere alatt sem javul, abban az esetben a motorfelújítás lehet a megoldás.
A friss olajban lévő mosószerek feloldják a lerakódásokat, de amint a benne lévő mosószerek semlegesítődnek, a feloldott szennyeződések visszarakódnak. Egy lerakodásokkal teli motorban, a friss olaj is nagyon gyorsan elfárad/elhasználódik.
Érdemes elmenni autószerelőhöz, mert egy egyszerű vizsgálattal megtudja állapítani, hogy nem-e egy szelepszár szimering adta meg magát, és ez okozza az olajfogyasztást. Amit hengerfej leszedés nélkül, olcsón lehet javítani. -
No.01
addikt
En meg azt mondom, h ha a gyari leiras szerint 5W-30 kell bele es mar az olajat is csipegeti akkor en tutira nem tennek bele egy meg az ajanlottnal is vekonyabb olajat mert azzal csak rosszabb lesz.
Arrol nem is beszelve, h igaz eddig szerencsere csak 1 ilyen olajfogyasztos autonk volt, de ott is vegul a megoldas egy motorfelujitas lett nem holmi kuruzslas kulonfele olajokkal. Szerintem. -
Cifu
félisten
válasz
Soma01
#12878
üzenetére
Véleményt éppen tudok mondani, de hogy ez mennyiben érdemleges, az egy másik történet.
Az adott motor tudomásom szerint aluöntvény, szóval ha a gyűrűzés segít, az óriási csoda lehet. De egy próbát megér.
Én 0W-20 olajat raknék bele, [Dulinet korábban rakott be egy listát] , az ugyan eggyel nagyobb motorba ajánlott, de jónak kell(ene) lennie a tiédbe is. -
Soma01
veterán
A Yaris, 1KR-FE motor olajválasztásához senki nem tud hozzászólni, véleményt mondani?
-
pibácsi
senior tag
Volna egy kérdésem. T20 21W 7440-es LED izzóra cserélem a tolató lámpa izzót a Yarisomon. Viszont van a másik T20-as 7443-as, az viszont 21/5W-os. Ezek lapos - ék foglalatok. A 7443-asnak egy érintkezővel több van, ami szintén oldalt van és ezt símán el lehet csippenteni - mivel nincs rá szükség. Az a kérdésem, hogy megszüntethetem-e ezt a lábat, vagy valamit még befolyásol? Vagy: maradhat nyugodtan, mivel ott nincs az 5W-osnak vezérlése, így nem is funkciónál.
Most akarok venni, de nincs csak 7443-as ott, ahonnan jó árban be tudom szerezni Mo-on. Alin van kb. ugyanabban az árban, de soká jön meg.
Lehet, hogy valamelyikőtök már találkozott ezzel a témával. Várnám segítő válaszotokat.Üdv. Pibácsi
-
Cifu
félisten
Most szóltak, hogy várhatóan december közepén át lehet venni majd a Corollát.
Nyilván csak a kötelező kereskedői pozitív visszacsatolás, de megjegyezték, hogy nagyon jó időben rendeltük meg, mert a később jött Corolla megrendeléseket már csak jövő nyárra tudják ütemezni az alkatrészhiány miatt, illetve az áruk is magasabb lett. Ez utóbbi mondjuk csak bazsalikomos megjegyzés lehet, mert az 1.2T listaára mondjuk mindössze 140 000 Ft-vel, a hibridé viszont 340 000 Ft-vel ment feljebb a hivatalos árlistában. Meg mondjuk az adott szín 30 000 Ft-vel drágult, tehát ha nagyon vakaródzunk, akkor 4% körüli az áremelkedés augusztustól novemberre...
-
AXisBOLD
addikt
válasz
KubanitoS
#12867
üzenetére
de, ezt abszolút elfogadom. se a tudásom, se az időm nincs meg erre, 3 millió körül pedig nem hagyatkoznék pusztán a jó megérzésekre.
hol lelhetők fel az ilyen szakik, esetleg tudnátok ajánlani valakit konkrétan?
& #12869 Cifu
persze, egyik motor se örök életű, de azért ha az általad leírtakra odafigyelnek, akkor ezek megbízhatóan működnek vs. kis turbós, közvetlen befecskendezéses társaik. -
Cifu
félisten
válasz
AXisBOLD
#12865
üzenetére
Amellett, amit a többiek is írtak, megjegyezném, hogy az 1ZR (1.6) és 2ZR (1.8) motorok sem kinyirhatattlanok. Az elmaradt olajcsere vagy a nem megfelelő olaj a legjobb motornak is ellensége...
Amikor én néztem autót, én is találkoztam olyannal, hogy több, mint 30 000 km óta nem volt benne olajcsere.
A szervízkönyv pedig nem garancia sajnos semmire, a netes vásárhelyeken lehet látni nem csak üres német (osztrák, olasz, stb.) szervízkönyvet, de még szervíz pecsétet is...A feltűnően keveset futott autó is gyanús lehet, márpedig egy 10+ éves autóban 100e km olyasmi...
-
hhgygy
senior tag
válasz
AXisBOLD
#12860
üzenetére
Ha 3.x millió forintot kiadsz, akkor 25.000 forintot szánjál rá egy független szakértőre. Én is így tettem, fingom nincs az autókról, nincs autószerelő ismerősöm. 100 pontos listát készített az ember az autóról és még azt is megmondja, hogy az adott áron meg szabad-e venni az adott autót (szerinte).
-
-
AXisBOLD
addikt
körbenézve 2 ilyen kaliberű autót is találtam 2.9-3.2 millió között. de értem, hogy a piaci, gazdasági helyzet azt igazolja, ami Ti írtok. Viszont nem szándékozom erre vinni a beszélgetést.
jó tippek, köszi.
szervizkönyvnél gondolom az a lényeges, hogy rendszeresen karbantartott volt-e.származási infónál mi a fontos, pl.: osztrák autót ne vegyek, mert ott nagyon sóznak = rozsdásodhat? vagy most a procedúrára gondolsz, hogy elvégezték-e már a honosítással együtt?
alvázszám + "autodna vagy vininfo lekérdezése" --> nem ismertem ezeket az oldalakat, megbízhatóak? Carvertical-os rossz tapasztalatok miatt kérdezem.
és mit jelent nálad, a "minden kerek"?
vezetett szervizkönyv, nem volt törve, nagyjából azonos km futás évente? vagy van más tényező is amire figyelni kell? -
AXisBOLD
addikt
igen, átvizsgálás, teljesen logikus. azt én is kerülném, hogy márkaszervizbe vigyem, Yarisunkkal volt rossz tapasztalat. de ~250km-re levő városban egy megbízható szerelőt ugyan úgy lutri találni, mint megbízható kereskedést, ezzel vagyok meglőve...
családi autó lenne, az 1.6 elég, fogyasztás most fontosabb, de ha találnék egy patika autót 1.8-al,azért azt is venném.
Ami nektek volt az még a Dual VVT-i lehetett és igen, azzal kapcsolatban olvastam, hogy ott az olajfogyasztás nagyon komoly probléma. Ezekben már Valvematic néven fut az 1.6 / 1.8 szívó, nincs probléma velük, többek között ezért és a kompakt, de tágas kialakítás miatt szeretnék Verso-t.
-
dj79
senior tag
válasz
AXisBOLD
#12862
üzenetére
A hangsúly azon van, hogy szerinted. Itt viszont van egy olyan tényező, hogy kint sem adják ám olcsón a kevesett futott, jó autókat, ilyen árfolyam mellett behozni meg azokat nem éri meg.
Lépések: szervizkönyvre rákérdezni, származásra rákérdezni, alvázszám elkérése, autodna vagy vininfo lekérdezése. Ha minden kerek, akkor eladónál rákérdezni, hogy állapotfelmérésre el lehetne-e vinni általad választott helyre. Ha igen, keresel egy helyet, együtt megjelentek aztán ennyi. Ha nem hajlandó, mert nincs ideje etc,, akkor megmondod akkor random autóvizsgálós céget felhívsz, együtt mennétek. Ha nyitott a dologra, akkor rákérdezhetsz korábbi sérülésre, rozsdára stb, mert ezek a vizsgálat alatt kiderülnek. Inkább a vizsgálat árát meg az utiköltséget bukjad, mint vétel után kapj egy párszázas ajánlatot a rendberakásra. -
No.01
addikt
válasz
AXisBOLD
#12862
üzenetére
Atvizsgalas
de nem feltetlenul a markaszervizes mert ott sajna mostanra tobb a negativ velemeny mint az amibol valos kovetkezteteseket lehet levonni. (sajnos ez is tapasztalat)A konkret modellel nincs tapasztalat (a korabbi verzioval volt) probald ki. Az 1.6 lehet, h keves (bar felhasznalas fuggo) az 1.8-al mar ilyen gond nincs, de tobbet fogyaszt. A konkret motorkodokat nem ismerem, de az elozo verioba szerelt 1.8-al nekunk volt komoly olajfogyasztasu gondunk aminek komplett felujitas lett a vege.
-
AXisBOLD
addikt
dehogy haragszom
, ezért van a fórum, de ezt a kifejezést még nem hallottam, így nem egészen értem, hogy mire gondolsz. 3 millióba ennek bele kell férnie szerintem.de tegyük félre, hogy mennyi pénzért milyen autót szeretnék, fontosabb, hogy meg tudjam állapítani, hogy amit állítanak, az fedi a valóságot. Ahogy Te is írtad, "biztos, korrek es nem utolso sorban leinformalhato forrasbol". Nagy segítség lenne, ha tudnám, hogy lehet utánanézni 2021-ben egy használt Toyotának, illetve mik a neuralgikus pontok egy ~10 éves Verso esetében.
Az ügyfélkapun keresztül rendszámmal történő lekérdezést ismerem, de ha külföldről behozott, akkor csak a Mo-i első vizsgálatig látok el.
Van más lehetőség, platform is, amin keresztül az autót, akár a kereskedést/eladót is ellenőrizni lehet?
-
No.01
addikt
válasz
AXisBOLD
#12860
üzenetére
Szia,
Mar ne is haragudj, de ez megint exeption managment.
Az elvarasokon valtoztass mert kulonben a lyukrafutas garantalt. (vagy nagy szerencse kell hozza)Most hozhatnek 4 Toyotas peldat az ismerettsegi korbol az elmult ~5 honap alatt, de inkabb megkimelem a nagyerdemut. Mind a tiedhez hasonlo volt. 2021 masodik feleben a leirtak sajnos nem fedik a piaci kinalatot. Nezz szet, h mennyiert adjak ezen autokat biztos, korrek es nem utolso sorban leinformalhato forrasbol. Tedd hozza a kereskedes hasznat netalantan az impost koltseget es az jon ki, h orulhetsz ha a fenti parameterekkel belefersz a 3.5M-ba.
Szerintem... -
AXisBOLD
addikt
Sziasztok,
autóvásárlás előtt állok (már jó pár hónapja), de a piaci nehézségek miatt nem akarok kapkodni.
Ami biztos, hogy Verso-t szeretnék, benzin 1.6 vagy 1.8, 5 üléses, 2010-2012 körüli, maximum 3 millió, de ha közelít a 2,5 felé az még jobb.
Namost, itt a nyugati határfélen minden kereskedő és magánszemély túláraz (még a mindenhol tapasztalható dráguláson túl is), csak az ország keleti felén találok értelmes árú és felszereltségű modelleket. Ezzel csak az a probléma, hogy nem vagyok egy autószerelő típus, nem ismerem fel a rejtett hibákat, sérülést/javítást, valós km futást, ha esetleg tekergetve lett volna.
Ezzel a Verso modellel kapcsolatban van tapasztalat itt a fórumban, mi az amire figyelni kell egy vásárlás előtt?
És nagyjából hol van a középérték egy alábbi tulajdonságokkal rendelkező modellnél?
2010-es
1.6 benzin
~120.000 km
Sol felszereltség (el. ablak, el. tükör, ködlámpa, ABS, ESP, 8 hangszóró, stb.) -
válasz
kw3v865
#12858
üzenetére
A leírásokban általában nem a megmért/valós HTHS értéket tüntetik fel, hanem csak a szabvány minimumát. Ha félsz az alacsony HTHS értéktől, akkor válaszd a Motul-t, valószínű, hogy nála a szabvány felső határa lesz a valós érték.
Az általam felsorolt olajok nagy része egyben Dexos1 Gen2 szabványnak is megfelelnek, így 3,2 literes turbos (300 lóerő körüli) motorba is bátran be lehet tölteni őket, bírni fogják. -
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#12857
üzenetére
A HTHS viszkozitás miatt lehetne érdekes. Bár most, számos gyártó palettáját megnéztem, és nem találtam olyan 0W-20-as olajat, aminél nem 2.6 és 2.8 közötti ez az érték. Csak egyetlen, VW-specifikus olajat találtam, aminél 2.5. Tehát elvileg a Sustina se lóg ki ebből, talán nem lehet mellélőni vele annyira.
-
-
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#12855
üzenetére
És mennyi a minumum, amit megadott a Toyota ehhez a motorhoz? Én nem találtam. Pedig utóbbi fontos, most néztem meg a Totalcaros Olajdoki előadását. Egyébként sajnos a Sustina oldalán sem találtam erre vonatkozóan semmit. Hiába van jó áron, ha hulladék. Se ACEA, se HTHS érték. Elég gagyi termék benyomását kelti ez a Sustina (pech, hogy pont tegnap este cseréltem ki az olajat arra...).
-
Soma01
veterán
válasz
kw3v865
#12853
üzenetére
Nekem nem jött be az Eneos. Próbáltam a Sustinat is, váltó olajat is. Nem veszek többet. Nagyon hamar, szörnyű hangja lett az autónak tőle. Más márkára váltás után, minden rendben lett. Különösen a váltó olaj volt nagy csalódás és szembetűnő a különbség.
Eneos nekem nem kell többször. Pedig van szemmel látható kedvezményem a SzakalMetalnál.A HTHS kérdésed pedig jogos. Engem is érdekel. De úgy látom az eddigi tájékozódásom alapján, hogy erre csak az előírt olaj szabványok alapján lehet következtetni. Azaz API SL, SM, SN, SN+ esetén 2,6 feletti az igény.
-
Soma01
veterán
Sziasztok!
Van egy 2007-es Yarisunk, 1KRFE motorral. Most kezdte el az olajat enni, viszonylag hirtelen. 120e Km van most benne. A szerelő szerint, így az elmondás alapján gyűrűzni kell... Ok... Eddig 5W30-as olajjal használtunk. (1.a.) A kérdésem az lenne, hogy ebben a motorba használható-e a 0W20-as viszkozitás osztályba tartozó olaj? Mert ahogy nézem, igazából nem is sokkal drágább. A korabeli útmutató 5W30-as olajat javasol. Az újabb gyártású, ilyen motorral szerelt autók könyve pedig már 0W20-at. (1.b.) Ebbe a régebbi (2007) gyártású motorba is mehet a 0W20? Most úgy látom, hogy ennek a motornak ez a legjobb. (2) Milyen HTHS viszkozitású olaj kell ebbe a motorba?
Plusz olvastam az 1.33-as motor esetét is a Totalcaron. A cikk sorozatban meg volt említve az 1KRFE motor is. Meg hát itt, a fórumon is, volt hasonló panasz erre a motorra.
A jövőbeli olajválasztás és használat az ami most leginkább érdekel. Azt is olvastam, hogy motortisztító folyadékot is érdemes használni az olajcserék előtt. A mostani motort meg kell javítani (vagy eladni) ez tiszta, nem kérdés. -
#76500480
törölt tag
Most a hideg időkben félig nyitott garázsban azonnal beindul a motor ha nyomok egy Start Enginet. Kb a 90C hőfok negyedéig felnyomja mutatót, fűtés esetén is. Többi bemelegedést már csak a vezetési stílus és az akku töltöttsége befolyásolja. Elindulás előtt én is várok egy percet, hogy a “folyadékok” mindenhova eljussanak
2 év után jöttem rá, hogy kikapcsolt szellőztetés mellett is áramlik be a levegő a szellőzőrostélyokon keresztül azért éreztem huzatosnak a kocsit. Belsőkeringetes gombot kell ilyenkor benyomni, ha nem akarjuk egyesével lezárni a szellőzőket
-
Én minden reggel mélygarázsból állok ki, de sosem várom meg míg beindul a motor. Már rég gurulok mikor beindul..(5-10 másodperc ahogy írtad) Mikor megyek fel a rámpán, nem is pörög fel a motor, csak megy alapjáraton a melegedés miatt, és elektromosan hajt végig.
Kíméli a motort ahogy tudja, okos rendszer ez -
Senhi
aktív tag
Ha P állásban lenyomod egy picit a gázt rögtön indítja a motort, ha megy a fűtés akkor is kb. azonnal indítja, ha elektromosan odább gurulok a kapuig ahol megállok és ott indítja először a motort... ezek minek számítanak?
Esetleg arra tudok gondolni, hogy rögtön nagyobb gázadásra indítja be és kb. azonnal pörgetnie kell a motort, de ez minden kocsira igaz, hogy hidegen nem tapossuk. Nagyon csodálkoznék, hogy a szép komótos gurulásnál történő indítás és az álló helyzetben történő indítás közt lenne érdemi különbség. -
#12848
andHermann
tag
Ck.
#12847
andHermann
tag
Szerintem az is benne lehet, hogy adnak elég időt a Usernek arra, hogy benyomja az EV gombot, ha mondjuk csak be szeretne állni a garázsba, és feleslegesen ne induljon be a benzinmotor arra az 1-2 percre. Bár lehet a gombnyomásra elég lenne 5 vagy max. 10 mp is, ha addig nem nyomod meg, akkor vagy elfelejtetted vagy nem is akartad, szóval mindegy. Valami miatt a mérnökök így találták ki.
-
Ck.
addikt
Amúgy ezeknél a Lexus/Toyota féle hybrideknél muszáj megvárni elindulás előtt még hideg motornál, amíg magától beindul a benzinmotor? Tudom, hogy több csoportban is vallják a ‘lelked rajta, de aztán ne sírj, ha motor problémák lesznek’ elvet, de sokszor a ‘Power’ gomb lenyomatát követően fél percnek is el kell telnie, mire a motor magától beindul.
Ha annyira fontos lenne, akkor miért nem indul be azonnal a motor? -
-
dj79
senior tag
válasz
KTTech
#12841
üzenetére
Auris touch&go esetében úgy van, hogy többet is tudsz csatlakoztatni, majd kiválaszthatod, hogy melyiket akarod hívásokra vagy médiára használni. Persze lehet azt is, hogy mindkettőt egy készüléknél jelölöd ki. Nálunk úgy van, hogy hosszú úton a sofőr telefonja van kijelölve dumára, a másikról meg megy a hangos mesekönyv vagy gyerekzene.
-
válasz
kw3v865
#12839
üzenetére
Eneos Sustina 0W-20
GM Genuine Oil dexos1™ Gen 2 (GM / Opel DEXOS 1 GEN2)
Total Quartz 9000 Future GF-5 0W-20
Fuchs Titan Syn SN 0W-20
Liqui Moly Special Tec AA 0W-20
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 API SN
MOL Dynamic Gold DX 0W-20
Motul 8100 Eco-lite 0W-20 API SN
Wolf Ecotech 0W-20 FE
Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Plus
Japánban és az USA-ban API szabvány van, ezért nem szoktak meghatározni mást, az API-n és a gyártói jóváhagyáson kívül. -
kw3v865
senior tag
Üdv!
Adott egy Toyota Auris 1.6-os benzines 1ZR-FAE motorral. Szerintetek Eneos Sustina 0W-20 olaj megfelelő olaj ehhez a motorhoz? A gépkönyv alapján csak annyi az előírás, hogy 0W-20 legyen és valami régi API szabványnak feleljen meg (a Sustina ezt bőven teljesíti). ACEA-ról semmit nem írnak (ez kicsit fura számomra). Elfogadható ez a motorolaj hosszú távon is? Hosszú távra tervezek az autóval (legalább 12-15 év). -
No.01
addikt
Nekem jegmentesito (Sonax) spray-m van. Szerencsere csak nagyon ritkan kell hasznalnom, de mukodik. Befujod es 15-20mp utan mar torolheto.
A NASA bevonat nyilvan kamu... Nekem is van hasonlo, de magatol is eltunik kb 2 honap elteltevel. Utanna megyek es tetetek fol ujbol, de inkabb csak nyaron mert telen nincs tul sok ertelme szerintem arban meg nem egy nagy osszeg. -
Ck.
addikt
Általában teli akkuval indulok, így 1-2 perc járás után lekapcsol klímával is, majd pár perc után ismét be, addigra már a szélvédő nem jeges.
Igazából ez ilyen tipikus 22-es csapdája, mert nyilván ez sem ideális, de az egyéb opciók sem. Meleg víz berepeszti az üveget, a jégkaparó karcol, a jégoldó hosszú távon tönkreteszi a NASA-bevonatot a szélvédőn (aztán ez valószínű csak kamu és ezzel akarnak az állófűtéses vagy PHEV autók irányába terelni a kereskedők), tehát igazándiból semmi sem jó. Rongyot/kartonlapot szintén nem akarok éjszakára a szélvédőre rakni. -
No.01
addikt
A kornyezetkarosito hatasat most inkabb skippeljuk, de szerintem ez nem jo otlet sem M.o.-on sem arra feled. (zart kert/telek estene talan, de akkor meg a mondat elso fele jon kepbe megint. Legalabbis nalam
)Mi mindig "brummogtatunk" foleg telen, de ez annyit tesz, h beindutjuk majd utanna helyezkedunk el, vetkozunk le, allitjuk be a zenet/radiot. Igy beszallastol szamitva 1 percen belul tutira indulunk. Ez jot tesz a motornak,d e meg nem szennyez annyit. Szerintem
Akit esetleg erdekel a kis vezeteknelkuli CP/AA dongle. Tegnap megjott, "beszereltem" (kabel osszedug es kesz. A konyokloben levo USB termeszetesen nem hasznalhato)
Elegge plug&play a dolog az elso csatlakozas volt max 1 perc, ma reggel mar inkabb 20mp korul. Tokeletesen mukodik rovidtavon.
Hosszutavu hasznalatrol majd beszamolok, de ha lehet hinni az internet nepenek akkor azert elofordulnak fagyasok es ujraindulasok, ha v.ki folyamatosan hasznalja 3-4-5 ora folyamatosan.
Kis keses van, de siman toleralhato, h cserebe ne kelljen allandoan dugdosni.Az egyetken amire meg nem jottem ra, h ilyenkor a BT-s kapcsolatot erdemes-e torolni vagy sem? 2 keszulek van, nyilvan CP csak 1-rol mukodik igy a masiknak a BT-s csatlakozas jo lenne.
Ezt majd meg tesztelem, de az osszeget (84EUR akciosan) boven megerte. -
#12831
Coccolino_O
őstag
Upo
#12817
Coccolino_O
őstag
Szivárgásról csak tudna a szerelő, de rá fogok nézni arra is. Fojtószelepet kipucolta, minden más kérdéses. Ezeket mind le kell ellenőriznem, amiket írtál. Motorkódot meg kell lesnem, nem akarok hülyeséget mondani. Amúgy köszi, ezek el fognak látni teendőkkel, a közeljövőt illetően.
-
Upo
addikt
Épp ez az, hogy a Mayer jól elvégzi a munkát, és az van a számlán amit meg is csináltak. Kapcarongynak se nézik az ügyfelet, ami meg volt beszélve azt elvégzik, ha valami adódik közben akkor meg jelentkeznek előtte.
Gyári alkatrész rendelés ügyben meg számoltak be jelentős árkülönbségről a kettő között, ötvenpárezres dolgot akartak Emilnél hetvensokért adni, nyilvánvaló hogy hol lett rendelve (ugyanazzal a termékkóddal természetesen). -
Veron
addikt
az árat nem sokallom, pesti viszonylatban lehet nem számít elrugaszkodottnak.
az ide-odacibálást nem szeretem. gondolom egyébként az egységsugarú call centeres nem adta le a drótót, vagy úgy volt vele, hogy majd megnézik és visszarendelnek ha kell. fingja nem lehetett róla, hogy ez egy típushiba, nem kell feltárni a hibát. gondolkodtam, hogy beleállok a vitába, de inkább eljöttem, nem akartam még 1,5 órát várni, még ha neki is álltak volna szétszedni az ajtót.
vinném máshova ide, de csak ez van itt a közelben.
a visszahívásról csak annyit tudok, hogy frissíteni kell a SW-t, de azt csak a Norbi tudja megcsinálni és ő be van táblázva. -
-
No.01
addikt
Erdekes hozzaallas... bar a fekfolyadek csere szamomra pozitiv mert azt sok helyen nem cserelik alapbol holott ha jol tudom a hybrideknel 2 evente ajanlott.
Errol a firmware frissitesrol nem hallottam. Van erre v.mifele link ahol lehet ezeket latni amolyan visszahivas szeruen, netalantan konkret changelog-al?
-
Veron
addikt
jár a fekete pont a zuglói Emil Freynek.
mondtam nekik a bejelentkezéskor, hogy zörög az ablak a Corollában, ami ugye típushiba. ennek ellenére ma a kötelező alkalmával nem javították meg, mert a kolléga nem tapasztalta a zaj, és amúgy is sok idő szétszedni a kárpitot, de csak egy kötelezőnyi időre voltam bejelentkezve.
persze nagyon készségesen adtak új időpontot az ablak miatt december közepére, és egyúttal frissítik is amit kell (visszahívás szót emlegetett SW frissítés miatt). utóbbira sem volt ma idő, kivéve ha ott hagytam volna délutánra az autót - de nem akartam.
egyébként 78e Ft lett a vége a 2. éves kötelezőnek (olaj, fékfolyadék, pollenszűrő, nem tudom volt-e még valami).
egy erős 3ast kapnak tőlem. -
válasz
Bullitz
#12818
üzenetére
Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30 (FGC legyen, figyelni kell a betűkre)
Eneos Sustina 5W-30
Valvoline Synpower DX1 5W-30
Fuchs Titan Supersyn D1 5W-30
GM Genuine Oil dexos1™ Gen 2 (GM / Opel DEXOS 1 GEN2) 5W-30
Motul 8100 Eco-Lite 5W-30
Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30
Liqui Moly Special AA 5W-30
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
MOL Dynamic Gold DX 5W-30A nem beszerezhetőeket most kihagytam.
Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 sem biztos hogy hivatalosan forgalmazott itthon, de beszerezhető -
#12817
Upo
addikt
Coccolino_O
#12815
Upo
addikt
válasz
Coccolino_O
#12815
üzenetére
Szívósor, fojtószelep környékén nincs folyadékszivárgás? Fojtószelep és IACV ki lett pucolva? Idle sensor-hoz bejut rendesen a hűtőfolyadék? Légtömegmérő pucolva? Tömítéseket a szívóoldalon ellenőrizni kell. A nem megfelelő hűtőfolyadékra is írnak ilyent, lehet hogy bezavarhat a fojtószelepnél az érzékelőnek? Nem lett mostanában vízzel utántöltve a hűtőfolyadék?
Lehet még a hűtőfolyadék hőmérő szenzor gond is, ha félremér akkor szintén emelhet fordulatot.
De ezek általános dolgok, logikai alapon végiggondolva lehetnek ilyesmik a problémák. De nem vagyok autószerelő, csak kontárkodom magamnak a dolgaimat egy pár évtizede.
Egyáltalán milyen motor van benne? 2NZ-FE vagy 2SZ-FE?
Nem tudom hogy van-e benne egr szelep-egr hűtő, ha olyan széria akkor azt is érdemes kipucolni ha már szét van kapva, a szívócső járataival együtt. Bár az nem kimondottan alapjáratos dolog, inkább egyenetlenebb járást, csökkent teljesítményt, nagyobb fogyasztást okoz. -
-
-
No.01
addikt
Ma kiderul, elvileg kezbesites alatt van a kis dongle. Jo dolog ez az AA/CP, de onnantol, h kabelezni kell azert lenyegesen macerasabb, foleg, h semmi hasznat nem veszem annak a ratoltesnek az akksira. (bar az akksi toltogetesekre az ismeretsegi korbol mindenki sz*rik magasrol. Nyilvan en sem figyelem gorcsosen, de jot tutira nem tesz)
-
#12810
Cifu
félisten
anonymus89
#12807
Cifu
félisten
válasz
anonymus89
#12807
üzenetére
Ez így kicsit kevés információ.
Egyáltalán milyen autó?
Mi az, hogy nem ad visszajelzést? Megjelent a műszerfalon a sárga TPMS visszajelző piktogram?
Milyen idős az autó / TPMS szenzor? Ezekben egy kis elem van, még az is elképzelhető, hogy lemerült, ha egy 7-8 éves esetről beszélünk.
A pótkerékben nincs TPMS szenzor? Nem lett esetleg az kivéve a pótkerék az autóból?
Megpróbálta újra "tanítani" a TPMS szenzorokat?Felni cserénél, amennyiben mindkét szettben van TPMS szenzor, és az adott autó csak egy szett kereket tud tárolni, akkor újra kell 'tanítani' vagyis párosítani a TPMS szenzorokat az autóval.
-
#12809
Cifu
félisten
Coccolino_O
#12806
Cifu
félisten
válasz
Coccolino_O
#12806
üzenetére
Nem vagyok a szakértője a témának, de lehet vákumcső-probléma, vagy Idle Air Control Valve (a fene tudja a pontos magyar megnevezését, alapjárati levegőszabályzó szelep talán?).
-
#12807
anonymus89
addikt
anonymus89
#11725
anonymus89
addikt
válasz
anonymus89
#11725
üzenetére
Sziasztok, eljött a téli abroncs csere ideje és most mondja ismerősöm, hogy a TPMS szenzor nem ad visszajelzést pedig nyáron még működött.
Ötlet esetleg? (még nem volt abroncs csere)
Illetve mire kell figyelni komplett felni cserénél? -
#12806
Coccolino_O
őstag
Coccolino_O
őstag
Helló! 2005-ös 1.3 benzines Toyota Yaris produkál érdekes tüneteket. Amikor bemelegedik a motor, 1500-at forog alapjáraton, mintha a motor saját magát húzatná. Van bármi ötletetek? Köszi.
-
No.01
addikt
válasz
KTTech
#12803
üzenetére
Igen, de en ugy tudom, h hiaba van tobb (Corollanal 2) USB-A lyuk az autoban csak es kizarolag a muszarfalbol kijovo CP/AA kompatibilis... pedig a kesztyutaroban levo sokkal kenyelmesebb lenne. (igaz akkor tarolorekeszek lehetoseget tovabb csokkentjuk)
Veron:
Igen, ilyen, de nekem vegul nem ez lett mert kaptam egy kupont igy a konkurens (Carlinkit) olcsobbra jott ki. -
KTTech
veterán
Az AA és a CP alapvető működése az audio tömörítése. Maga az USB kapcsolat nem indokolná ezt (az USB2 sebessége több, mint elég, és a wireless AA/CP simán tud ennyit), viszont a kompatibilitást így egyszerűbb szavatolni: nem kell különféle codec-et használni, nem kell különböző frekvenciákkal/bitrátákkal dolgozni.
-
No.01
addikt
Nem talalom a linket, de a hetvegen keresgelve egy amerikai forumon azt irtak, h a CP (es gondolom az AA is) egy modullal (dongle) kepes vezetekmentesen is csatlakozni ugy, h a kis dongle-t nem az utas bal terdenel levo USB lyukba dugjak be.
Ezt en nemigen tudom elkepzelni, de nekem meg nincs tapasztalatom mert az alltalam rendelt kis dongle termeszetesen kesik.
Ez szerintetek mukodhet vagy csak hablaty?
de nem feltetlenul a markaszervizes mert ott sajna mostanra tobb a negativ velemeny mint az amibol valos kovetkezteteseket lehet levonni. (sajnos ez is tapasztalat)
Esetleg arra tudok gondolni, hogy rögtön nagyobb gázadásra indítja be és kb. azonnal pörgetnie kell a motort, de ez minden kocsira igaz, hogy hidegen nem tapossuk. Nagyon csodálkoznék, hogy a szép komótos gurulásnál történő indítás és az álló helyzetben történő indítás közt lenne érdemi különbség.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Nos igen, ilyen is lehet egy notebook…
- Spórolós topik
- NBA és kosárlabda topic
- Autós topik
- Egyre kevesebb döntést hagy az AI az ember kezében
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Ubiquiti hálózati eszközök
- iPhone topik
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- EAFC 26
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- 27% - HEIGAOLA MiniPC - / 10.1" Érintőképernyő! Intel J4125 / 8GB RAM /128GB SSD
- Lenovo ThinkPad X1 Nano Gen 1 2K kijelző / i7 / 1TB SSD / 1kg alatt
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R5 9600X 32GB DDR5 1TB SSD RX 9070XT 16GB Lian Li LANCOOL II Mesh C RGB 750W
- Thermal Grizzly Aeronaut paszta 3,9g /BONTATLAN/Több darab/Számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest