- Három Redmi 15 érkezett a lengyel piacra
- Kikristályosodik a Razr 60
- Yettel topik
- One mobilszolgáltatások
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Mobil flották
- Mi mindenre jó egy másodlagos megjelenítő?
- Mindenki Z Fold7-et akar
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Így lesz tégla a porszívódból - a Roidmi csődje
Hirdetés
Talpon vagyunk, köszönjük a sok biztatást! Ha segíteni szeretnél, boldogan ajánljuk Előfizetéseinket!
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
rob210
Topikgazda
-
rob210
Topikgazda
válasz
robertka
#75827
üzenetére
Na szóval otthoni körülmények között nem javaslom a főtengely kivételt.
A bölcsőt le kell venni, váltóolajat leengedni, féltengelyeket kikötni, aztán ki kell húzni.,váltót le kell venni, a lendítőkereket le kell venni, a vezérlést le kell venni. (gyakorlatilag a motort nem tartja semmi) ezután le a teknő ki a főtengely. Viszont nem elég a hajtókar csapágy jelen esetben főtengely csapágy is kell új. Hát ennyi. -
rob210
Topikgazda
válasz
robertka
#75822
üzenetére
10/20e a köszörülés gépműhelyben.
Megadják, hogy melyik túlméretes csapágysor kell.
A vezérlést viszont bontani kell hozzá.
Tehát a szíj minimum cserés az nem újra feszíthető!
Illetve 1.9 dci mivoltának köszönhetően, szíjfeszesség mérő kell, mert nem automata a feszítője.
Amúgy semmi extra le fel egy nap, ha maga a főtengely kész van. -
rob210
Topikgazda
válasz
robertka
#75496
üzenetére
Nincs szelep!
A szűrőben van nyomástartó.
Az unixos szűrőt hagyjuk.
Hengst, purflux, renault gyári, ezek szűrők amikkel még nem volt gond.Jó lesz, ha kiderül, hogy csak a szar szűrővel szívsz.
Ha van kompresszió mérőd vedd ki a nívópálcát és mérj egy nyomást ott.
Ha van olajnyomásmérőd mérd meg a gombánál az olajnyomást! -
-
#75488
molnarpeter
nagyúr
robertka
#75482
molnarpeter
nagyúr
válasz
robertka
#75482
üzenetére
Gyakorlatilag önindító kulcs készült, azzal fértünk hozzá az egyik csavarhoz. Nade ez erőgép, fogaskerék vezérelt, stb, más kategória, csak sztorizgattam egyet
Ez a túlnyomás nekem felettébb furcsa, ha tud közlekedni az olaj (nincs eltömődve az útja) akkor nem kéne tudjon ilyet csinálni
még karter nyomás jutott eszembe, de az ilyet szerintem nem csinálna. VW csoportnál tömítés hiba miatt szokott elmenni az olaj a szűrő alatti hőcserélőnél, de az más témakör megint, nem akarlak félrevezetni, csak nehezen fér a fejembe a probléma 
-
-
Xantomas
őstag
válasz
robertka
#75388
üzenetére
Próbáltam előtúrni a fotókat, de nem találom. Nekem úgy rémlik, hogy teknő E-torx, a hajtókar csapágy pedig sima hatlapfejű. De nem emlékszek méretekre. :S
Olajnyomás kapcsoló pedig egy mechanikus, rugós nyomáskapcsoló.Tegnapelőtt lekaptam egy totál lemerült, brute force módszerrel, labortápról töltést nem felvevő aksi tetejét, hogy belenézzek. Gondoltam jó lesz barkács szünetmentesnek az inverter elé.
Én ilyet még nem láttam. Elpárolgott belőle az elektrolit jórésze, az ólom lapok fehéredve, ólom dioxid lapok bebarnulva.
Amúgy márkája Excide, 2 csillagos, 62Ah-s. Kódok alapján 4 éves. Míg nem jött ki a burkolatból, azt hittük még gyári aksi lesz a kocsiban, de nem. Valójában egy egyel kisebb (méretre, és kapacitásra is), így olcsóbb aksi került bele, mint kellene. Végül is csak 20%-kal kellene bele nagyobb gyárilag... -
Xantomas
őstag
válasz
robertka
#75380
üzenetére
Egy adag motorolaj, olajszűrű, csapágy, olajteknő tömítés.
Nekem a következő módon nézett ki:
500: Vitaflush motoröblítő koncentrátum: kauffer
200: leeresztőcsavar tömítés: kauffer
17000: gyári 1.9dci csapágykészlet Garo
13000: olaj + szűrő kauffer
600: egy flakon féktisztító kauffer
6000: Corteco, és Elring olajteknőtömítés
2 rossz póló törölgetniNekem duplán figyelt be az olajteknő tömítés. Nem akartam pasztázni, az elsőt elbarmoltam. Valahol 12 körül lett volna a gyári.
Elvileg, ha nem régi az olaj, visszatöltheted, gyakorlatilag mire összekopik a csapágy, akkor tudtommal úgyis cserélni érdemes. Én pl mindig belelógatom a mágnesemet, kiváncsian, hogy mennyi vasat szedett össze az olaj, de az alut úgysem fogom látni.
Az öblítő elhagyható, sőt, ha nem használtad, lehet többet ártasz vele, én minden olajcsere előtt rakok bele egy adagot, és úgy időzítem, hogy az m0-n járassam kicsit a motort. Az első olajcserénél negyedet, másodiknál felet, utána teljes adagot toltam bele.
-
Xantomas
őstag
válasz
robertka
#75363
üzenetére
Akkor ebbe beletrafáltam
Ahogy Robi is írja, nem kell kiszedni a főtengelyt. Pont a főtengely csapágy csere nem nagy ördöngösség, bár a szopás a részletekben alszik, mint hogy bakolod fel a motort, vagy mikor a végén itt-ott ereszt utána az olajtálca tömítés, mert rosszul ment a helyére, vagy túlhúzod a csavarokat, de ezekre pont elég jól kitér a szerviz manual. Szimplán csak roppant mocskos buli egy dci-nél. Nekem mondjuk minden 4x annyi idő, mert ha már szétszedek valamit a kocsin, akkor mindig megnézem, hogy ez meg ez micsoda, hogy működik, mire való, biztos jó-e az úgy, majd kétszer leellenőrzöm, hogy nyomatékra húztam-e mindent. Ettől függetlenül gányolás amit művelek, de élvezem, más autójához nem merek nyúlni.
Ha nem mersz nekiállni, ne tedd, de ha valaki megcsinálja, olyanhoz vidd, aki engedi, hogy nézd, mert jobb alkalmad nem lesz belenézni a motorba alulról. Szerintem tök jó ilyenkor belenézni a motorba, látni a működését, ahogy mozog, mi mivel van összekötve.
Mire összeszedsz mindent ami kell hozzá, vagy csak elviszed a szereld magadhoz úgyis többe fog fájni mintha elvinnéd szervizbe. -
#89309696
törölt tag
válasz
robertka
#75351
üzenetére
A hajtókarcsapágy amúgy is típushiba ezeknél tehát cserélned kellene mindenképp. Nem drága, azt érdemes megcsináltatnod. Ha csere után is kopog az a szarabbik helyzet.
Ha megcsinálják sokkal könnyebben el tudod adni vagy használni addig. Jelen helyzetben egyébként is áll az autópiac, a jó állapotúakat se akarják megvenni, mindenki fél kimozdulni a házból meg félnek a gazdasági válságtól.100 méter alatt amúgy nagy kár elvileg nem keletkezhetett, főleg ha nem nagy tempónál vagy terhelésnél történt.
-
rob210
Topikgazda
válasz
robertka
#75351
üzenetére
Miért akkor adod el amikor már az alagút végén vagy?
Konkrétan 30e egy csapágycsere amit nem is értek miért nem csinált meg a szerelő.
Így eladni nem fogod tudni még a nyomott diesel áron se.
Azt ugyanis senki nem fizeti ki neked amit már rálocsoltál, azt viszont lealkudják amit még rákell.
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210
- REFURBISHED és ÚJ - HP USB-C Dock G5 docking station (5TW10AA) - 3x4K felbontás, 120Hz képfrissítés
- SzoftverPremium.hu
- Azonnali készpénzes Microsoft XBOX Series S és Series X felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- LG 27GR95QE - 27" OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync Premium / HDMI 2.1
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B550M R5 5600 32GB DDR4 512GB SSD RTX 4060 TI 16GB Zalman N5 Chieftec 700W
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest