Új hozzászólás Aktív témák

• #360 Rive veterán 04ahgy #356

  Új Válasz 2006-09-18 11:18:17 #360

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Rive

  veterán

  válasz 04ahgy #356 üzenetére

  Jó, hogy megpróbálod matek-alapon közelíteni a dolgot, de itt nem olyan fajta tranyókról van szó, amiknél az áramerősítési tényező jelentene valamit. Kapcsolóüzem rulez
  
  Egy tranyóra vetítve arról szól a dolog, hogy egy átkapcsolás alatt a vezérlővonal illetve a rá kapcsolt tranyók kapuelektródái (ez szumma kapacitásként közelíthető) felvesznek valamennyi töltést, amit a következő átkapcsoláskor megy a 'kukába', azaz a földbe. A felvett töltés függ az üzemi feszültségtől és az összkapacitástól. Q=UC.
  Ebből az áramot a frekvenciával való szorzással kapjuk. I=fUC -> p=fUUC
  
  Konkrét esetben ehhez egy csomó kiegészítő tag jár, meg a kapacitást se ismerjük, ugye: így jobb, ha az ember szimplán arányokkal számol, és az öszes járulékos tagot belnyomja egy (ismeretlen) konstans alá. Azaz p arányos fUU. Kész.
  
  Ehhez jön még néhány másik (statikus) tényező, szivárgási áram, effélék. Természetesen ezek is függnek jónéhány dologtól, de adot proci, tuning esetén a dinamikus rész a döntő tényező.
  
  [Szerkesztve]

• #359 dokar addikt 04ahgy #356

  Új Válasz 2006-09-18 11:17:46 #359

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dokar

  addikt

  válasz 04ahgy #356 üzenetére

  Kérem a kedves fórumtársakat, hogy a fizikai számítással alátámasztott bizonyítást fogadják el...
  
  Én elfogadom.
  De ennyi is elég lett volna:
  
  ''a tranzisztorok nem végtelen jó áramerősítő eszközök, következésképpen a kapcsolóüzemhez is vezérlőteljesítmény szükségeltetik. És mivel az áramerősítési tényező (ß) a frekvencia növekedtével csökken, így nagyobb vezérlőáram kell...''

Új hozzászólás Aktív témák