Hirdetés
- iPhone topik
- Honor 200 Pro - mobilportré
- Ezek a OnePlus 12 és 12R európai árai
- Vivo X200 Pro - a kétszázát!
- Megérkezett a Google Pixel 7 és 7 Pro
- Kezünkben a Huawei Pura X
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Samsung Galaxy A55 - új év, régi stratégia
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Xiaomi 13 - felnőni nehéz
-
Mobilarena
Ford topik téma összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Atlantis
veterán
Hova máshová fújhatnád? Persze csak a habos verziót kell fújni, van olyan tisztító, amit leraksz az utastér közepére és járó motorral, klímával, belső keringetéssel hagyod dolgozni 15-20 percet. Kérdés tehát, milyet vettél...arra azért figyelj, hogy a habos verziót ne fújd a középső légbeömlőkbe, mert belefolyhat a rádióba, pedig az ha tehetné, meglenne hab nélkül is.
-
Atlantis
veterán
Erre még a gyár se tudna válaszolni, annyira újak azok a motorok. Pár év és kiderül. Én nem biztos, hogy vállalnám a kísérleti nyuszi szerepét...
Amúgy városi használatra minek Mondeo méretű autó? Rövid távon egy Fiestában is el lehet férni...A másik, hogy dízelt se vennék városi használatra, oda szívó benzin vagy hibrid való. Szerintem.
-
Atlantis
veterán
válasz
hurenzon
#1079
üzenetére
Nem semmi. Nem volt alaposabb utánanézés, hogy mi okozta a tüzet? Gondolom dízel volt az is, nem?
I-es vagy II-es Focus volt? Csak azért, mert a II-es Focus és az akkori Mondeo műszakilag ugyanaz, tehát lehet csöbör és a vödör esete állna fenn. Egyébként én a helyében Ford-ot pláne nem vennék... -
-
Atlantis
veterán
válasz
Zoli1222
#1009
üzenetére
Azért vennék inkább a régebbi verzió végéből, mert annak már kijavítgatták a gyerekbetegségeit.
[rvilike]: Ha alacsony a futott kilométerek száma, nem biztos, hogy előjött rajta. Szerintem kár kockáztatni, sokkal nem jobb a 115 lovas, de bonyolultabb és több a hibalehetőség.
-
Atlantis
veterán
válasz
Zoli1222
#1003
üzenetére
Ahogy írták, inkább a 100 lovas 1,6-ost válaszd, egyszerűbb és megbízhatóbb konstrukció, pláne a 2004-5 körüliek. Mondjuk én mai ésszel inkább vennék egy ráncfelvarrt I-es Fcous-t(Mk1.5), mint korai szériát a II-esből(Mk2), de te tudod. Nekem is 2005-ös Mk2 van és nem vagyok hanyatt esve a minőségétől.
-
-
-
Atlantis
veterán
Mondjuk azt azért kétlem, hogy ez olyan jót tesz a klímakompresszornak...nálam is már rendesen hangja van, olyan csattanással indul és áll le, ami már ijesztő. Ki is szoktam kapcsolni a klímát, de még így is randa fémes hangja van az autónak (kívülről), nem pedig a szép benzinmotor-ketyegés...ha megy klíma, akkor meg egy dízelmotor is kulturáltabbnak hallatszik. Mindemellé még a szervó elektromotorjának visítása...szóval ahogy fentebb írták: Ford...feel the difference.
-
Atlantis
veterán
Nem a te hozzászólásodra reagáltam, de nekem mindenképpen fura, hogy ilyen sűrűn előjön ilyen hiba benzinmotornál. Ott valami más is van, ami miatt nem tökéletes az égés. Gyertyákat is esetleg érdemes lenne megnézni, cserélni, a Ford elég nagyvonalú a gyertyacsere-intervallumot illetően, én 30k kilométerenként szoktam cserélni az előírt 60k helyett. Nem olcsó ehhez a motorhoz a gyertya, de ami kell, az kell.
-
Atlantis
veterán
válasz
jozsi252
#790
üzenetére
2-3 havonta előjön egy benzinesen? Nem akarok én senkit bántani, de akkor az a szerelő nem tisztított meg semmit, csak kiolvasta a hibát és törölte a gépből. Meg kell hajtani az autót néha, 4-5000-es fordulaton kb. fél vagy 1 percig, hadd pörögjön. Nekem is ilyen motor van a Focus-ban, egyszer volt EGR-hibakód, akkoriban tartósan csak városban jártam vele és nem szerette. Azóta kéthetente-havonta a fenti eljárást elvégzem és eddig nem jött vissza a hiba.
-
Atlantis
veterán
Az olajárat az arab kitermelők szabják meg, ők pedig nem akarják kicsinálni Oroszországot. Sőt, pont az amerikai palakitermelők ellen megy a dolog, mert az a technológia drágább. Az, hogy ebbe az oroszok fognak belerokkanni, csak járulékos kár és sajnos fennálló veszély, ami Európát is súlyosan érinteni fogja, de az arabok ezt is pont letojják. Nekik még így is megéri majd, ha csökken az amerikai olajpala jelentősége a piacon.
No, de ez itt OFF, csak kikívánkozott.
Kellemes Karácsonyt kívánok minden Ford tulajnak!
-
Atlantis
veterán
Persze, hogy nem kapod fel, mert így te vagy a tötymörgő.
Remélem, nem előttem gurulgatsz majd fél kilométert...kornelka: Ismerem az érzést, én a váltóáttételezést okolom, az enyém 4.-ben sokat forog az én ízlésemnek, 5.-ben pedig meg akar fulladni szabályos városi tempónál. Kénytelen vagyok gyorsabban menni.
-
Atlantis
veterán
Mi bajod a Focus 2 belterével? Szerintem megelőzi a korabeli VW-konszern autókét, anno nézegettem V-ös Golfot, de nem vitt rá a lélek, hogy megvegyem, pedig kívülről sokkal jobban tetszett. A Fordnál mondjuk biztos eltörném a kezét annak, aki ezeket az ovális légbeömlőket kitalálta és még világos keretet is rittyentett köré, ami faszán tud tükröződni...+ a fedélzeti komputer erős fényben olvashatatlan.
-
#658
Atlantis
veterán
Döglött Róka
#655
Atlantis
veterán
válasz
Döglött Róka
#655
üzenetére
Hja kérem, olyan úri vidéken mink nem járunk.
-
#654
Atlantis
veterán
Döglött Róka
#653
Atlantis
veterán
válasz
Döglött Róka
#653
üzenetére
Azért nagyon érzékeny az útminőségre, kevés olyan út van hazánkban, ahol jól érzi magát. Nekem is szedánom van amúgy.
-
#646
Atlantis
veterán
Döglött Róka
#645
Atlantis
veterán
válasz
Döglött Róka
#645
üzenetére
Jól mondod.
-
Atlantis
veterán
EGR van a benzinesben is, csak mivel ez nem kormol, nem szokott baj lenni vele. Persze az ördög éber fajta.
Egyébként nekem a kétliteres benzines Focus is elvan itt vidéki városban 8l körül. Az elmúlt 5 év átlaga 7,25l vele. Én is 205/55 R16-os kereket használok vele télen-nyáron és...ha nem ilyen fos minőségű lenne a magyar úthálózat, akkor talán szeretném is. Télivel (ami nekem is Kleber) sokkal jobban tetszik, de a nyári Pirelliket utálom.
-
Atlantis
veterán
Igaz ugyan, hogy francia motor, de szerintem semmi baja a TDCI-nek sem, persze ami elromolhat, az meg is teszi (benzines is). Cégnél több dízel Ford is van, egyikkel se volt komoly baj, pedig céges autóként kaptak szegények rendesen. Én is inkább a Mondeo-t venném, ott még nagyobb különbség van köztük.
-
Atlantis
veterán
Egyáltalán miért kéne indítás előtt felkapcsolni a lámpát...
Eleve csak a helyzetjelzőt kapcsolja akkor.Egyébként Focus II-nél már nincs útban az akksi egyáltalán izzócserénél, inkább a biztosítékdoboz, de az sem vészes. Lekopogom, nekem már kb. 2-3 éve nem kellett izzót cserélni, ilyen szempontból rendben van a taliga.
Mikulásbá: ha az üzemanyagrendszer tiszta és a szivattyú cserélve lett, látatlanban nehéz mit mondani rá. Ford-szervizben meg ne nagyon bízz, legalábbis itt felénk eléggé balf...ok és még finom voltam, fővárosban legalább van miből válogatni. Ha még nem tetted, Fordfocus.hu-n esetleg írd le a gondodat a megfelelő topicban, ott több szaki előfordul.
-
Atlantis
veterán
Így igaz, de egyelőre ez még egy szabad ország, azt csinál az autójával, amit szabad.
Ilyen esetben én inkább eladnám a régit és vennék egy frissített verziót, már ha mindenképpen ugyanazt a típust akarnám. De az ember nem lép kétszer ugyanabba a szarba, én pl.: többé Fordot nem veszek, az biztos.
-
Atlantis
veterán
Erre szerintem max. a Ford szervizekben tudnának válaszolni, ahol Ecat alapján azonosítani tudják az alkatrészeket és van róluk rajz. Mezei szaki még nem nagyon szedhetett szét frissített Fiesta-t. Egyébként meglepne, ha simán átszerelhető lenne, nem érdeke a Fordnak, sőt.
-
Atlantis
veterán
válasz
Richard!
#328
üzenetére
Én Pirelli Cinturato P7-et használok az enyémen ilyen méretben néhány éve és nem tudom ajánlani, nem szereti a Focus a Pirellit. Fogyasztásban még elmegy, de sem zaj tekintetében, sem rugózási komfortban nem tetszik, a mindennapi használati élményt eléggé tudja rontani ezzel, ámbár menetzaj tekintetében az autó konstrukciója eleve szar. Apósom gyárilag Bridgestone-t használt az ő Focus-ával, sikerült rábeszélnem P6-os Pirellire (az ember ugye segít, ahol tud
) és azon se szuperál jól.Ugyan nem teljesen jó összehasonlítani, de a téli Kleber gumikon sokkal jobban fut az autó.
anulu79: szerintem sem lesz meglepetés a C-max a fóka 2 után, de azért az 1,6-os motortól se várj csodát, nem tudom, a Focus-od milyen kasztnival van, de a C-Max nehezebb is lehet, ami csökkentheti a nagyobb motor előnyét. Azért az 1,4-es Isten csapása lehet, terhelve mindenképp. Full terheléssel még a kétlityist se éreztem soknak a napokban.
-
Atlantis
veterán
Felhasználástól függ, 6-6,5 körül el lehet vele járni itt vidéken, nem túl sok óvatoskodással. A korai verziók vezérlésállító mechanizmusa hajlamos tönkremenni, erre célszerű figyelni, egyéb motorikus baj nem jellemző rá, csak a Focus többi nyavalyája kínozhatja a tulajt. Mottó: "Ha nincs elég gondod, vegyél megy egy Fordot."
-
#302
Atlantis
veterán
Markizmark
#300
Atlantis
veterán
válasz
Markizmark
#300
üzenetére
Hát nem tudom, nekem benzines a Focusom, nem vagyok jártas a 2T-olaj legendában.
A kéttömegű lendkerék így is úgy is Isten csapása, ha elromlik, kezét eltörném annak, aki kitalálta. Sajnos az én autómban is benne van.
-
#299
Atlantis
veterán
Markizmark
#298
Atlantis
veterán
válasz
Markizmark
#298
üzenetére
Az első kérdésedre: egyáltalán nem tartom bizonyítottnak, hogy valamit is segít, sőt, az autódban lévő modern dízelnél még akár ellenkezőjét sem tartom kizártnak, bár ez sem bizonyított. Ha mindenáron akarsz bele önteni, a te dolgod.
A második: nem tartom jó ötletnek egy katalizátoros autó behúzással való indítását, pláne, hogy a 110 lovasban asszem részecskeszűrő is van. Egyiknek sem tesz jót, ha elégetlen üzemanyag kerül bele, az anyagi kár jelentős tud lenni. Nem vagyok szerelő, pusztán logika alapján lemerült akku esetén az sem biztos, hogy a befecskendezőknek vagy az AC-nek elég delej jut, azok nélkül meg huzigálhatod a gépet napestig, nem fog elindulni.
Ez csak egy vélemény, kéretik nem megkövezni, ha hülyeséget találtam írni.
-
Atlantis
veterán
Nehéz kérdés, itt már elvek is szóba kerülhetnek. Én pl.: nem vennék dízelt, pláne évi 20k futásteljesítmény alatt. Az érem másik oldala, hogy a Mondeo nem kis autó, a turbó miatt dízellel sokkal élvezetesebb lenne.
Summa summarum: szerintem benzines, minél nagyobb...csak győzd tankolni.
-
Atlantis
veterán
Elég jól kikoptak az utakról ezek a Mondeo-k, gondolom nem véletlenül, érdekes módon a hasonló korú Focus I-esek még szép számban szaladgálnak. 1,8-assal volt dolgom anno rövidebb távon, azt még mindig szoktam látni, használatban van. Jól ment, még a bokorbuzik miatt akkoriban nem lettek agyonszabályozva a motorok.
Ford-hoz van alkatrész bőven, ebben nincs hiba, árakhoz nézz körül a Cromax oldalán, kiindulásnak jó lehet, bár ilyen öreg gépekhez való alkatrészekhez bontóban még jobban hozzá lehet jutni.Mennyit futottak? Erre nem lehet egyértelműen válaszolni...Mondeo kategóriát általában cégek veszik itthon, magánember ritkán, ezek azért jellemzően sokat futnak életük első 3 évében, utána meg ki tudja...150k kilométer egy 12-14 éves autónak eléggé...hm...csalós.
Ha abból indulok ki, hogy én se használom sokat az enyémet, 7 éves és most már van benne 130k, pedig ez sosem volt céges használatban...12-14 éves autó szerviztörténetének lenyomozásába pedig még asszem Columbo hadnagy is belebukna. 2.5-öst én a jelenlegi és várható benzinárak mellett nem vennék, Magyarországon totál felesleges, ezek még EU3 körüli motorok lehetnek, nem éppen gazdaságosak...szerintem.
-
Atlantis
veterán
Ha valós ez a km, akkor simán. Focus alapvetően jó autó, apróbb bosszantások persze lehetnek, bár melyiknél másiknál nem?
Ráncfelvarrt Focus I, 1.6-os benzines, megbízható választás, rengeteg fut még belőle, van jó háttere. Első autónak megfelel. Nekem is első autóm a mostani fóka II-m, néha felbosszant ugyan, ettől még jól megvagyunk. -
Atlantis
veterán
Az az Astra még nem common-rail dízel volt, talán még szívódízel volt, ezt most hirtelen nem tudom. Azok messze egyszerűbb és strapabíróbb gépek voltak, ezek a mostani CR-ek sokkal érzékenyebb, kifinomultabb technikát jelentenek, nagyobb szerepe van, hogyan bántak vele korábban, meg milyen naftát kapott. Ezt meg használt gépnél sosem tudhatod. Én ez esetben a helyedben nem indulnék ki a korábbi tapasztalatokból.
Lehet szerencséd is, nem feltétlen kell rákölteni az említett összeget, de egy 10 éves, homályos múltú dízelnél...hát. Az ördög, mint tudjuk, éber fajta...
Azért ne feltétlen szívasd magad 1.2-es rettenetekkel. Válassz egy 1.6-os benzines fóka I-est, megbízható, remek gépek azok és még mennek is. Rengeteg van még belőle az utakon, alkatrész, háttér is van hozzájuk, ha kell. Apróbb, bosszantó hibák szerintem bármelyikkel előjöhetnek, ezeknek a dögöknek lelkük van, nem szeretik, ha lecserélik őket.
-
Atlantis
veterán
Szíjakkal hogy áll paripa? Befecskendezés még a gyári? Mint írtad, nem lehet tudni, mennyi km van benne, szóval sanszos, hogy előtte áll egy költségesebb felújításnak. Szóval ha talonban van még 2-300k felújítani, ha úgy alakul, akkor vágj bele, amíg megy, addig jó. Kollégámnak van ilyen motorral szerelt 1-es fókája, szintén homályos múltú autó, neki komolyabb gondja nincs vele, persze a fentebb említett porlasztó-felújításba belefutott.
Az magánvéleményem, hogy használt dízelt sosem vennék, de ezt döntse el mindenki maga. Fordot meg pláne nem vennék dízelt, egyszerűen nem jók belőle a dízelek, talán egyetlen kivétel a 1.6-os 90 lovas. Engem mindenki lebeszélt anno arról, hogy használt Ford dízelt vegyek, pedig pont egy 1.8-as traktor 2-es fókát szemeltem ki.
-
Atlantis
veterán
Ha csak a papírformát nézzük: igen, többet fogyaszt (nagyobb felület), ámbár kétlem, hogy ez jelentős eltérést okozna. A menetkomfort? nos egyik oldalon ugye az alacsonyabb oldalfal miatt rázósabbnak kéne lennie a nagyobb keréknek, de a nagyobb átmérő meg kevésbé érzékeny a kátyúkra. Valszeg az első hatás az erősebb. Szerintem a /55 még nyugodtan vállalható hazánk faszányos útjain is.
Szintén tapasztalat alapján: após autója 195/65 R15-ön gurul, az enyém 205/55 R16-on. Érzésre semmiképp nem venni észre, hogy rázósabb lenne. Nyilván azért ez jelentősen függ a használt gumitól, guminyomástól is. (pl.: egy defekttűrő abroncs jobban ráz, mert merevebb az oldalfala), nem beszélve a terhelésről. Fogyasztásról a motorkülönbségek miatt nem tudok nyilatkozni.
-
Atlantis
veterán
Évente 7k-val azonos korú autóknál, a fogyasztáskülönbség kb. 1,5 liter. Tapasztalatból írom, apósomnak 1.6 Ti-VCT van, nekem 2.0i a fókában.
Én is inkább kombit vennék, mivel eléggé lejtős az ötajtós fóka hátulja (emiatt már a fejtér sem túl nagy hátul), szóval nem jól kihasználható a csomagtér.
-
Atlantis
veterán
Valószínűleg a turbónyomás kiépülési ideje miatt (ismertebb neve turbólyuk) gondolkozik...viszont legalább megindul. Az én kétliteres szívóbenzines Focusom is gondolkozik, oszt a végén annyira meg sem indul. A szabályozás ugyan a dízelekre szigorúbb következményekkel jár(DPF, ilyen-olyan katalizátor), de legalább manapság minden dízelautóban van turbó, ami miatt legalább lehet olyan érzésed, hogy megy a gép. Van tartalék, rugalmasság alacsony fordulaton is. Szívóbenzinesnél ez a mai agyonfojtott motoroknál elképzelhetetlen. Nálam pl. 4500-as fordulaton jön meg a 185Nm nyomaték, amit egy 1.6-os dízel is röhögve túllép már 1500-nál és a nyomatékgörbék jellegéről, valamint a fogyasztásról még ugye szó sem esett. Saját példámnál maradva: kb. ugyanannyi idő, mire 4500-ig felpörög ez a szétszabályzott szerencsétlen motor, mint a turbómotorok késlekedése. Csak ez még közben lezabálja a gatyámat is...
Szóval ne bán(ts)d azt a dízelt, én már bánom, hogy nem azt vettem. Bár akkor nem Fordom lenne...
Majd ha elterjednek a feltöltött benzinmotorok, akkor lesz igazi konkurenciája a dízeleknek.
-
-
Atlantis
veterán
De, biztos sok van, csak ennek valahogy nincs közössége. A Ford nem az a márka, ami túl nagy lelkesedést vált ki az emberből, ezek teszik a dolgukat (vagy nem), oszt jóvan. Én magam sem rajongok az autómért, bár már megbocsátottam neki a kezdeti szopatásokat. Ezt valahogy nem lehet szeretni, nincsenek benne olyan apróságok, érdekes részletek, amikért lelkesedni lehetne...vagy csak én gondolom így?
Amúgy az én Focus II-m (asszem hivatalosan Honor Green színű, szal metálződ
) is karcos kissé, már így vettem, nem tudom, hogy mi okozta. Véleményem szerint inkább hanyagság/szemétség, mint festéshiba. Különösebben nem érdekel, nem mély sérülések, rozsdaveszély emiatt nem lesz nagyobb. Majd ha kijön a jó idő, kap egy tisztességes ápolást, persze csak ha addig nem bosszant fel valamivel a galád. -
Atlantis
veterán
Nekem levett gyújtás, kivett kulcs esetén is csinálja, ha be akarom zárni az autót és otthagyni, akkor is hajlamos erre, néha többször próbálkoznom kell, mire meg tudunk egyezni, hogy "namostakkor zárva maradsz te dög". Ugyanez fordítva is, néha kinyitni nem bírom.
Érdeklődtem ott is.
-
Atlantis
veterán
Nekem néha még másodikra sem. Viszont ha már eldöntötte, hogy mi legyen, akkor úgy is marad, szóval szerencsére állóhelyben nem nyitja ki magát.
Ehh, nemtom, mit csináljak vele, de rohadtul mérges vagyok rá. Minden ajtót szétszedni luxus lenne...bár én az első ajtókra és a csomagtérre gyanakszom, ezek vannak leginkább használva.
-
Atlantis
veterán
Elsősorban a központi zár önálló viselkedése bosszant (összevissza csukja-nyitja magát minden helyzetben, de kb. percenként 8-szor, szabálytalan időközönként). Ezenkívül van pár egyéb apróság is.
Asszem el kell vinnem egy szakihoz, aki át tudja fésülni rendesen ennek az amerikai fostalicskának az elektromos rendszerét. Eddig két márkaszerviz nézte meg, egyik se tudott mondani semmi értelmeset. Egy biztos: Ford-ot többet sem venni nem fogok, sem ajánlani nem fogom senkinek. Persze tudom, mindenből ki lehet fogi egy háklisabb példányt, de marhára el tudja venni ez az ember kedvét az adott márkától.
-
#83
Atlantis
veterán
Winner_hun
#82
Atlantis
veterán
válasz
Winner_hun
#82
üzenetére
Sehol, sehogy, letettem az autóról, így már nem érdekel.
-
#80
Atlantis
veterán
Winner_hun
#79
Atlantis
veterán
válasz
Winner_hun
#79
üzenetére
Reméltem, van ennek egyszerűbb, gyorsabb módja is. Azért kösz.
-
#78
Atlantis
veterán
Winner_hun
#77
Atlantis
veterán
válasz
Winner_hun
#77
üzenetére
Átnézném, ha enyém lenne az autó.
-
#76
Atlantis
veterán
Winner_hun
#75
Atlantis
veterán
válasz
Winner_hun
#75
üzenetére
Nem tudom...kéne neki írnia?
-
Atlantis
veterán
Nem túl pörgős a téma. Kinevezem ezt a topicot a "nagy Ford topicnak".
Egyúttal egy kérdéssel is indítok: 1.8 TDCi motorokkal mik a tapasztalatok? Van valami hibája, gynge pontja, stb.? Mire érdemes figyelni vele kapcsolatban? Egy Focus II-ben van használva, 120k km-t futott. Mikor milyen csere lesz esedékes rajta? Olajat megkapta eddig rendesen.
De legyen vele szerencséd!
Eleve csak a helyzetjelzőt kapcsolja akkor.
) és azon se szuperál jól.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- YIHUA 959D-II forrasztóállomás, BLACK&DECKER HŐLÉGFÚVÓ 2000W, PARKSIDE vezetékes fúrócsiszoló .....
- Raktáron! Új EVSE EV 3 fázisú 11kW-os hálózati töltők elektromos autókhoz, 3 év garanciával!
- ÚJ! COUGAR TERMINATOR professzionális gamer szék
- 4db GYÁRI Peugeot 16 -os használt lemezfelnik ajándék dísztárcsákkal Nexen N'blue nyári gumikkal
- Jura Ena 8
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad X395 - AMD Ryzen PRO 5 I 8GB I 512GB SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Gari!
- Csere-Beszámítás! Számítógép játékra! R7 3700X / RTX 2070S / 32GB DDR4 / 512GB SSD
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- Honor 200 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Beszámítás! Oculus Rift virtuális valóság szemüveg garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest