Új hozzászólás Aktív témák

• #1633 Jorus nagyúr torma5 #1632

  Új Válasz 2009-08-04 14:59:02 #1633

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jorus

  nagyúr

  válasz torma5 #1632 üzenetére

  PMDG B737 NG-nél, amennyiben adottak a körülmények:

  - NAV1 és NAV2-re betekered az irányítás által adott pálya ILS frekijét, aktiválod őket
  - beállítod a pályairányt (course)
  - CMD A és CMD B engaged
  - A/T aktív
  - MCP-n IAS-t Speed-re állítod
  - sebességet fokozatosan csökkented kicsivel approach speed fölé (FMS megmondja a terhelés, üzemanyag, pályaadatok alapján az adott fékszárnyhelyzethez tartozó app. speed-et)
  - az adott sebességhez tartozó fékszárnyhelyzetet használsz
  - az irányítás bevezet final-re, adott magasságon, ahol el kell csípned a localizert, vagyis az iránysávot)
  - VOR LOC engaged (a gép ráfordul a pályirányra, vagyis a végső egyenesre)
  - futók kint
  - all lights on
  - APP engaged
  - az automata elcsípi a glideslope-t vagyis a siklópályát
  - ekkor flaps már 30 vagy 40 fokon
  - hátradőlsz

Új hozzászólás Aktív témák