Hirdetés
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- CMF Phone 1 - egy jó telefon
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Milyen okostelefont vegyek?
- iPhone topik
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Poco X6 Pro - ötös alá
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Vivo X300 Pro – messzebbre lát, mint ameddig bírja
-
Mobilarena
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
blueye
#27504
üzenetére
Nekem elég lenne egy comfort business de most AWD választanék. A 194 lóerőre visszaesés azért fáj, de a tesztek szerint sokkal jobbá vált awd és általában futómű vonz. Bár azt hiszem maradok a jelenleginél, teljesen ok így lehangszigetelve nekem. Szerintem majd a 6. generációs Rav4-en alapuló új NX (szerintem minimum még 3 év) ráncfelvart változatta (még minimum 3 év) lehet érdekes addig pont 10 éves lesz a mostani rav4-em. Szerintem előbb fogja piszkálni a csőröm egy hybrid aygo megvétele (és megtartani öröké, mert ezt a méretet is kiírtja majd az EU, és csak sötétzöld eletromonster 5 méter pluszos suvok lesznek).
-
#27485
Tom1939
őstag
pècsimunkás
#27483
válasz
pècsimunkás
#27483
üzenetére
Nissan cvt régen a vacak definiciója volt kb (miért lehet félni a cvt-től alap esete). Nem tudom ez mennyit változott azóta, mondjuk az 1.33-ast manuállal meg merném venni annak nincs rossz híre (csak én már manuálisat többet nem veszek magamnak).
-
-
válasz
stuka20
#27431
üzenetére
Ahol foglalkoztak vele tesztben ott panaszkodtak az ML-re. Én Funnysound-nál (így megtalálod FB-n) csináltattam a hangszigetelést/hifi upgrade-t rav4-en, lehet hogy megkérném helyedben hogy nézzen rá. Nekem ez nagyon valami beállítás elbaltázásnak tűnik és nem hardver hibának. Plusz tartanék tőle hogy hifi tekintetben a márkaszerviz inkább favágó mint szakértő...
-
#27404
Tom1939
őstag
dragon1993
#27402
válasz
dragon1993
#27402
üzenetére
Bp-i szerelési árakkal ezzel nem értenék egyet. Én kb 3-4 évente cserélem és simán olcsóbb mint téli/nyári (és többet megyek mint 15k, és így is inkább öregedés miatt dobom mint minta miatt).
-
válasz
stuka20
#27357
üzenetére
Én éppen azt néztem hogy az NX-ben sem alap már az oldalsó hangszigelt üveg (árlista alapján) ami korábban az volt (és az LBX-edben van). Már csak az RX-ben alap, gondolom így is megvolt a haszon a filléreskedésen (alapban az olcsóbb üvegel, meg hogy aki észrevette az a drágább konfigot veszi ezután).
Rav4 hangszigetelésben egy vicc (az 5. generáció, állítólag a most kijövő 6. sokkal jobb ebben, kiváncsi leszek arra is), plusz hangszigeléssel van ott az enyém mint a feleségem T-crossa alapból...
-
válasz
stuka20
#27351
üzenetére
Gratula ha jól nézem az elég fullos. Kiváncsi vagyok majd a hangszigetelést milyennek találod mert ott már ha minden igaz van minden plusz (hangszigetelt üveg+hifi hangkioltása). Meg persze a Mark Levinson is érdekes (első tesztekben panaszkodtak a hangolására, rendbe rakták-e).
-
#27349
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#27348
válasz
Donki Hóte
#27348
üzenetére
Ez engem is érdekelne. Felszereltség (gyártási év), ár és abban mozgástér. Ctrl C Ctrl V-vel jöhet kollégának írt privát is
-
válasz
Szibilla
#27318
üzenetére
Ja, Corolla Crossban egyetértek, talán következő generációnál már rendes suv-ként építik meg nem a corolla alapjait próbálják gólya lábra állítani... Kár érte mert méretben is egy fontos szereplő lenne. Nekem is simán elég lenne ha az alig nagyobb (+15 centi) rav4 nem verné ripittyára belső méretekben (még arányosan is...).
-
#27309
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#27308
válasz
Donki Hóte
#27308
üzenetére
Múlt héten béreltem egy yaris hybridet (350 kilométerrel vettem át), továbbra is tartom hogy nagyon korrekt kis gép (a k**va idegesítő pittyegésen kivül...). CHR-t én továbbra sem értem mondjuk (nem tetszik kivülről, itt kb el is száll minden lehetséges előnye nekem).
-
-
válasz
blueye
#27111
üzenetére
Igen, mennyit bír ki anélkül hogy cserélni kellene a kis akkut mert nem indul megbízhatóan. Rendszeres használt autóknál kevésbé hallok ilyen problémáról. Mondjuk szerintem 1 hónapot bírnia kell egy autónak úgy hogy utána nem gond beindítani.
De nálunk a gyakorlat tipikusan ezt az elméletet igazolja. Rav4 hybrid folyamatosan megy majd 4 éve és nincs gond. Apuék yaris hybride gyakran nem megy 1 hétig és náluk 1 éven belül cserélni kellet a kis akksit.
-
válasz
blueye
#27109
üzenetére
Én is erre tippelnék. Rav4 nagyon ritkán nem megy 1 napig, általában folyamatos a használat (apa taxi kb). Második autó viszont áll néha 2-3 hétig is áll (ami egy sima nem hybrid vw tsi ami halálra idegel hibaüzenteivel amik jó eséllyel kamuk, de akkor is), ahelyett hybrid már lehet hogy kockázatos a mindig biztosan induljon kategóriában.
-
válasz
stuka20
#27100
üzenetére
Ez mondjuk japános. Prémiumnál elvárható lenne hogy szabadabban válaszhasd a színeket pl. varrásnál is ha rendeled, de ők már csak ilyenek
Csomagok és megkötések jobbra és balra.Kis akku kiváncsi vagyok hogy bírja majd (rav4-emben eddig jó de csak 4 éves lesz, apuék yarisában már 1 éves kor előtt cserés volt).
-
válasz
blueye
#27070
üzenetére
A jó megfogalmazás a nagyobb lett volna, rav4-el én sem parkoltatnám a feleségem. Gyerköcök kirepülnek elég lehet egy HRV/LXB mint nagy és Aygo mint kicsi. Csak én járkálok a kicsivel, ha megyünk együtt valahova ami kihívás úgyis én vezetem a nagyot is (most a feleségem elég fix helyekre jár csak Bp-en és Nyíregyháza környékén).
UX-ből remélem lesz újabb generáció mert a csomagtér és a hátsó üléseken a hely vicces egy 4.5 méteres autótól (szerintem még a CHR-nél is durvább, simán inkább vennék LXB-t).
Bécsbe ha úgy alakul kipróbálom javaslatod, köszönöm.
-
válasz
blueye
#27066
üzenetére
Asszony pajtás beült újra, kicsi újra
Mindegy magamnak veszek majd egyet mielőtt kifutna, nem rohanok sehova (feleségemnek be van kattanva a Honda HRV és a Toyota CHR, legfeljebb az övé lesz a nagy autó a következő autó ciklusban).Nekem valahogy a Siebenhierten P+R kattant be Bécsben és onnan metróval, de amikor 3-4 helyre szaladgálok jobb az autó (de parkolni elég szörnyű belső bécsi kerületekben Rav4-el, sok mélygarázs is szűk).
-
válasz
blueye
#27040
üzenetére
Egyik értékesítő rám írt (magától mert érdeklődtem ősszel, nagy plusz pont, árajánlatot biztosan kérek tőle ha odáig jut) és kérdésemre ezt írta hangszigetelés ügyben:
A zajcsökkentési csomag már a Style felszereltségtől érhető el.
Szigetelés:
-a hátsó ajtóban
-a csomagtartó oldalsó részén a B-oszlopnál
- akusztikus első szélvédő
- vastagabb üveg az első és hátsó ajtóban
- vastagabb szigetelés az első és hátsó ajtókbanEzek szerint a style is vehető (led lámpa is ott kezdődik az importőr szerint), mondjuk a nanoe klíma elkezdett vonzani (de a 18-as felni nem és az executive azzal jön).
Utólagos hangszigeteléssel és hangszóró cserével egész pöpec mini cirkálót ki lehetne hozni (Bécs belvárosba utána már nem Rav4-el mennék az kb biztos).
-
válasz
KTTech
#27046
üzenetére
Köszi az infót, nekem az aktív szenes szűrő is nagy előrelépés volt, de akkor érdemes áldozni rá. Off részen mint érintett (és sokat utazó
) , tudtok valami jó európai parlagfű mennyiséget mutató térképet (privátban is tökéletes)? Én eddig nem találtam igazán jót, de tapasztalati úton észak olaszban sem sokkal jobb a helyzet szezonban például. -
válasz
blueye
#27037
üzenetére
Bakancslistás hogy előbb utóbb veszek egy aygo hybridet városi harcra. Executive felszereltségben kb ez lenne a lényegi különbség nekem (style smartban meg a kisebb 17-es felni vonzana). Mondjuk a led fényszóróhoz hasonlóan azt is ki kellene deríteni hogy a mindenhol említett jobb hangszigetelés magasabb felszerltségnél pontosan hol kezdődik...
-
-
-
#26537
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#26528
válasz
Donki Hóte
#26528
üzenetére
Én simán kifizetnék 100 ezret egy akkuért 5 évente ha biztosan indít addig. Vagy egy kis napelemért amit ízlésesen a tetőbe tesznek és pont annyit hoz hogy induljon az autó...
-
válasz
KTTech
#26525
üzenetére
Majd minden autóban, majd mindenre ez az első irány. Kiváncsi vagyok mikor jelennek meg az autók indító akksijaiban a jobb technikák amik a telefonokban most jönnek be (cobalt valami alapúak). Lehetnének jóval combosabbak azonos méretben (gyár nyilván nem vagy csak extrában adná, de lenne ilyen opció, toyota hybrid kis indító akksiban pl aranyat érne).
-
#26503
Tom1939
őstag
dgyuri0123
#26498
válasz
dgyuri0123
#26498
üzenetére
Hát igen, azt is hangszigeteltetném. De ha városit veszek akkor legyen minnél kisebb. Én simán vennék toyota iq-t ha lenne, de sajna az csak 1 modellciklust élt meg. Bár most nem tudom lenne, vagy 15 millió (amikor kijött drágább volt mint a corolla).
Jazzben kb csak az a gond hogy nincs hozzá prémium 4 évszakos (crosstar amit vennék) gumi. De ha tovább bosszant feleségem T-crossa, még lehet hogy eladom nyomott áron is (ahelyett biztos legalább jazz méret lenne).
-
#26496
Tom1939
őstag
dgyuri0123
#26493
válasz
dgyuri0123
#26493
üzenetére
Mondjuk ha nem sokat pályázol akkor lehet vállalható a HRV. Mint kasztni nekem tetszett, a csomagtere élőben nagyobbnak tűnt mint a katalógus adat, az utastér meg bálterem. Én speciel a corolla crosstól sem vagyok elájulva (alig kisebb kivül mint a rav4, utastér meg főleg hátul sokkal kisebb, és a csomagtér sem nagy).
Én speciel majd aygo hybridet vagy jazz hev-et akarok (jazz minden tekintetben jobb, de drágább és erős bennem egy vágy hogy a városi autó minél kisebb legyen, minden nagyobb dologra ott a rav4).
-
#26492
Tom1939
őstag
dgyuri0123
#26490
válasz
dgyuri0123
#26490
üzenetére
CHR szerintem is szűk tényleg (HRV-be meg én kevésnek érzem azt az 1.5 motort ami a jazzbe is van, tudom erősebb elektromotor, de sima hybridbe azért az nem fog állandóan nagy teljesítményen menni). Tudom sokat segítettem
-
válasz
KTTech
#26442
üzenetére
Én úgy tudom hogy maga az indítás az majdnem semmi, a kis akkuról "csak" a rendszert magát indítja, motor gyújtás sem erről megy. Mondjuk én biztosan nem vagyok mérnök hogy szakértői véleményem legyen, de a 15-20 perc ready per gyújtás nekem nagyon gyakran nem volt meg a 3,5 év rav4 hybridezés alatt. Mondjuk állni majdnem soha nem áll az autó (=apataxi).
-
válasz
ddsteel
#26406
üzenetére
Ez kb az a szívatás kategória hogy nincs meg az egyik kulcs vagy forgalmi és ha azt is ellopták nem a kocsiból azt hogy bizonyítod. Mondjuk ha jól tudom ennek az esetnek már van bírói gyakorlata. Nem túl hasznos tanács erre hogy ilyen kitétellel nem szabad szerződni biztosítóval (de ki a franc olvas el mindent, én jogászként sem teszem, élethoszam nekem is véges...)...
-
#26405
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#26404
válasz
Donki Hóte
#26404
üzenetére
Ami nincs azt nem is lehet kikapcsolni, ez simán beleférhet a biztosítói logikába (ha van és kikapcsolod akkor...).
-
#26367
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#26366
válasz
Donki Hóte
#26366
üzenetére
Mondjuk azt is le fogom hangszigeteltetni, mert én elvetemült kettesbe pl Bécsbe lehet azzal mennék inkább (esetleg még észak olasz tengerpartra is, ott sincs helybőség). Én rav4-el sem megyek tartósan 120-nál többel a pályán.
-
#26365
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#26364
válasz
Donki Hóte
#26364
üzenetére
Egyetértek. 2.5-es rav4 is csak megyeget. Nem is mertem kisebb hybridet venni az 1.4t scross után, így is a dinamikai versenyt a suzuki nyeri (mást nem, de attól ez még tény). Még egyszer veszek egy aygo hybridet városi csapásmérőnek, abba már egész jó lehet az 1.5-ös 115 pacis hybrid.
-
-
válasz
blueye
#26346
üzenetére
Nálam is ez a helyzet, minden led fényévekkel jobb volt mint a korábbi halogének. Mondjuk az scross esetén igazat adok rob210-nek, az már tényleg zavaróan volt beállítva gyárilag (jóval messzebb "vitt" mint a rav4, de feleségem is panaszkodott rá ha háta mögött jöttem).
-
-
válasz
baro32
#26178
üzenetére
Fogyasztás normális, nekem első 3 kilométer a mexikói úti metróig nyáron 6 télen meg 14 lityi, ha durván le vagyok jegesedve lehet 19-20 is ez ilyen buli (rav4 2.5-es "sima" hybrid).
Mondjuk nálam a fűtés meglepően jó, pedig féltem hogy nem lesz az, gyorsabban fűt mint az előző 1.4t scross, pedig az hidegben sokkal durvább zabagép volt (= volt bőven plusz energiapazarlás fűtésre). -
-
#25994
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#25992
válasz
Donki Hóte
#25992
üzenetére
Lexusnak kb csak egy dolgot kellene megoldania. Adott külméretű autón ugyanakkora belső teret csinálni mint Toyota. Lehet jönni formatervvel és hangszigeteléssel, de pl ezt az Audi/VW társulat sokkal jobban megoldja.
-
#25990
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#25989
válasz
Donki Hóte
#25989
üzenetére
Másik autónk VW, abból és a Toyotából össze lehetne válogatni egy rendes autót
VW hangszigetelése, toyota hybrid mocija stb stb. -
-
#25857
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#25856
válasz
Donki Hóte
#25856
üzenetére
Árlistán még nem láttam én sem, de toyota főoldalon már hirdetik.
-
#25754
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#25752
válasz
Donki Hóte
#25752
üzenetére
Köszi az infót!
-
#25748
Tom1939
őstag
Donki Hóte
#25747
válasz
Donki Hóte
#25747
üzenetére
Hol csináltattad, illetve milyen autód is van? Nekem a rav4-ben a gyári hangszórók rögtön mentek a kukába olyan silányak voltak (ment focal a helyükre).
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Xiaomi Redmi 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4567
- SMAILIO HD 5" GPS autós navigáció
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen- MS4674, 100% AKKSI
- HP EliteBook 840 G6, G5 14" i5, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest