Új hozzászólás Aktív témák

• #5605 YanezTTrain tag prime_adam #5603

  Új Válasz 2017-11-05 10:00:07 #5605

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  YanezTTrain

  tag

  válasz prime_adam #5603 üzenetére

  Gyakorlatilag bármilyen szilikonzsír megteszi kenőanyagnak, lényeg ne disznózsír legyen, ne grafitos gépzsír sztb... Bár a grafitos gépzsír éppen nem rossz, de a mozdony disznóól lesz tőle. Olajnak pedig a nagyon vékony olajak a jók, műszerolaj, varrógép olaj, motorolaj nem játszik, de pl. a nagyon finom, jó minőségű automataváltó olaj már elfogadható, ha nincs más kéznél. Kerülendő, sőt tilos a fékolaj, a sütőolaj és a WD40! WD40 legfeljebb a régi beszáradt olaj, zsír trutyi eltávolítására, de utána alkohollal vagy valami más mosóanyaggal el kell távolítani minden trágyát a gépből. Azután friss zsír, olaj, esetleg új kefék, érintkezőket áramszedőket megtisztítani, szükség esetén 800-1000 körüli polírpapírral felpolírozni, a forrasztásokat átforrasztani(ne legyen rejtett nem látható kontakt hiba ami9 az őrületbe kerget) és gyakorlatilag mennie kell a gépnek, mint a svájci órának.

• #5599 Batman2 őstag prime_adam #5593

  Új Válasz 2017-11-02 13:15:52 #5599

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Batman2

  őstag

  válasz prime_adam #5593 üzenetére

  Szevasz

  Én motorolajt nem igazán javasolnék kenésre.
  Egyrészt ezek nagyon finom műszerek, csak lakásban, 20-30 fok körüli környezetben mozognak, inkább akkor már a műszerolaj jönne szóba, de az olaj kifolyik, így sokkal inkább zsírt, még hozzá leginkább Lítium bázisu, jó minőségű, lágy zsírt javasolnék. Ahová nagyon nem férsz, vagy a zsír nem tudja bevonni a teljes felületet, max oda lehet nagyon pici műszerolajat cseppenteni, vagy inkább csak kenni.
  Különben a sok olajat szét is csapja forgás közben.

  Üdv.

• #5587 Batman2 őstag prime_adam #5572

  Új Válasz 2017-10-18 13:03:20 #5587

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Batman2

  őstag

  válasz prime_adam #5572 üzenetére

  Szevasz

  Nekünk is ilyen szokott lenni a helyzet, ha üzemre akarjuk fogni az állományt.
  Minden dörzsölődő, friss fémfelület oxidálódik, méghozzá igen hamar, úgyhogy már lehet 1-2 hónap állás után is hasonló lenne a helyzet, nem hogy 5 év után.
  Ugyanez érvényes a pályára is (legalább is a régi ónozott U profilos sínre biztosan).
  Továbbá minél kevesebb kereke van a mozdonynak, azokból minél kevesebben kapja az áramot, annál több a hiba, annál nehezebben, darabosabban indul meg.
  A kerekek csúszóérintkezői alól már pár kör megtétele után lehet szedni a cuccot, az az első, hogy az tiszta legyen.
  A szénkefe és kommutátor felülete is oxidálódik és hosszú (évek) állás alatt maga a kenőzsír is megsűrűsödhet. leragadhat az egész hajtásrendszer.

  Szerintem specifikus, tematikus szerelési útmutatót sehol sem fogsz lelni, esetleg egy két példát valami régi, mondjuk NDKs vasútmodell anyagban (könyv, brosúra).

  Üdv.

• #5583 pirosvilamos tag prime_adam #5581

  Új Válasz 2017-10-18 00:03:53 #5583

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pirosvilamos

  tag

  válasz prime_adam #5581 üzenetére

  Komoly.

• #5582 ArthurShelby addikt prime_adam #5581

  Új Válasz 2017-10-17 19:10:01 #5582

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ArthurShelby

  addikt

  válasz prime_adam #5581 üzenetére

  Igen, nálam így van legalább is.

• #5580 pirosvilamos tag prime_adam #5578

  Új Válasz 2017-10-17 18:07:28 #5580

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pirosvilamos

  tag

  válasz prime_adam #5578 üzenetére

  Szegény PIKO Taurusodon húzd ki az ütközőket, és lejön a szegény kasznija

• #5577 YanezTTrain tag prime_adam #5576

  Új Válasz 2017-10-15 19:44:26 #5577

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  YanezTTrain

  tag

  válasz prime_adam #5576 üzenetére

  Nálam a Märklinek mind csavarozva vannak, kivétel a játék mozdonyok, azok itt is egyszerű bepattintós kivitelek. De ez egy teljesen más világ.A zárt osztályon belül is valami intenzív elkülönítő. Az olcsóbb kivitelezhetőség így a szélesebb közönség elérése a cél. Harminc negyven évvel ezelőtt millióan vasútmodelleztek-tünk. A túlnyomó többség NDK-s TT meg PIKO vonatokkal nyomult, Märklinje csak az igazgató úrnak, doktor úrnak, mérnök úrnak, ügyvéd úrnak, stb. úrnak volt ugye. Vagyis a mai gyártók próbálnak minél szélesebb rétegeket megtalálni a termékekkel és ehhez kell az olcsóság. Ami sajnos a Märklineknél is jelentkezik.
  Mikor szétszedsz egy új Märklin mozdonyt és a megszokott német precizítással készült hajtás és vezérlés helyett találsz benne egy kínai villanymotort és egy dzsunkán tákolt elektronikát. És a föld megnyílik alattad, mein gott hegyek...

  

• #3788 br120 csendes tag prime_adam #3780

  Új Válasz 2013-12-17 10:44:26 #3788

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  br120

  csendes tag

  válasz prime_adam #3780 üzenetére

  [Itt] is érdemes olvasgatni.

• #3782 YanezTTrain tag prime_adam #3780

  Új Válasz 2013-12-15 01:38:26 #3782

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  YanezTTrain

  tag

  válasz prime_adam #3780 üzenetére

  Szerintem van a témáról szakkönyv magyar nyelven. Analógban ugye ott volt Linzbauer bácsi könyve, ami totálisan feldolgozta az akkori modellvasút világot. Gondolom ugyan ilyen alapos részletes könyvet írtak a digitális vasútmodellezésről is. Nagyobb könyvesboltokba érdemes bemenni érdeklődni. Budapesten volt műszaki könyvesbolt, nem tudom van e még. Ott érdemes érdeklődni, illetve könyvtárakban is, hátha nekik van valami a témában.
  Meg a gyártók katalógusait beszerezni.

• #3781 jákob13 tag prime_adam #3780

  Új Válasz 2013-12-14 15:57:57 #3781

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jákob13

  tag

  válasz prime_adam #3780 üzenetére

  Érdemes használat előtt alaposan ki tisztítani majd a meg felelő kenőanyaggal olajozni/zsírozni. Szilikon zsír nem jó! Műszer olaj.

  [Digitális vasútmodellezés]

• #3755 YanezTTrain tag prime_adam #3754

  Új Válasz 2013-12-07 23:44:29 #3755

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  YanezTTrain

  tag

  válasz prime_adam #3754 üzenetére

  Gépzsír még mindig jobb mint az étolaj. Az étolaj szabályosan belekövül egy idő után. Kaptam olyan Piko mozdonyt amit étolajjal javítottak, napokig áztattam petróleumban, meg minden más vacakban mire kijött belőle a trutyi. Én a kefékre tippelek így látatlanba, de egy nagygenerál semmiképpen nem lehet hátrány.

• #3753 YanezTTrain tag prime_adam #3751

  Új Válasz 2013-12-07 19:58:27 #3753

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  YanezTTrain

  tag

  válasz prime_adam #3751 üzenetére

  Így egészen más a leányzó fekvése, ahogy mondani szokás.
  Amikor megáll valamelyik gép, kocogtatás, kis lökdösés esetén nem történik semmi? A pálya terepasztalszerűen rögzített, vagy alkalmanként összeállított? Modellsín, vagy rég U profilos?(Piko, fuggerth, stb)?
  Mindig azonos ponton áll meg, vagy véletlenszerű helyen?
  Ha nem pályahiba, akkor valószínűleg egy nagytakarítás, tisztítás újraolajozás ráfér a gépekre. Sőt, lehet a hiba oka egyszerű elhasználódás is, a motorok bronz\szén keféi elkoptak és a rugók már nem tudják rendesen a kommutátorra nyomni őket.
  Mindenképpen érdemes egy kicsit belenézni a mozdonyokba, mennyire koszolódtak el az áramszedők a kerekeknél, egy egy csepp műszerolaj a motor tengelyvégeire, és a hajtás többi tengelycsapágyazására, fogaskerekekre.NAGYON FONTOS! Csak műszerolajat használni, véletlenül sem étolajat! Eleve egy vastag olaj, hamar összeszedi a port, besűrüsödik és szépen hazavágja a mozdonyt, rossz esetben a motor is lefüstöl az erőlködéstől.
  Kézzel átforgatni a hajtást és a kerekeket egy fültisztító pálcával letisztogatni a rákenődött kosztól amit felszedett a mozdony a sínekről. Ehhez lehet használni WD-40 et vagy valami kontakt tisztítót, csak motorba ne nagyon menjen.

  Én az öreg Marklineket, amikor szerzek valami "új" gépet, atomjaira szedem és tömény mosogatószerrel, meleg vízben egy fogkefével lecsutakolom az egész gépet, a hajtástól az irányváltóig. Utána összerakom, olajozás, stb. ami ahol kell és irány a terepasztal. Ez eddig mindig bevált, a romos működésképtelen gépek onnantól hibátlanul közlekednek. Szóval a nagytakarítást mindenképpen javaslom, ha nem új gépekről van szó.

• #3749 YanezTTrain tag prime_adam #3747

  Új Válasz 2013-12-06 22:59:05 #3749

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  YanezTTrain

  tag

  válasz prime_adam #3747 üzenetére

  Üdv! Nem biztos hogy a gépek hibásak. Miféle tápegységgel, trafóval hajtod a vasutat? Lehet annak a teljesítménye kevés és a beépített védelem lekapcsolja a tápfeszt.

Új hozzászólás Aktív témák