Új hozzászólás Aktív témák

• #151 #06658560 törölt tag Hieronymus #143

  Új Válasz 2019-01-21 09:35:31 #151

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #06658560

  törölt tag

  válasz Hieronymus #143 üzenetére

  [link]

  "(Nyilván az autópályák és főútvonalak városi szakaszai átjárhatóak maradtak)."

  Nem, csak az autópályák, a főútvonalak városon belül nem feltétlen járhatók át.

• #145 Somatom veterán Hieronymus #143

  Új Válasz 2019-01-21 06:55:55 #145

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz Hieronymus #143 üzenetére

  Csináltattál már ilyen plakettet? Én már igen. Régebbi dízelre. Símán zöldet kapott. Az új rendelkezésen viszont elhasalna. Ha megnézed az általad linkelt cikkben, akkor láthatod, hogy nem csak a színe, de még a formája is más, mint az Umweltzone -os matricáé. Idézet a linkelt cikkből:

  "Möglich ist jedoch auch, dass Städte darüber hinaus auch Fahrverbote aussprechen, die sich z. B. auf bestimmte EURO-Klassen von Dieselfahrzeugen beziehen.
  Die von verschiedenen deutschen Städten bereits ab dem Jahre 2018 einzuführenden Dieselfahrverbote beziehen sich auf noch zu definierende Diesel-Fahrverbots-Zonen oder auch blaue Umweltzonen, die dann bestimmten Dieselfahrzeugen aufgrund ihres hohen NOx-Ausstoßes die Zufahrt in diese Zonen untersagen."

  Miért ír külön dízel tiltásról, ha a tiltás mindkét meghajtási módú járműtípusra egységesen érvényes? Nem 100% -os a németem, de sztem a "Diesel-Fahrverbots-Zonen" kifejezés elég egyértelmű.

• #123 Somatom veterán Hieronymus #121

  Új Válasz 2019-01-20 22:10:14 #123

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz Hieronymus #121 üzenetére

  Az Umweltzone besorolás nem egyenlő az Euro besorolással.

  "Az új szabályozások értelmében a nagyvárosok a jövő évtől megtehetik, hogy nem engedik be az Euro 3-nál gyengébb besorolással rendelkező benzines modelleket – tehát a tiltás első körben az Euro 1-es, Euro 2-es, valamint az Euro-besorolással egyáltalán nem rendelkező típusokra értendő."

• #117 Somatom veterán Hieronymus #109

  Új Válasz 2019-01-20 19:31:49 #117

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz Hieronymus #109 üzenetére

  Jogos, nem fogalmaztam pontosan. Ahogy te sem. Ugyanis az Euro besorolási határ nem egyformán vonatkozik minden városra és legfőképpen minden autótípusra. Benzines esetén Euro3 -ig van tervben tiltás. Hatalmas ferdítés, ha azt írod, hogy az Euro besorolási határok mindkét motortípusú autókra egyformán vonatkoznak.

• #94 tomcat78 őstag Hieronymus #87

  Új Válasz 2019-01-19 23:43:37 #94

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tomcat78

  őstag

  válasz Hieronymus #87 üzenetére

  Ha a környezetvédelem számítana,már rég nem az olaj lobbi alapján kéne autókhoz hajtást gyártani.
  A diesel motorok működésében igazad lehet,csak egy apró dolgot felejtettél ki a jövőképet illetően,hogy önmagában csak azért finomítani a kőolajat nem volna épp kifizetődő szerintem.Pont a vázolt arányok miatt a kitermelt mennyiséget illetően.Tehát ugyan ott tartunk,hogy a diesel,mint technológia már alapból halott ügy,mivel kb kétszer annyi kőolajat kell adott mennyiséghez lepárolni,mint benzinhez.Ergo,ha csak a gázolaj miatt finomítanak kb dupla mértékben szennyezi a környezetet kapásból a finomító egységnyi gázolajért,mint ugyanakkora egységnyi benzinért.Abban igazad van,hogy mint melléktermék(sok mással együtt:kerozin,pakura,stb) keletkezni fog.Amiben nincs környezetvédelmi szempontból pont a fent vázoltak miatt,az hogy a benzines elöbb fog eltünni.
  Változnak a vásárlási szokások,és sok esetben a törvényi szabályozás is gondolom.Legjobb tudomásom szerint nyugateurópában csökken a dieselek aránya pont emiatt.Nem véletlenül jön hozzánk ennyi belőlük...
  Nem akarok hitvitát nyitni,tudom sokan kedvelik a dieseleket,de ettől,mint termék összességében még mindig káros marad a természetre,bármennyire is korszerü egy motor.Ugyan ez igaz természetesen a benzinesre is.

• #28 Somatom veterán Hieronymus #25

  Új Válasz 2019-01-18 16:33:25 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz Hieronymus #25 üzenetére

  Megosztás:
  Már írták korábban az elméletet, de akkor hol parkolnának ezek a járművek? Az oda eljutás, majd onnan visszatérés nem terhelné a közlekedést? Továbbá még egy kérdés, ami az élményautózással kapcsolatos véleményedet is érinti. Miért mondanának le az emberek a kényelmükről, az élvezetükről?

Új hozzászólás Aktív témák