Új hozzászólás Aktív témák

• #11125 PociAti őstag powergoku #11119

  Új Válasz 2021-11-17 18:27:00 #11125

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PociAti

  őstag

  válasz powergoku #11119 üzenetére

  Röviden, nincs rá igazán jó módszer az akku szintjének mutatására. Ezért is népszerű az, hogy pálcikákkal elnagyolt értéket mutatnak, nem pedig százalékot (vagy hatótávot) nyomnak a szemed elé.
  Statikus és dinamikus tényezők egyvelege határozza meg az értéket. Pl. miután megálltál, akkor rövid idő elteltével kicsit felkúszhat az érték, de ha hidegben áll, akkor lefelé mozdul el a hatótáv.

  Nem célszerű kifacsarni az akkuból az utolsó kilométereket, de ha előre tudod, hogy el kell menni a határokig, akkor 16-18 km/h-s tempót kell felvenni, ne használd a sport módot és minél kevesebbet szabad gyorsítani, amennyire lehetséges tartani kell az elért tempót. (50% alatt már nem szoktam sehová se elindulni vele, legfeljebb az elején csináltam ilyet, hogy teszteljem a képességeit.)

  Garanciális időn belül 300 km alatt nehéz legyilkolni az akkut. Attól nem tartanék. Legrosszabb, amit tehettek vele, hogy első héten belenyomtak 300 km-t, utána lemerülten tárolták.
  Elvileg célszerű lenne minden használat után feltölteni az akkut, én csak akkor szoktam, ha 80% alá esik, vagy ha előre tudom hogy napokig nem fogom használni.

• #11120 DigitXT félisten powergoku #11119

  Új Válasz 2021-11-17 15:18:48 #11120

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz powergoku #11119 üzenetére

  Mi lehet a gond?Már most kezd haldokolni az aksi?
  Inkább a Xiaomi-féle százalék kijelzés tréfálhatott meg. Jobban jársz, ha a
  feszültséget nézed, és az alapján becsülöd a még várható hatótávolságod.

  Szerk: habár pont ez a dolog rákfenéje, hogy terhelés alatt nagyon sokáig
  3.8V körül tudnak maradni a cellák, szóval nehéz megbecsülni a merülést
  pusztán a feszültségből, de (ha már kiismerted a rollered) a nyugalmi fesz
  elég jó irányadó tud lenni. A legpontosabb a töltésszámlálás lenne, elvileg,
  de akkor is tudni kell, hogy milyen feszre hogyan reagál adott rollervezérlő.

  kicsit feljebb húzva leállt
  Szerk2: amikor feljebb húzod, akkor több áramot kérsz az akkutól, amiben
  emiatt nagyobb lesz a feszültségesés, ezért a vezérlő megijed és elveszi a
  hajtást. Ezért nem mindegy, hogyan van összehangolva a konfig... Olyan is
  gyakori butább vezérlőknél, hogy ráenged nagy áramot a lemerült akkura is,
  amitől akkorát esik a fesz, hogy kikapcsol a BMS és a roller tök halott lesz.
  G-Booster tulajok panaszkodnak erre pl., igaz, ott a két motor sokat beránt.

Új hozzászólás Aktív témák