Új hozzászólás Aktív témák

• #8384 DigitXT félisten B-L-A-C-K #8383

  Új Válasz 2021-05-18 17:20:37 #8384

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz B-L-A-C-K #8383 üzenetére

  Ha összefutunk, tudok adni ilyen multimétert, viszont menet közben nem vállalom,
  hogy rajta tartom a fázis vezetéken. (Álló helyzetben meg nehéz úgy leterhelni.)

  Az a 2x150A áram sokkal nagyobb nyomatékot indukált volna, mint amit le tudnál
  rakni az aszfaltra ezeken a kerekeken. Most is azért kell visszafogni a vezérlőket,
  ha jól sejtem, mert vezethetetlen, ha nyélre bármikor elkapar mind a két kereke.

  Egyébként meg nem vicceltem a folyadékhűtéssel: a Tesla sem véletlen hűti mind
  a motort, mind az akkut, BMS-t folyamatosan... Ha a 2 tonnás dög 1G-vel gyorsul.

  Az a Dualtron biztos kevesebb, mint 50 kg, összesen kellene 150 kg-ot gyorsítani:
  tegyük fel, hogy valami csoda gumid van és tudnál 1G-t (nem tudsz, de tegyük fel).
  150 kg * 10 m/s2 = 1500 N Ennyi erő kell folyamatosan, és ott a 2.77 mp 0-100.
  Uszkve 38.5 méteren. Ez 57.87 kJ munka, 2.77 mp alatt, tehát 20.8 kW, slussz...

  Ergo az ég világon semmi értelme egy ilyen rollernél a keréken 24kW-ra törekedni:
  egészen biztos, hogy a gumi lesz a szűk keresztmetszet, és így a vezethetősége.
  Mivel aktív leszorítóerő nincs, sőt, tempónál sem érdemes növelni a teljesítményét.
  Nyilván ha a Pike's Peak-en indulsz, jól jön a kraft, de ha füstöl a gumi ott se segít.

  Szerk: a fenti számításban totál elhanyagoltam a légellenállást, pedig számít.
  Mégpedig úgy, hogy kevésbé fog gyorsulni, mint az elméleti max, de ezen se segít
  a további teljesítménynövelés, hiszen ugyanúgy csak gumifüstölés lesz belőle...

Új hozzászólás Aktív témák