Hirdetés
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Mire jó a mild hibrid?
- Honor Magic5 Pro - kamerák bűvöletében
- Telekom mobilszolgáltatások
- Mobil flották
- Vivo X200 Pro - a kétszázát!
- Prémium funkciókat kapott a Sony új WF-C710N fülhallgatója
- Nem áprilisi tréfa lesz a Motorola Edge 60 Fusion
- Xiaomi Mi 11 Ultra - Circus Maximus
- Magyarországon is élesedett a Pixel 9 műholdas segélyhívója
Új hozzászólás Aktív témák
-
#58
Somatom
veterán
borbastomi
#56
Somatom
veterán
válasz
borbastomi
#56
üzenetére
Még egyszer leírom. Szó sem volt önvezetésről. A navigáció és az önvezetés attól, hogy vannak összefüggéseik, még két, külön dolog. Önvezetés nem lehet navi nélkül, navi viszont van önvezetés nélkül.
-
#57
borbastomi
csendes tag
pelyib
#55
borbastomi
csendes tag
Hogy magamat idézzem:
"... Mivel eddig a zárt rendszerek miatt a gyártók nem igazán foglalkoztak securityval, így azért persze meg lehet hackelni a rendszereik egy jelentős részét, de az online világra való átállás miatt ezen az oldalon is fejlődni fognak. ..."
Tehát igen, a jelenlegi rendszerek törhetőek, és ebben a jövőben KELL fejlődnie minden autógyártónak.
-
#56
borbastomi
csendes tag
Somatom
#30
borbastomi
csendes tag
Továbbra is ott a probléma, hogy a telefonon futó navi nem megbízható az autógyártó szempontjából, márpedig az önvezető autók esetén nagy valószínűséggel a gyártó felel az emberi életekért (mi akadályozza meg a kínai tört navit, hogy az autót levezettesse az erdőbe, vagy be a Dunába?).
-
#55
pelyib
tag
borbastomi
#29
pelyib
tag
válasz
borbastomi
#29
üzenetére
-
Somatom
veterán
Mostanában kerültek bele a Térképbe az elektromos töltőhelyek. De, egy villanyautónál sokkal nagyobb differenciák mutatkoznak a hatótávban a használat függvényében. Sztem nagyon hasznos lenne, ha a navi program ezzel realtime tudna kalkulálni. Pl. figyelmeztetne, hogy a jelenlegi használattal nem érjük el az előre tervezett töltőhelyet, és javaslatot tenne a megfelelő energiahasználati szintre, vagy az aktuális használattal elérhető töltőhelyekre. Ehhez viszont kellenek az aktuális energiahasználati infók.
-
kelly416
veterán
Ez igaz, de miből tart google térképen belekalkulálni ezeket? Vagy nem tudja a google, hol vannak a villany-töltőpontok? Oké, induláskor egy kis plusz tötykölés a telefonon, nem tudja alapból, de szerintem a google is hamarosan rájön erre, és máris húzni fog rá egy sémát amiben megadhatod az átlagos hatótávodat és már kalkulál is. Túl sokan dolgoznak a keresőóriásnak, hogy senkinek ne jusson a fejébe ez és ne tudják leprogramozni.
-
-
kelly416
veterán
válasz
#06658560
#45
üzenetére
Ha jól értelmezem a kolléga szavait, akkor egyet értek Vele. Nem kell a navinak szinte semmilyen inputot megkapnia az autóból, mert eddig sem kellett. Ne tartsa már rajta sem egy NNG sem egy senki más az ujjait az autóm szenzorjain. Nekik kell adni egy tervezett útvonalat előre tervezett kereszteződésekben való iránymutatással, és ha az autó nem arra megy, mert pl. nincs is lekanyarodó sáv ott, ahol a navi mutatná, akkor ne vigyen neki a navi miatt a falnak, hanem a navi tervezzen újra. Ennyi. Mint most a telefonon. Nem nyúl bele sem kormányba, sem pedálba, csak javaslatot tesz. Ehhez meg nem kell az autó szenzoraitól infót kapjon, mert ahol az autóból a naviba megy infó, ott esetleg a kisördög visszafelé is kommunikálhat, ha Murphy épp úgy hozza.
-
Somatom
veterán
válasz
#06658560
#45
üzenetére
Ha az úton tartáshoz nem is kell, de csak kell lennie vmi tervnek az A -ból, B -be való eljutáshoz. Amikor az ember beül az autóba, azt általában azért teszi, hogy eljusson vele egy X célállomásra. Ezt valamilyen programmal tudatnia kell, különben elég céltalanná válik az autókázás.
-
#16820480
törölt tag
válasz
#06658560
#45
üzenetére
Nem ugyanarra kell a kettő, nem helyettesítik egymást. A beépített érzékelőkkel nem megy neki dolgoknak, és követi a forgalmi szabályokat (ez is amúgy felesleges lenne, mert GPS + adatbázissal meg lehet adni sebességzónákat meg egyebeket). A navi arra kell, hogy odataláljon A pontból B-be.
-
#06658560
törölt tag
válasz
#16820480
#44
üzenetére
Akkor a térképet ki kell baszni a francba, mondjuk NNG esrtén már régen is meg lehetett volna, amikor mondjuk Hegyeshalomnál nem ismert utat az M1-esen. Továbbra sem értem miért kell annyira fontosnak lennie önvezetéshez a navigációnak, hogy az mindent meg kelljen kapjon az autótól. amelyik rendszert meg navi alapon akarják úton tartani, azt nem szabad kiengedni az utakra.
-
marcedli
tag
Én örülök annak, hogy az NNG fejleszt, legalább az illúziója megvan annak, hogy létezik valami konkurencia a piacon, meg verseny.
Egyébként a Waze ugyanúgy tagja az SDL konzorciumnak, mint az NNG, szóval pontosan ugyanazokhoz az adatokhoz tud hozzáférni az autó szenzoraiból, mint a beépített ájgó. Ugyanakkor van “némi” piaci előnye azzal, hogy Google, meg közösségi térkép/forgalom, stb.
Remélem, hogy az NNG megugorja ezt a dolgot is, végülis a PNA piacról szépen át tudtak navigálni a beépített navi (fejegység) piacra. Eddig sikerült versenyezniük a közösségi navikkal úgy, hogy igazából elkerülték a versenyt, másik platformra költöztek. De az önvezető autók piacán jelenleg a Tesla jó helyen van, csak épp az üzleti modellje egy kamu, és egyszer csak vége lesz a csodának, a Google meg kevéssé valószínű, hogy az NNG-re szavaz majd a flottájának irányításához.
-
kelly416
veterán
Igen, nekem is azt mondták (céges kártya, csak ezt használom egyébként, nincs is saját), hogy használjam nyugodtan, a havi adatkeretem felét eltolhatom EU-ban, ha túlléptem, megánként a gatyám rámegy 50euróig, utána csak lekorlátoz. De azt már nem is nagyon tudták megmondani, hogy az 50juróba hány mega fér bele.
atike:
Tudom, de azzal előre megtervezett útvonalak környékeit tudod bejárni, és nem tudom, mennyire "környék", de amikor elmész valahová és onnan csillagtúrázni szeretnél, de idő közben kiderül, hogy teljesen másfele sokkal szebbet láthatnál, akkor lehet, hogy emiatt falba ütközöl. Akkor meg elő lehet kapni a Here-t még tartaléknak, mert ott országot töltesz le egyben. De egyébként az uniós nettel meg a free-wifi terjedésével tényleg egyre inkább tárgytalan az ilyen óvintézkedés. -
Somatom
veterán
válasz
#16820480
#37
üzenetére
Miért bizzak egy NNG által fejlesztett, integrált rendszerben, ha arra nem képesek, hogy a tabletemen ne késsen a hang? Nem egyedi probléma, a Playen is többen írták. A support -juk hozzáállása pedig vetekszik az Apple -ével. A hiba nyilvánvaló, de csak a sablon süket dumát nyomatják. Tényleg olyanok, mint egy politikus. Érthető, hogy kihátrálnak a felhasználók közvetlen kiszolgálásából. Ha vki megtapasztalja az NNG hozzáállását, az biztos nem akar olyan autót venni, amibe az NNG bármit is "fejlesztett".
-
#16820480
törölt tag
válasz
#06658560
#24
üzenetére
Semmi köze, de egy önvezető autónál olyan üzembiztosságot kell elvárni a navitól is, mint az ESP vagy a befecskendezést vezérlő elektronikától. Erre pedig nem jó a külső periféria, mert nem tudja azt a latency-t és stabilitást produkálni, nem is arra tervezték.
Ettől függetlenül ha ingyen adnák a vacak szoftverüket, akkor sem kellene. Annyira lemaradtak a piac fejlődéséről, hogy kb csak ebbe tudnak kapaszkodni, hogy majd az autógyárak velük szerződnek az ilyen projektekhez.
-
Akkor ideje lenne fogyókúráznod...
Nem annyira vagyok otthon ebben, mivel megörülnék, ha nekem egy akkora "autóval" lassan kellene mennem mindenhol mint a nyuggerek, így nem is tervezem, hogy lesz b-nél nagyobb jogsim, de biztos van már online útvonaltervező kamionokra is...
-
Somatom
veterán
Nem mindenhol olyan rózsás a lefedettség, mint nálunk. A Google Maps -be nem lehet POI adatbázist betölteni. Nekem IDS kutakon kell tankolnom. Egy tíz címes körfuvart sem tud optimalizálni. De, amiért igazán használhatatlan (a Waze -zel együtt) az az, hogy nem tudja figyelembe venni azt, hogy 4m magas vagyok, 18m hosszú és 40 tonna.
-
kelly416
veterán
Ahogy mondod, google maps, és ha külföldön kell használni és nem akarom azt a kevés adatforgalmat sem, akkor akár ingyen is van Here, ami nem a legszebb, de még mindig oda találtam vele mindenhová offline előre letöltött térképpel.
batai15:
Ahogy mondod, AndroidAuto és telefon kombó kell, főleg a telefonok frissítését, frissítési ciklusát, adatkapcsolatát tekintve. Egy autót nem egy-két évre vesz az ember (legalábbis általában az én környezetemben), telefont viszont jellemzően 3-4-6-8 darabot is használ az ember autócserétől autócseréig. Ha a jármű ad egy kijelzőt a gyorsan frissülő technológiának, akkor minden rendben is lehet egyből. -
#30
Somatom
veterán
borbastomi
#29
Somatom
veterán
válasz
borbastomi
#29
üzenetére
Valamit félreértettél. Én egy szóval sem írtam, hogy a navi irányítaná az autót.
"Ezt persze még mindig meg lehetne oldani okostelefonnal is, ám a beépített navigáció hozzáfér az autó többi adatához is (fogyasztás, vezetési stílus, szenzorok), így sokkal pontosabban tudja kalkulálni mondjuk egy elektromos autó hatótávját."
Ezekhez OBD -n keresztül is hozzá lehet férni ahhoz, hogy egy külön hardveren futó navi szoftver ezeknek a figyelembevételével tervezzen útvonalat.
-
#29
borbastomi
csendes tag
Somatom
#11
borbastomi
csendes tag
Ez azért nagyon nem igaz. Dolgoztam autóipari cégnél és olyan korlátozások vannak az autó kommunikációs csatornáin, hogy sokszor a dedikált rendszerek sem férnek hozzá minden adathoz. Irányítani pedig végkép nem tudják a többieket, úgyhogy lehet, hogy a fűtést vagy a hangrendszert tudod telefonról irányítani, de a kormányt a féket... stb. már nem fogja csak úgy az autó a kezedbe adni. Mivel eddig a zárt rendszerek miatt a gyártók nem igazán foglalkoztak securityval, így azért persze meg lehet hackelni a rendszereik egy jelentős részét, de az online világra való átállás miatt ezen az oldalon is fejlődni fognak. Tehát nem, az OBD-n keresztül nem fogod irányítani az autót, és az adatokból is csak a publikusat fogod látni (sok adatot azért már ma is titkosítva kommunikál az autó belül, és ha szerencséd van akkor egy szűrt részét kiadja "olvasható" formában is).
-
-
Somatom
veterán
"A kérdés az, hogy 5 év múlva vezethetünk e autót vagy sem."
Ez nem kérdés. Ez az önvezetősdi technológia a béka segge alatt van egy általános bevezetéshez képest. Kaliforniában párszáz autóval lehet vele bohóckodni, de próbálnák csak kiküldeni ezeket a verdákat mostanság az osztrák, vagy délnémet utakra. Nekem van a kamionban tempomat, sávtartó, meg távolságtartó automatika. Még egy enyhe hóeséstől is megvakulnak a szenzorok és elszáll az egész hi-tech miskulancia. Arról nem is szólva, hogy ilyen körülmények között a mobilhálózat is be tud krepálni és akkor b..6ják az AI kommunikációjukat.
-
drzsoo1
aktív tag
Az azért meglep hogy itt mindenki azt hiszi hogy a navi alkalmazás eladás ból származó pénz a tét.
A kérdés az, hogy 5 év múlva vezethetünk e autót vagy sem. Most gyakorlatilag egy Suzuki vitara kategóriájú autó is képes lenne arra hogy önállóan irányítsa az autót ha a többi autó is önvezető. A bizonytalansági faktor itt maga az ember, ezt kell kiiktatni. Ennek a fejlesztése folyik gozerovel. Valljuk be, az un önvezető autó mint általános igény, nem létezik, elvagyunk nélküle. Most még csak a kényelmi biztonsági szempontokat reklámozzák, de az igazi cél a mozgás szabadságunk korlátozása. -
zseko
veterán
Persze, érthető amit írsz, igazad van, csak akkor ne sírjon a szájuk, hogy tört verziót használnak, mert van! mobilra - sőt le is töltheted a play áruházból, nem is egy verziót - csak hát az európaiak pénze biztos büdös, így elején elbaxták és csak a közel keletieknek volt; mostanra pedig már mindenki megszerezte legfőképp annak az átalakított verzióját.
Rengetegen szerettük volna, azt hiszem talán még én is írtam nekik ez miatt, érdeklődni. Mert pl. a Spica telefonra megcsinálták, azzal reklámozták, az igo miatt (is) vettem azt a telefont, mert adták hozzá. Más dolog, hogy egy butított valamit adtak csak, se gyors se stabil nem volt. -
atike
nagyúr
....és ha így van ezért meg kell kövezni őket...? Nekik mint cégnek nem a bevétel a cél?
Mi a jobb a cég szempontjából - "de jó, de jó, fel is raktam a tört verziót" - és nincs belőle pénzük vagy "de szemetek, hogy nem fejlesztenek telefonra csak autóra" - és bőven lesz bevételük...? -
strogov
senior tag
Remek lehet a beépített navi ... boldog lennék ha 2019-ben egy 2011-es alsó-középkategóriás mobil hardver hajtaná a navit 3G-n kommunikálva. Esetleg 3-400 ezerért a gyártó hajlandó lehet frissíteni a HW-t ha még támogatott gépjármű típusom van. Erre vagyom ... ja nem.
-
zseko
veterán
Így van. Na meg mellesleg ha nem köpte volna szembe a felhasználóit, - köztük a saját országát, miközben külföldön elérhető -, akkor most sokan igo-t használnánk navigációra. Így annyit ért el, hogy megvettem a Sygic-et fullosan, térképpel, egyéb kiegészítővel, hogy legyen egy offline navigációm külföldre, itthon meg sokszor gmaps megy. Olyan fluid, amilyen az iGO sose volt. Úgyhogy köszi iGO, autóba sem kérek belőled.
-
Vertic
aktív tag
Talán lehetne azzal kezdeni, hogy értelmes áron kínálni a beépített navit. Ami manapság kapsz, az egy lomha túlárazott foshalmaz, ami már kb. akkor elavult, amikor kijön a gyárból. Nemhogy az autó élettartamának akár csak a felénél...
Ezt a messziről bűzlő izzadságszagú marketingszöveget nekem kínos hallgatni, hogy nem sül le a bőr a képükről? -
#9
7Heads Drago
veterán
7Heads Drago
veterán
Ezekből egy okot se tudnék jó szívvel aláírni. Sajnos messze van még a tökéletestől.
-
#06658560
törölt tag
" Ezt persze még mindig meg lehetne oldani okostelefonnal is, ám a beépített navigáció hozzáfér az autó többi adatához is (fogyasztás, vezetési stílus, szenzorok), így sokkal pontosabban tudja kalkulálni mondjuk egy elektromos autó hatótávját. Ha pedig az önvezető funkciókról van szó, akkor pláne olyan navigációs megoldás jöhet csak szóba, amely szoros kapcsolatban áll az autó töbi rendszerével, hiszen alapvetően a navi határozza meg, hogy a szoftver merre irányítja az autót, a szenzorok, érzékelők és kamerák pedig abban segítenek, hogy ezeket a manővereket biztonsággal végre is hajtsa a gépkocsi."
Ez így bullshit a köbön!
Nem a Navi mondja meg, hova menjen az autó, hanem az autó elektronikája! a navi maximum az útvonalat mondhatja meg, illetve a helykoordinátát, amit meg simán át lehet venni a telefontól! Pláne, hogy a telefon a GSM és Wi-Fi adatokkal támogatva esetleg pontosabb is lehet. És nem a navinak kell kiszámolni a fogyasztást, hanem az autónak, ahogy az autónak kell tudnia az akkuk töltöttségéről, a kerekek forgási sebességéről, szög helyzetéről. És pont semmi hatása nincs ezek tekintetében a feladatokra annak, hogy elektromos, vagy belsőégésű motorral hajtott autóról beszélünk. -
PoNR
csendes tag
Kicsit erőltetetnek érzem az indokokat a beépített navigáció mellett (pl miért merülne le a telefon, ha az Android Auto miatt amúgy is USB kábellel van összekötve az autóval, ami tölti is).
Az autó különböző adataihoz való hozzáférés már jobb indok lenne, de ezeket talán át lehetne adni a telefonnak is. Például mintha azt olvastam volna, hogy az Android Auto az tudja használni az autó GPS-ét is.
Megjegyzés: tud valaki valami hivatalos infót erről?
Ráadásul a mai közép-csúcskataegóriás telefonok számítási sebessége valószínűleg nagyobb mint az autóba épített chipeké (mondjuk ez csak tipp).
Bár az is igaz, hogy ez idővel változhat és persze garanciát a rendszer működésére is egyszerűbb vállalni, ha egy hardveren teszteled, mintha minden telefonnal működnie kéne. -
Atocha
senior tag
Mi a jobb a cég szempontjából - "de jó, de jó, fel is raktam a tört verziót" - és nincs belőle pénzük vagy "de szemetek, hogy nem fejlesztenek telefonra csak autóra" - és bőven lesz bevételük...? 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
ma Az NNG-nél elmondták, hogy szerintük miért nem a telefonos navigációé a jövő: az autonóm közlekedés és az elektromos autók miatt.
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Samsung LCD és LED TV-k
- Mire jó a mild hibrid?
- Milyen TV-t vegyek?
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Honor Magic5 Pro - kamerák bűvöletében
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Telekom mobilszolgáltatások
- Elektromos autók - motorok
- Mobil flották
- További aktív témák...
- SZERELEMGÉP! Corsair GAMER PC eladó BOMBA ÁRON! i7/1080Ti/32 Gb RAM/SSD!
- HP E24u G4 - egy függőleges hajszálkarc a képen- 1920x1080 - full HD - IPS - Hdmi - USB-C - Pivot
- Iphone 11 Pro Max 64gb törött!
- MacBook Pro 13" Retina (2015 eleje) Core i7 3,1GHz, 16GB RAM, 500GB SSD
- MSI R6770 (MS-V214) 1 GB GDDR5 128 bit PCI-E videokártya
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 4070 Super 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG 40WP95XP-W - 40" NANO IPS - 5120x2160 5K - 72Hz 5ms - TB 4.0 - HDR - AMD FreeSync
- LG 27UP850NP-W - 27" IPS LED - 3840x2160 4K - DisplayHDR 400 - USB Type-C - AMD FreeSync
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T470 - i5-G6 I 8GB I 256GB SSD I 14" FHD I HDMI I Cam I W10 I Garancia!
- 24GB (6x4GB) DDR3 Szerver ramok
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest