Új hozzászólás Aktív témák

• #94 TeeCee csendes tag Andrew_31 #93

  Új Válasz 2014-04-24 16:36:44 #94

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  TeeCee

  csendes tag

  válasz Andrew_31 #93 üzenetére

  Csatlakozom az előttem szólókhoz:

  Ez olyan részletes lett, hogy azt kell mondjam, nem vagy normális (Persze csak jó értelemben, nem bántásból.)

• #85 zotyko71 tag Andrew_31 #78

  Új Válasz 2014-04-24 13:52:02 #85

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zotyko71

  tag

  válasz Andrew_31 #78 üzenetére

  Háááát, ez az 1.0 GTI nagyon felizgatta a fantáziám!!!
  Kb. mennyibe jön ki egy ilyen átalakítás?
  Motorvezérlés milyen megy bele?
  Köszi a választ!

• #77 iday aktív tag Andrew_31 #76

  Új Válasz 2014-04-23 22:05:03 #77

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  iday

  aktív tag

  válasz Andrew_31 #76 üzenetére

  Értem én, azért írom hogy nem divat.
  Csak úgy nem lenne olyan üres az eleje.

• #66 hobizoli nagyúr Andrew_31 #64

  Új Válasz 2014-04-23 15:21:40 #66

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz Andrew_31 #64 üzenetére

  aha

  es nem lett volna par fenyevvel egyszerubb siman egy Charade GTti hengerfejet vagy egy komplett motort hasznalni, ami alapbol 1.0 12v 3cyl DOHC +turbo?

  az is a 3 henegres Swift blokkra epul amugy, de messze nem kell vele ennyit keccsolni, csak odacsavarozod a helyere es kesz

• #42 Ed3r_X_ nagyúr Andrew_31 #36

  Új Válasz 2014-04-23 06:14:10 #42

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ed3r_X_

  nagyúr

  válasz Andrew_31 #36 üzenetére

  Gépész tanulóként érthető, persze csak a képeken nem igazán látszott, vagy én voltam vaksi

• #40 DRB senior tag Andrew_31 #29

  Új Válasz 2014-04-23 01:49:56 #40

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DRB

  senior tag

  válasz Andrew_31 #29 üzenetére

  Én a kezdetektől kijártam(talán olyan 1996 körül került ki a ringre, de lehet 97 vagy még később, nem emlékszem igazán), sőt azt is mondhatnám, hogy egy benzinkutas haverommal kezdtük el az egészet a Kunigunda utcában, gyakorlatilag ebből lett a ring, persze ez jóval korábban volt. Meg azért ez egy bonyolult történet volt mire kikerült a ringre, mindenesetre annyi volt az eleje, hogy valamelyikünk megszólalt: „na fogadjuk, hogy az enyém gyorsul jobban” , ami ez után jött az a hosszú történet, ha érdekel elmesélem privátban. Aztán én kb. 2003-ban(max 2004-ben) abbahagytam, nem volt jó akkor már, na de ez is egy hosszú történet. De az tuti, hogy jártunk ki együtt(egy darabig) és nekem rémlik is valami a zöld trabiról. Sőt egy vezeték névre is emlékszem(vagyis inkább csak rémlik ez is), lehet te voltál, bár itt lehet tévedek, mert egy kombi Trabant is rémlik ezzel a névvel kapcsolatban... ejj öregszem nagyon, már csak rémlenek a dolgok. Amire viszont biztosan emlékszem trabi, az egy (delfin?)kék kétütemű, keményen megtuningolva, elég durva volt, a Pati Laci(bá), talán így hívták az embert. Vagy volt a Kriskó Zoli zöld Ladája, a VTi verő. De ott volt a Domokos Csaba a turbó Ladával, a Tótth Zoli a mindenféle motoros skodáival(pl. alig 500 kilós Skoda S100-ban egy 1.8 16v GTI Golf motor, meg ilyenek), meg sorolhatnám a neveket... Szerintem te eleinte a Tóthal, meg a skodáival birkóztál az ezres kategóriában(akkor még Skoda motorokkal ment), de nem emlékeszem pontosan(erre sem ), ezt te tudod, de majd megkérdezem az ember, hátha ő emlékszik valamire. De jó is volt akkor, dehát rég volt és elmúlt.

  (#39) hobizoli: A turbósokat mindig feljebb sorolták egy kategóriával, legalább is a ringen így volt anno, persze sok esetbe így is taroltak. A GTti sose mehetett az 1000cc-ig kategóriában, egy 1550 urbó meg rögtön a 2000 köbcenti feletti kategóriába került. De hogy aztán Tökölön hogy csinálták, nem tudom, oda nem igazán jártam már ki.

• #39 hobizoli nagyúr Andrew_31 #29

  Új Válasz 2014-04-23 01:30:04 #39

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz Andrew_31 #29 üzenetére

  van 1.4 turbo kategoria Kiskunlachazan evek ota
  amugy a Charade GTti motorja 1.0 12v alapbol...es turbos is

• #32 westcoastog veterán Andrew_31 #30

  Új Válasz 2014-04-22 21:43:53 #32

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  westcoastog

  veterán

  válasz Andrew_31 #30 üzenetére

  Az nem rossz, igaz még nincs kocsim, de már meg van álmodva miket akarok majd alakítani rajta, és jó lenne majd lepapírozni mindent hogy ne legyen gond. Inkább megakarok tudni mindent, hogy annak tekintetében álmodozhassak, ameddig a takaróm ér.
  Mondjuk előbb munka kéne, hogy autózhassak.
  De ezt a weblapot elmentem magamnak.

Új hozzászólás Aktív témák