Hirdetés
- iPhone topik
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Poco F5 - pokolian jó ajánlat
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Új belépő a Honornál
- Poco F8 Ultra – forrónaci
- Íme az új Android Auto!
- Fotók, videók mobillal
- Microsoft Rewards
-
Mobilarena
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Mauzes
addikt
Ez most félig ilyen álnaív kérdés, de miért ennyire drágák a motorok/robogók az autókhoz képest? Ennyivel hatékonyabb az autógyártás vagy nagyobb profitot lehet elérni a motorokon?
Arra gondolok, hogy egy tök közepes 125-ös (!) robogó olyan 1,2 misi körül van újonnan. Ehhez képest 4x ennyiért tudsz venni egy jó Vitarát. És akkor össze lehet hasonlítani, hogy hány darab alkatrész kell az autóhoz, mennyivel nagyobb alkatrészek és mennyivel több anyag, mennyivel bonyolultabb az egésznek a felépítése és tervezése, mennyivel komplexebb a motorja és hajtása, mennyivel van jobban szoftverezve és elektronikázva, sokkal munkaigényesebb összerakni, fedett, hangszigetelt, 5 embert szállít, stb. Ehhez képest egy robogó egy játékszernek tűnik. -
yuing
őstag
Én is hasonló cipőben járok, dobozt kerestem, a Shoxnál személyesen lecsekkoltam a Givi dobozokat. Minőségre nem tűntek rossznak, de aztán nem vettem meg esztétikai okok miatt.
[link] Árukeresőn megtalálod más üzletben 20k alatt is. Neten kutattam gyári Kymco People doboz után, de nem jártam sikerrel. Ha esetleg valaki tud ilyesmit, azt megköszönném.
-
NYPD
senior tag
Sziasztok.
Nemrég volt szervizelve a robogóm - Kymco Agiliy 50 4T, karburátor tisztítás, olajcsere, benzinszűrő, légszűrő, automata szivató csere, új akksi. Mentem vele két hete, és nagyon nehezen akart beindulni. Pár km után megálltam boltnál, ott már csak rúgni tudtam, önindítóval akkor sem akart indulni, ha húztam hozzá egy kis gázt. Ezt követően állt egy hetet, ma megint mászkáltam vele, és már rúgdosásra se nagyon akarta, végül önindítóval nagy nehezen (gáz húzással) beindult. Még az a benzin van benne, amit a szerelő gyerek tett bele, elvileg 100-as. Nekem van egy olyan érzésem, hogy az alapjárat is túl alacsony, bár viszonítási alapom nincs. Létezhet, hogy nem tetszik neki a 100-as benzin, hanem 95-össel kéne itatni?
Illetve +1 kérdés: Az új bukóm sajnos nem fér be az ülés alá, hol és milyen dobozt érdemes venni hozzá hátulra, ami nem kerül egy vagyonba? Nagyon max 20k-t áldoznék rá.
Köszi
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tamás9x
#77692
üzenetére
Ha letezik a blokkhoz "nyitott" CDI, ami tudja ezt a fordulatot, erdemesebb azt venni.
Univerzalisnal a gyujtas pontos beallitasa maceras ha meg nem csinaltal olyat, mert lehet minimalisan eltolodik a sima plug&play blokkhoz valoval. (Vagy Malossi, 20k rpm-ig, nem nyul elogyujtasba)Vannak a kinai univerzalis programozhato CDI-k is, ezek se rosszak, feltudod a regi gyujtast is tanitani ra, aztan modositani.
Viszont ahhoz mar kell egy kis hattertudas, hogy tuning soran meddig erdemes bizonyos fordulatokon elmenni az elogyujtassal. -
Tamás9x
őstag
Univerzális, digitális CDI-vel foglalkozott már valaki? Kicsit szabadjára szeretném engedni a maximális fordulatot, jelenleg 9K a limit, de 11-12K-nak jobban örülnék
AC-DC mindegy.
Üzemórás blokk lesz belőle nem közútra,, úgyhogy csak építő hozzászólás érdekelne. Köszönöm. -
#77691
Runner_fxr
addikt
Tothgera30
#77677
Runner_fxr
addikt
válasz
Tothgera30
#77677
üzenetére
Szerintem amit tud a Silence, azzal a robogósok jelentős hányada elégedett lenne! Inkább az árral vannak bajok. Ha ez a tudás 1 millióra lekúszik, nem sokan fognak benzines új robogókat venni. Az elektromos autózásnak is ez a problémája, kétszeres áron nem sokan veszik meg, de ha annyi lesz mint egy új benzines, nem kérdés, hogy mit fognak venni az emberek.
-
#77690
d@vee
őstag
energy4ever
#77687
d@vee
őstag
válasz
energy4ever
#77687
üzenetére
Persze...az 43.8L/100km akar lenni
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#77688
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#77684
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#77684
üzenetére
Ha nem nagy macera, akkor probald be Vacon oket [link].
Nagyon rugalmasak, nem huzzak-halasztjak honapokig az oktatast es a vizsgat (mint szinte az osszes pesti suli). Tobb ismerosom meg rokonom is naluk vizsgazott/tanult, volt olyan aki az okatas felenel megunta a pesti szarakodast es atjelentkezett hozzajuk. Amit 2 honap alatt levezetett orat itt Pesten, ugyanannyit kb 2 het alatt letolta+vizsga. -
#77686
d@vee
őstag
Tothgera30
#77677
d@vee
őstag
válasz
Tothgera30
#77677
üzenetére
Én megelégednék azza, ha hozná a mostani robi 150km-es hatótávját. Sebességben meg kényelmesen tudja a 75-80-at.
Soco-val szemezgettem még tavaly vásárlás előtt, de a gyenge hatótáv miatt bukott el a dolog. Az ára nagyon baráti volt akkor és elektromos is, a valós hatótávnál konyult csak le a vigyorom. -
#77684
macilaci78
nagyúr
energy4ever
#77683
macilaci78
nagyúr
válasz
energy4ever
#77683
üzenetére
Szüleim vették, mert ez tetszett. Már akkor sem voltam nádszál, de legalább közelítettem a 190 centimhez. Egy új MZ olcsóbb lett volna és azt legalább használtam volna koleszba járásra is.
Szeretnék kipróbálni nagyobbakat, de nincs kategóriám. Most írtam be a motoros topikba, hogy nekugranék a korlátlan A-nak. Az új PCX nagyon tetszik, a Burgman nem, de az S-Max megintcsak elég csecse, de egy Address-re is ráülnék, ha kényelmesnek találnám.
A GSX-R is szép, de elképzelhetetlennek tartom az én testalkatommal egy olyan formavilágú motortól, hogy kényelmes legyen.Mauzes: az én termetemhez egyszerűen kényelmetlen hosszú távon a robogóm, mintha egy hokedlin görnyedve ülnék.
-
#77683
energy4ever
addikt
macilaci78
#77681
energy4ever
addikt
válasz
macilaci78
#77681
üzenetére
Mert szejjel terheled szerencsetlen kismotort. Egy hozzad jobban illo motoron ezerszer jobban erezned magad hosszu tavon is! Pl nagy burgmanok, pcx, nagy sr, stb.
Kismotor nem erre valo. Enis mentem mar el 105km-t egy nap alatt choinorival. Nap vegere, sot meg masnap is vegig hula voltam. A GSX-R-el megsem erzem. -
#77682
Mauzes
addikt
macilaci78
#77681
Mauzes
addikt
válasz
macilaci78
#77681
üzenetére
Persze, ki lehet sakkozni, de az igazi előny egy sokat bíró akksi, nem pedig hogy kivehető és töltheted az irodádban is.
Egyébként itt többen írtátok, városban napi 30-40 km is elég kényelmetlen tud már lenni. Ez inkább motor/ülés függő, vagy egyéni preferencia (fenék összetétel)? Mert nyilván ha lehet kényelmesen is motorozni, akkor arra lőnék. Nekem fix lenne ez a napi kb. 2x40 perc.
Egyébként én jó időben bicajjal jártam dolgozni, napi 2x25 perc. Az első héten fájt, de utána már nem, hozzászokott a testem.
-
#77681
macilaci78
nagyúr
yuing
#77680
macilaci78
nagyúr
A kivehető akku előny, kell mellé egy plusz töltő.
Ha valaki berendezkedett arra, hogy a céges laptopnak tart dokkolót, töltőt, perifériákat a munkahelyén és/vagy otthon, akkor az elektromos robogó töltőjéből is lehet kettő. Akkor Budapesten a 40-45 km-es hatótáv is bőven élhető, munka előtt, vagy után is belefér egy-két kitérő: bevásárlás, haverokkal találkozás.Én egyszer-kétszer már kimentem Újbudáról Ecserre, 30 km egy irányba, 1 óra. Félúton már kényelmetlen volt, a hazautat már nem vártam akkora örömmel, hogy "most motorozok egy kicsit".
-
-
#77679
Mauzes
addikt
Runner_fxr
#77675
Mauzes
addikt
válasz
Runner_fxr
#77675
üzenetére
Ez elég brutál, nagyon jól városra van szabva. Csak hát ez 2,3 misi, az szintén nagyon brutál...
Akit még komolyabban érdekel egy Budapestre is megfelelően erős (125-ösökkel egyenrangú) elektromos robogó, az nézzen rá a tothferenc által is említett NIU NQi GT-re. Ugyan ez még mindig elég drága, 1,7 millió, de legalább kapható.
Ami nagyot tudna lendíteni a helyzeten, ha a tajvani Gogoro már több éve létező robogói kaphatók lennének a nemzetközi piacon. S2 modell max sebessége 95 kmph, hatótáv 90-100 km, 0-50-ig 3,9 mp. Városba tökéletes, és a helyi ára kb 1 millió Ft-nak megfelelő összeg.
-
#77678
yuing
őstag
tothferenc
#77676
yuing
őstag
válasz
tothferenc
#77676
üzenetére
Egy új 50-es robogó is 700-800-900k, ahhoz viszonyítva abszolút nem drága, ebben az ársávban kínálnak hahun 1 éves Super Socokat.
A napi hatótáv limit 50-60-70 km, ettől többet talán kínzás is menni ezekkel a kicsi gépekkel. Szerintem a megtehető km tartomány az emberek igen magas részének bőven élhető és elegendő. -
#77677
Tothgera30
veterán
tothferenc
#77676
Tothgera30
veterán
válasz
tothferenc
#77676
üzenetére
Hasonlóan vélekedem én is, akkor lesz lényeges vásárlóközönsége, ha 110-120km/h végsebességet (80km/h utazósebességet) és 200-250km hatótávot tudnak majd egy akksival.
-
#77676
tothferenc
senior tag
Mauzes
#77673
tothferenc
senior tag
válasz
Mauzes
#77673
üzenetére
Egy ideje en is agyalok a robi elektromosra valo lavaltasanal. Kocsi meg nagymotor melle varosi szaladgalosnak. De pont az altalad emlitett okokbol kimarad a SC, pedig brutal bejovos gep, nekem a legesztetikusabb elektromos robogo amit eddig lattam. Amiket most neztem, az a NIU elektromos robogoi. De ott is keves a kisebb valtozat: 45-50km/h es 70 km hatotav. Ez kb 850-900ert. Az A1-el vezetheto mar jobb, 120-130km hatotav, es 70es vegsebesseg van. De ez pedig masfel millio folott van. Barmelyiket is venne(m) vagy barki, erosen kompromisszum a hatotav, vegsebesseg a gyartok kozott. Tenyleg varni kell vele meg par evet. Pedig nagyon vartam, hogy berobbannak a hetkoznapokba.
-
suste
veterán
válasz
Mauzes
#77673
üzenetére
Én is nagyon vártam egy A1-es Elektromos robogót/motort, de az ár/teljesítmény arány miatt egyértelműen a benzines robogónál maradtam. Honda PCX-et most 1,1M -ért megkapod (tavaly még kerek 1 volt), 2l-es fogyasztás, ülés alatt van tárolód (egy bukó belefér), még bejaratós, de alig bírom 70 alatt tartani, érződik hogy 80-90 meg sem kottyan neki. 12-13 lóerő körül van, pillanatok alatt fent van 70-en, még 2 személlyel is jól mozog városban. Szóval többet tud mint egy Soco TCmax, olcsóbb, kb sose jönne vissza a különbözet, egy tankkal 300km minimum meg van, és kb 5 perc megtankolni..... Pedig nagy elektromos jármű fun lennék, de még jópár évet kell várni valszeg.....
-
Mauzes
addikt
Ezeket több netes forrásból is hallottam a Super Soco TC-ről:
- hatótáv a gyakorlatban kevesebb, bemehet 50 km alá is hőmérséklettől és vezetési stílustól függően (nekem 45 km lenne a napi utam, ez már necces lehet - persze lehet venni pót akksit, de az plusz pénz és elég kényelmetlen hordozgatni magaddal)
- a gázkar nem adagolható finoman elindulásnál, kicsit mindig ránt - városban autók között elég kellemetlen
- picit gyenge, hiába elektromos, az azonnali full nyomaték nem érződik hiszen valójában nincs is sok belőle
- hátsó teleszkóp nem olyan jó, szar magyar utakon kicsit felüt
- bukósisak tartó felnyitáskor beleütközik a kormányba, ami megkarcolja a fényezéstEgyébként ma láttam, hogy kijött a TC Max verzió, ami már erősebb és A1-gyel lehet vezetni. A teszt alaján majdnem az összes fenti hibán sikerült javítani az erősebbik verzión, cserébe ez már 1,6 misi, ami azért elég brutál egy ekkora kínai motorért...
-
Tails111
aktív tag
Sziasztok!
Van egy 2010 évjáratú Gilera runner 50 SP karbis robogónk.
Utóbbi években nagyon ritkán használtuk. Aksit cseréltem benne állásában megadta magát.
Eddig nem volt bajunk vele de most sajnos igen. Pöcre indul alapjárat szép egyenletes de ha gázt adok befullad és le is áll. Hidegen amíg a szívató megy lehet túráztatni de ahogy melegszik
és a szívató már nem megy akkor egyből fullad gázadásra. Ha időben visszaengedem a gázt akkor alapjáraton szépen elpöfög. Benzincsőben van üzemanyag,
Karburátor lehet eldugulva? Esetleg valami tipp? Mit kellene megnéznem. -
#77669
energy4ever
addikt
Mauzes
#77666
-
#77668
Tothgera30
veterán
Mauzes
#77661
-
#77667
energy4ever
addikt
Mauzes
#77666
energy4ever
addikt
válasz
Mauzes
#77666
üzenetére
GSX-S125-ot csak ajanlani tudom!!!
3liter alatt eszik, utoljara 281km-t mentem el vele, es 8,85L-t tankoltam.
A GSX-R ugyan az, csak jobb a szelvedelem, es kulcs nelkul indul(kulcstarto a zsebedben van, es ennyi)
Engem meg a ~3.000km megtetelevel egyszer tudtak csak legyorsulni(Ford ST).
Telen is hasznaltam, ABS tokeletes, tenyleg csak a legvegso pillanatban avatkozik be.
Nagyon kenyelmes, rohogve elmegyek vele napi 110km-t is akar. -
Mauzes
addikt
válasz
nyogo83
#77664
üzenetére
Amit még elfelejtettem kérdezni, hogy erre a városi felhasználásra a robogó ideálisabb, mint egy 125-ös naked bike (pl. GSX-S125, CB125F, Duke) vagy csak annyi, hogy olcsóbb?
energy4ever: Igazából nincs keret, akár új is szóba jöhet (ha csak nem sokkal olcsóbb a használt, de idős példányt kevésbé akarok). A váltó jó kérdés, mivel jó ideje nem motoroztam. Városba elméletben az automata híve vagyok, legalább is autóban, de azért egy motorral sokkal könnyebb/gyorsabb a váltás.
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Mauzes
#77661
üzenetére
Mindenkepp valami minimum 125-os negyutemu robogot neznek ekkora napi tavolsagra, illetve ha mar van jogsi hozza.
Az hogy milyet, eloszor neked kell beloni (kiskereku, nagykereku, sportosabb, kicsi/nagy csomagter, max raszanhato osszeg, stb). Az biztos, hogy minimum 300k korul szamolj vele, ha megbizhatot szeretnel hasznaltan. -
Mauzes
addikt
Sziasztok! Nagyon alap kérdéssel kezdeném a tanácskérést. Hamarosan külső budapesti kerületbe fogok költözni (18. ker), ahonnan csúcsidőben elég problémás a munkába járás autóval a Millenáris Parknál található irodámba. Tapasztalataim alapján reggelente olyan 60-70 perc között szokott alakulni, nap végén 50-60 perc vissza. Ezért felmerült bennem, hogy valószínűleg sok időt tudnék spórolni motorral történő bejárással, ami elég fontos szempont nekem, mert most fog születni a 2. gyerekem.
Viszont eléggé laikusnak számítok, mert utoljára 15 éve motorozgattam fiatal koromban egy 100 kmph-t tudó kis Honda sportmotorral, és azóta nem igazán követem a motoros trendeket, nem ismerem jól a motorokat és a kategóriákat is csak alap szinten. Jogsim is csak A1-es van, nagymotort soha nem vezettem.Tehát ha bele is vágok újra a motorozásba, bele kell majd rázódnom.
Első körben nézelődés szintjén: milyen típusokat tudnátok ajánlani az alábbi felhasználási helyzetre?
- A1-es jogsival vezethető
- kizárólag városi felhasználásra munkábajáráshoz, nem kell erőműnek lennie
- viszont Budapesten menne napi 45 km-t, úgyhogy azért kell tudnia tartani a dinamikus tempót (emiatt úgy képzelem, hogy egy 50-es robogó nem ideális)
- a dugós, soklámpás környezet miatt jó lenne, ha minél könnyebb, keskenyebb és mozgékonyabb lenne, könnyű legyen vezetni
- ne legyen idegesítő a hangja (mint egy "tipikus" 50-es robogónak)
- én 190 cm vagyok és 100 kg
- az ár talán kevésbé szempont, de mivel lényegében bkv kiváltó eszköz lenne, így nem lőnék csúcs tudásra vagy luxusra, mert overkill lenneMielőtt bárkit befolyásolni akarnék, zárójelben megjegyzem, hogy tök véletlenül láttam korábban egy Super Soco videót, és arra gondoltam, hogy ez mennyire ideális városba. Kicsi, keskeny, könnyen vezethető - pipa; elektromos, ezért nincs idegesítő hangja - pipa; tudnám otthon tölteni - pipa; nem erős, de azért tud menni 70-et és elektromos lévén jó lehet a nyomatéka, tehát Budapestre még pont jó - pipa. Csak aztán szembesültem néhány negatív tulajdonságával, tehát lehet, hogy mégsem ez a legtutibb vétel.
Előre is köszönöm a segítséget!
-
#77660
Tothgera30
veterán
Runner_fxr
#77659
Tothgera30
veterán
válasz
Runner_fxr
#77659
üzenetére
Volt már nekem Piaggio/Minarelli blokkosok közül pár, eddig a 100-as karakterisztikája nagyon bejött. Nekem NRG-ből csak MC4-es volt, abban egy tuning varió kapott helyet, nah a jelenlegi Scarabeo attól jóval erősebb, és picit gyorsabb. Bár ehhez hozzáteszem, hogy nagyon gyárias állapotú a miénk, így elég hosszúrtávra tervezek vele.
-
#77659
Runner_fxr
addikt
Tothgera30
#77656
Runner_fxr
addikt
válasz
Tothgera30
#77656
üzenetére
Műszakilag nem volt rossz. Végsebességre kb tudta a 90-et, de a gyorsulása nagyon lagymatag volt. Utána vettem egy Piaggio NRG MC2-est, az is 90-et ment, de sokkal jobban gyorsult. Engem nem győzött meg a 100-as Aerox. Bár hozzáteszem az 50-es sem, mert mentem olyannal is. És az üléspozíciója is furcsa volt.
-
#77658
Tothgera30
veterán
d@vee
#77657
Tothgera30
veterán
Noh, a 100-ason hátul (140mm-es) dobfék van, elől némelyik típusnál pedig nagyobb a tárcsa (pl: Scarabeo, BWS). Ezek a blokkok gyári setupban GPS szerint 85-90km/h-t tudnak. Viszont 4000rpm-től a nyomaték csúcson jár a motor. Tehát nem egy olyan pörgős, inkább lomhább, de nyomatékos setup. A 124-es Malossi hengerszettől, 28-as karbival, kezdődő tuningba a nem mennék bele.
-
#77657
d@vee
őstag
Tothgera30
#77656
d@vee
őstag
válasz
Tothgera30
#77656
üzenetére
50-essel mentem már. Nem volt rajta tuning, úgy órája szerint 70-et ment. De az tetszett, hogy hátul is tárcsafék volt rajta.
-
#77656
Tothgera30
veterán
Runner_fxr
#77655
Tothgera30
veterán
válasz
Runner_fxr
#77655
üzenetére
Akkor nem valami jó műszaki állapotban lehetett, mert az 50-es vizest kenterbe veri, annál azért nyomatékosabb. Törököknél ezekbe 50-70 ezer km-t belevágtak a gyári henger-dugó párosba. Viszont mivel original állapotban alacsony fordulaton dolgozik (max. kb. 7800-8000 rpm), így nem gyorsabb. Megfelelő upgrade-val lehet vele mókolni, de nem olyan elterjedt mint az 50-es.
-
#77654
d@vee
őstag
energy4ever
#77646
d@vee
őstag
válasz
energy4ever
#77646
üzenetére
Ránézésre én nem tudnám hogy az 101ccm-es. Lehet az öreg se vágja annyira. Azért felakasztani meg a házat rágyújtani nem kellene
Nem fáj az nekem hogy olyannal jár és kevesebb sem leszek vele. Amíg nem 650-es Burgman-ról kaparja le a 6-ost és használja 50-esként, addig meg életveszély sincs jelen. -
#77652
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77647
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77647
üzenetére
Igen jaratas kozben kellene
Na, akkor leegyszerusitve a keverek beallitas. Beinditod a robogot, jaratod picit, maszkalsz vele, hogy meleg legyen a blokk(illetve normalisan visszazarjon az automata szivato).
A keverekcsavar (melleklevego csavar) befele tekeresevel dusitod, kifele tekeresevel szegenyited a kevereket.1. A melleklevego csavart teljesen becsavarod, majd 1,5 fordulatra kitekered. Beinditod a motort.
2. Allitasz az alapjarati csavaron, hogy legyen egy viszonylag normalis alapjarat (ne tul alacsony)
3. Elkezded a csavart kifele tekerni, de mindig csak egyszerre egy negyed fordulatot. Varsz 1-2 masodpercet, figyeled, hogy emelkedik-e az alapjarat.
Egeszen addig tekersz kifele negyed fordulatokat, ameddig reagal ra a motor es emelkedik az alapjarat.
Ha kozben tul magas lesz az alapjarat, az alapjarati csavarral nyugodtan vedd lejjebb.
A lenyege ennek, hogy addig tekerjuk kifele a melleklevego csavart, ameddig meg nem talaljuk a legmagasabb alapjaratot.
4. Ha megvan ez a pont, ahonnan mar nem elmelkedik, akkor vissza betekersz egy negyed fordulatot.Alapjaratot beallitod, aztan mesz vele egy kort, figyeled hogy reagal a gazra, kiporog-e.
Miutan mentel par kort, megnezheted, hogy milyen a gyertyakep. Akkor a jo, ha enyhen barnas a keramia a gyertya vegen.Az olajpumpad az kulon story, de szerintem jol kell hogy legyen beallitva.
Meg annyi, hogy ha jaro motornal teljesen betekered a melleklevego csavart, akkor szepen le kell hogy lassuljon, majd fulladjon a motor. Ha nem, akkor valahol falsot sziv, pl a fotengely szimmeringnel vagy a karbi csonknal ami a hengerre megy.
Nyugodtan kezdheted ezzel a teszttel a keverek beallitast, mert legalabb kiderul, hogy midnen jo-e, mert falsot szivo blokkot iszonyat szivas beallitani. -
#77651
macilaci78
nagyúr
Tothgera30
#77650
macilaci78
nagyúr
válasz
Tothgera30
#77650
üzenetére
A parkolóellenőrt is megbüntették, mikor bírságolás közben sárga villogó nélkül állt be mozgáskorlátozott helyre. A bírságolt jelentette fel.
Egyetértek azzal, hogy a jelmezeseknek is be kell tartani a szabályokat. Ráadásul a polgárőrnek semmivel sincs több joga, mint akármelyik átlag állampolgárnak, legfeljebb van egy flottás telefonja pár gyorshívóval. -
#77650
Tothgera30
veterán
energy4ever
#77649
Tothgera30
veterán
válasz
energy4ever
#77649
üzenetére
Akkor (ahogy írtad) sétálj be a rendőrségre, de (mint írtam) semmi értelme nem lesz.
-
#77649
energy4ever
addikt
Tothgera30
#77648
energy4ever
addikt
válasz
Tothgera30
#77648
üzenetére
Ennyi erovel "ense tudom" a GSX-R-emrol, hogy kell ra rendszam, es leveszem. Csak engem eszrevesz ugy a rendor, mert nem vagyok jelmezben.
Az meg hogy "az o szajabol sem vennem ki a kenyeret"... Motorra futja, kategoriara, es hozza tartozo dolgokra nem?
Ennyi erovel vehetett volna valodi SMKP-t is. -
#77648
Tothgera30
veterán
energy4ever
#77646
Tothgera30
veterán
válasz
energy4ever
#77646
üzenetére
Kezdem a végéről a válaszadást.
"Felveszem nehany ujsagiroval a kapcsolatot, ha par het alatt nem kapjak fel, akkor besetalok egy rendorsegre szemelyesen!" - Semmi értelme, le fogják zárni ismeretlen tettes ellen, illetve igazolnod kell a tényeket, amit nem fogsz tudni."Nekem minden motorom rendben van jogilag. Az SMKP-m: 42Km/h val megy max, tomege 39Kg, 49cc, lampai gyari izzosak.
Az A1-es motorom is, 124cc, 11KW, full gyari... Adokat fizetem.
Ezek meg basznak fizetni teljesitmenyadot, ha elkovet valamit, nemis lehet azonositani rendszam hianyaban a gepjarmuvet. Gondolom kategoriaja sincs, valamint KGFB-sincsen rendben mert SMKP-kent megy. Ha o csinal egy balesetet, akkor nem lesz kifizetve a karod a biztosito alltal!? Undorito!!!" - Nekünk is egy 101ccm-es Scara van (9,6Nm, 8Le), ami épp hamarosan rendszámot fog kapni. Bár ezen a helyzetjelző és rendszámtábla világítás Led-et kapott, de ezt biztosan nem fogja senki megnézni (tapasztalat). De ennek is két éle van, tegyük fel, hogy átlag polgárőrjóskának nem adtak szolgálati járművet, pusztán az üzemanyagköltségét állják, és így a saját motorját használja. Így az ő szájából sem venném ki a kenyeret. De lehet ő sem tudja hogy maxi robogón ül (bár ezt kétlem).#77644 Debilon: A postás/polgárőr Liberty/NSC Vision nekem is rémlik, azokat rendszeresítették.
-
#77647
z123456789
addikt
nyogo83
#77635
z123456789
addikt
válasz
nyogo83
#77635
üzenetére
Ja, mármint hogy akkor ezt járatás közben fújkáljam?
Nem, nem megy annak sem a beállíítása.
Azt sem tudom, hogy ha befele csavarom akkor mi történik, meg ha kijebb csavarom akkor mi történik. 
Hát...fogalmam sincs hogy mit jelent az hogy szintre van álítva, ne haragudj.
-
#77646
energy4ever
addikt
Tothgera30
#77643
energy4ever
addikt
válasz
Tothgera30
#77643
üzenetére
Ez felhaborito. Nekem minden motorom rendben van jogilag. Az SMKP-m: 42Km/h val megy max, tomege 39Kg, 49cc, lampai gyari izzosak.
Az A1-es motorom is, 124cc, 11KW, full gyari... Adokat fizetem.
Ezek meg basznak fizetni teljesitmenyadot, ha elkovet valamit, nemis lehet azonositani rendszam hianyaban a gepjarmuvet. Gondolom kategoriaja sincs, valamint KGFB-sincsen rendben mert SMKP-kent megy. Ha o csinal egy balesetet, akkor nem lesz kifizetve a karod a biztosito alltal!? Undorito!!!
Peldamutato magatartast kellene produkalniuk. Most ezek alapjaj vegyem le a rendszamomat a GSX-R-rol?
Felveszem nehany ujsagiroval a kapcsolatot, ha par het alatt nem kapjak fel, akkor besetalok egy rendorsegre szemelyesen! -
#77644
Debilon
addikt
Tothgera30
#77643
Debilon
addikt
válasz
Tothgera30
#77643
üzenetére
jelentsd be
komolyanszerintem ez a pogárőr jóska saját robogója, a polgárőrség 50-es Piaggio Liberty-ket kapott nemrégen (nálunk is ilyennek járnak, rendesen felmatricázva)
-
#77643
Tothgera30
veterán
Tothgera30
veterán
Azért az mennyire gáz hogy a 101ccm-es Aerox (YQ100) rendszám nélkül a Polgárőrség kötelékében cikázik.
-
nyogo83
Topikgazda
Igen, csak kerdes, hogy arban megeri-e.
Amit meg javasoltak es nem draga, ha lehorganyozzak feketere.A gond ugyanis nem a nagy homerseklettel van, mert akkor barmelyik hoallo festek/kandallo festek jo lenne, hanem a kornyezetbol ero homersekletvaltozas (eso, felcsapodo viz, stb). Elobb utobb ledobja.
Mindenesetre a mostani egyik tartalek kipufogomat lekezelem Koranttal vagy Impa 1412-vel, aztan kap egy hollo fekete festest.
-
TaaT
nagyúr
Van itthon pár fajta ilyen hőálló festék. Az egyikkel szerintem azért megcsinálom mert elég csúnyán néz ki már, a semminél meg azért több.
A plexi meg eszméletlen jó munkábajáráshoz, azt szoktam mondani annyira hasznos mint amennyire ronda.
nyogo83: Ennél jobb megoldás úgy tudom nincs.
[link] -
#77639
energy4ever
addikt
energy4ever
addikt
Volt regebben szo arrol, hogy ki kapta meg a teljesitmenyados csekket, es ki nem, stb...
Online is lehet fizetni, amennyiben rendelkezunk ugyfelkapuval:
E-ÖNKORMÁNYZAT PORTÁL
Bejelentkezest kovetoen jobb also sarok "Adok, Dijak, Illetekek befizetese"
Itt lathatoak a kesobb esedekes befizetnivalok, valamint az esetleges hatralekok is.
Az oldalon ugyfelkapuval torteno bejelentkezest kovetoen automatikusan kilistazhatunk barmilyen jarmuvet ami a mi nevunkon van, nem kell semmilyen adatot sem megadni.
+megjegyzes: En meg mindig nem kaptam fizikai allapotban csekket!! -
nyogo83
Topikgazda
Sajnos en amikkel eddig talalkoztam hoallo kipufogo festekkel, egyik se volt tartos. 1 ev utan elkezdett leegni/lejonni, hiaba volt lekezelve a felulet, plusz rozsdaatalakitoval megkenve a necces helyeken.
Mindenesetre ha valaki ismer valami tutit, akkor szoljon, mert van itthon egy kipuffom amit felujitok, plusz a nagymotoron 14 en utan elkezdett a henger bordairol peregni a gyari festek, ujrafujnam.
-
#77635
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77634
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77634
üzenetére
A karburatorra meno csovek csatlakozasait(olajozasnal, vakumnal, illetve henger/karbi csatlakozo csonel). Ha itt valami tomitetlenseg van, ott plusz levegot kap a karbi altal eloallitott keverek, ami miatt elszegenyedik.
Ha fektisztitoval megfujkalod, akkor ahol a levego bejuthat, ott a fektisztito is bejut, igy eldusitja a kevereket->megemelkedik az alapjarat. Innen tudod, hogy valahol nem okes a tomitettseg.
A kevereket ugy gondoltam, hogy a benzin/levego aranyt, a keverek (melleklevego) csavarral allitod be.
Lehet picit szegenyebbre van allitva a keverked. Ha ennek a beallitasa nem megy, akkor leirom azt isAz olajat azt maganak keveri, es a mennyiseget az olajpumpanal lehet allitani, de azt nem kell piszkalnod ha jelre van allitva.
-
#77634
z123456789
addikt
nyogo83
#77633
-
#77633
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77632
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77632
üzenetére
Lehetseges a rosszul beallitott keverek miatt is a nehez hidegindulas, ha az elmondas alapjan mukodik a szivato.
Az olajozo pipanal nem hiszem hogy falsot szivna(ami tudna szegenyiteni a kevereket). De fektisztitoval jaro motornal megfujkalhatod a csatlakozok kornyeket es figyeled valtozik-e az alapjarat.Eloszor a kevereket allitsd be jol, meg ellenorizd le a fals levegot, aztan meglatjuk mit mutat
-
#77632
z123456789
addikt
nyogo83
#77621
z123456789
addikt
válasz
nyogo83
#77621
üzenetére
Ismét köszönöm az infókat.
Ma megint próbáltam, de egyből úgy hogy betömtem a levegő csonkot. Másodperc sem kellett neki, beindult, és a szivató szépen vissza is ment. Hallani lehetett a hangján, mikor visszaállt az alapjárat. Na most akkor ilyen esetben felvetődika kérdés, hogy akkor a szivató végülis jó lehet, nem? 16 Fok van a garázsban, tehát mondhatni hidegben volt a motor.
Mit gondolsz? Azért kiszereljem a szivatót, és leteszteljem úgy is egy akksival?
Azt tudom amúgy még elképzelni, hogy a keverék csavart tekergettük el, nem? Vagy annak nincs köze a dúsításhoz?
De amúgy az a rugós, golyós olajpipa is okozhatja a galibát? Természetesen cserélni akarom, csak kérdezgetek, hogy mitől várhatok javulást.
Narakuból van, valóban ilyen szivató, nem vészes az ára. Feltéve ha az jó bele. Ezt majd persze előtte leinformálom. -
szabcsab
csendes tag
Nem tudja véletlen valaki, hogy az Egümotors és a Robogóalkatrész.hu internetes portál egy tulajdonosi kézben van?
Itt is ott is kinéztem pár alkatrészt, megrendelném őket, és feltűnt, hogy mindkét felület a színektől eltekintve minden téren megegyezik! -
#77627
Tothgera30
veterán
Tothgera30
veterán
Aprilia Scarabeo Cento történet 5. rész.
Megrendeltem a Malossi Multivar 2000-et hozzá, mivel még gyári görgők és szíj van benne, és időszerű cserélni. Illetve minimális upgrade-ra való titkos tervem is megvalósul (ha minden összejön). Az első fékben történt egy fékolajcsere, mert fellevegősödött, azóta lényegesen erősebb a fékhatás, a benne lévő betétét még újszerű, szóval az marad (tartalék darab pedig készenlétben). Kapott az első helyzetjelzőbe is Led-et, és egy új Landport (SLA 12-4W5) zselés akksit. Még vadászok hozzá magasabb szárú kerek pillantótükröket, és készen is vagyunk, egy ideig.
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Toto00
#77622
üzenetére
Nem rossz robogo, a 160-as Malaguti Centro blokkjat kapta meg, azokkal se volt nagy gond. A gond, hogy amig a tobbi regebbi modelljei Yamaha/Piaggio blokkokat hasznaltak, ez a blokk valami egyedi sajat fejlesztes ha jol remlik.
Alkatresz ellatas van, de siman elofordul, hogy hiaba listazzak a kereskedok, bizonyos alkatreszek nehezen/vagy mar nem beszerezhetoek. A legtutibb alkatresz forras a Budaorsi uton levo Malaguti kereskedes, ami olcsobb mint az Oem pl, raadasul az Oem is onnan szerzi be ahonnan ok(csak sokszor megse sikerul nekik
)
A Malagutinak a 2011-es csodje sajnos okozott gondot az ellatasban, igaz azota a KSR megmentette(megvette), kerdes a regebbi modellek alkatresz ellatasan mennyire segit.
Ugye egy adott tipushoz 10 evig koteles a gyarto alkatreszellatast biztositani, amit sok kisebb vagy szorult helyzetben levo gyarto be is tart es utana max a keszleten maradt cuccokat szorja ki.
Az biztos, hogy a gyari alkatreszek sokszor huzos arban vannak mas tipusokhoz kepest.Ha lehet, en inkabb a Beverly fele nezelodnek, a blokkja jo, van hozza boven minden.
-
Toto00
tag
válasz
energy4ever
#77623
üzenetére
és véleményetek szerint a 2010es malaguti blog vagy 2005ös piaggio beverly? 125-ös kategória.
-
#77623
energy4ever
addikt
Toto00
#77622
energy4ever
addikt
-
#77621
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77620
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77620
üzenetére
Igen, arra gondoltam, hogy mashol van az a csonk, azert volt fura.
Az olajozas resznel mar rajottem miert nem talalkoztam eddig azzal a rugoval es golyoval.
Annak magaban a pipaban kellene lennie szerintem [link] ([link] - olajcso pipa)
Vagy nagyon regi modell PHVA-bol es abban ilyen van, vagy nem is a gyarija.
Gyanitom egyfajta "szelep" funkciot lat el. Lehet nem artana legalabb egy ilyet beszerezni, talan az uj csonkkal nem jarna ki annyira konnyen sem a helyerol.Univerzalisbol nagyon nem szoktak "markak" lenni, de talan a Naraku is gyart PHVA-hoz automata szivatot. Mielott megveszed erdemes rajuk kerdezni, hogy a tiedhez jo lesz-e/ajanljak-e.
-
#77620
z123456789
addikt
nyogo83
#77619
z123456789
addikt
válasz
nyogo83
#77619
üzenetére
Óh, de rendi vagy. Köszi szépen.
PHVA 12-es a karbi, igazad van.
Szivató: tényleg, erre mintha gondoltunk is volna tegnap. Vagyis tippeltünk. Ja, hát gyorskötözőből volt elég mindenütt.
Na, egyébként arra még tudok gondolni, hogy azt a kis rugót, és tűt, esetleg rosszul tettük vissza a szivatóba.
Ránézünk majd.
Az a csonk ott van. Vagy mire gondoltál?
Ja, valahogy így?
Hm...ezt majd ellenőriznem kell, hogy egyáltalán oda bemegy-e. 
Azt hiszem a gazdája nem akar plusz 30k-t költeni rá egyelőre. Sőt, szerintem nem is kéne, mert amúgy működik. A szivatót szerintem kicseréljük, aztán meglátjuk. Mennyire szopóroller egy utángyártott szivató?
Illetve vannak márkák, amiket érdemesebb venni?Nem nagyon találtam amúgy a blokkon semmit.
[kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép] -
#77619
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77617
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77617
üzenetére
Ne keresed, szerintem megvan, dobtam privatot
-
#77618
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77617
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77617
üzenetére
A karbid tipusa Dellorto PHVA 12-es talan(ott kell lennie az oldalan).
Az automata szivato az a nagy fekete kabelkotozovel upgradelt cucc amibol kijon egy kabel is. Ez annyit csinal, hogy amikor inditod, aramot kap es "raadja a szivatot". Ott gyakorlatilag egy plusz benzinjarat van amit nyit es zar.
Hideg allapotban nyitott az a jarat, emiatt kap plusz benzint inditashoz, es ahogy melegszik a motor, az automata szivato kis tuskeje szepen kijon es elzarja azt a jaratot.Le lehet tesztelni, ha +12V-ot adsz neki kiszerelt allapotban, akkor a vegen a kis tuskenek szepen ki kell jonnie.
Kapni lehet komplett ilyen karbit is ujonan, de lehet szivatot is kapni kulon. Ha uj komplett karbiban gondolkodsz, akkor erdemes megnezni mekkora fuvokak vannak a jelenlegi karbiban, vagy esetleg atrakni majd bele, hogy ne kelljen ennek a beallitasaval is szivni.
Az olajozast azert kerdezem, mert erdekes helyen van az a csonk a karbin, en amiket lattam eddig PHVA karbikat, azoknal arreb van ez a csonk(a PHVA felirat alatti furatba kotve).
Szivato attol fuggoen, hogy eredeti Dellorto (16k) vagy utangyartott/univerzalis (4-5k), komplett karbi meg 14-30k kozott attol fugg milyen markaju.
Szerk: keress mar rajta valami motorszamot vagy akar vazszamot CO / ZAPC vagy hasonlo kezdetu szamsort, esetleg a dekli oldalrol/hengerrol/blokkrol is csinalhatsz kepet.
-
#77617
z123456789
addikt
nyogo83
#77616
z123456789
addikt
válasz
nyogo83
#77616
üzenetére
Az mit jelent hogy erősen upgradelt? Vagy hogy érted ezt? Hol látod?
Mit jelent az hogy PHVA? Sajnos nem tudom, és nem találom a kifejezést. :/
Mindenképp jó lenne a gyári módszerekkel használni.
Gondolom ilyen új karbit nem lehet már kapni, ugye? Vagy hogy működik ez? sosem volt robogó a közelemben, amit szerelni is kellett, de most belelkesedtem.
Jaja, hát ez elég körülményes, igen.Hát ha az az olajellátás...azt gondolom igen, azaz. Ott volt.
Milyen összegbe kerül egy ilyen új szivató, és egyáltalán hol van a motoron? Ki lehet ezt cserélni házilag?
Szerk.: ja és te mondtad, hogy lehetne egy Vespa manualt szerválni ha olyan blokkja lenne. De még mindig nem tudom milyen blokkja van.
-
#77616
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77615
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77615
üzenetére
Ahogy latom az automata szivatoja mar erosen upgradelt a gyarihoz kepest, azon nincs mit javitani
Szoval vagy lecsereled egy uj automata szivatora, vagy kezi szivatosra atalakitod. De mivel robogorol van szo, igy jo burkolt helyen van a karbi es nem nagyon tudnal benyulkalni a szivatot raadni. Bowdenesre atalkitani meg szinten dupla szivas.
Szoval marad az egyes verzio, kellene egy PHVA-ba valo szivatot vadasznod. Ezzel a hideginditas gondod megszunne.
Nagyon mas hazi praktika nincs ra (az elobb megcsinalt modszeren kivul, ami inkabb csak tesztelesre jo, mert korulmenyes).Az a golyos cucc erdekes, az az olaj ellatas csonkjanal volt?
Most hirtelen nem remlik ilyesmi PHVA-nal, igaz ritkan huztam ki azt a csonkot teljesen. -
#77615
z123456789
addikt
nyogo83
#77613
z123456789
addikt
-
#77613
nyogo83
Topikgazda
z123456789
#77612
nyogo83
Topikgazda
válasz
z123456789
#77612
üzenetére
Az a cucc, az a rezgoszelep (membran). Kicsit leegyszerusitve, mint a 4t motoroknal a szelep. Megfelelo utemben nyit/zar.
Alaphelyzetben nem nagyon szabad hogy atlass a membran lapkak es a haz zaro felulete kozott.
Inditasnal megprobalhatod legkozelebb, hogy a legszuro csonkajt felig letakarod kezzel, hogy igy "dusitsd" a kevereket, mert lehet a szivato resze rossz.
A karbin az a csavar amit mutatsz, az a "keverek" csavar, azzal allitod be a megfelelo kevereket.Gyorsban csak ennyi, majd bovebben kifejtem ha jutsz valamire
-
#77612
z123456789
addikt
nyogo83
#77581
z123456789
addikt
válasz
nyogo83
#77581
üzenetére
Nos Uraim!
Köszönöm a tippeket először is.
Piaggio Sfera 1986
Karburátor kipucolva, nem is volt vészesen nehéz. Lenne azért pár kérdésem, észrevételem, hátha van itt ötlet, hogy mit lehetne még házilag tenni az ügy érdekében.
A benzincsap szűrője valóban a tankban volt, az O gyűrűvel együtt. Ügyeskedni kellett mire kijött, de meglett, és nem értettük, miért esett le, hiszen a menet jó volt rajta. Miután összeraktuk a csapot, és vissza, megszűnt a benzin szivárgása is.
A vákumcső működik, most is, leellenőriztük. A karbi egyébként nem volt olyan vészes, fúvókák is átjárhatóak voltak, ennek ellenére a takarítás érezhetően szabadított fel némi erőszakot a gépből.
Jobban ment.Ámbár a pucolás után nem akart elindulni az istenért sem.
Ez micsoda egyébként? A karburátorból kiáramló cső folytatása volt, ami a motor felé megy. Érdekes egy szerkezet, egy videóban láttam, hogy ezt is szétszedték, és megpucolták, én is így tettem. De nem tudom mi ez.
Szóval ott tartunk, hogy nem indul. Nekem nem volt több ötletem, önindító teker, benzin ellátás elvileg OK, olaj van, benzin van, gyertya tökéletes. Próbáltam úgy is indítózni, hogy gázkarral átmozgattam a karbit, ahogy a sajátomnál szoktam első indításnál. Ott már mintha pöffent volna egyet. De nem indult. Nem tudom. Rúgásra sem indult.
Aztán apósjelöltnek volt egy ötlete, hogy öntsünk benzint a blokkba, és utána indítsunk. Nem tudom ez mennyire etikus, szakszerű, de második próbálkozásra elindult, mentem is vele 2 km-t kb gyorsan, és elég jól hasított. Aztán alapjáratot is sikerült beállítani, mert azt ott jól eltekergettük. És mivel meleg volt a motor, utána többször is indult, haza is vittem, ca 25 km. Útközben csak annyi probléma volt, mint a vétel után, hogy fullgázon kicsit elkezdett visszafulladni. Nagyjából ennyi.Aztán van még két kérdésem. A karbiból kihúztunk egy csövet. (Azt a rózsaszínt.) A csőben volt egy rugó, a rugó végén meg egy...csapágygolyó.
Minek? Ez minek oda? Ráadásul az a cső onnan úgymond...kijár, mármint nem igazán szorul oda bele. Ezt el tudnátok mondani, hogy micsoda, és kell-e oda a rugó és a golyó? Elárulom, anélkül jöttem vele haza, mert a golyót rohadtul elvesztettük. 
Második kérdés. Az ott a levegőellátást állító csavar? (A fekete az az alapjárat, azt tudom.
)
-
#77609
nyogo83
Topikgazda
Tothgera30
#77605
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tothgera30
#77605
üzenetére
Azert irtam, hogy 80ml, mert egyik blokkjanal 75ml a masiknal 80, az az 5ml kulonbseg nem fog gondot okozni.
Viszont ha azt nezzuk, hogy mondjuk a gyari mennyiseg az a hajtomuhaz 50-70%-aig er, akkor a 80 helyett 100-110ml-t tolteni az szerintem sok(a te aranyaidat nezve, gyari+25-35%)
Nem azzal van a gond, hogy picit tultoltjuk, hanem az aranyokkal(bar nem tudom miert baj a gyari eloiras). Ezek lassan 20 eves konstrukciok, nincs ismert hiba a hajtasnal elegtelen kenes vagy barmi egyeb problema miatt, nem ugy mint bizonyos auto valtok eseteben amik a kozelmultban keszultek.
Erdemes lenne latni egy merest a hajtasrol, hogy mennyi veszteseg es plusz ero lep fel akkor, ha a kapcsolodo fogaskerekek felhordjak az olajat ellentetben azzal, amikor olajfurdoben all a kapcsolodo fogaskerekpar es ugy kell lekuzdeniuk meg a viszkozitasbol eredo "terhelest".
A megvaltozott habosodasi es hoelvezetesi kepesseg meg megint kulon erdekes tema lenne.Tok erdekes dolog ez, de mar eleg eroteljesen gepeszmernoki tema, szerintem felesleges ennyire belemenni.
De mondom megegyszer, en csak leirom, hogy mennyi a gyari mennyiseg, mindenki annyit tesz bele amennyit akar, nincs ezzel baj
-
#77607
Tothgera30
veterán
SoulReaver
#77606
Tothgera30
veterán
válasz
SoulReaver
#77606
üzenetére
Nem is arról volt szó hogy tele lenne.
-
#77606
SoulReaver
veterán
Tothgera30
#77605
SoulReaver
veterán
válasz
Tothgera30
#77605
üzenetére
A kenés a lényeg, nem az, hogy tele legyen. Autóknál a difi ház sincs tele olajjal. Éppen félig kb, ahogy forognak a fogaskerekek, felveszik az olajat és kenik magukat.
-
#77604
nyogo83
Topikgazda
Tothgera30
#77603
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tothgera30
#77603
üzenetére
Felolem annyit rak bele mindenki, amennyit jonak lat.
A gyari mennyiseg blokkonkent valtozik, kb az osszes 2T Runnerba 80ml, a 4T blokkba megy 150ml, a 125/180-as DNA-ba meg 100ml.
-
#77603
Tothgera30
veterán
Runner_fxr
#77600
Tothgera30
veterán
válasz
Runner_fxr
#77600
üzenetére
1,1dl körül. Olyan 1,3-1,5dl-t szoktam beletenni.
-
#77602
macilaci78
nagyúr
Runner_fxr
#77600
macilaci78
nagyúr
válasz
Runner_fxr
#77600
üzenetére
Tele nem szabad, 2-3 hete volt erről szó.
-
#77601
nyogo83
Topikgazda
Runner_fxr
#77600
nyogo83
Topikgazda
válasz
Runner_fxr
#77600
üzenetére
Merd ki fecskendovel, 80-90ml kozott eleg bele.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem akarok ilyennel itt terhelni senkit. 
Ennyi erovel vehetett volna valodi SMKP-t is.
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
sityupityu- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Hálózati / IP kamera
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- iPhone topik
- Amazon Fire TV stick/box
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- További aktív témák...
- ASTRO A50 WIRELESS HEADSET + BASE STATION 4th gen. fejhallgató
- HIBÁTLAN iPhone 13 Mini 256GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4428
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
- AKCIÓ! 10TB WD Purple Pro SATA HDD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 1 munkaállomás - i7 10750H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T1000 W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest