Új hozzászólás Aktív témák

• #50 Sebhelyes senior tag macilaci78 #49

  Új Válasz 2016-08-19 20:43:20 #50

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Sebhelyes

  senior tag

  válasz macilaci78 #49 üzenetére

  A sorozatgyártás meg a prototípuskészítés között hangyapöcsnyit lényegibb a különbség, mint egy kék meg egy piros kocsi között...

• #48 Sebhelyes senior tag macilaci78 #47

  Új Válasz 2016-08-19 19:24:37 #48

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Sebhelyes

  senior tag

  válasz macilaci78 #47 üzenetére

  ...[sorozatban gyártott]...

• #46 Sebhelyes senior tag Hieronymus #44

  Új Válasz 2016-08-19 18:10:26 #46

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Sebhelyes

  senior tag

  válasz Hieronymus #44 üzenetére

  Jelenleg a kőolajfinomítás melléktermékeként gyártják a hidrogént, amit ugye ki kéne váltania... Ezek után nem csoda, hogy sokak szeirnt a "Big Oil" ipar nyomja az egészet a Toyotán keresztül, mert így fenntarthatnák egy kicsit még a befolyásukat, plusz maradna a tartálykocsi/kút disztribúciós rendszer, csak a tárolt anyag változna. Bármi, csak ne az otthon tölthető akkumulátoros legyen!

• #42 Sebhelyes senior tag atee_13 #38

  Új Válasz 2016-08-19 14:50:31 #42

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Sebhelyes

  senior tag

  válasz atee_13 #38 üzenetére

  "nem kell feltétlen benzin/dízel fronton gondolkozni."

  Ilyen például a hidrogén/tüzelőanyagcella, ami generátor nélkül közvetlenül áramot termel az elektromos hajtáshoz. A gond a hidrogén előállítása, tárolása. Jó darabig még benzin/dízel-alapú hibridek/REXek lesznek főleg sajnos.

• #21 Sebhelyes senior tag cigam #17

  Új Válasz 2016-08-18 13:09:36 #21

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Sebhelyes

  senior tag

  válasz cigam #17 üzenetére

  8év/100e mérföld az akkugarancia, gondolom Magyarországon is hasonló.

  Amúgy tisztán elektromos autót venni olyan országban, ahol a töltési infrastruktúra ilyen hiányos, csak akkor érdemes, ha otthoni töltés lehetőség van. Akkor úgy használható mint a mobil, éjjel feltöltődik, nappal a hatótávon belül kényelmesen használható.

• #16 Sebhelyes senior tag atee_13 #7

  Új Válasz 2016-08-18 12:44:42 #16

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Sebhelyes

  senior tag

  válasz atee_13 #7 üzenetére

  És gyakorlatilag az elektromos autó öko lábnyoma sem kisebb mint egy ilyen kis dízelé

  De, gyakorlatilag kisebb Magyarországi hálózatból töltve a CO-ekvivalens érték mint bármilyen "kis dízelé", és nincs helyi szmogképzés (NO, részecskék, korom). A modern hőmérséklet- és töltésmenedzselt akkumulátorok meg legalább 5–6 évig használhatóak a kocsiban, utána pedig több évig felhasználhatóak lehetnek pl. napenergia tárolására, utána pedig 95%-ban reciklálhatóak.

Új hozzászólás Aktív témák