- MIUI / HyperOS topik
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Poco F5 - pokolian jó ajánlat
- Mobil flották
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Google Pixel 9a - a lapos munka
- One mobilszolgáltatások
- Samsung Galaxy A52s 5G - jó S-tehetség
- Google Pixel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#49
7Heads Drago
veterán
LamerGyuri
#33
7Heads Drago
veterán
válasz
LamerGyuri
#33
üzenetére
Nem városban élek és a legközelebbi töltőpont 15-20 km. Nálunk a faluban mégis vannak "elemes autók". Na mert ugye te magad is telepíthetsz oda ahova kell.
Viszont az tény hogy túl van hájpolva az egész és biztos hogy nem ez lesz a megoldás a föld problémáira. Ha valaki ettől érzi magát zöldnek az pofára fog esni. -
#48
7Heads Drago
veterán
pusszycat
#7
7Heads Drago
veterán
Viszont ha viszel üzemanyagot is hozzá még több lesz a súlya, büdös lesz a csomagtartó, és oda a zöldséged.
Nem lenne ez rossz, de növelni kell a teljesítményt. A súlyt nem.
Na meg az se lenne rossz ha a szoftver azt engedné hogy erről menet közben is tudjon átvenni energiát. Mint ahogy telot se kikapcsolt állapotban töltünk. Na meg az hogy bárhol lehet tölteni az szart se ér ha lassú. Pont ezért ennek legalább gyorsnak kellene lennie, vagy akkor engedje a menet közbeni töltést. Vagyis az autó vásárlásakor legyen egy opció rá, hogy a csomagtartóban is legyen töltő csati, vagy akkupakk bővítési lehetőség. Ami ugye csak nagyobb kirándulásnál kell ideiglenesen. -
#47
Noukoum
veterán
LamerGyuri
#33
Noukoum
veterán
válasz
LamerGyuri
#33
üzenetére
Ahol meg alig van társasház mert a lakosság zöme családi házban él. Elég gyenge próbálkozás.
-
#46
Bog
HÁZIGAZDA
guriga1234
#45
Bog
HÁZIGAZDA
válasz
guriga1234
#45
üzenetére
Levetted a lényeget, well done.
-
#42
Kinder
senior tag
guriga1234
#38
Kinder
senior tag
válasz
guriga1234
#38
üzenetére
Az a 7 töltő mindenre is elég egy Teslának. Bárhova eljutok az országban - és vissza is.
-
-
#36
TheBikerider
veterán
Az egész egy marhaság. A villany járművek majd megoldják a bolygónk sorsát? Csak szólok, hogy nem
De a politika és érdek csoportok erőltetik keményen.
Mi lesz ebből…Te jó ég! -
#35
Bog
HÁZIGAZDA
LamerGyuri
#33
Bog
HÁZIGAZDA
válasz
LamerGyuri
#33
üzenetére
Ühümm. Még szerencse, hogy úgy három-négy hónapot nyomtam le vidéken az idei nyáron a kis dodgemmel. Pont van áram a kertben, ami annyira azért nem meglepő, mert minden kertben van az egész faluban.
-
#34
8th
addikt
LamerGyuri
#33
válasz
LamerGyuri
#33
üzenetére
Nyáron én segítettem egy fickónak áramot lejmolni autókölcsönzős cimborámtól mert a város egyetlen töltője lehalt a következő töltési lehetőség pedig 30+ kilométerre van a szomszéd kisvárosban. Már nem maradt benne annyi. Direkt úgy tervezte az útját, hogy majd itt áll meg tölteni. Hiba volt.
-
#32
8th
addikt
forumpista
#27
válasz
forumpista
#27
üzenetére
Jó kérdés!
-
Noukoum
veterán
válasz
nikilauda
#23
üzenetére
Nyilván hiszen az az autó egyáltalán nem nagy távokra való, ma már kifejezetten városi felhasználásra gyártott autók nagyobb hatótávval érkeznek. Viszont "második autónak" kiváló választás. Jól mutatja a fejlődést hogy picit több mint fél évtized alatt az ~ugyanekkora id4 már majdnem 4-szer ennyi hatótávval rendelkezik.
Előrelátás az tényleg így van, bár a hétköznapokban nem igazán. Inkább azoknak akik nem tudnak fix helyen tölteni. Hosszabb utakon a töltést és a megállókat meg kell tervezni, de ezt belsőégésűvel is adott.Erwinke: Na ez az amire senki ne alapozzon, a nulla az nulla. Az hogy az autók egy része tovább is elmegy valameddig azt mindenki használja, próbálja saját felelősségre. Akinek megér egy esetleges szívást az ezzel való szórakozás annak bátran ajánlom. A töltési veszteséget nem ismerjük, de nem lepődnék meg ha 5% körül lenne. Én pl. azt sem tudom hogy bruttó vagy nettó a 4kWh. A fogyasztás pedig nyilván a nagy suvmánia miatt elég sok autó fogyaszt akár +20Kwh átlagot. Azért szerencsére vannak még autók kellemesebb fogyasztással, de feltézelezem ha vésztöltő kell akkor nem berlinig akarsz vele elmenni hanem egy legközelebbi töltőig konnektorig.
lvb: értem hogy neked ez a véleményed de azért néha nem ártana azt valamivel alátámasztani. És nem, ha jól csinálod nem kell időt pazarolnod a mindennapi töltésre. Akkor tölt az autó amikor parkol, bevásárlóközpont előtt, plázaparkolóban, szülöknél, barátnál, munkahelyen, bárhol. Város közepén egy nyilvánostöltő szintén remek, hiszen miközben intézed a teendőket tölt az autó. Ez nyilván szervezést igényel, de ez csak akkor ha nem tudod otthon a kertben garázsban tölteni. Akiknek jelenleg még mindig az van hogy ne nagyon vegyenek tisztán elektromos autót vagy legalábbis nagyon gondolják át. Szóval hagyjuk az ilyen 5000 meg 2500 forintokat mert nincs sok értelme
-
lvb
aktív tag
válasz
nikilauda
#25
üzenetére
Remélem sikerül. Ha a töltést nem tudja valaki otthon megoldani, akkor nem éri meg neki a villanyautó. Amúgy a 60kWh is kevés ahhoz, hogy rendes sebességgel eljuss valahová még egy ilyen kis országban is, mint Mo. Nekem nem kellene nagy távolságra, ha kimozdulunk hétvégén itthonról, az odaút 140-200km között változik (plusz helyben olyan 70-100km), de nem indulnék el ekkora útra sem, még 60kWh-val se. Mert azért ahhoz hosszú, hogy ne autópálya tempót menjek, és ha megérkezem, akkor meg nem mondhatom, sziasztok, megjöttem, tegyük fel tölteni az autómat.
@Noukoum. Nincs gondom a matekkal. Nem aggódom a hatótáv miatt. Nem Teslám van. Fenntartom, hogy nem éri meg elmenni elektromossal az aglóból (Még Teslával sem). Lehetséges, de nem érdemes. Ha elolvastad, azt amit írtam, akkor tudod, hogy szerintem aglóba tökéletes a villanyautó, ha tudod otthon tölteni. Ha nem, akkor nem éri meg. Akkor se, ha a parkolódban van 2 töltő. A matekba számold bele az idődet is. Ha nem tudod otthon tölteni, amikor beállsz a garázsba, akkor simán számolj rá napi 5000 Ft.-t az elpazarolt szabadidődre, amit a töltögetéssel töltesz el, mert nekem a töltés nem hobbi. (ugyanígy számolj rá 2500-at 1 tankolásra is)
-
Erwinke
aktív tag
Mindegyik autóban van rezerva. A Teslákban 0% al több mint 40km-t még meg lehet tenni. Plusz mivel az autó számol GPS alapján és a sebesség alapján, h fog kijönni az utad igy elég nehéz 0-ra meriteni az autót.
Plusz 4kWh anyag még 20km-re sem elég a tapasztalatok alapján legtöbb autó 20+ kWh-át eszik. : ) És még számoljunk 10% os veszteséggel is úgy,h annyi sem lesz belőle.
-
Noukoum
veterán
Miért számítana a hatótáv? A városban egyik utcából a másikba elmenni 1000 mérföld? Nem amiatt fogsz aggódni hogy folyamatosan a fel-le hűtés miatt vajon elég lesz-e a 250 km vagy inkább menjen fűtés nélkül 300km mikor 40 km-t szeretnél megtenni aznap. És akkor csak mondtam egy számot. Az ionity töltő hazai árazása 280 forint/kWh előfizetés nélkül. Ez arra van hogy ha elmentek egy évben egyszer-kétszer Európába kirándulni/nyaralni. Ha valaki sokat használja akkor előfizetéssel (ami szintén tétel) kb 110-120 forint/kWh + előfizetés leosztva a megtett kilométerekkel. Nem tudom hogy jön ide a szokásos nem éri meg a villanyautó de ilyen 500 forintos mindennapos üzemanyagárak mellett inkább nem erőltetném a dolgot.
Akkor is előnyös. Annyira 280 körül van a "gyorstöltő" hogy itthon még mindig ingyen tölt az összes Tesla.. Ezzel csak azt akarom mondani hogy vág rendbe a matekot, lehet ezt számolgatni de általánosságban már felesleges. Olcsóbb a villany, ezen már az sem változtat ha tíz éven belül háromszorosára emelkednek a lakossági villamosenergiaárak. Persze nem mindenkinek ideális és nem mindenkinek fogja 3 év alatt behozni a felárat. -
nikilauda
senior tag
Remélem , hogy jövőre a céges dízel (CX-5) helyett sikerül majd egy nagyobb hatótávolságú (60+kWh) elektromos autót kiharcolni. Viszont a szervizeseinknek teljesen haszontalan lenne az elektromos autó. Még a budapestieknek is, hiszen a töltést nem mindenki tudja otthon, éjjel megoldani.
-
lvb
aktív tag
válasz
#55525888
#22
üzenetére
Abban egyetértek Noukoum-al, hogy már felesleges a hatótávon parázni, van annyira sűrű és használható a töltőhálózat - legalábbis amerre én járok. Szerintem nincs jelentős különbség ebből a szempontból, hogy benzin vagy villany. Azért sem aggódik senki, hogy kifogy a benzin, nem visz magával 5 liter tartalékba. Mondjuk a gyorstöltők lehetnének sűrübben is, de a napi rutinban nem hiányzik.
Csak jelenleg még nem minden esetben éri meg anyagilag a villanyautó.
nikilauda : pontosan, elővárosból bejárni tökéletes.
-
nikilauda
senior tag
Második autónak van egy e-golfunk, a kisebb akkuval. Nagyon szerethető, de ezzel nem indulnék hosszabb útra. Így viszont erre a külső akkura sem lenne igényem.
A városban és az agglomerációban nem tudok annyit menni egy nap, hogy ne érjek haza biztosan, akár télen is. Szigorúan a mi napi rutinunkról irok.
Az elektromos autózás némi tervezést, előrelátást igényel. -
lvb
aktív tag
Bocs, nem akartam negatív lenni. El lehet játszani a gondolattal, csak nem látom, hogy anyagilag hogy érné ez meg bárkinek is - a jelenlegi meglevő megoldásokhoz képest. Ezt csak ott tudom elképzelni, ahol aránylag ritka a töltőhálózat - de nem lehet túl ritka, mert akkor megint nincs értelme.
Belegondolva annyi értelmét látom, hogy megnyugtatja azt, aki az első villanyautóját veszi, és parázik attól, hogy útközben lemerül.
-
lvb
aktív tag
Lehet, hogy vicces, de szerintem attól még igaz. Amúgy meg ha nem tudod tölteni, ahol megállsz, akkor igenis számít a hatótáv. Ha rendszeresen kell közterületen töltened, akkor - főleg villámtöltők rendszeres használatával - jelenleg egyáltalán nem éri meg az elektromos autó. Most mennyi is egy kWh? 280Huf villámtöltővel?
Az elektromos autó akkor előnyös, ha otthon feltöltöd, és haza is érsz vele, + ingyen parkolsz a városban. 90 Ft körül van a legolcsóbb lassú töltő, ha a parkolás nem gond, akkor már a benzin jobban megéri, mint ezeknek a töltőknek a használata. A gyorstöltő meg 280 körül van (2-7x drágább, mint otthon, amin még a napelem tovább javít, mert az energiatárolást azok fizetik, akiknek nincs napelemük. Ráadásul így az időd sem fogy, ami megfizethetetlen)
-
mrlujoak
veterán
Hú, de nagyon nem akarsz egy ötlet szintű valamit megengedni másnak...
Én játszottam a gondolattal. Láttam benne fantáziát, te pedig mindenáron nem nem és nem.
Mi ez a masszív elutasító attitűd? (szónoki kérdés volt nem várok választ)
Kár, hogy csak egy megoldást erőltetsz, holott olyan is megeshet, hogy "bérbe" adja a sárgaangyal, majd visszafeleúton felveszi (elmegy közben máshová) vagy épp leadod a kofferakkut te magad a legközelebbi töltőponton. -
lvb
aktív tag
Az aggregátor az aggregátor. Nyilván a furgon, kisteherautó motorja hajtja meg. Egy 20kWh-s is kijön 3-400k-ból, kb. 1500-2000-es fix fordulaton kell hajtani. Ha meg már a sárga angyal is elektromos lesz, akkor 60-100kWh-s akkujából meg már simán tud tölteni 4kWh-t sokkal gyorsabban.
-
lvb
aktív tag
Nekem van. Valóban, ha már meleg van az autóban, a dugó nem igazán számít. Nem azon a 2 kWh-n múlik. Amiben kimondottan szar, ha havazós időben kell egy nap 3-4x megállni 2-3 órára a szabadban, és nem tudod egyik esetben sem töltőn hagyni. Ilyenkor egy felfűtés/leolvasztás ~3kWh (szerencsére sosincs -5-nél hidegebb, mert -15 fokban lehet 4kWh se lenne elég). Tudom lehetne kapargatni is a havat / jeget de na... Ráadásul még az akku kapacitása is jelentősen lecsökken, ha nagyobb mínusz van. Ezért az elektromos autó szigorúan városba (elővárosi ingázáshoz) való - vagy oda, ahol nem gond a töltés, miután megérkeztél. Nincs az az isten, hogy 90-el menjek autópályán egy kamion után, hogy ne merüljön le az akku. Ami engem meglepett, hogy mennyivel nő a hatótáv, ha 80-al mész pl. 120 helyett - ami egyszeri próbának jó, de azért nehogy már a sebességhatár alatt menjek a pályán. Amúgy a cikkhez is szólva ilyen akkut biztos, hogy nem vennék: drága, nehéz, és több mint fél óra, mire 4kWh feltöltök...
-
Noukoum
veterán
Van elektromos autód? Feltételezem tapasztalat alapján beszélsz. Nő az fűtés miatt a fogyasztás, na de mennyivel? Télen 1 óra alatt +1-2 kWh? Szerinted mennyivel csökken a fogyasztás a fennmaradó szakaszon ha annak egy részét (vagy az egészet) haladó tempó helyett dugóban lassan haladva teszed meg?
Hidd el van az a szitu amit leírtam, nincs aggódás ugyanis visszaveszed a sebességet a fennmaradó néhány(tíz) km-en és akkor nem kell hogy úgy tűnjön hogy megáll-e az autód.
Ki gondolta volna -
Segal
veterán
Nem fog fázni pont ez a lényeg hogy sokkal tovább fog tartani a hazaút ami fűtés szempontjából extra fogyasztás.
Hidd el van az a szitu amikor úgy tűnik hogy elég lesz a hazaútra a nafta, aztán valami közbejön és elfogy vagy csak az utolsó 1-2km-en aggódhatsz hogy hazaérsz e vagy megáll...
Ettől függetlenül meg nem venném ezt az akksit. -
Noukoum
veterán
Navi alapján mész, az autó jelzi a fogyasztást és a potenciálisan még megtehető hatótávot. Amúgy is ismered az autódat, nem tudod elszámolni magad. Ha mégis valamilyen körülmény miatt nem tudod elérni a következő töltőt akkor csökkented a sebességet.
Az a baj hogy kétszer ekkora kapacitással kétszer ekkora lenne és kétszer ilyen nehéz. Nyilván nem teljesen, de így már érthető miért nincs ilyen. Aztán meglátjuk egyáltalán mennyire lesz sikeres termék.zinemazealot: nyilván egy 1-2 tonnás autónál az a 20kg fogja megnövelni érezhetően a fogyasztást. Nem igazán.
-
#6
forumpista
aktív tag
forumpista
aktív tag
Akárhogy is, autómentéshez elég hasznos tud lenni, ha mégis csak kifogy a delej két töltő között, akkor még mindig olcsóbb hívni egy sárga angyalt egy ilyennel, mint egy trailert.
-
#5
cinemazealot
addikt
cinemazealot
addikt
Elgondolkoztam azon, hogy 22 kg-os terhet magammal cipelve vajon fogyaszt-e annyival többet a nem létező e-autóm, hogy aztán tényleg szükségem legyen az ebben a 22 kg-ban tárolt 4 kWh energiára?
Ha igen, akkor valószínűleg kis autóval vagyok, ami megérzi az ilyen plusz terhet és ezért merül le hamarabb. Ha nem, akkor meg akkora az autóm, hogy ez az energia valószínűleg bolhafing lesz számára. Mindezt 350 ezer forintért. Egyelőre nem érzem benne a csít, de lehet, hogy csak azért, mert nincs e-autóm.
Na meg az se lenne rossz ha a szoftver azt engedné hogy erről menet közben is tudjon átvenni energiát. Mint ahogy telot se kikapcsolt állapotban töltünk. Na meg az hogy bárhol lehet tölteni az szart se ér ha lassú. Pont ezért ennek legalább gyorsnak kellene lennie, vagy akkor engedje a menet közbeni töltést. Vagyis az autó vásárlásakor legyen egy opció rá, hogy a csomagtartóban is legyen töltő csati, vagy akkupakk bővítési lehetőség. Ami ugye csak nagyobb kirándulásnál kell ideiglenesen.
(gondoltad volna?). Ott ezek az elemes autók, kiépített infrastrukturájuk és tartozékaik nem érnek egy marék szöget sem.
Új hozzászólás Aktív témák
ma Amennyivel nagyobb az autó, mint egy telefon, annyival nagyobb a külső akku is.
- AKCIÓ!!! GAMER PC: Új i5-14400F (10 mag/16 szál) +RX 7800 XT 16GB GDDR6 +Új 16-32GB DDR4! GAR/SZÁMLA
- AKCIÓ!!! DDR5 GAMER PC: Új RYZEN 7 8700F + Új RTX 5060 Ti + Új 16-32GB DDR5! GARANCIA/SZÁMLA!
- Razer Book 13 4K+ TOUCH I7 eladó
- HP 2x8 Gb DDR4 2666 Mhz RAM
- Félgép eladó/ Intel i9 9900 / Asus Prime Z390-A / 64GB DDR4 / 500GB Samsung 980 /
- Bomba ár! Fujitsu LifeBook U759 - i3-8GEN I 8GB I 256SSD I 15,6" FHD I HDMI I Cam I W11 I Garancia!
- Azonnali készpénzes félkonfig / félgép felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- Bomba ár! Dell Latitude 5500 - i5-8GEN I 8GB I 256SSD I HDMI I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Oppo Reno7 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest