Új hozzászólás Aktív témák

• #49 Zé. tag Polarstar #38

  Új Válasz 2019-08-21 20:55:58 #49

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Zé.

  tag

  válasz Polarstar #38 üzenetére

  Kétségtelenül az egyik leginnovatívabb kísérleti megoldás. Ha viszont a gyakorlati,
  ár/érték arányt nézzük, a három kerekű elképzelések olcsóbbak lehetnek. Ebben a
  szegmensben kulcskérdés az ár. A probléma az, hogy a kívánatos akku drága.
  Akkor inkább használt autót vesznek az emberek. Érdekes, régebbi fejlesztés pl. a
  Toyota i-Road, amely nem autó, nem motor, személyes mobilitási eszköz: [link] [link] stb.
  Persze ez is drága. Jóval olcsóbban, egyszerűbben, lenne piacképes. Sok hasonló,
  nagyon design-os, futuriszikus koncepció elképzelés van. A kínai háromkerekes verzió
  inkább furgon, mint vonzó termék. Egy új, minőségi Kellys Tygon 70 pendelek
  elektromos kerékpár ára 1,2 millió.Tehát tömegcikk olcsó akkuval lehetne, ólom akkuval nagyon nehéz lenne a háromkerekű. Vannak különböző lehetőségek, pl. a helyi járatú
  E-buszban szuperkondenzátorok. A metanolos üzemanyag cella továbbfejlesztése,
  lehetne a megoldás, de ezt is olcsóbbá kellene tenni ehhez az elképzeléshez. Pedig az elektromos motor lehetne a legolcsóbb meghajtás. Minden évben vannak az akkumlátor fejlesztésben reménykeltő bejelentések, de áttörés egyenlőre nincs. A gazdagabb,
  nyugati országokban a kerékpár eladások döntő többsége már elektromos rásegítésű.
  Ez roller topik, a használhatóbb, nagyobb hatótávú, csúcs roller teszt is megígérte Bog.

• #42 CharlieDrop veterán Polarstar #38

  Új Válasz 2019-08-21 19:07:13 #42

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  CharlieDrop

  veterán

  válasz Polarstar #38 üzenetére

  Mibe fáj egy ilyen C1?

• #36 Zé. tag Polarstar #30

  Új Válasz 2019-08-21 16:05:25 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Zé.

  tag

  válasz Polarstar #30 üzenetére

  Elnézést, ha egy kicsit sarkosan fogalmaztam, de nekem homlokegyenest más a véle-ményem az E-rollerek, és az E-városi City-car jelenlegi, és a várható jövőjével kapcsolatban.
  Abszolút optimista vagyok, engem úton - útfélen megállítanak, hol vette fiatalember,
  de cuki, még életembe ilyet nem láttam, stb. Sőt, a piacon a középkorú hölgyek sorba
  beájulnak, mikor meglátják a rászerelt bevásárló kosárkámat... Nekem az a rendeltetés
  szerű közlekedés, hogy az előbbi példánál maradva, -- odatolom a görögdinnyés mellé a
  rollerem, és egyből a kosárba megy az áru. Nem kell cipekedni semmit, ill. mások több
  száz métereket a kocsiig. Mert itt Eger belvárosában is is akad azért egy-két szűk út...
  Télen pedig háztól házig megyek a helyi busszal.Teljesen más élmény, mint a robogó.
  Erre is egy példa: A közeli idős, öregúr robogóval közlekedett. De a nagy meleg, és a kora
  miatt a kanyarban mindig bénázott, a fél busz rajta derült... El is adta, s nemsokára még
  a kerékpárt is tolta ebben a nagy melegben. Én úgy gondolom, hogy nyugdíjas koromban
  meg főleg szuper lesz! Persze csak a belvároson belül, de ott mindenhol.

• #28 Zé. tag Polarstar #23

  Új Válasz 2019-08-21 14:32:57 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Zé.

  tag

  válasz Polarstar #23 üzenetére

  A pesti belváros keskeny keresztutai ,,egy fejlődési vakbél".

  Budapest belvárosának keskeny kereszt utai történelmileg a gyalogos sétákhoz épült anno,
  lásd a korabeli fotókat. Egyáltalán nem a mai autós világunkhoz. Egyértelmű, hogy ma
  nem rendeltetés szerint használjuk. E kornak megfelelően, tehát E-kerékpárral,
  E-rollerrel lehetne közlekedni. Tehát tulajdonképpen a mai kialakult autós helyzet egy
  fejlődési vakbél. Éppen a kicsi, E-járművek az élet. Rengeteg tanulmány design van,
  az időjárás ellen védett, E-háromkerekű, kétszemélyes, alacsony, keskeny, motorszerű,
  olcsó, rendkívül tetszetős városi City-car változatra. Egyszóval a keskeny utak vannak,
  de közlekedni, amire való lenne -- nem lehet, mint a vakbél is csak van, de eredeti funkciója nincs....

• #24 INGJOKE veterán Polarstar #23

  Új Válasz 2019-08-21 13:41:20 #24

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  INGJOKE

  veterán

  válasz Polarstar #23 üzenetére

  Bakker miért nem mondtad előbb akkor eladtam volna már?

Új hozzászólás Aktív témák