Új hozzászólás Aktív témák

• #175171 hobizoli nagyúr thebigK #175162

  Új Válasz 2019-05-24 12:07:44 #175171

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz thebigK #175162 üzenetére

  8v vagy 16v volt az a GTI?

• #175164 molnarpeter nagyúr thebigK #175155

  Új Válasz 2019-05-24 11:25:20 #175164

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  molnarpeter

  nagyúr

  válasz thebigK #175155 üzenetére

  Peugeot 206 GTI van most fent egy váltó hibás, azt talán ki lehet hozni ennyiből.

• #175158 hobizoli nagyúr thebigK #175147

  Új Válasz 2019-05-24 10:52:58 #175158

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz thebigK #175147 üzenetére

  jok a HGT-k, csak kene bele egy 6-s valto... sperrel
  mk3 GTI-t felejtsd el, qrva oregek, 20-25eves auto

  a HGT-bol is facelift utanikat nezd inkabb a Punto-bol egy Bravo-bol is

  en mondjuk egy Grande Punto TJET-t sem hagynek ki a lehetosegek kozul... sot
  alapbol 120-130lo, de pikk pakk fel lehet iratni 150-160-ra, es nyomatekban ezert rugalmassagban is jobb, mint egy szivo, olcsobb a KGFB-je, vezerlescsere is olcsobb, biztonsagossabb, mert NCAP szerint torik mar, ha tenyallas van, 6 lufis, ESP, ASR is lehet benne

  sokkal jobb allapotut meg fiatalabb, kevesebet futottat kapsz belole es ott nem azzal kell kezdeni, hogy ratolsz 400k-t, amikor ugyanannyiban lesz kb a HGT is, csak az 5-6 evvel oreggebb legalabb akkoris

• #175157 Integrale veterán thebigK #175155

  Új Válasz 2019-05-24 10:36:55 #175157

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integrale

  veterán

  válasz thebigK #175155 üzenetére

  Passz. Úgy gondolom, hogy ezek a sportmodellek, amiket keresel, azok nem férnek bele egyik nemzet termékei közül sem. Az idősebbek már jóval drágábbak, ezek a youngtimerek, ha lehet így nevezni őket, pedig most vannak emelkedőben, ezért amik elérhető árúak, azok állapotot tekintve most vannak a padlón. Szóval drágák lesznek.

  Olasz vonalon belül: Bravo 1.8 GT, a motor ugyan az mint a Punto HGT-je, vezérlésmódosító nélkül, 20 lóerővel ugyan gyengébb, de egyszerűbb, olcsóbb is, viszont elég dinamikus az is.

  Alfából 147,156, de ha jó autót akarsz faragni belőlük, akkor szintén nem lesz 1 milla alatt (jó autó= minden patent, műanyag bizbasz, burkolat a helyén, összes gányolás kilúgozva).

  Peugeot 306-ot nézz még esetleg, hátsó futómű egy érdekes pontja, de 40-70e Ft közötti összegért cserébe kapsz komplett felújítottat.

  Civic-ről fogalmam sincs, de úgy sejtem, hogy a virgoncabb élhető állapotú példányok abból is a kereted +80%.

  Szerk.: persze nem muszáj azonnal nekiesni 100%-ra hozni az autót, lehet apránként is, úgy olcsóbb lehet.

• #175152 8th addikt thebigK #175147

  Új Válasz 2019-05-24 09:20:59 #175152

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  8th

  addikt

  LOGOUT blog

  válasz thebigK #175147 üzenetére

  Golf 3 GTI-t engedd el. 1M alatt nincs belőle normális.

• #175151 Integrale veterán thebigK #175149

  Új Válasz 2019-05-24 09:10:11 #175151

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integrale

  veterán

  válasz thebigK #175149 üzenetére

  Ami örömöt okoz, nem pedig bosszúságot, olyan szerintem nem fog beleférni abba a keretbe.
  
  HGT Bravoknak lassan megindul az ára fölfele. [link]

• #175148 Integrale veterán thebigK #175147

  Új Válasz 2019-05-24 08:16:31 #175148

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integrale

  veterán

  válasz thebigK #175147 üzenetére

  Az 1.8 HGT és a 2.0 HGT motorok nagyrészt megegyeznek, az 1.8-as egy hengerétől megszabadított 2.0.
  Az 5 hengeresnek remek hangja és karakterisztikája van, főleg városban szereti a gyomrát, a Bravo kaszniban a szervizelése sem egyszerű (nincs hely), vezérléscsere anyagköltséggel és munkadíjjal 130 körül alakul (1.8 16v is ennyi).
  
  Az előélet nagyon fontos ezeknél a motoroknál, megfelelő karbantartás elengedhetetlen, és szigorúan a belevaló olaj, gyakori cserével.
  Bravo HGT-ben ráadásul kettő féle 20v is volt, az egyik VIS (variable intake system) (150-155le), a másik nem , (147le). Menj el nézz meg egy párat (több nem is lesz), aztán karter le, takarítás, ha már ott jársz, akkor preventív jelleggel csapágyakat is cserélj.
  
  Szóval, ha 600-ig nézelődsz, akkor átírással, egy teljesen alap szervizeléssel 1 milliónál tartasz.
  
  Dönts!

Új hozzászólás Aktív témák