Új hozzászólás Aktív témák

• #69 .DLL veterán Bog #67

  Új Válasz 2019-08-16 17:25:04 #69

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  .DLL

  veterán

  válasz Bog #67 üzenetére

  Igen, annyi a különbség, hogy hol van az AC-DC áram átalakító, mivel az akkuba végső soron mindenképp DC megy. Az AC oszlopban ilyen nincs, ezért olcsó, akkor is ha bika áramokat tud, viszont akkor az autóba kell a megfelelő teljesítményű konverter, ami nem olcsó (nem véletlenül feláras a 43kW-os Zoe). A DC fogadásnak viszont az autón belül nincs nagy felára, kell egy protokoll elektronika és egy megfelelő relé, így inkább ezt választják a gyártók. Remélem azért a "csirke* 50kW-os" DC töltőoszlopok ára lejjebb megy annyival hogy ezekből is több legyen minden felé.
  *Vicces, hogy pár éve még ez volt A villámtöltő, ma meg már a 150-300kW-os egységek és nagyobb akkupakkok mellett nem olyan hűha.

• #68 Napfénysüti nagyúr Bog #67

  Új Válasz 2019-08-16 16:50:10 #68

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Napfénysüti

  nagyúr

  válasz Bog #67 üzenetére

  Pedelec kerékpárokról nem várható teszt?

• #60 pilóta nagyúr Bog #59

  Új Válasz 2019-08-15 14:45:49 #60

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pilóta

  nagyúr

  válasz Bog #59 üzenetére

  Mondjuk igazán megegyezhetnének a gyártók (vagy ha ők nem, akkor az EU vagy valami világszervezet), hogy 1, azaz egy féle nyomorult csatlakozó létezzen, ami nem kettő vagy három vagy négy (ötöt szádra ne vedd) féle, hanem egy féle...

• #58 MrPetya19 addikt Bog #37

  Új Válasz 2019-08-15 12:45:10 #58

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MrPetya19

  addikt

  válasz Bog #37 üzenetére

  Meg nagyon sok tech oldal nyit az autók felé, mert tele vannak menő dolgokkal.

• #55 WiZARD addikt Bog #54

  Új Válasz 2019-08-15 12:21:11 #55

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  WiZARD

  addikt

  válasz Bog #54 üzenetére

  Ezt is, mint a legtöbb elektromos autót 2 módon lehet tölteni: AC vagy DC töltő.

  AC "töltő" esetén jellemzően az autó tartozékaként lévő Type2 kábelt kell használni, és az autóban lévő fedélzeti töltő van használva. Márka és típus függően általában vagy 1 fázisről 3,6/7,2 kW teljesítménnyel, vagy amik 3 fázisról tudnak tölteni, ott 11/16/22 kW teljesítmény szokott lenni.
  Tehát a 22 kW AC oszlopokról autó függő, hogy mennyivel tudsz tölteni. I-Pace max 7,2 kW (1 fázis, 32A)
  (egyes Zoe modelleknél van 43kW AC töltés)

  DC töltők esetében a töltő része a fix kábel. CCS/Chademo csatlakozóval (illetve a Tesla sajátja)
  Így ezt nyilván egyik autóhoz se adják.

  (AC töltő az igazából egy EVSE, és a töltő az nem pontos megnevezés, hisz a töltő a kocsiban van...)

• #45 Azie őstag Bog #37

  Új Válasz 2019-08-14 19:44:06 #45

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Azie

  őstag

  válasz Bog #37 üzenetére

  pedig annak érződik kicsit. akkor gyanús, hogy minden írásod reklám! o.O

Új hozzászólás Aktív témák