Aktív témák

• #8170 szatocs őstag dokar #8130

  2008-01-29 17:08:16 #8170

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  szatocs

  őstag

  válasz dokar #8130 üzenetére

  Csak azért nem írtam tegnap, hogy 50:50 az rx7 is, mert nem voltam benne biztos. De most már ezt is tudom.

  Kanyarvételnél meg szerintem is kanyarja válogatja, hogy melyik a jobb. A kő kemény drift sosem jó, de olykor szerintem gyorsabb lehet egy kis rácsúsztatás. Csak aztán vissza is kell engedni kicsit a gázból, hogy befogjanak a kerekek, és ismét rendületlenül gyorsulj. (Viszont ha ebbe is belegondolok, hogy visszavenni a gázból, lehet, hogy jobb, ha csak simán íven mégy, állandó tapadással, akkor biztosabb )

• #8132 TexT-BoY addikt dokar #8130

  2008-01-29 14:42:51 #8132

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  TexT-BoY

  addikt

  válasz dokar #8130 üzenetére

  IMHO:
  1.Driftelve roszabb
  2.Talán, gyakorlati haszan nem sok van. versenypályán a 4WS Prelude roszabb mint a sima prelude, mivel a 4WS preluddel ovatosabban kell menni, és ez rányomja a köridőre a bályeget (különben megfordulsz) Talán más 4kerék kormányzásu vas jobb, de nem is tudok hirteln felhozni másikat. A szketpikusoknak mondom hogy ezeket még ÖregKergyu is erőssitette aki azt gondolom elég othonosan mozog a versenypályán, és az utobbi idők Type-R vasait magáénak tudhatja az "öreg". (jelenleg DC5ös Intije van elöte DC2, TypeR Civic stb, és volt 2.2VTI prelude is a kezei között)
  3. Nyomatékmax alatt valamivel, de mindenképp a verseny alatt azon a fordulaton játszanak ahol él az autó.
  /IMHO

• #8131 tbs addikt dokar #8130

  2008-01-29 14:32:21 #8131

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tbs

  addikt

  válasz dokar #8130 üzenetére

  "hogyan lehet kanyart gyorsabban bevenni: csúsztatva (drift) vagy megcsúszás nélkül?"
  Kanyarja válogatja. A többségben csúszás nélkül ér a végére gyorsabban az ember.

  "ha a hátsó kerék is fordulna, akkor nagyobb lenne az oldalgyorsulás, kanyarsebesség?"
  Pl. Prelude..? Igen és igen. A kettő összefügg.

  "kanyarban a lehető leggyorsabb kigyorsításhoz nyomatékmaximum közelében kell lennie a fordulatnak? vagy alatta?"
  Géptől függ. Hajtási módtól is. Elvileg a legjobb, ha icipici tartalék van a nyomatékból és nyomatékmax fölött legyen a teljesítménymax. Ne kelljen rövid íven váltani.

Aktív témák