Új hozzászólás Aktív témák

• #6556 csokaym csendes tag

  Új Válasz 2020-09-07 10:23:47 #6556

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csokaym

  csendes tag

  Na készen lett a dual s1 pro, illetve most már mondhatjuk "s1 pro+" -nak
  Volt kis fennakadás a motor berakásakor, mert az új gyári s1 motoros kerékhez nem adtak távtartó alátétet, a szimpla M12-es alátétek pedig túl nagyok voltak, így a kerék villába szorításakor a kerék odaszorult az alátéttel is, alátét nélkül is a villához. Az alátétek külső átmérőjét le kelett csökkenteni, köszörűvel, illetve flex köszörűtárcsával kíséreltük meg, végül a flexes megoldás vált be. Ezeket a kicsinyített külső átmérőjű alátéteket a villa és a kerék közé téve a tengelyen már jól forgott a hátsó motoros kerék is, nem szorult szerencsére
  Hát, érzésre is teljesen máshogy megy! Nem olyan csiga, jól gyorsul, végre van benne kraft. ugyan lényegesen nagyobb végsebességre nem képes, mint az eredeti s1 pro, viszont úgy szalad fel a lejtőkön, hogy öröm hajtani. Budaörsön egy jópár nagyobb emelkedőn tesztelve lett, elég jól megy hegynek felfelé.
  Síkon az első 12-15km-en bírja tartani a 27-28 km/h-t, utána olyan 26-27 km/h-ra "esik vissza". A gyári s1 pro-m alattam töltőről lehúzva, maxra töltve síkon a 26-27-et kb 500m-ig tudta, utána stabilan 25 km/h-val ment kb. 8 km-ig, ezután kezdett lassulni. Nem sok az a pár km/h, de azért érzésben jobb sokkal!
  A fékezésnél azért rendesen oda kell figyelni, mert jóval nagyobbat fog a dupla motor, nagyot ránt. Persze cserébe legalább megfog
  Köszi mindenkinek a segítséget! Ezt az átalakítást pedig csak ajánlani tudom

  Szerk: az első és a hátsó motoron is egy-egy 11A-es gyári vezérlő van.

Új hozzászólás Aktív témák