Új hozzászólás Aktív témák

• #76 lvb aktív tag #82729984 #18

  Új Válasz 2015-04-07 17:02:46 #76

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  lvb

  aktív tag

  válasz #82729984 #18 üzenetére

  És a BKV-s hasonlatod kiváló példa. Te fizetsz a jegyért, hogy kivigyen az állatkertbe, de az állatkert - és az összes adófizető is - fizet a BKV-nek. Az Auchan pl. A villamosvonal kiépítését még ezeken felül fizette a BKV-nak...

• #74 viharhozo addikt #82729984 #28

  Új Válasz 2015-04-07 16:46:42 #74

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  viharhozo

  addikt

  válasz #82729984 #28 üzenetére

  Szerintem nem, mert az otthoni netbol gyakorlatilag csak korlatlan van. Akinek kisebb a csomagja, az ugyanugy forgalmazhat rengeteget, csak epp lassabban.

  A jeggyel utazok kb. a mobilneteseknek felelnek meg.

• #62 Stalki csendes tag #82729984 #57

  Új Válasz 2015-04-07 14:07:45 #62

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Stalki

  csendes tag

  válasz #82729984 #57 üzenetére

  Értelek, jómagam meg úgy láttam hogy az externet egy nagyfogyasztó illetve tartalomszolgáltató és nem hajlandó arra áldozni hogy ez eljusson a végfelhasználók felé.
  Egyébként mi akadályozza meg őket hogy ők is kategóriát lépjenek?

  (#52) Cyber_Bird bocsánat félre értelmeztem

• #35 Egon nagyúr #82729984 #28

  Új Válasz 2015-04-07 11:57:34 #35

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Egon

  nagyúr

  válasz #82729984 #28 üzenetére

  Hogy tovább rugdossam ezt a példát, elmondom, hogy az ISP szemszögéből hogy néz ki, ugyanis nem fejtetted ki rendesen.
  Anno létrejött a BKV, adott számú utasra, és ami még fontosabb: adott számú utazásra tervezve. Ehhez mérten rendelkezik hálózattal, és ehhez van árazva is. Egyszer csak megjelenik egy új állatkert (mondjuk YouTube néven), és a "zemberek" ettől megőrülnek: a napi átlag 3-4 utazás (munkába menet, plusz délután vásárolni vagy szórakozni) helyett, szinte mindenki félóránként utazik. Persze mindenki elvárja, hogy továbbra is legyen ülőhely (ne csak a 3. buszra férjen fel), a menetidő sem növekedhet az égig - és persze változatlan havidíjakat is szeretnének (legalábbis a forgalomnövekedés arányában biztos nem tudsz árat emelni). Mi legyen a megoldás?
  A félreértések elkerülése végett: nem tartom jó ötletnek, hogy fizessen az állatkert - főleg, ha cserében az "állatkertbe megyek" feliratú pólóban üldögélőknek, mindig jár az ülőhely, és ők szállhatnak fel előbb a buszokra. Érzésem szerint jól megfogalmazott különadó kellene a nagyobb állatkertekre, amit aztán vissza kellene forgatni a BKV-k hálózatának bővítésére (kedvezményes hitelek, esetleg vissza nem térítendő támogatások formájában), anélkül, hogy a netsemlegesség elve sérülne.

• #22 viharhozo addikt #82729984 #18

  Új Válasz 2015-04-07 10:37:56 #22

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  viharhozo

  addikt

  válasz #82729984 #18 üzenetére

  Ez csak akkor lenne jo pelda, ha a BKV-n mindenki berlettel utazna. Illetve akkor se nagyon, mert berletes es berletes kozt sose lesz akkora kulonbseg a hasznalatban, mint a netezesnel.

Új hozzászólás Aktív témák