Új hozzászólás Aktív témák

• #4975 Kernel nagyúr SZIGMA #4973

  Új Válasz 2018-02-23 09:49:43 #4975

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Kernel

  nagyúr

  válasz SZIGMA #4973 üzenetére

  Pontosabban valamennyi hiszterézisre lenne szükség a kattogás kivédésére, töltéshez pedig kisebb áram.

  Amikor egy akkut teleltetni akarunk, nincs szükség gyors töltésre, 500 mA is már elég lehet, hogy szép lassan kússzon felfelé a feszültség. Ekkor viszont a végértéken már úgy fel lesz töltve, hogy az nem fog (nagyon) leesni, hiába kapcsol le a töltés. Elkezdődik a lassú merülési folyamat, amit az önkisülés mellett autó készenléti árama is befolyásol, ha beépített akkuról beszélünk.

  Az akku belső ellenállása miatt természetes, hogy ha több amper árammal megtoljuk, a kapocsfeszültség hamar felszalad, de attól még nem lesz tele, hiszen ennyi idő alatt kevés Ah töltés ment bele.

  Az áramot lehet korlátozni az előzményben tárgyat CC/CV modulokkal is, vagy régebbi hozzászólásomban említett dugasztáp is alkalmas ilyen célra, ami belül csak egy trafót, egyenirányítót és pufferkondenzátort tartalmaz. Esetleg opcionálisan LED+ellenállást is.

  Hasonló a 12 V-os Ni-Cd csavarbehajtókhoz mellékelt dugasztáp is, de az nagyobb áramot tud, egy éjszaka alatt már képes túltölteni is, kontroll nélkül.

Új hozzászólás Aktív témák