Hirdetés
- Fittyet hány a pesti napfényre a Honor 600
- Xiaomi 13 - felnőni nehéz
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Vivo X300 Ultra - tárcsázz, ha van rá keret!
- iPhone topik
- Apple iPhone 17 - alap
- Fotók, videók mobillal
- Távozik az Apple vezérigazgatója
- Samsung Galaxy S26 - szeret, nem szeret
- Samsung Galaxy A26 - csak a szokásos
-
Mobilarena
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#57799
ludsimon
veterán
horvathkrisz
#57798
ludsimon
veterán
válasz
horvathkrisz
#57798
üzenetére
pont ezért nem érzem, hogy nagymotoros leszek valaha is. nekem a-ból b-be eljutni nagy macera lenne öltözgetni, én pont az miatt cseréltem le a bringát, hogy ne leizzadva érjek oda, mert nem tudok átöltözni.
Ugyan ez lenne nagymotornál is, nem tudnék átöltözni. -
#57798
horvathkrisz
addikt
mumtaz
#57797
horvathkrisz
addikt
válasz
mumtaz
#57797
üzenetére
Altalaban a robogosok (mint en is) csak a kotelezo bukosisakot hasznaljak. Amugy meg rovidujju, rovidgatya+strandpapucs kombo. Nagy hiba, de hova oltozzunk be pl. nyaron, ha csak elugrunk fagyizni?
Nem biztos hogy penzkerdes a robogosoknal a megfelelo vedofelszereles hianya, inkabb csak puszta kenyelmesseg... -
mumtaz
senior tag
válasz
DigitXT
#57793
üzenetére
Nyugalom. A vészfékezés minden járműnél vészfékezés. Ugyanaz a reakció, tök mindegy, milyen jármű. Aki hajlamos rá - és a legtöbb átlagos vezető ilyen -, az pánikhelyzetben azonnal betapos/behúz mindent, ami csak van. Ez az átlag a hirtelen reakciónál.
A nagyon gyakorlott vezető fékez annyira, hogy ne blokkoljon
A kevésbé gyakorlott vezető azonnal satuzik, de pillanatok alatt kapcsol és visszavesz a fékerőből.
Az átlagos gépjármű használó padlóra tapossa a féket és imádkozik bízva benne, hogy megáll.Én nem azt mondtam, hogy az ABS semmit nem ér, inkább azt, hogy az ABS sem csodaszer, de a legutóbbi kategória - és ők vannak a legtöbben - miatt kétségtelenül életmentő. Viszont egy gyakorlottabb sofőrnek inkább hátrányt jelenthet. Nem biztos, de nem kizárható. Nekem csúszós úton mindenképp hátrány.
Kétféle ember töri össze magát: Az egyik, aki túlságosan bízik magában, a másik, aki túlságosan bízik a technikában.
21 éve van jogsim és ezalatt levezettem pár ezer kilométert autóval és busszal egyaránt. És mindezt balesetmentesen. De sohasem bízok túlzottan sem magamban, sem másban, sem a technológiában. Mindig próbálok felkészülni és úgy vezetni, hogy maradjon egy kiskapu, ha minden csődöt mond.
Motorral sem más a helyzet. Csúszás tekintetében pedig mondhatjuk, hogy pengeélen táncolunk. Míg autónál nem kell annyira tartani a borulástól, ha csúszunk, motornál valóban ezt is figyelembe kell venni.
Az ABS-re nem mondom, hogy rossz. Nem erről van szó. Motornál is sok előnyt jelenthet. Én nem is erről beszéltem az ABS hátrányánál. Pusztán arról, hogy túl óvatos. Az ABS csak a kerekek közti fordulatszám különbséggel számol. Meg mondjuk benne van egy programozott tartalék, ha minden kerék egyszerre blokkol, hogy az "algoritmus" kimondja, hogy "márpedig ez a jármű ennyi idő alatt nem állhatott meg" és visszavesz a fékerőből.
Voltaképpen az ABS fő feladata nem is csak az, hogy a jármű biztosan megálljon és a legnagyobb fékhatást érjük el, hanem, hogy irányítható maradjon.De mindegy. Ezzel már eléggé elmentünk a témától. Abból is ki kell indulni, ami ugye ludsimon gondja is. A legtöbb ma használt - főleg - robogó eléggé idős ahhoz, hogy semmiféle ABS ne legyen rajta. És a legtöbben semmiféle védőeszközt nem használnak a bukósisakon kívül. Talán egy pár kesztyűt. Ráadásul ugyebár rengetegen azért járnak robogóval, mert nem akarnak feleslegesen pénzt kidobni üzemanyagra és nem akarnak a dugóban rostokolni. És rengeteg ilyen van.
-
ludsimon
veterán
Teljesen igazad van!
Mentem 80km-t most értem haza, nagyon élveztem, de érzem, hogy városon kívül nagyon kevés a motorom, városhatáron belül teljesen jól lehet vele közlekedni. Úgyhogy maradok városon belül vele legközelebb.
Lemértem pontosan mit megy a robogó.
10km/h-t csal az órafelfelé.
Mikor 70 kph-t mutat akkor valójában 60kph-t megy.
-
Den
veterán
válasz
DigitXT
#57787
üzenetére
Most is elfér több vélemény, nagyrobogósoké is. Ha neked (is) a köcsög nagyrobogós jött le a hozzászólásomból akkor nem sikerült megérteni a lényeget. Nem a nagyrobogós volt a fő atribútuma azoknak akikről írtam, az csak egy járulékos tulajdonság, hogy történetesen nagyrobogósok is.
-
Den
veterán
válasz
ludsimon
#57766
üzenetére
Azért ne szaladjon el veled a ló, nem kell ilyen stílusban válaszolgatni, pláne hogy akik korábban túltolták, azok visszavettek, és normális építő jellegű, kjonstruktív kommenteket kapsz. Úgyhogy most ne te kezdj el provokálni, meg beszólogatni,, legyen már végre normális diskurzus a topicban. És rád is érvényes, ha valamivel nagyon nem értesz egyet, nem kell csak a vita, meg saját igazad áterőltetéséért válszolni. Lépj tovább és kész, nincs szükség öncélú kakaskodásra.
Ami a fékezést illeti.. Ez a 90-10 százalék lehet hogy igaz egy sportmotorra, ahol a fékek mérete is tükrözi ezt, de az a sajátos súlyelosztás miatt van.
Egy robogón más a helyzet eleve a motor és egyéb nehéz elemek a hátsó tengely felé visiszik a súlypontot, plusz te is szinte a hátsó tengely felett ülsz, egyenes testtartásban ezért a hátsóó keréken komoly tapadás van fékezéskor is, úgyhogy sokkal több szerepe van a hátsó féknek.
Ha nem vagy biztos az út tapadásában, inkább a hátsó féket használd, ha az megcsúszik könnyebb megfogni, mint az első kerék blokkolását mikor megszűnik az oldalvezető erő, és a motor eleje egy pillanat alatt kimegy valamerre.
Száraz úton is csak óvatosan próbálgasd a csúszáshatárt, nagyon nagyot lehet taknyolni, én húsz éve egy túlfékezett első kerék miatt törtem össze magam, észnél kell lenni. -
DigitXT
félisten
válasz
mumtaz
#57792
üzenetére
Semmi ironikusat nem látok itt.
Csúsztam már meg első kerékkel,
amikor megmentett a perectől, hogy engedtem a(z első) féken.
Amikor meg estem, akkor 100-ról 30-ig elég faszán sikerült a féktáv:
nem itt beszélgetnénk, ha 100-nál rámarkolok az első fékre, és... Azt
meg, hogy mindenki tudja: csak azok, akik már motoroznak; és azok
sem mind, mert elég sok balfék tanács elhangzott már ezek tollából.Az ABS meg annyira semmit nem ér, hogy kötelezővé tették minden
Európában újonnan forgalomba helyezett motorra - pont azért, mert
ahogy írod, pánikhelyzetben életet menthet. Rossi biztos rövidebbet
fékez a pályán nélküle, de mindegy: kombifékes a motorom, ami tök
jó, hogy a hátsó fék mellé megy egy pici első: városban tökéletes.
Ha szerpentinezésnél hátsó fékkel korrigálnék, oda nem. Ez van, na!
A következő motorom, biztosan ABS-es lesz. Másnak nem kötelező.Szerk: autós vészfékezést motoroshoz hasonlítani szvsz tévedés.
-
mumtaz
senior tag
válasz
DigitXT
#57787
üzenetére
Tudom, hogy van gyakorlatod és több, mint nekem, de ez tényleg ironikus.
Annyira nem kell ezt az egészet túl spilázni. Mindenki tudja - és bármilyen motorról, vagy járműről is van szó -, hogy az elmélet csak megad egy hátteret, de kitapasztalni az teljesen más kérdés. Ez elmélet legfeljebb arra tanít meg, mi az, ami biztosan bekövetkezik. Próbál felkészíteni elméletileg a bekövetkező helyzetekre. Viszont szerintem nem tudnál olyan embert mutatni, aki adott helyzetben valóban úgy cselekszik, ahogyan az elmélet mondja.
Mint pl. én sem. Hiába az elmélet. Az elmélet megmondja, ha blokkol a kerék, engedd vissza a féket. Aki leteszi a jogsit, azoknak a 90%-a tisztában van vele egészen addig, míg élesben oda nem kerül. Akkor aztán nyomja a féket veszettül, lepereg az élete és baromira nem érti, miért nem áll meg és csak akkor eszmél fel, amikor már csattant. De utána is tisztában lesz vele, mit kellett volna tennie, ahogyan előtte is, csak közben nem.Az ABS szerintem meg annyit ér, hogy semmit. Pont pl. csúszós úton nem ér semmit. Szárazon jobb, csúszós úton rosszabb, mint a lábam (autóban).
-
ludsimon
veterán
válasz
Bambalazs
#57789
üzenetére
Én értem és meg is fogadom! Nem húzom annyira egyiket se amíg meg nem tanultam használni őket.
Éppen ezért fogom ma megtanulni a fékezést lassan milyen mikor blokkol az első kerék meg a hátsó. Soha nem csináltam még ilyet robogón úgyhogy kíváncsi leszek hol lesz ez a pont.
Ebéd után végre megyek! -
Bambalazs
senior tag
Aki borult mar robogoval amikor behuzta az elsot (szemelyes tapasztalat), az megtanulta, hogy eloszor a hatsot huzod, majd fokozatosan az elsot, igy az elso kerek kicsuszasa a minimalizalodik, mikozben mindket feket hasznalva jelentosen csokken a fekut. Simon, felolem szorakozhatsz az elso fekkel, de ha nem akarsz zuzodasokat borulasbol adodoan, akkor hallgasd meg masok tanacsat okoskodas es vitatkozas helyett. Mi jot akarunk, nem szeretnenk hogy bajod essen.
-
DigitXT
félisten
Nem azért a húsz fillérért, de a vészfékezés pont nem azt jelenti, hogy eszetlenül rámarkolunk az összes fékkarra, hogy instant borulás legyen belőle (akár esőben, akár nem
), hanem azt, hogy a lehető legrövidebb úton próbáljuk a járművet megállítani: a lehető legnagyobb fékerőt próbáljuk átvinni az aszfaltra, tehát a gumik összes aktuálisan elérhető tapadását próbáljuk kihasználni. Helyesen csinálni baromi nehéz, főleg pánikhelyzetben: nem elég az elmélet, gyakorolni kell!Kulcsszavak: progresszív, degresszív, stabilizál, ABS
Kifejthetném mire gondolok, de mivel én is csak egy köcsög nagyrobogós vagyok, aki a kisrobogósoknak (hint: valójában csak annak az egynek, aki saját bevallása szerint 90%-ban hülyeségeket beszél, ezzel irritálva a kisrobogósokat is) mondja meg a frankót, ezért nem teszem, bocs.
Régen elfért itt egymás mellett több köbcenti, mert az alapvető vezetéstechnika elég hasonló: régen (többször) megtettem. Aztán volt egy (nagy)arc, aki pont leszarta az összes jótanácsot (vagy: "értelmetlen, önfényező HSZ-t"), majd az első alkalommal, amikor egy kicsit nagyobbat kellett volna fékezni, pofára is esett. Mindig tanul az ember. -
mumtaz
senior tag
Én a sajátomból indulok ki. Én arra reagáltam csak, hogy ugye azt nem lehet mondani, hogy robogónál a hátsó fék a hatásosabb. Hiába van hátul a súly, akkor is az első a hatásosabb, csak az arányok mások egy rendesen motorhoz képest.
Nálam pl. ha csak a hátsót húzom be a fékhatás nem túl nagy és blokkol a kerék, míg mindkettőt használva brutális a fékhatás. Inkább mondanám azt, hogy robogónál előbb csúszik meg az első kerék, minthogy orra bukna az ember, mint egy nagymotornál.
Én úgy szoktam fékezni, hogy a hátsót - csak tized másodpercnyivel - előbb húzom meg, így lebólint az eleje és akkor fékezek az elsővel.
-
#57783
ludsimon
veterán
-Mosquito-
#57780
ludsimon
veterán
válasz
-Mosquito-
#57780
üzenetére
Most komolyan 70/30 és 90/10 közötti értékeken vitatkozunk?
Menjen inkább mindenki motorozni!Köszi ezt a könyvet is lementem és elolvasom este!
-
#57780
-Mosquito-
őstag
ludsimon
#57774
-Mosquito-
őstag
válasz
ludsimon
#57774
üzenetére
Na akkor olvass és tanulj! Mondhatnám nézz és láss.
Motorozz ésszel könyv , Motorozz ésszel 1 , Motorozz ésszel 2 -
ludsimon
veterán
Na ma menjen mindenki (aki tud) kilőni!
Szép idő lesz!
-
kcsa
veterán
válasz
mumtaz
#57777
üzenetére
Gondolj bele, ha eleve 50-50 a súlyelosztás, abból fékezésnél 90-10 lesz, kb. ahogy a nagykönyvben megvan írva. De ha mittomén 30-70 a kiindulás, abból sose lesz 90-10, hanem inkább 60-40, és így jön ki az, hogy mindkét fékre rárántva egész jól meg lehet állni robogóval.
Cserébe ha csak első fékkel lassítasz, hamarabb elcsúszik oldalra egy sóderfolton, pont a kisebb terhelés = kisebb tapadás miatt.
-
#57777
mumtaz
senior tag
szentkuti11
#57773
mumtaz
senior tag
válasz
szentkuti11
#57773
üzenetére
Igen. Motoron előrébb, vagy legalábbis középen van a súly, viszont fékezésnél más a helyzet. Hiába van a robogón hátul a súly, ha fékezésnél ugyanúgy bebólint. Talán igen, van annyi előnye a hátul lévő súlynak, hogy a fékhatás megoszlása kicsit más, mint egy "orr nehéz" motoron, de akkor is az első kerék adja a fékhatás nagyobb részét. Ez így van farmotoros autónál is.
Robogón is könnyen blokkol a hátsó kerék az első kerekes fékezésnél meg meg van az az előnye, hogy nehezebb orra esni vele. Éppen ezért lehet bátrabban fékezni az elsővel.
Én mindkettővel fékezek egyszerre és pillanatok alatt megállok. Nagymotorral nem lennék ilyen bátor én sem. -
#57776
ludsimon
veterán
szentkuti11
#57773
ludsimon
veterán
válasz
szentkuti11
#57773
üzenetére
De ez a lényeg, hogy a fizika hatására, vészfékezéskor a tömeg 80-90%-a áthelyeződik az első kerékre.
Miért van az, hogy egy hátsókerékhajtású, farmotoros autónál (maradjunk a 120-as Skoda példánál) ha játszottatok ilyennel az első blokkol előbb mint a hátsó?
Ha vezettetek már 40-60 km/h-s oldalszélben Skoda 105-120-ast tudjátok, hogy úgy viszi az elejét mintha valami felállított sátor lenne olyan mértékben nincs elől súly, (folyamatosan ellen kell kormányozni) de fékezés hatására mégis előre helyeződik a súly.Mindegy, úgy fékez mindenki ahogy megszokta/akar.
Én így tanulom meg, hogy később ne okozzon meglepetést egy esetleges szituáció. -
#57773
szentkuti11
addikt
ludsimon
#57771
szentkuti11
addikt
válasz
ludsimon
#57771
üzenetére
A fizikát nem lehet megerőszakolni, a robogón nagyjából minden súly hátul van (gondolj csak a motorblokk elhelyezésére), míg egy motoron szinte minden elöl. Ha ültél volna már mindkettőn, akkor nagyon éreznéd a különbséget. Robogón én kb 50-50%-ot szoktam húzni száraz úton, ideális körülmények között.
-
ludsimon
veterán
Persze, de a fizikát nem lehet megerőszakolni, ugye ezt valaki mondta már itt a topicban.... Ja Te voltál?
Mesélj még kérlek, hogyan hat másképp a fizika egy robogóra, mint egy 200 kilós motorra.
9kg-os országúti bringán is 90% első és 10% hátsó az aranyszabály, megsúgom, pedig ott a súlyok arányban 50:50 elől hátul egyforma.
-
kcsa
veterán
válasz
Silverr
#57768
üzenetére
Neked elárulom ezt a hatalmas titkot (Simon most ne olvasson tovább, csak a könyvét olvashatja): a robogókon radikálisan eltér a súlyelosztás a motorokétól, itt a súly zöme hátsó keréken van, a normál motorokon lévő megközelítőleg fele-fele aránytól. Na ezért fékezünk másképp robogón mint motoron.
-
-
Silverr
aktív tag
Na most lehet én nem tudok motorozni de kiváncsi vagyok és tényleg érdekel miért első fék?
Hat éve robogózok minden körülmény között, több tizezret mentem már, de szinte soha nem használom az első féket, mondjuk csak úgy 5%-ban. Olvastam már itt máskor is, hogy az első fék a fontos de nekem ez érthetetlen. 
-
ludsimon
veterán
válasz
Pete55555
#57764
üzenetére
Brace yourselves! Megmondóemberek is coming!
Kérlek legalább mielőtt bármit beröffentesz nézz/olvass utána! Köszi!
kcsa: ideális körülményekről volt szó. Száraz, tiszta aszfalt, döntés nélkül, egyenesbe felállítva.
Esőben vészfékezni egyenlő a borulással, vagy legalábbis nagyon érezni kell mit csinál az ember. -
válasz
ludsimon
#57762
üzenetére
90% első 10% hátsó, így kell könyv szerint.
Csak azért mondtam, mert jó lenne megtapasztalni...Ha így csinálod akkor tuti megtapasztalod majd.... milyen egy jó nagyot esni.
Ez a baj veled látod, hogy mond valaki 5 év, meg 10000 km robogós tapasztalattal valamit, te meg rávágod, hogy ja, de a könyvben így van...
Csináld úgy.
-
ludsimon
veterán
válasz
Pete55555
#57761
üzenetére
90% első 10% hátsó, így kell könyv szerint.
Csak azért mondtam, mert jó lenne megtapasztalni milyen mikor kezd elfogyni a tapadás mert egy adott vészhelyzetben akkor hogyan ismerném fél?
Gyakorolni kell blokkolásig, csak múltkor fostam nagyon még lassú tempóban is.
De muszáj megtapasztalni. -
-
mumtaz
senior tag
válasz
wolf13
#57758
üzenetére
Nem lett szerencsém.
Mondjuk szerintem ezek is fasza utángyártott plexik. Egy dolog a sok közül, amit gyakorlatilag ugyanannyiért lehet megvenni, mint a gyárit.Na mind1. Annyira mondjuk az enyém sem karcos. Lehet, hogy a végén polírozok egyet, mint ahogyan a fényszórót szoktam.
ludsimon: Ne kísértsd a szerencsét. Elég egy rossz pillanat. Ha nem reagálod le jól, egy kicsi is elég, és perec a vége. Ha bringával csúsztál már el, szorozd fel egy kicsit. A motor nehezebb.
Ne szórakozz vele. Bár igaz, hogyan is lehetne másképp gyakorolni. Ha kanyarban kicsúszik a kereked és be vagy dőlve, szinte esélytelen, hogy visszahozd. Akkor inkább azt méregesd, mennyi a kereked csúszásküszöbe. Egyenes úton lerakott lábbal fokozatosan satuzd be az első kereket, de csak lassú tempóval. Meg fogod érezni a csúszás előtti pillanatot.
Annál meg nincs veszélyesebb, ha mész vizes úton egyenesen és meg sem érzed, hogy már áll az első kerék.
Érezd át a mocit. -
mumtaz
senior tag
válasz
ludsimon
#57752
üzenetére
Sok különböző és meglepő viselkedésből. Például ami nálam is megesett, hogy fékezésnél szinte semmit nem érezni. Állt a kerék. Vagy volt, hogy kanyarban csúszott meg hirtelen, holott lassan mentem és csak minimálisan döntöttem meg. Meg még sok apró jelből lehet érezni, hogy csúszik.
-
-
-
Redneck
nagyúr
Ezeket a Sava, Mitas és Vee Rubber márkákat egyáltalán nem ismerem de még olcsóbbak mint a Contigo! és nem keltenek bennem túl jó érzéseket. Simsonra vagy robogóra amivel tényleg 70-nél többel nem járkálnék felraknám de az RS 50-re nem merem. Ezzel azért jobban döntöget az ember még ha számmotevően nem is megy sokkal gyorsabban.
Tényleg nem száguldozni akarok csak egy minőségi de elérhető árú abroncsot.
Kéne egy tuti de jó árú ami illik ehhez a motorhoz és nem csúszik. Esőben tényleg inkább nem motorozok, de ha muszáj, ne kelljen a forgalmat akadályoznom...
-
ludsimon
veterán
[link]
Basszus.
Na ez kilő.A végsebességet 95 km/h-ra teszik, egy villanymotorral mondjuk bárhová tehetnék, nincs ezzel baj, a teljesítménye 8,3 lóerő, ami elég izmos, és 4,2 másodperc alatt éri el az 50-et
Mondjuk nem hiszem pont magyar emberek pénztárcáját célozták meg, úgyhogy nem kell félnem, hogy egy ilyen elektrofing kilő jobban mint az én 50es tuningbetyár libertym.
Na jó nem nézem le ezeket, láttunk már elég jó példát is az elektromos hajtásra: [link]
-
ludsimon
veterán
-
Én mikor kezdetem összelegózni a vasat - már benne volt a vatta új elő teló - olyat csodálkoztam, h ennyit dob a menetteljesítményen egy új gumi. Komolyan ekkor hitem el ezt a hülyeséget...
Ezzel csak annyit akarok mondai, h előbb az úton maradás a lényeg, utána a kilövés... Najó, befejztem Persze ha nincs keret akkor nincs, de én inkább akkor várnék még a cserével -
ludsimon
veterán
válasz
body007
#57731
üzenetére
Már csak azért is elgondolkodtató ez a szilikon ragasztó, mert most néztem, hogy a sisak nem egyenes, szóval a ragasztószalag nem feküdne fel teljes terjedelemben ami végeredményben lehet azt eredményezné, hogy elválna egymástól és nem lenne jó ha menet közben lerepülne + átmenne rajta egy kamion.
Köszi mindenkinek a segítséget! Első körben szerintem megpróbálom ezt, ha azt mondjátok ez jó!
-
Redneck
nagyúr
válasz
body007
#57731
üzenetére
Ha kell jobb holnap megkérdezem Apukám. Ők használnak valami brutál ipari ragasztót amit szintén ilyen kiszerelésben árulnak. Az több száz kilókat bír és tuti nem esik le vele semmi.
Szerk:
Köszi, ráfekszem a témára és utána nézek.
90/90 R16 biztos nem lesz előre csak horror áron úgyhogy marad a 100/80 R16 de gagyit nem akarok. Ár/érték arány kéne, márkanevet már nem is nézek!
Hátra pedig 110/80 R17, vagy ha beférne 120/80 R17 de azok már húzósabbak plusz a szerelőt is meg kell kérdeznem befér e. -
ludsimon
veterán
Ismeritek?
Felújították már?
Múltkor is arra akartam menni, de a megérzésem azt sugallta (jól), hogy ne menjek odáig mert hazafelé szarrá ázok. -
ludsimon
veterán
válasz
-Mike-
#57728
üzenetére
RD32II.
Pár videó amit vele készítettem:
[link]
[link]Volt egy elég komoly mikrofon feljavítás rajta, azóta egy szavam sincs rá!
[link]Nagyon király videókat csinál, nagyon bejött az évek alatt!
Best buy 22 ezerért, anno ennyibe került mert licitesen fogtam ki.Aksit most találtam hozzá, aliexpressről fog jönni elég olcsón.
Így marad ez a jó kis kamera, mert ennyi pénzért nincs is jobb! Meg ha tényleg fillérekért újra visszahozhatom életbe akkor miért ne.
-
ludsimon
veterán
Köszönöm a segítséged!
Kedden barkácsboltban megkérdezem ezt a típust árulják-e vagy megkérdezem az obiban egyéni méretet adnak-e.
Elég komoly amit olvastam róla, 12mm-es szélességű 15cm-es hosszon 1kg-ot is képes megtartani.
Nekem csak 80-100g-ot kell, arra tökéletes lesz 3x5cm-en.5 métert soha az életben nem használom el.
-
Den
veterán
válasz
ludsimon
#57719
üzenetére
A tépőzárat nem emléxem hol rendeltem, velcro márkájú, nagyon szuperül tapad a ragasztós felülete is, viszont minimum 50 méteres tekercset kellettrendelni a szőrös és a horgas szalagból is, szóval egy kamera miatt nem erdemes rendelni. Ha nem zavar, hogy fehér, és eljössz érte, akkor adok belőle.
Van kétoldalas ragasztó,a legegyszerűbb a mezei postai, de az gyenge ide. A 3m biztos gyárt ilyet, meg még egy rakás cég.
Elsőre ezt dobta a google http://www.hsrshop.hu/ketoldalas-ragasztoszalagok/
-
Redneck
nagyúr
Olvastam itt hogy a Continental ContiTwist gumi rossz, főleg nyálkásabb felületen. Én a ContiGo!-t néztem ki de ránézésre ugyanúgy néz ki. Elképzelhető hogy más keveréket használtak hozzá? Érdemes a Continentallal felvenni a kapcsolatot?
Mondjuk esőben nem szeretnék motorozni, valamint ha csúszós az út óvatosan megyek. Persze elkerülhetetlen ha az embert utóléri a rossz időjárás.Sajnos nincs 40-50 rugóm gumikra szereléssel együtt...
Szerk:
Mondjuk elég olcsó, bár a magasabb sebességindexű ContiGo! darabja ugyanúgy 20.000 Ft vagy több.
Nekem elég lenne a 150-180km/h indexű. Jövő hét elején mindenképp vennem kell gumit mert a repedezett Pirelli sem hagy nyugodni. Profilmélység ide vagy oda... -
ludsimon
veterán
válasz
Bogyó bá'
#57720
üzenetére
Igen, ezt tudom. El is barmolta a bringás sisakomat, dobhattam ki.
Esetleg tudsz jobb megoldást?Vagy esetleg méretre vágható univerzális kétoldalas ragasztó tapasz létezik, amit elhasználtam eredetileg a bringás sisakhoz?
Ez lenne a legeslegtutibb megoldás! Hol lehetséges ilyet beszerezni Magyarországon? -
ludsimon
veterán
Jaja volt, sajnos a bringás sisakra elhasználtam.
Így csak a Palmatex megoldás maradt.Akkor adok egy próbát a tépőzárnak!
Hol vetted ezt a nagyon erős tépőzárat?Amúgy rendes tartó, műanyag. Szóval műanyagot-műanyaghoz kell(ene) ragasztani amiben a Palmatex elég jó. Ha még jobbat akarok akkor kicsit felcsiszolom a felületet, akkor még annál is jobb lesz a végeredmény.
-
Den
veterán
válasz
ludsimon
#57717
üzenetére
A tartónak nincs gyárilag vvalami öntapadó felülete? Egyáltalán sisakra való tartó az? Ha csak csupasz műanyag nem ragasztós gyárilag, akkor tehetsz egy próbát tépőzárral, ha nem válik be még oda tudod ragasztani. Csak tesztelésnél valami madzaggal kösd a sisak szíjához a kamerát, hogy ha leesne, ne hagyd el.
-
Den
veterán
válasz
ludsimon
#57710
üzenetére
A tapadási felülettől függ. Én saját készítésű tablet tartóhoz vettem tépőzárat (csak tekercsben tudtam rendelni, úgyhogy van 50 méter
) Asszem két centi szélest vettem, abból két tízcentis csík úgy odatapasztotta a tabletet, hogy első leszedéskor féltem, hogy széttörik a burkolata. Tehát ha legalább 5x5 centis felületen tapad akkor lehet jó, vannak is tépőzáras kamerarögzítők. De ha csak kis felületű a tartó akkor azért sem jó, mert van egy kis rugalmasság a kötésben, és kis felületnel, ha le nem is esik a kamera de rezeghet, és élvezhetetlen lesz a kép. -
ludsimon
veterán
Még egy kérdés.
Ha veszek boltból tépőzárat és azt méretre vágom és azzal oldom meg a tartó felszerelését az mennyire biztonságos?
Úgy értem nem fog menet közben lerepülni?
Jó lenne ha a sisakról le tudnám szedni a tartót is és csak egy fekete folt lenne ott.Úgy látom jön a motorosidő.
-
wolf13
őstag
válasz
mumtaz
#57704
üzenetére
Rád vártam
Az az igazság , hogy kiszedtem a görgőket , azokon látszik a kopás.
Aztán , mondom ha már szét van szedve , és ha olcsón megúsznék egy felújítást , akkor ha lehet amit kell kicserélem. Most , hogy nézem az árakat , lehet , hogy ez kimarad. Még , ha megyek vásárolni , megkérdezem a boltos/szerelőt (mindkettő egyébként) , hogy a szíj vastagsága megfelelő -e.Csupán , csak ennyi lett volna.
-
Grillo
őstag
válasz
ludsimon
#57703
üzenetére
Közlekedést tekintve jobb, ha a bal oldalon van, akkor jobban képbe kerül a szembe sáv, meg maga az útvonalat tekintve szinte középre kerül a kamera. Jobb oldalon meg ennek ellenkezője. De nézz meg pár videót youtube-on, és az alapján el tudod dönteni, mi kell neked.
-
#57703
ludsimon
veterán
szentkuti11
#57700
ludsimon
veterán
válasz
szentkuti11
#57700
üzenetére
Arra gondoltam, hogy egy kotonba beleteszem a kamerát és körbetekerem a sisakon, akkor igazából ki tudom próbálni az erdő körül úgy, hogy melyik oldalon szimpatikusabb.
Tényleg nem szívesen ragasztanék fel két tartót.
Vagy szigszalag, hogy ne nézzek ki úgy, mint egy gyogyós. -
wolf13
őstag
Sziasztok.
Az lenne a kérdésem , hogy elvileg a képen látható két pofa , az az indítópofa ?
Mert így kerestem rá a Speedfight-hoz , de egyszerűen nem találok. Szeretném tudni , mennyi az ára.
Vagy nem jól tudom a nevét , vagy nem lehet külön kapni ?
Ha nem (elnézést a tudatlanságomért) akkor milyen címszóval keressek rá?Köszönöm előre is a válaszokat.
Csúsztam már meg első kerékkel,
), hanem azt, hogy a lehető legrövidebb úton próbáljuk a járművet megállítani: a lehető legnagyobb fékerőt próbáljuk átvinni az aszfaltra, tehát a gumik összes aktuálisan elérhető tapadását próbáljuk kihasználni. Helyesen csinálni baromi nehéz, főleg pánikhelyzetben: nem elég az elmélet, gyakorolni kell!
Hat éve robogózok minden körülmény között, több tizezret mentem már, de szinte soha nem használom az első féket, mondjuk csak úgy 5%-ban. Olvastam már itt máskor is, hogy az első fék a fontos de nekem ez érthetetlen. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
nyogo83
sityupityu- Nintendo Switch 2
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Fittyet hány a pesti napfényre a Honor 600
- Hardcore café
- Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- Xiaomi 13 - felnőni nehéz
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Posta, csomagküldés
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASUS DUAL MINI RTX 3060Ti 8GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- Asus STRIX Gaming PC! 7800X3D / RoG RTX 5070 TI / 32GB 7600MHz / SSD 1TB / 850w Gold! BeszámítOK!
- AKCIÓ! KÉSZLETRŐL! AMD Ryzen 7 9800X3D 64GB DDR5 RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5090 32GB GDDR7 1200W
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Sivatagszín, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Plus 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4526
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest