Hirdetés
- iPhone topik
- Netfone
- Mobil flották
- Milyen okostelefont vegyek?
- VoLTE/VoWiFi
- Xiaomi 15T - reakció nélkül nincs egyensúly
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- MWC 2026: Bajnoki címre pályázik a Xiaomi Watch 5
- Fotók, videók mobillal
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Integrale
veterán
válasz
totyino77
#106338
üzenetére
A pontossága kérdéses, 3%-on belüli az eltérés, ami gyakorlatilag semmi. Vagy mind a 4 henger egyformán kopott, esetleg a vezérlés van elrakva kicsit, és nem zár teljesen.
De lehet gyenge önindító, akksi, rossz visszacsapó az órában, pontatlan óra.
Utóbbi kettővel kezdeném. -
Integrale
veterán
-
Integrale
veterán
válasz
totyino77
#106004
üzenetére
Ennek a tetején is van egy plusz szelep, mármint a szűrőnek. Csak nem értem minek, hiszen a műanyag végén is van egy (amit te szűrő vezetőnek hívtál), az egy bypass szelep.
Lehet, hogy kicsit a 105 mm, a Hengst is 106. Viszont van előttem két Hengst, kettő között is van 1 mm. -
Integrale
veterán
válasz
totyino77
#105856
üzenetére
Én sem jöttem rá, télen (10 fok alatt) meg sem szólal, nyáron néha reggel is. Volt, hogy állt két hetet az autó, és úgy sem volt hangja egy pillanatra sem.
Ami engem inkább zavart az az, hogy amikor már bőven üzemmeleg volt, majd állt 1-2 órát, akkor volt hangja, ezért cseréltem a spricniket. Szintén 0w40-nel futott. -
Integrale
veterán
válasz
totyino77
#105844
üzenetére
Az pont a minimum, amit tudnia kell kb 83 fokos olajnàl. Szól a szívó okoskerék alapjáraton?
1,5-2 bar között szokott lenni alapjáraton, ha minden rendben.
Mennyit futott a motor?
Én most cseréltem hétvégén dugattyúkat hûtô olajozó fúvókákat, 1,5 bar körül nyitottak, ami alacsony, így gyakorlatilag alapjáraton már nyomtàk az olajat, csökkentve az olajnyomást, az újak 3 barnál nyitnak.Emelt fordulaton, hogy alakul a nyomás?
-
mephi666
nagyúr
válasz
totyino77
#104402
üzenetére
ez ilyen: random hülyült nálam is a lejátszó... pont ezért nehéz is kimérni, mert leállítás után lehet hogy 5 perc múlva 0 fogyasztást mérsz, de fél óra múlva gondol egyet az a fos és kezd tracket keresgélni
amit kitapasztaltam és működik: ha van benne lemez és valamelyik első track-en állva kapcsolom ki (amit 99.9% eséllyel azonnal le tudna játszani) -
-
mephi666
nagyúr
válasz
totyino77
#104398
üzenetére
természetesen nem
ha úgy lenne, semmi gond nem lenne...azt vettem észre, hogy ha cd-ről zenét hallgattam, akkor 1-1 lemeznél ha az utolsó számokra váltottam, akkor néha nyöszörgött és nem akarta olvasni ezeket... ilyenkor próbált váltogatni a kiválasztott és az előző szám között oda-vissza... ha így állítottam le a kocsit, akkor 2-3 nap állással képes volt leszívni az akkut... (gondolom erőlködött oda-vissza, hogy beolvasson egy tracket) úgy jöttem rá, hogy antikváriumban megtaláltam a metallica - black album újrakiadását, azonnal behúztam és azon az első nóták közt vannak a kedvencek: csomót volt ez a lejátszóban és 1 hét állás után is pöccre indult a kocsi
ezen kezdtem el agyalni, hogy miként függhet össze a dolog... onnantól az a rutin, hogy kocsi leállítása előtt az első track-ekre váltok akármelyik lemeznél, azt azonnal beolvassa, cd30 kikapcs, kocsi leállít... és nem merül az akku 
-
mephi666
nagyúr
válasz
totyino77
#103123
üzenetére
Klíma is rá van küldve? Ebben a rohadás melegben kisebb motorokon érezhetően fog... érzem én is, hogy a 105lovat is kiveri a víz, egy részük pedig a kocsi mozgatása helyett az utasteret akarja hűteni
...és alkalmazok minden praktikát: út elejét nyitott ablakkal teszem meg (mondjuk a kinti 38 fok se szellőzteti hűvösre a kocsit, inkább csak segít 50fok alá hűteni a kormányt, hogy ne égjen rá a kezem), klímát se helyből 18 fokra rakom, hanem apránként viszem le 5km alatt 20 fokig... -
Szada85
aktív tag
válasz
totyino77
#103123
üzenetére
Minden motor (bár egy turbósnál építenek be töltölevegö-hütöt, az valamennyit hüti a motorba jutó levegöt), de a szívómotor különösen érzékeny a beszívott levegö hömérsékletére (mivel ugye ez az Oxigéntartalmát is befolyásolja - a hidegebb levegö Oxigéndúsabb), emiatt nagy melegben elöfordulhat ilyesmi szerintem.
Én a saját GSi-mnél is éreztem már nyáron kánikulában némi lustaságot.
Szoktak ezzel "reszelt" motoroknál játszani, hogy a nyitott levegöszüröt elválasztják a meleg motortértöl, vagy elvezetik olyan területre, ahol kevésbé éri a motor melege (Cold-Air-Intake). -
csoszogi
tag
-
#97853
mohabá 007
aktív tag
totyino77
#97852
mohabá 007
aktív tag
válasz
totyino77
#97852
üzenetére
A te termosztátod más tészta.
Neked fűtött termosztátod van. Ez 105°C-on nyit, és 120°C-on nyit ki teljesen. Az ECU vezérli a hőérzékelők, és a motor terhelésétől függően. Az ECU tudja, hogy különböző terhelések mellett mi az ideális vízhő a motornak, és az alapján kapcsolja a termosztát fűtését, hűtését. -
válasz
totyino77
#97842
üzenetére
A régi 92 foknál még meg se mozdult az új már nyitva volt bőven (lehet teljesen, nem tudhatom, h az a ~5 mm elmozdulás mit takar, de tovább nem főztem). A régi egy nevesincs vmi (motorad) az új meg febi
#97844mohabá 007:
nem biztos, h bekapcsol mivel mostmár elengedi hamarabb a vizet a radiátor felé. Gondolom a régi is kinyitott valahol (vagy résnyire mindig nyitva volt). Este megfőzöm rendesen azt a levest mostmár csak a régivel#97843Tikakukac
Még nem tudtam tesztelni, de a melóhelyre vezető hatalmas 8 km-es távon (+ pár perc alapjárat -6,5 fokban) már feljebb ment a víz mint 80 fok. Eddig ügye nem érte el a 80at tartós terhelés mellett sem csakha megálltam (dugó) ment fel 100 körülre és kapcsolt a venti.#97846ncc1701:
vmi gyanta vagy miszösz van benne ami kitágul a rugó meg visszatolja a helyére ha kihűlt - valahogy így olvastam Egyébként amit kiszedtem a rugója is fele olyan erős volt mint az újnak. -
válasz
totyino77
#97834
üzenetére
Szerintem nincs, ha annyira kuka az akku hogy nem zár le, akkor nem is szabadna nyitnia, de ha mégis akkor zárni is tudna. Nem a kulccsal volt gond? Próbáld meg a belső gombbal lezárni ilyen esetben, anyós oldalról, mert úgy zárva is marad ha csukod az ajtót, csak a kulcsot ne hagyd bent.
Ha meg töltöd az akkut, akkor tessék lekötni, addig nem nyílik a csomagtér. -
zgospel
őstag
válasz
totyino77
#97648
üzenetére
Szia, ennek a motornak van egy gyakori hibája, az alábbi linken el tudod olvasni a teljes leírást:
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/230/z16xep_vs_z16xer
"Másik ismert hibája még ennek a motornak az olajhűtő. Sajnos megesik hogy az olajhűtő hibája miatt összefolyik a hűtővíz és az olaj."
A lényeg, hogy amikor hengerfejesnek tűnik a motor, akkor gyakran ez a hőcserélő okozza a jelenséget, érdemes lenne először ezt megvizsgálni.
amit kitapasztaltam és működik: ha van benne lemez és valamelyik első track-en állva kapcsolom ki (amit 99.9% eséllyel azonnal le tudna játszani)
ezen kezdtem el agyalni, hogy miként függhet össze a dolog... onnantól az a rutin, hogy kocsi leállítása előtt az első track-ekre váltok akármelyik lemeznél, azt azonnal beolvassa, cd30 kikapcs, kocsi leállít... és nem merül az akku 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Samsung Galaxy S22 / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Új! AKRacing Premium Master gamer szék
- Lenovo ThinkPad T470,14",HD,i5-6300U,8GB DDR4,256GB SSD,Win11
- HIBÁTLAN iPhone XR 64GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4490,100% Akksi
- 223 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest