Új hozzászólás Aktív témák

• #57 dabadab titán julius666 #56

  Új Válasz 2010-08-17 08:29:48 #57

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz julius666 #56 üzenetére

  Az is lényeges, hogy azok az emberek mennyi idő alatt érnek el a céljukig - itt jön be az, hogy mennyit kell gyalogolniuk a megállóig, ott mennyit kell várniuk (járatsűrűség), hogy mennyire egyenesen jutnak el a céljukig, ilyenek. Márpedig itt minden szempontból Bp. áll jobban.

• #55 dabadab titán julius666 #54

  Új Válasz 2010-08-16 21:24:16 #55

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz julius666 #54 üzenetére

  "Amúgy meg ne terület, hanem lakosság alapján hasonlítsd össze a városokat."

  Nem tudom, hogy te hogy vagy ezzel, de én a megteendő távolságot (kilo)méterben szoktam mérni, nem emberben: háromszáz métert ugyanannyi idő alatt gyalogolok le akkor is, ha tízemeletes panelek, meg akkor is, ha kertes házak előtt vezet az út.

• #53 dabadab titán degu #52

  Új Válasz 2010-08-16 20:36:31 #53

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz degu #52 üzenetére

  Hm, a számok a Wikipédiáról vannak. Mondjuk a térképet elnézve a ténylegesen lakott terület valóban jóval kisebb. Mondjuk a dolog lényege változatlanul fennáll, Nyíregyháza tömegközlekedése jóval gyengébb, mint Budapesté (ami persze nem csoda, mindenhol a nagyvárosok tömegközlekedése az, ami igazán jó).

• #51 dabadab titán ntomka #42

  Új Válasz 2010-08-13 13:52:09 #51

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz ntomka #42 üzenetére

  "Gyere el Nyíregyházára vagy Debrecenbe (a sorrend nem jelent semmit), ég és föld BKV-hez képest"

  Most gyorsan ránéztem a nyíregyházi tömegközlekedésre: hááát...
  Területre kb feleakkora, mint Bp, ehhez kepest van összesen kb 90 darab busz mintegy harminc vonalra - a BKV-nál csak buszból több, mint ezer van (több, mint kétszáz vonallal), sőt, troliból is száz felett, és akkor még ott van a metró, a villamos meg a HÉV. Ezen felül Nyíregyházán egyetlen darab éjszakai járat sincs.
  Tényleg ég és föld.

• #38 dabadab titán

  Új Válasz 2010-08-12 19:00:19 #38

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  x123456 és degu: hagyjátok abba a marakodást.

• #37 dabadab titán moma #21

  Új Válasz 2010-08-12 18:57:21 #37

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz moma #21 üzenetére

  "budapest lakossága a 750 ezres agglomerációt leszámítva 1,7 millió míg az összes többi város lakossága együttesen(!) 1 millió körül van"

  Akkor csak az a kérdés, hogy a kb. 6,5 millió magyar városlakóból a maradék majd' négymillió hol él. A Holdon?

Új hozzászólás Aktív témák