Új hozzászólás Aktív témák

• #2606 -Jackson- őstag _Volkovy_ #2605

  Új Válasz 2005-04-14 18:27:47 #2606

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz _Volkovy_ #2605 üzenetére

  s pár hsz-el fentebb említett cikket énis olvastam anno, de én úgyemlékszek hogy egy 350lóerős m3 compact volt az 1500lovas versenykamion ellen, ami 5 tonnás. és a köridők a kamion 160-as limitjével voltak közel azonosak
  Volkovy: súly/lóerőben kb ugyanottvan a kettő, a kamion nyomatékát meg gondolom nemkell ecsetelni

• #2599 -Jackson- őstag B.Kox #2597

  Új Válasz 2005-04-14 03:02:59 #2599

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz B.Kox #2597 üzenetére

  versenykamionok is levannak szabályozva 160-nál én úgytudom.

• #1805 -Jackson- őstag Type-R #1804

  Új Válasz 2005-01-27 20:20:15 #1805

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz Type-R #1804 üzenetére

  jaigen asszem azlesz az, a hamann, nemjutott eszembe

• #1803 -Jackson- őstag a_tesz #1790

  Új Válasz 2005-01-27 20:15:42 #1803

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz a_tesz #1790 üzenetére

  nemtom pontosan hogy az alpine, az acsnitzer, vagy ki csinálta meg, de láttam 770i-t a neten régebben. mellesleg 5.5s alatt van százon a 760i, sztem elégaz

• #1747 -Jackson- őstag Norbertpower #1745

  Új Válasz 2005-01-01 23:45:25 #1747

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz Norbertpower #1745 üzenetére

  elméletileg a test a két barna, aza ki-be kapcsoló

• #1744 -Jackson- őstag Norbertpower #1742

  Új Válasz 2005-01-01 16:27:26 #1744

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz Norbertpower #1742 üzenetére

  szerk.: ma is találkozok keresztapámmal, rákérdezek a színekre
  
  vezettem még 540i-t, m3 cabrio smg-t, 4.6is-sel csak vittek, mentem még 325Ci-vel meg volt 5 köröm a hungaroringen astra kupás verdával
  
  volkovy, ma néztem vmi német adón lancia delta s3 hegyi versenyen, 600ló felett... lehet azzalis kibékülnék
  
  [Szerkesztve]

• #1739 -Jackson- őstag _Volkovy_ #1737

  Új Válasz 2004-12-31 18:44:37 #1739

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz _Volkovy_ #1737 üzenetére

  szvsz 600 ló lehet csak az igazi játék eddig a max amit tesztelhettem az 445 volt (BMW 760Li)

• #1738 -Jackson- őstag Pompi #1705

  Új Válasz 2004-12-31 18:42:38 #1738

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz Pompi #1705 üzenetére

  Volkovynak igaza van, csak egyet nem értek: az ilyen ember miénem vesz egy imprezát 15misiért, és még párat beleinvesztál, és ottvan neki egy igazi dragster-killer verda (nitró nélkül simán megvan 450+ lóerő egy ilyenbe....)

• #1736 -Jackson- őstag Norbertpower #1734

  Új Válasz 2004-12-31 18:23:19 #1736

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz Norbertpower #1734 üzenetére

  a bezárt topicodba írtam, remélhetőleg egy 2 órán belül hazaérek, és informálódok a ''mester''-től

• #1076 -Jackson- őstag strike-force #1074

  Új Válasz 2004-11-14 08:33:21 #1076

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz strike-force #1074 üzenetére

  egy bő éve költöztünk el, és itt nincs bbc

• #1075 -Jackson- őstag a_tesz #1073

  Új Válasz 2004-11-14 08:32:25 #1075

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz a_tesz #1073 üzenetére

  amikor megjelent, vmelyik autós újságban tesztelték alap 320 lovas carrerával, azonos köridőket mentek kb. (carrera 0-100:5.0s asszem, vége 285km/h, typ320: 4.6s, és 250-nél szabályoz, ami gondolom kiiktatható).
  kigyorsításnál megette a suba a porsche-t, awd power
  arról nembeszélve, hogy majdnem fele annyiba kerül, mint a carrera
  
  hivatalosan STi-hez képest a typ320 +55lóerő.
  japóba utcai autók 280lónál vannak úgytudom limitálva, ehhez képest az európai normáknak megfelelő(asszem más katalizátor) miatt csak 265. én legalábbis ezeket olvastam szaksajtóban

• #1072 -Jackson- őstag a_tesz #1067

  Új Válasz 2004-11-11 00:40:44 #1072

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz a_tesz #1067 üzenetére

  subaru az isten
  anno bbc-n futott egy topgear c. műsor, ott volt egy sti vs evo VI teszt, kicsivel az evo nyert. evo VII már puhányabb a hatoshoz képest. suba 265ló, ez 15 mínuszba a mitsuhoz képest. evo-ból létezik vmi extreme verzió, talán 350 lovacskával, na az durrvalehet még. cserébe Mo.-n is lehet kérni STi typ 320-at, ez kb 6-700k felár, de plusz 55ló a módósított pöfi-rendszernek, és talán a vezérlésnek köszönhetően.
  a németeknél 330-lóval is kérhetsz imprezát, ezt csak szerényen ''evo VIII eater''-nek titulálják a hirdetésben

• #1071 -Jackson- őstag _Volkovy_ #1061

  Új Válasz 2004-11-11 00:33:08 #1071

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  -Jackson-

  őstag

  válasz _Volkovy_ #1061 üzenetére

  jah, fiat-alfa féle selespeed, audi tiptronik, bmw-nél switchtronik, illetve az SMG.
  egy ilyen SMG-s m3-ast volt szerencsém kipróbálni eccer, hát nemrossz.
  automata üzemmód nincs, válthatsz kormány mögötti karokkal, vagy hagyományos helyen a váltókart fel-le pöckölgetve. full segítséggel (kipörgésgátlás, menetstabilizálók) hiába a 343 lovacska, az egész olyan, mintha egy szimulátorral nyomatnád eza váltó egyébként asszem 0.08 sec alatt kapcsol, ha váltásnál nemveszed el a lábad, hanem padlózod, akkorákat ránt, mintha rákuplungolnál.... nagyonkomoly
  
  szimulátor effekt II.: versenyastrával 5 kör a hungaroringen, hát azis tiszta nevetséges egy szimulátorokon nevelkedett embernek. nemcsoda hogy a clio-kupában is indul egy szimulátorgyőztes gyerkőc

Új hozzászólás Aktív témák