Új hozzászólás Aktív témák

• #11080 DigitXT félisten Dave™ #11076

  Új Válasz 2021-11-15 12:46:40 #11080

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Dave™ #11076 üzenetére

  akkor fejreállni is könnyebb, nem?
  Igen, hátsó kerék fékezésétől még nem állt fejre senki, azzal csak csúszkálni
  lehet, amiből szintén lehet esés, de sokkal könnyebb megfogni.* Ellenberger,
  ha nincs elegendő fékerő az első keréken, akkor nagyon hosszú lehet a fékút.

  Gyakorlati példa, Kugoo S1: 25 km/h-ról 20 méteren tud csak megállni, durva!
  A magam részéről kevésbé félnék a fejreállástól, mint ettől, a fékerő ugyanis a
  fékkarral adagolható, a konstans** erejű motorfék viszont nem jó, ha túl erős...

  *: szerintem gyerekként a legtöbbünk farolgatott a biciklivel, így szándékosan
  alkalmazott akkora fékerőt, hogy a hátsó kerék csússzon... És még élünk.

  könnyebben csúszik meg a hátulja
  Ha a hátsó kereket hajtod, úgy valóban megcsúszhat a hátulja rossz tapadási
  viszonyok közt. Egyszer estem emiatt, sáros bicikliúton... De! Nem 350W volt
  a motor teljesítménye, hanem 1500W. Szerintem 350W nem tud akkorát tolni,
  hogy komoly veszélye legyen a driftelésnek... Ellenberger az első kereket már
  bőven el képes forgatni ekkor motorteljesítmény, lévén azon nincs elég súly.

  Mi következik ebből? Első kerék hajtással is el lehet esni, ha túl erős a hajtás.
  (Ugyanez összkerékhajtásnál is probléma, ha kanyarban / ledöntve túl sok erő
  megy az első kerékre. Kitolja oldalra és jöhet a fetrengés. De megint mondom,
  ez kb. 1000W fölött érdekes csak. Kisebb teljesítmény kevésbé tud meglepni.)

  **: ez sem igaz, mivel a fékezés módjától függően pont nagy tempónál tud erős
  lenni, azaz pont akkor veszélyes, ha hirtelen ránt. (Viszont ahogy gyengül, úgy
  lesz egyre kisebb a lassulás. Sima rekuperációs fékkel megállni nem is lehet!)

  nem érezném magam biztonságban
  Ha hirtelen ránt, és nem adagolható, akkor teljesen érthető az aggodalmad.
  Pont ezért jobb, ha ezt a fajta fékezést inkább a hátsó keréken csinálja, és az
  első fék teljesen analóg módon a pilóta kezében marad. Ha elég ügyes, akkor
  képes tapadáshatáron fékezni + visszaveszi a fékerőt, ha stoppie-ba kezdene:
  ilyenkor minden a pilótán múlik, ill. a választott fék adagolhatóságán... Sajnos
  vannak olyan bazierős hidraulikus fékek, amivel kisujjal fejre lehet állni, azokat
  én sem szívesen használnám rolleren, de a G30-on nem ilyen van, hanem egy
  kutyaközönséges dobfék... Az soha nem fog beharapni, abszolút biztonságos.

Új hozzászólás Aktív témák