Új hozzászólás Aktív témák

• #97 mephi666 nagyúr nemlehet #94

  Új Válasz 2020-07-09 12:04:08 #97

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mephi666

  nagyúr

  válasz nemlehet #94 üzenetére

  épp f astra-nk van és a miénkben is van ilyen övfeszítő patron nagyobb ütésre aktivál elvileg... (de még szerencsére nem volt rá szükség) valószínű a B oszlopba rejtett feszítővel közösen hozzák össze a megfelelő működést... mivel a B oszlopba építetthez húzni kell pár centit gyorsan az övön, hogy akadjon, ez az öv csatjánál megteszi már ütközéskor ezt az ellentétes irányú mozdulatot, hogy minél jobban az ülésben tartson az öv (vagyis logikusan így képzelem ezt)

• #96 dugo_ veterán nemlehet #94

  Új Válasz 2020-07-09 12:01:55 #96

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dugo_

  veterán

  válasz nemlehet #94 üzenetére

  Két mechanizmus van benne. Egy simán mechanikus, ami már nagyobb kézi rántásra is beakaszt a racsninak, illetve egy patron, ami ütközésnél tovább feszíti az övet.

  https://starpathdesign.com/2014/10/15/imagine-how-a-seat-belt-works-rhoward/

  https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-regulatory-devices/seatbelt4.htm

• #95 stickermajom addikt nemlehet #94

  Új Válasz 2020-07-09 11:57:23 #95

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stickermajom

  addikt

  válasz nemlehet #94 üzenetére

  Két külön dologról beszéltek. Az öv (elő)feszítő egy patron ami bizonyos paraméterek esetén berobban, ezáltal (elő)feszíti az övet, hogy mikor a test előre lendül ne legyen már laza, így csökkentve az öv által okozott sérülés esélyét. Lásd a feljebb linkelt videót.
  Ettől függetlenül amit írsz is egy létező dolog, de az évek során fejlődött a technika, már nem csak ennyit csinálnak az újabb autók.

• #82 Ghoosty őstag nemlehet #81

  Új Válasz 2020-07-08 15:43:13 #82

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ghoosty

  őstag

  válasz nemlehet #81 üzenetére

  "öv nem ránt vissza, hanem csak megfog egy irányba,"

  Örülök, hogy felhoztad, mert, nekem is eszembe jutott, csak az vele a bajom, hogy nem ismerem az övfeszítő pontosan hogyan is működik akkor, ha pont előre vagyok hajolva.
  Arra gondolok, hogy mondjuk pont matatott az ajtón lévő kesztyűtartóban a baleset pillanatában. Ekkor ugye kicsit közelebb van dőlve az ember a karosszériához, kihúzva a biztonsági öv. Aztán durr, bekapcsol az övfeszítő. Ez nem ránthatja vissza?
  (Mondjuk ilyen pozícióban meg még közelebb van a légzsákhoz, ilyenkor az is üthet egy extrát szóval nem javul sokat az esély öv nélkül sem.)

• #21 Ghoosty őstag nemlehet #19

  Új Válasz 2020-07-07 13:39:03 #21

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ghoosty

  őstag

  válasz nemlehet #19 üzenetére

  Engem nem kell meggyőzni a biztonsági övről, én kapom mindig az ívet, mikor 1-2km-es távra is bekötöm magam utasként hátul. Meg mit parázok, ő jól vezet. Ő lehet, de a szembejövőről meg nem tudok semmit.

  Mivel életem során sok sérülés ért. (Bicikli, famászás, esés stb) Nekem a könnyű sérülés sose számított igazán sérülésnek, így valahogy nem tud meghatni, hogy így majd 2 horzsolással, meg egy kis vérzéssel kevesebbem lesz. Ráadásul valahogy ösztönösen jól esek.

  Szóval nekem ez a 20-30-cal ütközök és az öv sokat számít dolog, kicsit gyanús. Különösen a modernebb autók gyűrődési zónáik mellett. Ugyanis, ha támaszkodok a kormánynak, akkor nem azonnal kell megfogni a 30-at, mint egy sínes tesztben, hanem te is élvezed a lassított ütközés előnyeit. Mivel alapvető, hogy bekötöm magam, így sose lesz összehasonlítási alapom, de ha lesz a környéken ilyesmi tuti kipróbálom. 30 felett már én sem gondolom, hogy akár modern autónál meg tudnám tartani az ütközés erejét, de a 20 kevésnek tűnik.

Új hozzászólás Aktív témák