Új hozzászólás Aktív témák

• #33147 Vision veterán MrSealRD #33146

  Új Válasz 2023-06-13 13:56:38 #33147

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vision

  veterán

  válasz MrSealRD #33146 üzenetére

  Ez melyik napszakban volt?! Egyszer mentél ezen a vonalon és máris minden jó. Csináld ezt 1 évig mondjuk. Lehet más lesz a véleményed.
  
  Ezt most nem értem, hogy mire írtad. Annyit mondtam, hogy 10 percenként jár a busz (ezt a BKK oldalán bárki ellenőrizheti), és jól haladna, ha nem lenne ennyi autó (nem lenne miattuk dugó). Most ezen mibe tudtál belekötni? Senki sem mondta, hogy jó, csak azt, hogy jó lehetne, ha kipicsáznák a kocsikat a busz útjából.

  Persze, legyen dugódíj... oké... remélem az utak állapota is ilyen extrém mértékben fog javulni.
  
  Mi az összefüggés? A dugódíj nem azért van, hogy legyen miből felújítani az utakat, hanem azért, hogy ne a kocsiba ülj, hanem alternatív módon juss el a célodhoz.

  A földrajzilag elosztottabb lenne BP akkor most nem lenne miről beszélgetnünk, mert nem ugyanarra a pár négyzetkilométerre akarna eljutni 1,5M ember minden nap.
  
  Nem lehet földrajzilag elosztottabb, mert akkor mégkevésbé lehetne megoldani a közlekedést. Nem véletlenül koncentrálódnak az irodanegyedek a tömegközlekedési csomópontokhoz. Ergo: ha Tökölön laksz, és melléd költözik az IBM irodaháza, de te a HP-nál dolgozol, akkor mennyivel vagy kisegítve? Cserébe egy rakat embernek most már Tökölre kell majd ingáznia.

  De tényleg a dugódíj lesz a jó megoldást.
  
  Igen, az lesz a megoldás, mint ahogy minden nyugati városban is ez a megoldás. Az autózás költségét addig kell emelni, amíg megéri az alternatív megoldások kényelmetlenségét választani. Az autózás most túl olcsó, és túl kényelmes bármi máshoz képest nagy átlagban. Menj el Londonba, a belvárosban alig látsz autót az utakon. Miközben 5x akkora a népessége, mint Budapestnek.

Új hozzászólás Aktív témák