Új hozzászólás Aktív témák

• #1006 Csorbi addikt haky #1001

  Új Válasz 2009-03-30 13:49:21 #1006

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Csorbi

  addikt

  válasz haky #1001 üzenetére

  Ezt nem igazán értem. Ha jól tudom, 10.000 láb alatt nem nagyon illik 250 csomónál gyorsabban repülni, onnan viszont a magasság növekedésével emelhető szépen a repülési sebesség. A 737-es például 31.000 lábon nálam vidáman megy 400-420 csomóval is akár.

• #1003 Geryson addikt haky #1001

  Új Válasz 2009-03-30 11:57:41 #1003

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Geryson

  addikt

  válasz haky #1001 üzenetére

  Gondolom volt fejed, amikor szétesett a gép!

  Igazából ezt úgy "szokás", hogy FL260 alatt csomóban, felette pedig mach-ban adják meg a sebességet. Magyarul húzod fel a gépet szépen mondjuk 280 csomó körül és amikor átlépsz 26.000 lábon, akkor (PMDG-ben) szimplán átkapcsolsz arra, hogy innentől hangsebességben (mach) adja meg a sebességet és úgy állítod be, hogy ez 0,8 mach legyen (nem tudom a gyáriakon ezt hol lehet belőni).

  Amúgy kicsit gyors a 0,8! Malévnál a 737-esek tudtommal 0,74 (long cruise) vagy 0,76 (high speed cruise) sebességgel mennek, a 767-esek mentek csak 0,8-al.

Új hozzászólás Aktív témák